20万汽车销售排行榜

1、再见！国三标准老机动车！“腾出”20万指标，新能源车它不香吗？

为了继续减少机动车排放污染，3月27日，北京市政府办公厅正式印发了《北京市进一步促进高排放老机动车淘汰更新方案》。目前，北京市国三排放标准车型约23.3万辆，也就是说，即将腾出来20万个汽车指标。

联想起前一阵政府撤回的十万新能源指标，小侦探猜测，北京在不继续增加机动车保有量的前提下，尽最大可能发放新指标，拉动内需，促进消费。也许在国三标准老车主腾出指标后，撤回的十万新能源汽车指标会重新落地，也不得而知。梦想还是要有的，万一实现了呢？

一则新能源车新闻继续印证了我的猜测：2020年1月，欧洲新能源汽车销量首超中国。

进入2020年后，原先一路高歌猛进的中国市场突然踩了刹车，1月新能源汽车销量降幅超50%。对比之下，欧洲市场却“趁人之危”，1月注册量达到7.5万辆，增幅高达121%。

从去年7月新能源补贴再次退坡以来，比亚迪新能源汽车销量已经出现连续8个月同比下滑。从今年3月7日比亚迪发布的销量快报看，新能源车2月共销售2803辆，同比下滑80.6%。其中纯电动乘用车销量为2533辆，插电式混动乘用车销量为206辆。

这种现象不止一家，北汽也大倒苦水。根据北汽新能源最新发布的产销数据，2月销量为1002辆，较去年同期的2867辆减少65%。降幅比1月（-55.54%）降幅进一步扩大。1-2月，北汽新能源累计销量为3008辆，同比减少59.24%。

在很多人看来，这可能是偶然现象，但偶然下存在着必然，这可能和国五转国六是一个道理，回顾2019年的国内新能源车市，的确迎来了近几年的爆发期，这可能提前预支了2020年的销量。再加上突发的疫情、春节等因素，使得欧洲的新能源汽车“趁人之危”，销量超过了国内。

因为疫情，单纯地分析销量已经变得不那么客观了。无论涨跌，中国和欧洲背后推动新能源汽车销量上涨的原因都惊人的相似——政策，政策，还是政策。

欧洲早在2014年2月通过的一项法案，规定到2021年时，各厂商单车C02排放量不超过95g/km，这相当于使用汽油发动机的车型的百公里油耗为3.24L。老司机都知道，这个油耗是不可能完成的任务。因此，研发新能源车型，拉低平均碳排放量，成为唯一的选择。如此激进的碳排放目标，在客观上推动新能源汽车在欧洲走上销量高峰。

回到国内销量。

2015年至2017年，是新能源车的黄金时期，销量几乎月月逐次递增。但到了2018年和2019年，新车研发水平提升速度开始减缓，政策成为了销量变化最直接的原因，每次补贴滑坡，排放标准调整，都会面临一次销量波动。

2019年，国家在3月发布了补贴新政，而这也造成了在随后的几个月时间里销量的一次爆发，甚至全年当中4次单月销量超过10万辆中有3次都是出现在3-6月这四个月里。而当6月底正式进入补贴新政阶段，销量便出现了几个月的低谷期，直到年底才又一次出现了销量爆发式增长。

短暂的销量回落，不会动摇新能源汽车成为未来的大趋势。这不，好消息就来了，国家下定决心，报废所有国三标准老机动车。这是老车主投入新能源汽车怀抱的最好时机。这次国三标准大淘汰，又打响了电动车与燃油车的较量，各大车企的新能源产品矩阵逐步完善，混合动力、PHEV插电式混动、纯电动车型。国三老车主们，是时候考虑换台新能源车了。

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2、厉害了！这家自主车企成立16个月销量近18万 明年目标挑战20万辆

在经历了前些年高速增长之后，2018~2019这两年，对于整个中国车市来说，真的不算好。由于缺乏市场竞争力，很多车企销量骤降。然而有这样一家自主汽车品牌，成立至今只有短短的16个月，全系车型的销量已经达到了178039辆。这个汽车品牌，就是捷途。

