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汽车销售生态圈

发布时间:2021-03-05 02:53:57

1、全球布局 增长稳健 长城汽车2019年销量超106万辆

【车市百晓生】在刚刚过去的2019年,作为国内SUV的领导者,长城汽车也迎来了年中的销售数字,最终长城汽车在12月达成了106,008辆的数据,同时也让全年的数据定格在了1,060,298辆,同比增长0.69%,连续4年破百。

在细分品牌方面,长城汽车的王牌无疑是哈弗品牌,在2019年哈弗品牌一共贡献了769,454辆的数据,再次成为了国内SUV的领军品牌,同时也让它的累计销售达到580万辆。

其中国民神车哈弗H6年度销量达到了386,405辆,12月单月销量41,706辆,连续79个月蝉联SUV销量榜首;另外定位精准的哈弗M6成为了新的增长点。哈弗F系列,在追求年轻个性化的同时,通过三款车的布局以及F7稳居万辆俱乐部,在2019年达成了140,770辆的销量。

哈弗品牌之后是国民高端品牌WEY,在2019年消费全面升级的浪潮下,WEY顶住了压力,实现了十万辆的突破,最终销量100,043辆。

新能源品牌欧拉在2019年补贴全面退坡的不利前提下,依然保持稳健,全年销量达到了38,865辆。其中国民女神R1每月稳定2000+的销量,也让全年达成了28,498辆,这个成绩在新能源榜单上也是值得一看的。

皮卡品牌方面,长城在2019年推出了长城炮这种打破了以往对于皮卡认知的车型,其上市以来三个月累计销售18,299辆,而皮卡整体2019年销量148,830辆,同比增长7.85%。继续在国内保持第一。

老实说,其实长城一直以来的压力都非常大,毕竟领头羊从来都不好当,因此长城在2019年从几方面做出了进一步的提升,比如全球化布局,进一步开拓渠道,如今长城汽车目前已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。另外备受关注的俄罗斯工厂的落成,更是让长城的名字更加响亮。

在汽车生态方面,长城发布“GTO全域智慧生态战略”,联合国内外8家科技巨头企业,构建智慧出行生态圈,同时智能座舱、L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等即将实现量产的“黑科技”,全面提升了长城汽车在全球市场的竞争力。

2020年依然是汽车消费升级的一年,作为国内老牌的汽车品牌,长城如何将产品力和品牌力进一步提升,同时如何将全球化布局更进一步将会是影响它2020年走向的重要因素,我们也预祝长城品牌在2020年更进一步。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、汽车新零售模式有哪些平台?哪一个做得好?急急急

汽车新零售不算新词了,有很多现在,比如汽车后市场新零售平台,汽车超人,线上和线下相结合的模式,很便捷

3、车享联合腾讯汽车会引爆汽车新零售格局吗?

过去的2018年,一直到现在已经进入了2019年年中,.中国的车企日子都变得不好过,无论是合资品牌,还是民族自主品牌,销量都同比往年下降了不少。某些车企汽车销量甚至腰斩一半以上,车市寒冬就这么来了,让人猝不及防。

销量的下降导致大量的库存让汽车市场的竞争变得更加激烈,在这样的形式中,汽车产业提质增效、转型升级变得迫切,产业形态和商业模式更是加快不断迭代。而汽车消费主力的年龄层级已经从80后下沉到90后,互联网的一代。虽然不断有文章批评所谓"精致生活"毁了90后年轻人,但从反面也印证了现在90后已经成为市场的消费主力,而互联网也已经成为商业竞争的主战场。

车享与腾讯汽车强强联合,共同构建智慧科技新零售生态圈

就是这事儿靠谱。为什么靠谱呢?原因有二:第一呢,虽然不是90后

但至少也是跟80后擦点边,就我现在的购物习惯,也完全成为了网络购物的习惯性一员,基本上除了吃喝拉撒睡必须亲自来之外,买东西差不多也是百分百网络购物了。更不用说,80后,90后了,他们是从数字化大潮中洗礼出来的一代,对于年轻一代消费者,他们更加习惯在线搜集、获取信息以及通过与品牌方的沟通、互动助力消费决策。个性化、智能化已经成为现在消费主力的标签了。腾讯汽车在互联网方面那绝对是粘性十足啊,完全符合年轻人买车决策的重要参考场景,更不用说腾讯旗下的微信等社交产品,具备强大的链接能力。年轻人买车的第一步就已经被牢牢锁定了。消费者有了。



