奔驰新能源汽车销售公司_新能源汽车前十名品牌有哪些

1、奔驰还是没忍住！终于踏入新能源汽车，首款电动SUV被曝光

国产汽车近两年快速崛起，分担了合资品牌在国内的销量，而在新能源领域也是有着不错的表现，让各大车企都看得眼红，奔驰终于也忍不住了，想在新能源领域分得一杯羹。就在近日，外媒曝光一组奔驰EQA、EQB两款车型低伪装照片，下面一起来看看吧！
EQA、EQB虽然是奔驰家族里面首台电动SUV，但是设计上面还是拥有明显的奔驰特色。尽管前脸包裹的很严密，但也能看的一二，大灯组有点奔驰GLC的影子，并且采用LED大灯，根据奔驰一贯配置，大灯还会支持自动调节功能，下方的套件则为蜂窝式设计，估计能够起到散热作用。
侧面来看，新车已经基本成型，车身的腰线设计和奔驰GLC都有着高度相似，轮毂的样式也显得运动，车门下方还有镀铬条装饰，整体的质感还是很强。至于尺寸方面暂时曝光，估计定位紧凑型SUV，从目测来看，新车的长度应该在4.6米左右，具体尺寸等要后期曝光。
尾部并没有太多值得一提的地方，能够看到标配车顶行李架，尾灯的设计显得有些小气，从尾灯的设计来看，我更坚定了新车定位紧凑型SUV，因为是新能源电动车，所以并没有配备排气布局。关于内饰部分暂时没曝光，具体怎样还是要后期曝光了才知道。
最后就动力部分，据悉新车将会搭载60kWh的电机组，此外还有一套双电机组，而双电机组的扭矩高达550牛米，据悉新车续航能力高达680公里，这样的续航能力在现阶段也属于领先地位，关键是加速时间仅为4秒，从参数来看，整体动力表现还是很吸引力。
今日话题：据了解新车可能会在今年上市，如果定合理的话，也许能够会为奔驰带来不错的市场表现，但是这两年奔驰的问题真的很多，现阶段大家还会支持奔驰吗？如果新车的定价在40万之间，大家觉得合理吗
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、北汽新能源牵手奔驰能源公司，退役电池化身储能系统真的会成为未来汽车的趋势吗？

8月8日，北汽集团旗下子公司北京新能源汽车股份有限公司（下称“北汽新能源”）与戴姆勒股份公司旗下全资子公司梅赛德斯-奔驰能源有限责任公司（下称“奔驰能源公司”）正式建立技术开发伙伴关系，双方拟计划共同在北京建立首个电池梯次利用储能单元。

那么，退役电池将如何变身为储能系统？这种模式是否会成为日后的主流趋势？值得行业关注。

为何要进行退役电池梯次利用？

随着新能源汽车产业的蓬勃发展，动力电池的更换和退役数量越来越多。

据一位业内人士透露，通常情况下，退役电池的电芯剩余容量多在初始容量的60%—70%，如果将这些电池直接拆解，会造成一定的资源浪费。此外，从环保的角度来看，如果退役电池拆解不当，还会对生态环境造成压力。

因此，将退役动力电池进行梯次储能利用渐渐成为了企业研发的方向。

据悉，北汽新能源与奔驰能源公司拟打造的电池梯次利用储能单元，将结合双方在退役动力电池梯次储能利用方面的技术与经验，依托北汽新能源现存市场上的退役动力电池，打造安全可靠的梯次利用储能系统，为可持续能源行业的发展提供一种新的应用模式。

由此可见，将退役电池转化为储能单元，不仅被企业视为节约资源，提高利用率的有效方法，也是一种增加效益的新模式。

统计显示，2018年我国新能源汽车销量约125.6万辆，截至2018年底新能源汽车保有量约261万辆。据预测，到2020年我国新能源汽车退役动力电池累计将达25GWh。因此，加快对退役电池的梯次利用，已经成为新能源汽车企业和整个行业必须要面对的课题。

据悉，当前动力电池梯次利用的主要领域有：一是电力储能市场，退役动力电池用于分布式发电储能系统，有效解决分布式发电随机性问题，或用于储能电站，以降低建设成本；二是变电站或者通讯基站，退役动力电池可以作为备用电源用于通讯基站、电站直流屏等。

