1、一场疫情打乱了新车发布,汽车圈的“网上带货”是噱头还是亮点
2020年伊始,一场突如其来的疫情席卷了华夏大地,同时对各个领域的生产及工作都产生了影响。当然,汽车市场也受到了相当大的冲击,集中表现在以下几点:
1月汽车销量受到影响
根据中汽协数据显示,1月产销降幅明显,分别同比下降24.6%、18.0%,乘用车产销分别下降27.6%、20.2%。同时新能源车型连续第7个月负增长,新能源乘用车和商用车的降幅分别为54.5%、51.7%。
(数据来源乘联会)
经销商库存预警高达62.7%
在销量受春节和疫情双影响下,经销商库存预警指数也同样受到影响。据中汽协数据显示,1 月汽车经销商库存预警指数为62.7%,环比上升6.3 个百分点,同比上升6.5 个百分点,远高于正常库存警戒线。
短期内投资者的信心不足
受八成上市车企销量下跌的以及疫情影响下汽车市场的不明朗因素,部分自主品牌在股市上出现小幅度下跌,其中表现出短期内投资者对于汽车市场的不看好。
当然,阴霾终要散去,汽车市场也会恢复到往日的繁华,其中就少不了更多新产品面向大众,而不同于以往,疫情的到来取消了大量的新车发布会,转向了信息化的互联网平台。
(广汽丰田威兰达直播上市)
不同以往,本打算在2-3月份上市的新车部分选择了推迟,部分选择了线上直播发布的方式,更有许多品牌高层更是带头亮相在各大平台直播中,一边吆喝自己家的产品,一边为大家介绍防疫中的小知识点。
其中,像东风汽车、上汽荣威、一汽大众等高管率先在“网上带货”,掀起了一股汽车高管网红化的营销理念,拉近品牌与用户间的距离,成为了当下非常流行的传播方式。
(上汽乘用车副总经理“胖头俞”直播)
同样,因为此次疫情而取消了的日内瓦国际车展也开始了云直播的形式,在3月3日15点至17点,共宝马、奔驰、大众、迈凯伦、奥迪、保时捷六大品牌纷纷开通线上直播,将旗下今年的重磅车型纷纷亮相,用另一种方式展现了“云端日内瓦车展”。
而今年的北京车展因为此次疫情被迫延期,具体日期也成为了未解之谜。对于各大车企,尤其对于自主品牌来说,北京车展无非是一年中发布新产品的绝佳机会,位于年中的时间节点也是汽车销量惨淡待拯救的时段,所以不排除此次的“云端日内瓦”可能会是各大车企在北京车展的范本。
(全新奥迪A3线上发布)
回归到此次线上发布会及网上直播“卖车”的核心,这种方式能否为产品带来巨大的曝光量,同时产品亮点能否很好的体现出来,同时为品牌线下销售转化成增量都是一个问题,没有了众多媒体的报道,线上直播达到预期效果了吗?
从数据来看,网上带货收获众多粉丝观看,直播发布会也引来百万同时在线,看起来节省资金又符合信息时代发展直播很适合,为什么不干脆就取消现场发布会呢?
众所周知,直播的形式很早就有了,企业高管充当嘉宾为大家答疑解惑无非是最好的人选,但从实际上来讲,直播过程时间较长,铺垫的时间过长,产品的信息点不容易被获取。
传统新车的上市会有铺天盖地的各方信息汇总,大量的内容会集中爆发,呈现给用户的是各类不同的专业讲解,容易简单快捷的获取信息。而线上直播方式成了单独化的对外传播,所有人都需要等待,这对于一个快节奏的时代来说,观看流失率无疑是比较高的。
在当前疫情下,在线直播肯定是解决新车发布最好的途径,但从效果来看,曝光的范围有限,并且在线人数有许多虚假的数据,并不能取代传统的发布会。利用好本身产品的亮点,做好发布之后的产品宣传才是重中之重。好的产品需要告诉用户我们在技术上的革新和产品体验上的优化,简单直接的方式更容易获得用户的认同。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2、为什么汽车销售顾问招聘要求那么低
低只是一个噱头,是因为汽车销售难找到合适的人,才会把招聘要求降那么低,来吸引人来,进行筛选,如果你冲着要求低而去应聘,你很容易被刷下,如果你有好的外表,你可能会被招进去,但是个把月又会被解雇了.企业就是把招聘要求弄低来达到数量招出质量.