近日，捷途汽车官方公布了销量数据。2019年12月份全系车型总销量达到了20007辆，相比去年同期的13464辆，同比增长46.6%。2019年1~12月份，捷途汽车全年的总销量是138032辆。虽然没有完成年初制定的15万辆销量目标，但是差距也不算大。

查了一下销量数据，从2019年8月份开始，已经连续5个月，捷途汽车的销量突破万辆，而且是保持了稳步增长的势头。为何一个刚刚成立一年多的汽车品牌，在车市并不景气的当下，没有如此亮眼的表现？

2018年8月18日，捷途汽车品牌首款车型捷途X70上市。作为一款中型SUV，起售价只有6.99万元，再加上这款车在外观设计以及整车的配置上，表现也不错。凭借超高的性价比，2018年9月份，捷途X70就卖了7777辆。紧接着10月份，销量便达到了9077辆。11月份9509辆、12月份13646辆。上市4个月，销量便突破4万台，成功跻身万辆俱乐部。此后，这款车便成为捷途的主销车型，一直很畅销。

不只是车具有市场竞争力，在产品服务和经销商渠道建立上，捷途汽车也是下了一番功夫的。

首先在服务方面，捷途汽车最大程度的为潜在客户解决选车、购车和用车过程中的困扰。为客户提供专属的咨询、销售、维修等各方面的专职人员提供服务，及时解决客户所提出的问题。

在一次捷途品牌新车发布会现场，捷途营销中心总经理李学用拿出手机，向现场的所有人展示了他跟捷途车主的微信聊天记录，听取车主的意见和建议，不止一位。做为汽车品牌营销中心的总经理，可以做到直接和车主沟通，听起来确实有些不可思议。也正因为如此，捷途才能造出消费者喜欢的车。

另外就是在经销商渠道建立上，截止2019年底，捷途汽车在全国已经有1800家销售网点的布局了。同时，捷途汽车还与全国各省的旅游部门和机构进行深度合作，通过跨行业合作的方式，为车主提供更丰富的旅游资讯和性价比很高的旅游项目。很好的诠释了捷途品牌的理念：便捷的旅途。

在2020年，捷途汽车将会有多款新车型上市。在销量目标上，锁定20万辆。

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3、20万就想买豪华后驱车？4S店销售：不开玩笑，还真买得到

客观来说，后驱车相比前驱车有着更佳的操控性和动力输出，因此大部分男性一谈到后驱车，难免会血脉喷张，热血沸腾。但随着车企压缩造车成本，如今的后驱车越来越少，只有超跑品牌还在坚持后驱布局。如果不是太贵，每个男性都想入手一台后驱车，如果说20多万就能买到一辆豪华后驱车，你会不会心动呢？

凯迪拉克CT5

指导价：27.97-33.97万

作为二线豪华品牌，凯迪拉克的动力一直是它的领先对手的优势，同时采用后驱的布局也令它的运动基因更加强大。凯迪拉克CT5，作为2019年压轴出场的网红车，2.0T+10AT的动力组合，有着出色的爆发力和平顺性，诸如米其林PS4轮胎、MRC电磁悬架等配置，同级是在是找不出对手，加上后驱布局带来的不俗操控感，开起来十分得劲。

英菲尼迪Q50L

指导价：26.48-38.98万

作为日系的一款豪华品牌，英菲尼迪不像雷克萨斯那么出名，但懂车的人都知道，英菲尼迪的车大多低调有实力，比如这款Q50L。这款英菲尼迪Q50L与捷豹XEL一样，定位中型车，外观造型较为精致且富有肌肉感，气场十足。动力方面，2.0T发动机配合7AT变速箱，最大马力211匹，破百仅需7.9秒。

丰田皇 

指导价：25.08-37.48万

说到丰田的后驱车，相信大多数人都想到了V6大后驱的锐志，但锐志之后，只有皇冠这款经典车可以撑得住场面了。皇冠车身尺寸5020*1805*1480mm，轴距长达2925mm，定位中大型轿车，与宝马5系是一个级别的。虽然没有V6发动机，但2.0T+8AT这套当前主流的动力组合，最大马力235匹，足够满足你日常的驾驶欲望。

