微型小汽车价格

1、微型电动汽车都有什么价格

3万到4万就能买一台了，不过还是劝你现在别买，因为现在的微型电动车都是在电动自行车的基础上制造而成，安全不能保证，如果没有意外的话，今年自主品牌会有2到3款的电动车上市，虽然较贵，但是政府会有补贴

2、想买一辆3-4万的微型小汽车

吉利自由舰、吉利熊猫、下半年的新奥拓，新款QQ3，新乐驰有点费油，比亚迪F0后腚不好看,中国国足领导去叙利亚坐的就是吉利金刚

3、最便宜的汽车是多少钱？

哪有什么最便宜的车，可能这段时间最便宜，然后下段时间就会出现一款更便宜的车子，所以给你推荐一些价格比较低的车型：

第一款就是比亚迪的F0，这款车在前几年的时候可以说是风靡大街小巷，到处都有比亚迪F0的身影，并且价格真心是低厂商指导价是3.79万-4.79万，这个价格可以说是代步车中的最低价了，没有比这款车还便宜的了，并且很良心的是这款车这么低的价格还有AMT款，这也是为什么特别让车主喜欢的原因，省去了踩离合非常方便。适合女士和汽车的初学者。油耗方面因为排量比较低，所以油耗一般在6个油左右，还是很经济实惠的，上下班代步很适合。

第二款是被称为神车的铃木奥拓，其实一直觉得老款的铃木奥拓很漂亮，现在改版之后，反而觉得不是很好看了，奥拓的厂商指导价是4.18万-5。99万之间，价格上是比比亚迪F0贵一点，也贵不了多少。这款车根据车主反应操作性很好，并且动力也很不错，虽然排量只有1.0，但是你只要别满载，动力还是而可以的。有一个缺点就是冬天的适合油耗偏高，1.0的排量在冬天的时候，高的时候能到7个油，这就让人有点不适应了。以前老款的奥托油耗可是相当于一辆摩托车的油耗啊！

第三款算是电动车长安奔奔EV版，因为是纯电动车，价格方面在4.98-8-18万之间，这个价格对于纯电动的车子来说不算贵了，主要是长安奔奔对电池还是有保障的，出现问题在保修之内，直接到4S店更换电池就可以了。最大的优点就是省油！电才多少钱，一年下来能油钱节省一万左右时很正常的事情。

以上这三款是价格接近3万的车，如果觉得不合适，建议你买二手车，三万还能找点好一些的。

4、请问现在国产微型轿车有哪些品牌？价格价格怎样？

推荐奇瑞，奇瑞拥有全部自主知识产权，是国产车的骄傲，要买就买国产的，干嘛给外国人作贡献啊。
奇瑞的微型车型号很多的，价格不贵，性能也不错，建议到奇瑞的网站看一下。

5、最便宜的微型汽车是什么车？

建议你买哈飞生产的‘民意微型面包车’价格27500元。空间大，维修保养价格便宜，还可以享受汽车下乡补贴。

6、小型电动汽车什么价格

老年代步车那种小型的电动汽车，最便宜的一万七八千，好一点的四、五万块钱。无牌无证也能上路，交警不管。

7、家庭经济小型车大概什么价位？

比亚迪FO 1.0 MT尊贵型 4.69万

旗云 1.5标准型MT 4.98万
经销商报价 4.63-5.28万
生产厂家 奇瑞汽车
汽车级别 紧凑型车
推出年份 2008年
整备质量 1100公斤
等速油耗 5.1升/百公里
发 动 机 1.5L 109马力 L4
变 速 箱 5挡手动
车体结构 4门5座掀背车
长x宽x高 4393×1682×1424答案补充 你给的价格可以买以下几款车：
长安奔奔 3.98－4.98W
哈飞路宝 3.74－5.68W
华普海域 3.98－7.88W
力帆520 4.66－7.88W
奇瑞QQ3 2.98－5.68W（Q6价格也差不多）
小贵族 3.69－4.99W
新北斗星 4.09－5.59W
吉利豪情 3.69－4.79W
吉利美日 3.19－4.69W
还有爱迪尔，优利欧和夏利A＋都是在5W以内
你需要的1.3排量 有的车型有，有的没有

我自己比较了一下
这几款中还是奇瑞QQ6更好一些
无论从配置上还是外观内饰引擎，都比其他的要出色一些
你可以考虑一下

最后祝你能买到称心如意的车！答案补充 奔奔 1.3L手动舒适型4.88 万元
优 点：排量为1.3L，动力强劲，百公里油耗为4.4L，十分具有竞争力。
缺 点：型过于臃肿，做工不是很考究，内饰做工有待提高。
理论油耗 4.4 升/百公里
北斗星CH7140A EC经济型1.4L 4.09 万元
优 点：实用小型车的典范
缺 点：安全性能不够
理论油耗 4.0 升/百公里
07款SPARK乐驰 0.8手动基本型3.98 万元
优 点：高性价比的微型车
缺 点：配件进口，保养费用高
理论油耗 4.0 升/百公里
奇瑞QQ3 1.1L MT舒适型 3.98 万元
优 点： 外形可爱，价格比较便宜，省油，空间相对不错
缺 点： 生产工艺比较粗糙，配置较低，内饰一般
理论油耗 3.9 升/百公里
首推：北斗星 其次是：QQ3