3、本田汽车销售金点子怎么写
众所周知的本田车优点无非是省油,空间大,外型体面,内饰精致。再加上那个所谓的C-NCAP的碰撞结果,就有很大的噱头了。你可以考虑从这几方面着手。具体的还是要靠你自己想,毕竟是你自己的工作你自己最了解,别人帮得了你一次,帮不了你一世,自己想在销售领域有发展,脑子一定要活,这种东西其实很多都是表面上做做形势的,你实在想不出,随便应付一下就可以了。我从外行的角度帮你想几个,你能用就用,不能用就当我没说。
1、刚刚提升了油价,你们针对省油,可以搞个车主节油大赛,通过与当地城市电台合作进行播报,然后组织报名的车主,找个合适的地点进行比赛,再用给予胜利者提供一些奖励。当然,重点还是结果,主要是要通过汽车电台告诉广大听众你们的车如何节油,可以用些手段,我就不详说了。
2、可以结合当地车友会,没有的话,4S自己建个QQ群,再召集广大车主加入,可以定期举行一些活动,费用可以各位车主AA制,主要要和群主搞好关系,多搞活动,自驾游什么的,等于就帮你们进行了宣传。必要的时候,可以出资赞助一下。
3、就是很简单却是普通人最关心的,优惠政策。相信你们肯定有,但是重要是的宣传,要让准车主们知道你们在搞优惠,你们在送东西,等等。具体怎么做,我也不知道。呵呵。
好了以上我随便乱讲的,希望对你有帮助。最后祝你成功。
4、盘点2019汽车品牌精彩营销案例,谁最脑洞大开?
酒香也怕巷子深,再好的产品也需要宣传,回顾2019年,对于大多数车企来说都是比较艰难的一年,很多品牌的销量持续下跌。
为了改变这种局面和吸引用户关注,很多车企除了在打造产品上下功夫外,在营销上也使出了浑身解数。今天,买车君给大家盘点一下2019年度比较经典的汽车品牌营销事件。
No.1
喜欢洗脑式营销的宝沃汽车
凡是在写字楼上班的人估计没有人不认识宝沃汽车,尤其是在电梯间常响起的“贵才能好,好才能贵,宝沃,好贵!”的广告词。虽然“洗脑式”的营销方式备受争议,但在一定程度来说是成功的,毕竟它让人记住了。
实际上,宝沃汽车在营销方面的实力还是很出众的,无论是从最初品牌诞生时宣称自己是和BBA并列的德系四大豪华品牌,还是后来易主神州之后的免费开1天、联合新代言人雷佳音/短视频网红手工耿/淘宝知名主播陈洁kiki直播卖车等,都在消费者心中留下了印记。
然而,宝沃汽车在营销方式上的成功并没有如愿换来可观的市场成绩,由于品牌认可度较低,加上产品没有明显优势,导致销量低迷。
No.2
宝马与奔驰相爱相杀
说到在营销上玩得溜的豪华品牌,宝马也是其中一位。
众所周知,在2019年5月份,戴姆勒前CEO迪特·蔡澈宣布退休,然而这时候宝马汽车送来了一个VCR,同时还在微博发布了一条视频,内容是“迪特·蔡澈”在戴姆勒任职的最后一天坐上奔驰S级依依不舍地跟员工道别。不曾想,到家后的“迪特·蔡澈”走进自己的车库,打开车门开出一辆宝马i8,并驾车而去。
当然,视频里的“迪特·蔡澈”仅是一位演员,但不得不说,宝马汽车的这波营销确实很有意思。而从宝马和奔驰汽车的竞争方式也可以看出,即便是竞争,也不一定要你死我活,伟大的竞争是充满阳光的,在各自的领域不断提升,不断以超越对手为目标,但同时又向对手致敬,这才是伟大的企业应该具备的格局与气量。
No.3
奥迪用202元获2020万回报
宝马和奔驰聊完,怎能少奥迪。
关于奥迪的营销,令人印象深刻的无疑是11月份在朋友圈的一条广告,标题为奥迪Q8,傲世驾临,内容却是英菲尼迪的宣传片。
虽然这并不是常规意义上的营销策划,但两个当事品牌的公关反应却赢得了一致好评,将一个乌龙事件转化成了一次正面的品牌营销,实现了用202元收获了2020万广告的效果。而对于英菲尼迪来说,似乎也有点否极泰来的味道,毕竟营销一直都是这个日系品牌的弱项。
No.4
特斯拉:过程“翻车”,结果喜人
Cyberturck是特斯拉旗下的首款纯电动皮卡。这款车有着非常前卫的设计,外观和内饰都很好地满足了很多人对汽车科幻造型的幻想。然而就在发布会当天,Cyberturck在现场“翻车”了。当时,马斯克称这款车采用了超强玻璃和聚合物层状复合材料,坚固程度达到防弹级别。但在现场被邀请来到的嘉宾根据指示用钢球用力砸向前门玻璃,一下子就碎了!