第二呢,车享作为国内一站式汽车生活服务领先平台,而旗下的车享新车是车享旗下整车销售电商服务品牌,旨在为用户提供全方位“简单”的购车服务。车享新车全国拥有上千家门店,已经搭建了线上线下一体化的销售体系,车也有了。人有了,车有了,只要有一个能让双方迅速链接在一起的手段,感觉这事儿成功率还是挺高的。但最后还是得看具体的合作方式是否能获得消费者的认同了。

会上参与的行业内大家也纷纷表达了对这次合作的一些想法,基本.上都是比较看好

4、做汽车维修好还是做汽车销售好?

这个选择,可根据自己的实际情况来决定,相比之下,汽车维修需要专业培训,需要到厂实习,才能打下稳固的基础,从长久的发展角度上来看,我建议汽车维修,但如果,个人形象比较好,沟通能力比较强,具备一定的销售能力,可以做汽车销售,时间短,见效快,简简单单的回答,如对你有所帮助,请采纳,谢谢

5、汽车行业面临的困境?

根据中国汽车工业协会近日所公布的数据显示,我们中国1月份乘用车销量为202.11万辆,比往年同期下降17.71%,比上个月降幅进一步扩大达到了环比下降9.5%的比例,2019年1月份汽车销量237万辆,同比下降15.8%,创下了近6年来乘用车的新低,可以看出中国汽车行业已经进入了一个低谷阶段

但是即便是在这种情况之下,新能源汽车的销售情况却截然相反,呈现出了上扬的趋势,可以说2019年恰恰是新能源汽车的一个大机会,在主线城市都开始限行限购的时候,唯独不受限制的新能源汽车只能是许多家庭的唯一选择

而国家为了拯救低迷的车市已经确定会推出新一轮的汽车下乡政策,刺激消费,但是如今的农村基本上也已经是人手一台汽车了,即便是有汽车下乡的补贴政策,主张省吃俭用的农村居民是否会换掉前几年刚买的车呢?这是个未知数

如今的汽车下乡政策依然能刺激汽车消费是没错,但是效果远远没有09年第一次出台政策的时候好了,虽然比起10年前中国的人均收入都有了很大的提升,但是购车也趋于理性,回归耐用、实惠、省油的本质,一些空有其表的车型将不再会受到青睐

倒是新能源汽车在双重补贴下可能会引起新一轮的销量爆发,19年是汽车行业的寒冬,又何尝不是汽车企业的机遇?如何在逆境中求生存,除了提升产品质量获得消费者市场的认可别无他法,否则再下个汽车销售寒冬又有哪个消费者愿意来为你的烂质量买单呢?

6、汽车厂商如何“转变身份”赋能经销商?

众所周知汽车厂商和汽车经销商之间的矛盾越发明显和突出,但不可版否认他们是同一个生态下的权两个重要个体,要维持这个生态圈的良性发展就必须梳理和协调好这两者间的关系,汽车厂商看中的是品牌效应,受众群体,市场占有率以及社会影响力和贡献;经销商是从商业的角度来发展自身,以经营和管理来壮大规模。两者同根但不同宗,这也是目前的微妙关系根源。

7、吉利汽车发布2019年财报 全年营收974亿元 2020销量目标不动摇

近日?,吉利汽车发布了2019年财报?,全年营收974亿元?,净利润82.6亿元?。而在2018年?,吉利汽车?全年营收为1066亿元?,净利润126.7亿元?。同比2018年财报数据?,吉利汽车净利润?下滑35%?。