8、微型车价格为什么那么便宜

在大多数人的眼里，微型车是工薪阶层及普通商贩的代步工具，属于价位比较低廉的汽车类型，一般微型车的售价也就在3-6万。不过，微型车中的高端级别车型将人们对于微型车的印象彻底颠覆了，高端微型车的售价在10万以上，它们大都出自豪华品牌之手。在外观、内饰、动力方面，都比普通的微型车下更大的功夫，高端微型车因其高昂的售价被称为微型车中的奢侈品。下面是几款典型高端微型车的信息。
微型车的基本参数：
行业叫A级（包括A0、A00）车，是指小型轿车；
A00级轿车的轴距应在2 米至2.2米之间，发动机排量小于1升。
A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升。
主要尺寸：
　长(mm):3395~3588
　宽(mm):1405~1600
高(mm):1440~1670
轴距(mm):2175~2365
发动机参数：
　型式:L3/L4
排量(mL):796~1301
最大功率(kw):26.7/5500~63/6000
最大扭距(N.m):60.5/4000~110/4500

9、长安微型小货车报价

准确的价格其实要看车型和配置而定，报几个我们这边售量比较大的长安小货车的价格你参考下吧具体价格还得咨询当地的经销商才行，广州和佛山的朋友可以问下我。
注：必须挂广州牌照并合法营运才能有这个价格。
长安星卡:23800
长安星卡D201:33000
长安神骐1.3:36800
长安神骐加助力转向1.3:38800

10、中国家用小轿车价格走势分析

我国家用小轿车价格走势分析
摘要：　由于影响我国汽车市场的因素实在太多，特别是国家宏观经济及政策对汽车市场的影响更为深重，从而造成我国汽车市场长期处于波浪式增长的态势，每一个增长周期都要经历从波峰到波谷再到波峰的过程。2001年年底我国加入WTO以后，我国汽车市场特别是轿车市场连续两年超高速增长，进入2004年，我国轿车市场开始显现出增长乏力的迹象，轿车需求急剧下降，企业及经销领域库存激增，价格战此起彼伏，消费者持币代购情绪严重，汽车厂家利润大幅减少，大批企业进入亏损。本文拟就我国家用小轿车价格走势从需求和供给两个方面谈谈自己的看法。
关键词：家用小轿车 需求 供给 价格 分析
一、需求方面分析
2002年是中国轿车市场疯狂增长的一年，与2001年相比，增幅超过了55％，创造了中国轿车有史以来产销增长最大的幅度。那么，在过去的一年里，轿车的价格到底下降了没有？市场规模增长的动力是什么？
从2001年年底到2002年一季度，媒体对价格的炒作到了登峰造极的程度，爆“炒”降价的理由是：认为2001年年底入世后，关税大幅度下降，配额增加，将导致进口车潮水般地涌入中国市场，形成对国产车价格的打压；而且，受影响最大的是中高级轿车和中级轿车。于是，从2001年12月开始，一些厂家终于开始降价，直至一季度，市场均以降价为主旋律。我们将2002年1月的价格指数定为100，指数大于100表明市场销售平均价格上涨，小于100表明市场销售平均价格下降；将2002年1月的市场规模定为100，高于100表明市场规模扩大，低于100表明市场规模缩小。
从《中国轿车价格指数》图可以看出，1～4月市场价格平均指数直线下降，主要是人们在等待进口车降价，进而推动国产中高级轿车的降价；去年年底，虽然很少有媒体炒作降价题材，但从关税角度判断价格走势的思维定式已经形成，因此从9月开始，市场销售平均价格开始下降，10月份微弱反弹，以后一路下跌，价格平均指数再次步步走低。最终计算的结果显示，去年1月我国轿车的市场销售平均价格为14.99万元，全年的平均价格为15.02万元，消费价格不仅没有下降反而微弱上涨。4月份价格最低，达到14.41万元，8月份最高，达到15.48万元，总体看，价格波动的振幅仅仅为7.1％，最大差额为1.07万元。
从市场销售结构看，造成市场销售平均价格走低的原因是消费者购买相对低价位车。2月份中级轿车和普通级轿车之和与1月份相等，同为轿车总销售量的86％，但是，2月份低于市场销售平均价格线的普通级轿车所占比重增长了3个百分点，高于市场销售平均价格线的中级轿车下降了3个百分点；3月份中级轿车和普通级轿车的比例之和增加了1个百分点，同时中高级轿车的销售比例下降了2个百分点；4月份中级轿车和普通级轿车之和回到86％，但是普通级轿车在其中的比例增加了3个百分点，同时微型轿车的比例增加了1个百分点。从前4个月的销售结构变化数据看出，购买相对低价位的车是导致市场销售平均价格下降的原因。无独有偶，从10月开始，微型轿车的销售比例每月增加1个百分点，中高级轿车每月下降1个百分点，普通级轿车每月增加2个百分点，中级轿车每月下降2个百分点。
这种购买低价位车、购买“受进口车冲击小”的产品的行为，表明购买高价位车这部分人群对未来轿车市场价格走势的预期——未来价格有望走低，因此消费水平下降。
5、6、7、8月市场价格平均指数不断上扬。从结构的角度看，是相对高价格的轿车销售比例在不断增加。这表明，前4个月是人们购买低价车的能量得到了释放，到5月正常的消费开始出现恢复性增长，8月达到市场销售平均价格的最高峰。到10月，人们对进口车降价的预期开始增强，11、12月市场上的进口车价格连续走低，国产车市场销售平均价格亦逐步走低，即对价格走低的预期导致对高价车的需求下降。
因此，心理因素是导致国产轿车市场销售平均价格波动的主要原因。从今年轿车市场销售平均价格走势分析，部分产品的降价对市场销售平均价格没有太大的影响，但对扩大边缘人群购买心理是有影响的，它使一些消费者提前了购买行为，从一些市调结果看，消费者购买的产品是比原来预期价格更高一些的产品。造成这种行为的动因，是值得业界研究的问题。