虽然截至目前官方还没有说出玻璃破碎的具体原因,但不少人都认为这仅是特斯拉的营销噱头,并且还是一次成功的营销。因为在Cyberturck发布上线后两天,订单量就超14万辆,5天后就收到25万份销售订单。
No.5
WEY/奔腾/名爵,上天下地入海
如果你认为砸玻璃称不上壮观,那么上天应该能满足你。
在2019年6月份,WEY品牌与中国航天基金会、中国运载火箭技术研究院正式签署战略合作协议,发射了联合命名的长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号。这次火箭发射不仅意味着我国打破了中国民营运载火箭成功入轨零的历史,还实现了中国航天发射模式创新、商业模式创新及用户互动模式创新的三大突破。
随后到7月份,长安欧尚号运载火箭在中国酒泉卫星发射中心成功发射,并将自家的欧尚X7车型送上太空。而被送上太空的欧尚X7在车漆和车身用料两个方面都与实车一样,会在强震动、超低温、强辐射的严苛太空条件下完成首个太空汽车试验,从而帮助长安汽车了解车身材料在极限工况下的稳定性和安全性,加快对航天材料的应用,以便提升车辆的品质。无疑,长城汽车和长安欧尚的名字,也必将会被载入中国航空航天的发展史册。
既有上天,也有入地。在2019年5月份,奔腾X40进行了高空摔落测试,车辆以120km/h的时速被直升机拉着,然后空投下来。
而测试车辆由于“入地”失败,在地面了翻滚了一段距离后,车身并没有太大的变形,钢板的强度获得一致的好评。然而,车内乘客的安全气囊并没有正常打开,使得该测试的意义备受质疑。
有了上天和入地,下海自然成为了车企营销的另一条好出路。
在2019年10月,名爵ZS在航母上“飙车”的新闻在汽车圈一度热传。当时由MG XPOWER车队著名车手张臻东驾驶的改装版名爵ZS,成功在基辅号航母甲板上完成了全球首次0-100公里/时加减速挑战,百公里加速时间仅为3.6秒,接着又在33.1米的距离内将车辆刹停。完美秀出了车辆出众的性能。这相比空投车辆无疑更引人关注。
实际上,名爵汽车在营销上一直都有不错的表现,无论是12.98元买车的广告,还是结合名爵6追高铁事件推出名爵6高铁版车型,都获得很好的传播效果。
各大车企在2019年的营销方式可谓是各显神通,无论是宝沃的洗脑式宣传,还是WEY、奔腾和名爵的上天入地下海营销方法,都玩出了新高度。如今已进入2020年,期待这些品牌能给我们带来更多脑洞大开的营销作品。
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5、汽车销售成功案例。大约300~400字。而且有答案的案例。
1.十万元家庭轿车:上海通用赛欧
上市前半年,就打出“10万元家庭轿车”的概念,进而引出“10万元小别克”的悬念,堪称市场前期推广之经典。三年多来,秉承不断提升性价比的宗旨,不断推出升级车型,价格也渐渐下调至8万元以下。SRV的推出,更是引导出一个崭新的细分市场。连续27个月列1.6升轿车销量榜首。
点评:概念营销,乃产品营销之最高境界。
2.A级轿车销量第一:一汽-大众捷达
