第二季度汽车销售

1、在一年之中，哪几个月份是汽车销售淡季?

一般情况下是12月份买车最划算。

因为4S店和厂家为了完成年初定的销量目标，到年底一般会进行降价促销，比如18年12月份CR-V普遍优惠2-3万。

不过也有例外，如果销量目标提前达成了，就不会有很大的优惠活动了，比如19年东风本田销量目标提前达成，东本的车型优惠力度都不大。

另外，提醒大家注意一点，各个公司的目标都是按自然年算的，也就是1-12月份，说年底指的是12月份，不是农历春节。很多人听说年底买车优惠，以为是春节前，结果到了腊月去买车，这时候已经是1月份，发现优惠力度已经过了

一年之中，只有两个时间点买车是最划算的：

秋季车展期间（前后1个月）--9-10月份12月份年底冲量

虽然也有春季车展，但是在价格上远远比不上秋季车展的力度。

原因其实很简单，到了第三个季度，经销商的现金流压力开始增大，所以在秋季车展时活动力度都非常大，一般在车展前1个月就会开始做车展保价促销，就是承诺你不会低于车展价格。当初我买那辆奥迪就是在车展前一个月提的，做了保价承诺，并且全年来看都是最低的价格。

然后就是年底冲量，但是这也要看品牌，有些品牌业绩好的前三季度已经完成了销售目标，销售人员提成拿够了，最后卖车就不太上心了，想把客户拖到年后再来成交，就可以算第二年的销量。运营比较紧张困难的品牌则恰好相反，公司为了完成销售业绩，在年底前一定会搞促销活动，要在年终扎帐前回笼资金。

所以买车最划算的月份就是9月、10月及12月，根据你买的品牌还可以再次分析是秋季车展最划算还是等着年底冲量。

2、2007年第一季度,某市汽车销量为10000台,第二季度比第一季度增长了12%,第三季度比第二季度增长了17%......

那个公式是两期混合增长率公式：第三期（相对于第一期）增长率=第一期增长率+第二期增长率=第一期增长率*第二期增长率。
但是我也有疑问：
因为第二季度增长率是12%那么第二季度销量是10120
第三季度增长17%，那么第三季度是10120*（1+17%）=11840。我知道这个结果是错的，可是为什么错了呢？

3、1994年第二季度全国共卖汽车297600辆，与上年同期相比增长了24％，问上年同期卖出多少辆车？

240000辆 297600除以1点24

4、蔚来汽车发布2020年二季度财报 汽车销售收入达34.86亿元

近日，EV视界从蔚来汽车官方获悉，蔚来汽车二季度营收37.19亿元，汽车销售收入34.86亿元；其毛利率大幅转正，汽车销售毛利率9.7%，综合毛利率8.4%；而经营性亏损11.60亿元，同比大幅收窄64%；现金储备丰厚，达111.68亿元，为核心技术研发、用户服务提供长远保障。

8月3日，蔚来发布交付数据显示，蔚来ES8七月交付923台，同比上涨462.8%，自2018年6月启动交付至今，已累计交付23861台。ES6当月交付2610台，同比上涨287.8%，环比上涨5.4%，自2019年6月启动交付至今累计交付25754台。蔚来两款车型累计完成交付49615台，并在7月18日完成第50000台整车量产下线。

根据蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示：蔚来汽车正在加班加点，争取在今年年底的NIO Day发布全新一代的旗舰轿车。而根据现有的消息，新车或将定名为蔚来 ET7，新车将采用目前正在开发的第二代平台打造，新车在外观设计上或将延续ES8/ES6的设计风格，同时有望采用隐藏式车门拉手，预计还将提供多种轮辋设计可选。而在内部，新车或将同样延续蔚来家族式的设计风格，并且会搭载 L4 级驾驶辅助系统。而关于新车的具体动力参数，暂时还没有公布。