从国内?汽车市场的大环境来看?,2019年?仍不乐观。在市场遇冷的情况下?,吉利汽车?能取得如此?成绩?,实属不易?。2019年?吉利汽车的市占率?也由之前的6.2%?提升至6.5%?。

销量方面?,2019年吉利汽车总销量为136.2?万辆?,相比2018年的150万辆?下滑9%?,但是吉利汽车终端销量?与2018年基本持平?,并且已经连续3年?成为中国销量最好的自主汽车品牌?。近5年中?,吉利汽车?复合增长率为30%?。高端品牌领克汽车?,终端销量同比增长29%?。出口量全年累计近5.8万辆?,同比增长了110.6%?。车辆主要出口?东欧、中东、亚太以及南美地区。出口量比较靠前的国家为俄罗斯、白俄罗斯、沙特、菲律宾。

据调查数据显示?,售价10万元以上的车型?占吉利汽车总销量的?39%?,7年翻了10倍?。这一数据?,也能说明?吉利汽车品牌?价值的逐步提升?。

2019年?吉利控股集团?研发投入超200亿元?,约占销售额的6%?。未来?,新能源及电气化将成为吉利的发展?战略方向?。2019年吉利新能源?汽车总销量?11.3万辆?,同比增长了69%?。

2020年?,吉利将会推出6款全新的车型?,?除了?已经上市的吉利ICON外,还有吉利豪越、领克05?、几何C?等多款车型?。

疫情当前?,吉利汽车斥资3.7亿?,研发出了?“全方位健康汽车?”,内饰抗菌材料顺利通过?广东省微生物研究所?的权威检测?,抗菌率达到99.9%?。同时?,吉利汽车也是国内首个?内饰抗菌材料通过国家级?权威检测的车企?。目前?,吉利?汽车已经与广东省微生物研究所?开展?进一步深度合作?,将建立行业最全面的?微生物菌种数据?实验室?,并打造?首个“车内菌种库?”。开展汽车行业菌种库及气味相关性数据库研究?,推动?业界对车内生态环境评价标准?的更新修订?。年内?,吉利汽车还将发布配备三大生化?防护系统的?“健康车2.0?”,2022年塑造全球首创?“吉利智能生态健康圈?”,让全球范围内真正实现?“全方位健康汽车?”的普及?。

尽管受?肺炎疫情的影响?,销量骤降?。但是吉利控股集团总裁?、吉利汽车集团CEO?、总裁安聪慧?在2019线上业绩发布会上透露?,吉利汽车不会对年初设定的141万辆销量目标做调整?,集团长远规划没有任何动摇?。