近年来我国高度重视退役动力电池梯次利用，2018年相继出台了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》等多项政策。

不过，有专家提出，虽然退役电池化身为储能体系或将发展为一种趋势，但目前行业内广泛应用的锂离子电池采用了有机溶剂体系，会发生热失控，进而引起连锁反应。因此，将其转化为储能系统需要格外注重安全问题，同时，退役电池梯次利用的成本及收益也非常值得企业关注，企业需要在研究退役电池再利用的过程中，逐渐探索出一条能够稳定收益的商业模式。

3、奔驰和华骐新能源汽车哪个好

这两款不太清楚，说到新能源汽车，近几年也是有好多品牌上市的，至于质量如何，也是各有所长吧。不过我身边的好多朋友对比亚迪旗下的这几款新能源汽车都是很认可的，它们无论是从动力还是科技的配置上讲都是很过关的。

4、奔驰EQS等领衔，四款豪华品牌纯电动旗舰轿车值得等

面对以特斯拉、蔚来为主的造车新势力品牌在新能源汽车市场持续发力，无论是老牌自主汽车品牌还是传统国际汽车品牌似乎都有些坐不住，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华汽车品牌确立了电气化发展方向的战略方针，倾尽全力打造自己的纯电动旗舰车型，来进一步抢占新能源汽车市场。下面就来盘点一下四款传统豪华品牌打造的全新纯电动旗舰车型。

奥迪RS e-tron GT或是这份榜单中最早国内上市的车型。奥迪RS e-tron GT基于奥迪与保时捷共同研发的J1纯电动平台打造，预计2021年内正式引入中国市场进行销售。

作为奥迪家族全新的电动旗舰车型，奥迪RS e-tron GT采用了最新的家族化设计语言，扁平化的封闭式前脸，辅以黑色元素进行点缀，运动范十足。为了进一步降低风阻，奥迪RS e-tron GT前包围还配备了主动式进气格栅。

侧面，奥迪RS e-tron GT完美的诠释了何为“GT车型”，溜背式设计，搭配上大尺寸轮毂，将这台近5米长的车营造出一种俯冲的姿态，战斗感十足。

奥迪RS e-tron GT尾部设计更显圆润饱满，点亮效果不错的贯穿式尾灯，辨识度较高。此外，夸张的黑色下扩散器进一步增强了运动感，也带来更佳的空气动力学效果。

内饰部分，大量Alcantara材质及碳纤维的运用，营造出较强的运动感。12.3英寸全液晶仪表盘搭配上10.1英寸中控屏带来不错的科技感。此外，奥迪RS e-tron GT还使用了全新的拨杆式换挡机构。

动力方面，奥迪RS e-tron GT搭载双电机组成的四驱系统，最大功率440kW，峰值扭矩830N·m，百公里加速时间仅为3.3秒。续航方面，新车搭载容量为86kWh的电池组，WLTP综合工况下续航里程为472公里。此外，奥迪RS e-tron GT还支持800V快充，电量从5%充至80%左右，仅需22.5分钟。

作为奥迪全新的纯电动旗舰车型，奥迪RS e-tron GT的实力毋庸置疑！参考海外市场138200欧元（约合108万元人民币）的起售价，奥迪RS e-tron GT在中国市场的售价，很有可能将超过150万元。

对奔驰EQS的关注开始于2019年的法兰克福车展，当时定位大型电动豪华轿车的奔驰Vision EQS给笔者留下了很深的印象。因此对后面的量产版车型产生了极大的兴趣。

奔驰EQS作为EVA平台上的首款量产车，外观上延续了此前奔驰Vision EQS概念车的外观设计。新车采用封闭式前脸设计，贯穿式灯带形成半圆弧型，前卫感十足。此外，奔驰EQS还将搭载最新的智能数字大灯，每个前灯组带有两个全息透镜模块，科技感十足。

内饰方面，从目前曝光的图片来看，奔驰EQS的内饰基本与全新奔驰S级的内饰保持一致。AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘，搭配上12.8英寸多媒体中控屏，带来不错的科技感。