编辑点评：

蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾在交付公告中表示：“7月新增订单数量创历史新高，市场对ES8、ES6以及EC6需求强劲，再次感谢用户对蔚来一如既往的支持。我们会在第三季度完成产能提升以实现更高的交付成绩。”蔚来的各项经营指标逐步走向正轨，但是其还需要继续努力，因为从“重症病房”转到“普通病房”离着痊愈还有一段距离。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、零跑汽车 6 月销量环比增长 45％ 第二季度累计售 1602 辆

据悉，零跑汽车 6 月销量为 879 台，环比增长 45％，创下单月销量历史新高。同时，零跑汽车第二季度累计销售新车达 1,602 辆。

零跑 S01 

零跑 S01 

零跑 S01 

第二季度零跑 S01 销量为 469 台；零跑 T03 销量为 1,133 台。

作为零跑汽车的第二款量产车型:零跑 T03 ，其补贴后售价 6.58 万 - 7.58 万元，并搭载 Leap Pilot 智能辅助驾驶系统及整车 OTA 功能。动力方面，该车搭载最大功率 55 千瓦，峰值扭矩 155 牛·米的驱动电机，并配备宁德时代高性能锂电池，NEDC 综合工况续航达 403 公里。

零跑 T03 

零跑 T03 

零跑 T03 

综合造车新势力品牌第二季度的销量数据，零跑汽车成功跻身 TOP6。自 2015 年成立以来，零跑汽车掌握智能电动汽车核心技术完整自主研发能力，在技术积累上走在了新造车企业的前列。截至今年六月，零跑汽车已经获得及申报在途专利 816 项，其中发明专利占比超 50％，是造车新势力中专利含金量最高的企业。

2019 年，零跑汽车旗下首款车型零跑 S01 上市并交付。伴随着今年 T03 的上市，零跑的整体销量持增长趋势。同时，零跑汽车旗下首款 SUV 车型零跑 C11 预计将在今年亮相。

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6、零跑汽车2020年二季度销量达1602台 6月销量为879台

近日，EV视界从零跑汽车官方获悉，零跑汽车2020年6月销量为879台，环比增长45%，创版下单月销量历史新高。而该权品牌二季度销量延续逆势增长的强劲势头，其二季度累计整体销量为1602台，其中零跑S01车型销量为469台；零跑T03车型销量为1133台。

零跑汽车能够在当前市场形势较为严峻的情况下实现销量的逆势成长，旗下全新车型零跑T03功不可没。该车型自2020年5月上市以来，累计销量已达1133台，其中5月销量为435台，而6月销量为698台。

而从终端销售数据来看，零跑T03车型销量TOP10的城市平均每月售出30台。而杭州、天津、上海、深圳、成都、郑州、广州、温州、太原以及金华成为了该车型销量TOP10的城市。

编辑点评：

2015年成立的零跑汽车作为造车新势力的“元老级”企业，其造车、交车的迅速成功表明了该品牌的硬实力。据悉，零跑汽车旗下首款SUV车型零跑C11预计将于2020年正式亮相，希望更加丰富的产品线可以帮助其扩大品牌影响力，促进整体销量持续增长从而承担起品牌向上的重任。

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7、沃尔沃发布2020上半年财报 第二季度销量回暖明显

（文/张钰翊）7月21日，沃尔沃汽车公布了2020年上半年财报。财报数据显示，由于新冠疫情对全球汽车市场的冲击较大，沃尔沃上半年营业收入下滑14.1%至1118亿瑞典克朗，净收益为负11.71亿瑞典克朗，同比下跌134.5%。

从销量上看，今年上半年沃尔沃全球共销售新车269962辆，较去年同期的340826辆减少21%。尽管从全球范围看，沃尔沃汽车销量大跌，但从区域市场上看，沃尔沃在中国、美国等地区市场依然抢占了较大市场份额。