困难面前?勇者胜?,相信吉利?汽车?有信心也有能力?在2020年?,完成?141万辆的?销量目标?。

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8、汽车销售都有什么常用的术语

汽车销售术语:汽车销售术语
F——function :功能 指汽车所固有的功能 例如:ABS。
A——advantage :优势 指此款车型区别于其它车型的优势功能 例如:同价位里,此款车型的轮胎抓地力特别强。
B——benefit :利益 指此款手机的功能及优势功能能够给消费者带来的好处、使用价值、利益... 例如:有了这个功能,您的车子也有了越野的性能了。
汽车术语
1、整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2、最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。
3、最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4、最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5、车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。
6、车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。
7、车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。
8、轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9、 轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10、前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。
11、后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。
12、最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。
13、接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14、离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15、转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16、最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17、最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。
18、平均燃料消耗量(l/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19、车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。
20、概念车(Concept Car)是汽车制造厂家在车展会上推出的,以体现超前设计思想和水平的样车。概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力,同时也起“引导消费”的作用。
例如:有了这个功能,您的车子也有了越野的性能了。
汽车术语
1、整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2、最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。
3、最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4、最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5、车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。
6、车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。
7、车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。
8、轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9、 轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10、前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。
11、后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。
12、最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。
13、接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
4、离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15、转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16、最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17、最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。
18、平均燃料消耗量(l/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19、车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。
20、概念车(Concept Car)是汽车制造厂家在车展会上推出的,以体现超前设计思想和水平的样车。概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力,同时也起“引导消费”的作用。
汽车销售术语:汽车销售员须知的常用专业术语
汽车专业术语是每一个汽车销售员必须了解的基础知识,掌握汽车术语是专业、敬业的表现。下面是一些常用的术语:
MPV
MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle,即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可调整,并有多种组合的方式,例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台,前排座椅可作180度旋转等。
近年来,MPV趋向于小型化,并出现了所谓的S-MPV,S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间,车身紧凑,一般为(5—7)座。
SUV
SUV的全称是SportUtility Vehicle,中文意思是运动型多用途汽车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架,后悬架是非独立悬架,离地间隙较大,在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能,使车辆既可载人又可载货,适用范围广。
RV
RV的全称是Recreati&a Vehicle,.即休闲车,是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车,首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛,没有严格的范畴。从广义上讲,除了轿车和跑车外的轻型乘用车,都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。
皮卡
皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义,亦轿亦卡,是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡,这种车型是目前保有量最大,也是人们在市场上见得最多的皮卡。
CKD汽车
CKD是英文Completely Knocked Down的缩写,意思是“完全拆散”。换句话说,CKD汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入,之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时,一开始往往采取CKD组装方式,将国外先进车型的所有零部件买进来,在同内汽车厂组装成整车。
SKD汽车
SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写,意思是“半散装”。换句话说,SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等),然后在国内汽车厂装配而成的汽车。 SKD相当于人家将汽车做成“半成品”,进口后简单组装就成整车。
零公里汽车
零公里汽车是一个销售术语,指行驶里程为零(或里程较低,如不高于10kin)的汽车,它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后,还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零,从生产厂到各销售点,均采用大型专用汽车运输,以保证车辆全新。
概念车
概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型,它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段,很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车,每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚,尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。
概念车是时代的最新汽车科技成果,代表着未来汽车的发展方向,因此它展示的作用和意义很大,能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思,体现了独特的创意,并应用了最新科技成果,所以它的鉴赏价值极高。
世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车,并在国际汽车展上亮相,一方面了解稍费者对概念车的反映,从而继续改进;另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步,从而提高自身形象。
老爷车
老爷车也叫古典车,一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物,是人们过去曾经使用的,现在仍可以工作的汽车。
老爷车这一概念始于20世纪70年代,最早出现在英国的一本杂志上,这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫,关注老爷车的人就越来越多,致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如,一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元,一辆布加迪老爷车卖到650万美元。

9、大谈生态,大讲科技,车企“涅槃”对消费者影响几何?

不知道大家有没有发现一个现象,现在的车圈,现在的车企,动不动就吹嘘自家的车辆运用了新的生态圈,从平台到技术,每一项都是革命性的,都是颠覆性的。意思就是和上一代产品对比,新产品就是由头到脚从内到外的整体升级,甚至都不是简简单单的升级,完全就是另外一个星球的产品。虽然这里的描述略微有一些夸张,但是和车企每次新车新技术发布是的坚定和激昂的眼神比起来,我认为还是含蓄了。这些所谓的“颠覆性”、“革命性”、“突破自我”到底都改变了什么?作为消费者买新款和老款的感觉到底有多大差异?

其实对于消费者来讲,买新不买旧是肯定的,而你进店购买新车的时候销售员也会苦口婆心的将车辆的更新换代的配置一一向你娓娓道来,具体升级了什么地方都会以一种让你极其信服的口吻面面俱到。尤其是一些新老款不会同台销售的车型,搭配一些入行不久的销售,会把新款吹到天上去,简直是从里子换新到面子,各项指标全线升级,关键是还加量不加价,维持原来的售价。这样一弄好像不买新款就是傻子一样。