2003年中国A级轿车销量最大的品牌,依然是捷达,销售14.31万辆。捷达青春不老的奥秘,在于其发动机好、“皮实”的特点引起了消费者的共鸣,更在于其不断的推陈出新:20气阀捷达王、改脸车、新内饰、SDI柴油车。
点评:“以不变应万变”还是“变中求胜”,市场更相信后者。
3.驾驶者之车:一汽-大众宝来
作为德国大众成功的A级轿车,宝来的技术优势无与伦比,但是,专为欧洲设计的狭窄后座,以及上市时相对较高的价格,却成了市场推广的致命伤。“驾驶者之车”、“动力宝来”、“阶段性成功人士”的定位,让宝来轻松摆脱了上述不利因素,迅速触动了消费者的“购买神经”,当年就创造了销售5.16万辆的纪录。
点评:没有销不好的产品,只有选不好的定位。4.单品牌销量第一:上海大众桑塔纳
成熟的车型、近200万辆的市场保有量、遍布全国的维修服务站点、便宜的配件价格、不断升级换代……让桑塔纳19年来牢牢占据了单品牌销量最大的宝座。敏锐地看到了中国市场“阶梯状分布”的特点,近年来,上海大众加大了在中西部地区和二、三线城市的营销力度,桑塔纳和桑塔纳2000都取得了不俗战绩。
点评:把握住市场的根本特点,方能立于不败之地。
5.陆上公务舱:上海通用别克GL8
从一群驯鹿跃入轿厢突出GL8卓尔不群的内部空间,到“陆上公务舱”概念的推出,上海通用别克GL8的营销迅速完成了从功能性诉求到情感诉求的转换。在MPV激烈的市场竞争中,别克GL8不必再向消费者介绍它的V6发动机如何先进、静音效果如何卓越、影院系统如何豪华,只一句“陆上公务舱”,就将这些技术先进性全部涵盖了进去,还让购买者感到了VIP的尊贵。
点评:产品推广贵在点睛之笔。
6.创造供不应求神话:广州本田雅阁
上市一年仍然供不应求,惟有雅阁。日本车的细腻、美国版的大气,2003年初在老车型销售火爆之时毅然垂直换型,技术水平提升30%,价格却下调近4万元,广州本田勇于推倒车价多米诺骨牌的豪气,换来的是消费者的热烈追捧。
点评:消费者的订单,是对企业营销策略最好的赞成票。
7.上市一年销售五万:东风悦达起亚千里马
没有高贵的血统,没有全球同步的噱头,东风悦达起亚千里马轿车却创下了上市一年销售突破5万辆的佳绩。抛开成熟的车型、高水平的装配、卓越的性价比不谈,千里马在营销网络的创建和考评方面,独创了一套行之有效的指标体系。“让所有的经销商都有钱赚”的经营理念,使东风悦达起亚创下了在经济型轿车领域平均单个经销商卖车数量最多的记录。
点评:经销商的竞争力,决定了产品的竞争力。
8.小型轿车的市场奇迹:奇瑞QQ
来自奇瑞的数据显示:上市以来,QQ月销量已经连续4个月突破了一万辆大关。在北京等大都市,5万元左右的QQ已然成了时尚的代名词。从研发前的市场调查,到上市前的竞争对手分析;从QQ名称的选定,到颇具新意的广告创意;从网上价格竞猜,到QQ车贴大赛……奇瑞QQ的营销紧紧抓住了时尚一族的特点。
点评:企业要永远走在市场前面。
6、蔚来汽车是不是噱头和炒作
我啃了视频,感觉到蔚来汽车是真的噱头和炒作的。
7、汽车销售顾问应如何让顾客推荐衍生服务?