今年第二季度，沃尔沃在华销量恢复增长，弥补了第一季度的跌幅。特别是今年6月，沃尔沃在华销量继续保持增长态势，同比上涨14.1%达到1.5万辆。因此，2020上半年，沃尔沃在华销量仅下降3%，优于整体市场跌幅。此外，沃尔沃上半年在美市场同比下降13.7%，但随着疫情的控制向好，在6月也逐渐恢复了增长。

对此，沃尔沃首席执行官Samuelsson表示：“上半年的低迷只是暂时的。我们预计下半年将会实现强劲复苏，公司的Recharge电动汽车系列也让我们在迎接行业新趋势方面占据有利位置。”

值得一提的是，就在沃尔沃财报发布的当日，还发布了暂停与吉利汽车合并计划的公告。根据公告，由于吉利汽车计划在科创板上市，两者的合并计划已暂时搁置，拟将在今年秋季恢复合并谈判。沃尔沃还表示，一旦吉利汽车结束相关活动，合并谈判将恢复。

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8、汽车销售淡季和旺季都是在什么时间？为什么？

一般来说淡季在5月至8月，这个时候因为大家都很忙，忙于赚钱，加上天气过热，三伏天大多数人都懒得出门，更何况是去离着自家比较远的各大品牌4S店呢？就连出门打的出租车也是一件折磨人的事儿，所以人们通常会选择在秋季冬季买车。  

再者，各大的车商和品牌商，都不喜欢选择夏季作为新车型的发布时间点，而基本上会选择在4月到6月份发布， 那么新车型有时尚品的属性，4月到6月去看车的人自然是很多的，但七八月份新车型都被看的不看，摸的不摸，试得不试了，自然人们也就不乐于那么大热天去看车。

旺季在10月到2月，大家一年的付出，都有收成，有了收成，购买的人相应就多，加上年底，临近春节，大家都想这时候购买新车或者换更好的车，开回家过年，有面子。  

(8)第二季度汽车销售扩展资料

新手提车注意事项

1、在提车前把相关文件带好，如预付款收据，预定合同，身份证，驾驶证。

2、去提车时，最好要求将两辆款式相同的车放并排同时点火，以便对发动机的声音进行比较。

3、尽量在阳光充足的时间提车，以便观查外观。在检查外观时注意，当车上的有些污点不敢确认是否是划痕时，最好找一条湿润的布擦拭，切记不要用手指去抠。

4、一定要不厌其烦的去了解与目前驾驶密切相观的问题，如机盖和油箱如何开启，如何使用自动门锁及空调，如何调座椅和后试镜，磨合期的理想时速等等，如果对这些不了解会给自己造成很多麻烦，所以千万别不好意思问，另外，提车时最好两个人同去，以便问得更全面。

5、提车时注意看里程表公里读数：一般为8—10公里，及看水箱散热片有无杂物、座位保护包装及车头塑料纸是否完整、车内乘驾位及仪表等是否有污秽物。

6、提订货车时要注意看出厂日期和提货日期是否相距太长时间，如相距时间过长此车有可能为展示车（放在展览大厅供客人展览）或翻新车（试驾车）。

7、提车时记得索要生产日期和运输日期详细比对所提车辆。

8、买车后交车给4S店销售办牌和各种手续，记得抄里程表，不给销售开着车满大街溜车。

9、【汽车人】汽车销量环比大增，今年二季度不必悲观

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多数老百姓仍在家隔离，且去年3月的基数高，由此可以说3月的数据并不差。对于二季度，或许不必过于悲观了。

文/《汽车人》张恒

由于2月份我国社会经济处于大面积停滞状态，3月份的数据就尤为值得关注。3月份，我国已基本脱离疫情最严重的时期，生产经营活动开始逐步恢复。但同期，海外疫情加速扩散，美国和欧洲情况愈加严峻。所以，3月份数据可以在一定程度上作为检测和观察我国经济韧性的参考。

3月份制造业PMI重回荣枯线之上，达到了52%，远高于前两个月，为2017年10月以来的最高水平。一些专业人士称，由于PMI是环比，所以52%并不算很好，但如果细分来看，制造业的景气度确实改善明显。