当今的科技发展形势下,汽车换代也不像以前,审美疲劳之后换一个新的外观设计,研发出新的发动机之后改变一下动力系统。随着科技进步速度的提升,以及人民对于科技理解和应用范围的改变,现在的车企寻求创新的心是急切的,而具体创新的方法和方式也是五花八门。有的厂商忠于传统,在保证机械素质的前提下花大价钱聘请设计师,力求外观经典迷人,然后再加两个缸,或者在发动机上加一些小技术,以此来保证车辆质量的稳定,稳中求升。这是第一种。第二种就是着重开发新的平台,然后努力优化,所有的车型都在平台进行提升进化,入平台前后车型构造上的差异和风格细节就会有稍微大一些的变化。还有第三种就是目前最新的模块化,把车辆每一个控制单元分开,例如底盘,发动机,变速箱和座舱等,然后后期对不同模块单独升级。这样虽然更程式化,但生产和维修成本也会变得相当低。但是相对来说车辆个性化的部分就会牺牲不少。

真正的把这些车企对于车辆制造的变化映射到消费者身上时,多数的消费者其实不会觉得你用了新的技术新的平台或者新的理念对于他们日常的驾驶行为有什么多余的影响。每个人的驾驶习惯大体是固定的,而哪怕用了新平台新技术,汽车也依旧是靠刹车油门方向盘来操控,这就注定哪怕外观内饰焕然一新,技术升级,平台更厉害,而驾驶员还是像之前一样操控着汽车。唯一的区别可能是动力更直接,换挡更顺畅,加油的时候钱少了会让驾驶员感到欣喜和差异,仅此而已。不要杠自动驾驶,但凡道路上还有一台车不是自动驾驶,驾驶员都会选择相信自己的手和眼而不是传感器。

到了买车的关键时刻,选还是要选最新的,新平台新技术。哪怕这平台你看不见,哪怕这技术你上车之后就会习惯性的关掉,哪怕一些初衷是为了方便你驾驶,真实情况却让你感觉到鸡肋的某些功能。因为人类对于习惯的进步是科技推着走的,科技改变了生活中一点一滴的环境,人就会为了适应环境而进化。

不用反抗,因为你等不到看到汽车进化到顶端的时候就已经带着现有的汽车观念在文明中消亡了,而汽车技术在向着对人类友好的方向持续不断的发展。大家都明白哪怕魔方只剩下最后一个角没有还原,也需要经过好几步的操作,中间会打乱一些已经还原的地方,才能还原到完美。发展也是一样,地铁施工围栏上的标语“今天的不便是为了明天的方便”真的不是施工方因为占用了道路而安抚你的说辞,发展没有一帆风顺,破后而立才是历史前进告诉我们的道理。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

10、上汽通用推出7S新零售生态圈,这对于消费者来说意味着什么?

现今零售厂商如此重视实体零售的涉入与布局其来有自,主要原因在于实体新零售能带给消费者与过往不同的消费体验,以及符合消费者生活圈的消费场域(如盒马鲜生),因此阿里巴巴、腾讯与京东等才试图并购与入股食衣住行等各方厂商,以尝试达到消费者生活习惯的渗透,为消费者建立全新型态的智慧生活圈。

也因为如此各实体零售必须具备高度管控,但又高度自治的能力,才有办法在控管质量的同时,针对消费者进行智慧化、客制化的消费体验,如此一来,新零售厂商面对的不仅是消费者,更是复杂且亟需升级的组织重组,例如阿里巴巴旗下盒马鲜生便试图将采购、运营、物流、财务集中在同一间店,借由完善体验(包括选购、支付、物流)将在线与线下串联。

新零售出现并不只是改变既有传统零售业和电商,新零售讲求的是体验提升与消费者为中心,因此产品、售前/售后服务、通路接触、营销推播与生活圈建立等都是层层相扣,新零售不再只是单一层面的产品贩售,而是零售厂商、供应链厂商、物流厂商与消费者相互串联的架构。

唯有优质的供应链持续不断升级,并同时拉动整个供应链体系上每一个厂商,才有办法让完善的产品与服务体验传递给最末端的消费者,且能弹性的因应市场需求进行制造生产与配送。随着价格低廉的电商价格竞争与假货问题逐渐被解决,实体零售革新成就新零售的时代来临,优质供应链的重要性也开始浮出水面。


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