动力方面，奔驰EQS预计推出EQS 350、EQS 450、EQS 500 4MATIC、 EQS 550 4MATIC共四个动力版本，其中双电机组成的四驱车型最大功率将达到350kW。另外，奔驰EQS还将推出动力更强的AMG车型。续航方面，奔驰EQS预计搭载容量为110kWh的电池组，续航里程将达到700公里。

奔驰EQS作为此前奔驰Vision EQS概念车的量产版车型，无论是外观还是内饰，都让人颇为期待。根据此前曝光的预告图，奔驰EQS基本还原了概念车的外观设计，充满科技感。但在内饰方面，奔驰EQS与全新奔驰S级类似，似乎有些辜负期待。奔驰EQS预计将于今年第三季度迎来全球首发，届时是否内饰会做出升级，让我们拭目以待。

从目前的市场表现来看，宝马似乎是BBA这三大豪华品牌中，在新能源汽车市场存在感最低的。其实不然，宝马无论是纯电动还是混动都有着较早的布局，而现在的默默无闻似乎是在为接下来的“大招”做铺垫，而这一能称为“大招”的车型，很可能就是即将于2022年推出的宝马i7，这对让很多人对它有着颇高的期望。

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5、很多奔驰宝马车都上了绿牌照，他们真的是新能源汽车吗？

很多奔驰宝马车都上了绿牌照，他们真的是新能源汽车吗？

新能源汽车已经不局限于特斯拉，无论是奔驰宝马还是保时捷等豪车也纷纷加入了新能源的大军，在路上经常能够看到很多奔驰宝马都挂上了绿牌，那么他们就真的是新能源汽车吗？答案是肯定的。

简单来说，只要能上绿牌的车辆那么就是新能源汽车，虽然说新能源汽车最大的判断依据就是能否靠电能来驱动汽车，不过也不能完全说全靠电来驱动车辆的才叫新能源汽车，同样你会看到挂着绿牌的奔驰宝马也会到加油站进行加油，但他们也属于新能源汽车。

对于能加油又能充电的车辆称之为插电式混合动力汽车，大部分挂着绿牌的奔驰宝马就是插电式混动汽车，这种类型的车辆也是目前最多的，可以做到纯电或纯油来驱动车辆行驶，当然也可以在油电混合状态下驱动车辆。

新能源汽车是以后的一种趋势，毕竟新能源汽车在大部分城市是不限行不限购，也不需要摇号上牌，不过也有一些地区对绿牌同样有限制，比如北京，要知道绿牌也分为两种，纯电动汽车的车牌为D开头，比如京A
• D12345，而插电式混动车牌为F开头，例如京A • F12345，这类绿牌的车型在北京并没有任何特权，可以说等同于燃油车。

奔驰宝马也是其中之一，即使挂着绿牌但也不是纯电动的，很多人之所以不购买纯电动汽车都是因为续航短充电慢，而混合动力的车辆则可以提供更远距离的续航，而且也可以纯油驱动车辆行驶，避免了续航短的问题。

总之，能够上绿牌的都是新能源汽车，但并不是每一辆混合动力汽车都叫新能源汽车，比如油电混合动力汽车，这种类型的车辆无法充电的也没有充电口，所以不能称之为新能源汽车。

6、奔驰EQC，新能源汽车，值得推荐！

奔驰EQC

在新能源时代，各行各业都在节省能源做出贡献，而汽车行业也不甘落后。就在最近奔驰汽车推出一款车-奔驰EQC。网友对此期待值还是很高的呀！接下来，就让我们一起来看看吧！

作为奔驰的第一款纯电动汽车，奔驰EQC的外观沿袭了前代均衡器的整体设计风格。它不像现在的新能源汽车那样密封进气格栅，或者保留传统的进气设计。黑色面板让整辆车在风格上更具未来感。

奔驰EQC轿车的总体轮廓像它的名字一样点缀着C，第一感觉仍然是GLC。然而，作为奔驰的第一款纯电动汽车，奔驰必然会更加关注细节，使其更加独特:贯穿式发光二极管日间行车灯，从互联网的上端延伸到前照灯单元。国内车展上展示的版本也不同于国外版本。它不是使用全镀铬设计，而是用两块镀铬板装饰。尾灯的尾部显示出相当规则的外观，从前面看并不令人惊艳，而是前后呼应。