3月新订单指数由1-2月均值40.4%回升至52%，由线下重回线上，是2018年10月以来新高，说明内需在好转；3月新出口订单指数由1-2月均值38.7%回升至46.4%，虽然仍处于荣枯线下，但主要是受海外疫情扩散影响，可见外需改善的情况不及内需。

3月生产指数由1-2月均值39.6%反弹至54.1%，是2018年6月以来新高。这一数据印证了3月以来六大集团发电耗煤增速降幅逐旬收窄，汽车、钢铁和化工等主要行业开工率明显上行。

3月PMI从业人员指数自1-2月均值39.7%明显回升至50.9%，是2012年5月以来的新高。随着国内本土疫情逐渐得到控制，企业复工复产进度有所加快，叠加各级政策稳就业的举措，就业压力略有缓解。

3月购进价格指数由2月的51.4%下滑至45.5%，而出厂价格指数同步回落至43.8%，是受到了国际油价继续大幅下跌影响。3月原材料库存指数由1-2月均值40.5%回升至49%，产成品库存指数自1-2月均值46.1%上行至49.1%，供需双双回升，生产改善幅度更大。

汽车产业方面数据，中汽协表示，以他们掌握的23家企业集团最新复工复产调查情况统计，整车生产基地全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到去年平均水平的75%。需求端方面，由于疫情没有完全结束，需求仍然受到抑制，但3月企业销售状况明显好于2月。随着国家相关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台政策促进汽车消费，汽车市场将加快恢复。

具体的，3月我国汽车销售143万辆，环比增长361.1%，同比增长-43.3%。其中，乘用车销售了104.3万辆，环比增长365.8%，同比增长-48.4%；商用车销售38.8万辆，环比增长348.9%，同比增长-22.6%。新能源汽车方面，3月份销售5.3万辆，环比增长301.3%，同比增长-53.2%。

这里有个注释，新能源汽车销量是不含特斯拉的数据。乘联会公布3月特斯拉中国市场销量为1.02万辆，远高于2月份的3900辆，刷新了中国市场的单月销量纪录。如果把特斯拉的放进去，新能源汽车的销量数据将会有明显改善。

3月份的汽车销量反弹还是非常明显的，毕竟2月只卖了31万辆。如果看同比的话，还差了43.3%，差距也是有的。值得注意的是，2019年的整体销量虽然不好，但2019年的3月和12月是当年销量最高的两个月，从这个角度看，这个数据不算差。但3月整体仍然是商用车表现较好，乘用车相对表现差一点。

商用车方面，仍是货车在挑大梁，而重卡是表现最好的。3月重卡销售了12万辆，同比降了不到20%，下降幅度进一步收窄。销量大头的轻卡售出了17.3万辆，同比下降21.8%，情况也尚可。作为生产工具，货车的需求量是有明显支撑的，这也直接地印证了经济的韧性。

新能源汽车销量虽然也出现了环比大反弹，但对比来看的话，其表现并不比传统乘用车好。乘用车在去年3月登上全年销量的顶峰，而新能源汽车的销量峰值却是6月和12月。当然，也因为特斯拉有1.02万辆销量中汽协没有统计进去。1.02万辆相对于5.3万辆几乎接近两成了，特斯拉已经给其他新能源汽车品牌，包括传统燃油车高端品牌造成了相当的冲击。

上个月《汽车人》点评说，中国汽车品牌的市场份额大幅提升，主要是因为2月的基数太小了；而3月的基数基本回到了去年同期的五六成，中国品牌市场份额一下降到了41.5%，可以说回归均值了。这个份额能不能继续保持，4月份的数据就值得密切关注。

总体来说，3月汽车产销量可以较好地对应3月PMI的数据。车企属于大型企业，复工复产情况相对较好。由于多数老百姓仍在家隔离，而且去年3月的基数较高，因此可以说3月的数据并不差。对于二季度，或许不必过于悲观了。（文/《汽车人》张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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