一、介绍与展示
介绍与展示是首个很重要的阶段。销售人员必须决定用何种方式、过程、手法来介绍展示汽车,以真正的打动对方的心。要学会站在客户的角度上去为顾客挑选适合他们的车辆,首先要了解客户的心理和想法,购买车辆的出发点和预算等等。老练的销售人员对每一位不同的准顾客可能都用一套不同的介绍、展示法,至少,介绍与展示的重点不可能千篇一律。
1.介绍与展示的个人化:到展厅的准顾客,不管他的身份、角色如何,都是一个单独的个体,他有其特殊的个性,偏好、购物习惯。连一个人的语气、语调、手势、服装都散发出特别的购买指引或讯号;经验老到的销售人员就会凭着这些特性,以不同的方式、态度、方法来处理这关键的接触过程。
2.介绍与展示的方式方法:性能与便利; 舒适与享受;经济与省钱;地位与身份;质量与安全。在过程当中,尽量避免太多汽车业的术语,除非对方是行家;尽量将设备、性能、零件的特征通过用途、好处、便利、利益的方式配合讲解。让顾客亲身体验的方式最好。
3.介绍与展示的注意事项:认清顾客的需求与期望;注重知觉的体验;气氛与顾客的参与很重要;注意顾客的理解力;给顾客足够消化资讯的时间;对环境、对方的反应敏感。
4.介绍展示结语:汽车营销过程中的介绍展示是一个重要的环节,您的展示不止要告诉顾客你的产品是什么、怎么样,更要告诉你的顾客你的产品能够满足他什么需求。
二、试驾试乘
理论上说,试驾是汽车营销的最好方式。在某些发达国家甚至允许准顾客将汽车带回家中试车,一或两、三天后才送回公司;因为唯有驾驶该车的经验是最好的说服证明;一段小小的路程,大约是15分钟到30分钟,由准顾客驾驶,销售人员在旁说明的试驾最为普遍(唯有销售人员驾驶,准顾客在旁观察则谓之试车)。 目前在消费者对于汽车品牌的认知度和忠诚度相对缺失的前提下,几乎所有的汽车经销商都将试乘试驾作为一种日常的、重要的营销项目。这也可以称为是一种动感营销,它把汽车这个冰冷的机器赋予了人格化,让车文化在近距离人车互动中得以传播。
如今的中国汽车企业把试驾作为一种吸引眼球的噱头,还大谈特谈试驾对汽车营销没有促进作用。其实,这首先是活动本身的定位问题;其次是他们所谓的试驾与营销的试驾并不是同一个概念。营销上的试驾是指在完成了一系列营销步骤后并没有取得实质性的进展、或顾客对是否购买以及某些疑虑还没有完全打消时,以试驾的方式解答顾客的问题,进而促成营销的成功。而某些经销商只是以试驾为口号,将丝毫没有进行沟通的顾客作为经过试驾就产生销售的行为,这本身就只是空想,也是对试驾的误解和误用。
三、金融服务
汽车金融服务是在汽车的生产、流通与消费环节中融通资金的金融活动,主要包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行与交易,以及相关保险、投资活动。从全球角度看,私人用车销售的70%是通过融资,30%是现金购买。美国通过融资购车的比例占到80%-85%,德国是70%,印度是60%-70%。而我国的汽车金融服务远远落后于发达国家。
1.购车金融服务 在先进的购买环境当中,金融服务愈显重要。尤其是公司的商用车辆,或自雇人士的车辆,良好的金融服务可赢取顾客的信心,达成交易。一般有三个方面内容:
(1)了解顾客财务状况
了解顾客的财务状况与借贷需求,为顾客做出合理的安排与帮助。同时,了解顾客也包括以前的借贷或租赁经验。
(2)介绍各种金融服务
给顾客介绍现行的各种金融借贷,分期付款,及租赁的内容、利弊,以供对方作选择。
(3)提供各种金融服务
详细提供上牌、养路费、路税、保险等项目的费用及分期付款方式。
2.以旧换新服务
二手车越来越成为人们关注的对象,一些汽车经销商也不失机地推出了汽车的以旧换新业务。以旧换新的服务可以减轻顾客在新车购买时的压力并加强他对销售人员的好感。用以旧换新业务使企业加强竞争优势:
(1)顾客参与
在估价的过程中,让车主全程参与,并让他熟悉二手车价格参考手册的内容。
(2)评估服务
由本厂的技工做出机件评估,功能测试与试驾。
(3)合理建议
技工提供有关急需维修的功能或零件的意见。
(4)完美估价
拟一份完备的估价单。将一般参考价格、该车实际实况的价格调整,以及驾驶里数调整,完整记录下来,
立即对该二手车的意愿购买价格做出决定并通知顾客。
8、两年无息车贷,到底是不是车行的一个噱头?
有的客户买车时会遇到免息的贷款优惠,4S店就会跟客户说有多划算。但是这天底下真的有免费的午餐么?所以这时候消费者需要询问清楚免息的具体内容,一般来说,免息有两种类型,一是厂方搞的活动或是政策,为了推动销量主动补贴全部利息,这种免息大多有指定车型,不是所有车辆都能享受的。另一种免息其实是4S店自己做的一个噱头,可能厂方本身也确实有一些贴息得优惠,算下来客户自己需要承担的利息也不是很多,4S店为了听起来好听一点,就说是免息,然后把原本应该要支付的利息加到车价上或是服务费上。
如今,人们从过去的买不起车,到现在平均每家每户至少有一辆车,工资水平的上升导致买车的增加,再加上车辆的供给大大增加,汽车的价格相对降低,也使人对车的需求增大。越来越多的年轻人逐渐开始追求汽车带来的便利,但每月工资的不足,给其全款买车带来困扰,从而现在的我们全款买车使得生活压力增加,于是车行也纷纷推出免息贷款的方式来缓解人们的压力。
但分期买车需要注意以下的情况,汽车厂家在推出车贷的时候,大多数都附加一定的条件,厂家毕竟是以盈利为目的,他们会用一些条件进行限制,他们要和商业银行进行合作,从中把自己的利益最大化。
比如,关于汽车的车险,4S店会要求客户直接在店购买全险及商业险,根据车型不同,汽车的价格不同,商业险也不尽相同,4S店给客户提供免息服务,表面上看是给了顾客方便,实则会通过各种手段来挣取超额的利润,同时也提高了汽车的销售量。
如果是两年免息不带有附加条件,不收取手续费等其他费用,对于我们消费者购车是非常的划算。因为随着工资刚性的发展,以及通货膨胀率的上升,实际购买力下降,相当于以后的钱没有现在的钱实际购买力大,花今天的钱圆明天的梦是非常的划算。
近些年,车辆的的增多,汽车尾气的大量排放,造成空气指数严重下降,政府出台相关政策,对汽车行业的进一步改进,调整其产业结构,大力推进新能源汽车行业的发展,对其相关行业进行扶持和补贴,大多数的企业看到了新能源行业有利可图,促进了大批新能源企业的涌入,汽车的销售也产生了非常的竞争力,所以4S店出台了两年购车免息政策,大大的提高了汽车的销量,也解决了眼前的竞争之忧。
而最重要的原因是许多4S店迫使消费者贷款买车。他们不会公开这么做,但他们总是引诱你贷款。为了促进消费者贷款购车,很多4S店都提供全款购车的贴现率,这与贷款购车不同。例如,前段时间,我有一个朋友买了一辆大众朗逸。他本来想全额购车的,但全额购车折扣只有18000元。没有提供导航和反转图像。贷款购车优惠23000元,可送导航、倒车图像等装饰品。贷款买车明显更优惠,礼品更有吸引力,诱使消费者选择贷款。
还有的4S店更狠,不仅让贷款买车和完整的购买汽车的优惠幅度是不同的,直接控制贷款买车和完整的购买汽车的价格,这样的贷款买车总价格和完整的购买汽车几乎是相等的。在这种情况下,消费者被迫贷款买车。比如一款起亚K3,全款买折扣21000,贷款买折扣23000。全款购车服务费2000元,贷款购车服务费3000元。这笔7万元的贷款为期两年而且还免息。
简单地说,两年免息购车是不是套路要有一定的前提条件,前者要是真实意义的免息,还款的钱数总和要和全款钱数的总和相等,这才是真正的免息,这种条件下非常适合分析,就算可以全款也要分析,准备充足的现金流,进行“钱生钱”的投资。如果要进行分期,你也要考虑一定的因素,比如现如今通货膨胀率如果上升的速度高于利率,钱在银行相当于赔钱,这时候建议把钱花出去,