捷豹XEL

指导价：28.18-41.48万

捷豹是为数不多能和宝马比肩运动的豪华品牌，这款捷豹XEL对标的则是3系，在驾控上自然有许多亮点。除了运动化的调教外，全铝式车身也是运动车型的一大属性。相比皇冠，捷豹XEL的尺寸更小，定位中型车，而30万以内的捷豹XEL搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力200匹，匹配8AT变速箱。据悉，其采用的前双叉独立悬架，是向跑车看齐的。

写到最后，如今的后驱车可谓是奇货可居，如果有条件的话，大家想入手哪一台后驱车呢？欢迎留言分享意见。

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4、三十万左右汽车有哪些

5、销量破20万辆，车市下行，为什么雷克萨斯却依然供不应求？

2020年已经拉开帷幕，各大车企也逐渐交出2019年完整的成绩单。不过，中汽协的数据显示前11月汽车行业整体下滑达到了9.1%，也昭示了很多车企的日子都是不好过的。不过，再难的日子里也有舒服的，雷克萨斯应该就是2019年最舒服的厂家了，2019年销量200521台，同比大增25%，领跑二线豪华品牌。

而在销量成绩单之前，近期雷克萨斯最大的新闻莫过于被国家市场监督管理总局开出了一张8761.31万元的罚单，这个数额是根据2016年雷克萨斯销售额2%计算出来的，理由是雷克萨斯销售中存在价格垄断的违法行为。

今年以来，各大汽车厂家基本都是靠巨幅降价度日，唯独雷克萨斯除了继续终端加价，官方还进行了一次指导价上涨，可以说是“气焰嚣张”。

2019年的上海国际车展上，与加价神车丰田埃尔法同平台的雷克萨斯LM全球首发，此后网上各种新一代加价王的段子就层出不穷，其后，天津港平行进口的雷克萨斯LM300h，传出了加价168万，落地价达到400万的消息，更是让人目瞪口呆。

可以说，中国消费者对雷克萨斯终端的加价行为都是咬牙切齿的，但奈不住大家钱多，即便加价加装潢，雷克萨斯依旧供不应求，而在终端的状态是，雷克萨斯除了NX和GS等少数车型外，基本没有过多的优惠，在车市淡如水的环境下，雷克萨斯不得不说是一个值得好好研究的品牌。

以雷克萨斯的销量支柱ES为例子，当年看似激进的纺锤体前脸经过了两代车型的优化之后，现在已经完全融入了年轻化的潮流中。而雷车的内饰一直都是业界标杆之一，主要体现在看起来、摸起来都很高级的内饰做工上，ES的内外都很难让挑剔的消费者挑出大的毛病。

买车看完外观内饰，再看看配置表。实际上，这几年合资车企里面配置表变得最丰富的，丰田可以算其中之一，这一点在雷克萨斯上也不含糊。

比如指导价29万元的入门版ES（200卓越版）就已经搭载了十气囊、车道保持、主动刹车、车道偏离预警、全速自适应巡航、前后雷达、天窗、全车无钥匙进入和启动、自适应LED大灯和内外后视镜自动防眩目等功能，可以概括为你介意的配置它一定有，你很想要又不一定用得上的配置它会满足了很大一部分，这也是雷克萨斯的高明之处。

最后到了试驾环节，雷克萨斯ES也为消费者提供了三款动力选择，肉鸡的2.0L，有点意思的2.5L，油耗和动力兼顾的混合动力，觉得动力肉只是因为钱不够，消费者多数会选择妥协，何况雷克萨斯ES的目标消费者也更多是成熟稳重的中年消费者，或者已经建立了家庭的年轻消费者，渴求动力和操控的就奔宝马3系之流去了。说到这里，也不得不再次赞叹雷克萨斯ES这款产品定位之成功。

如果说上一个十年，成熟稳重群体的消费重心放在20-30万元中型车，以凯美瑞等为代表，这一个十年，这个群体已经转移到了30-40万元的中大型车身上，或许这也是为什么过于年轻化的奥迪A6L在一开始受到冷落，以及年轻化之余保留了更多大叔所需因素的ES加价卖的原因之一。

当然，雷克萨斯的成功也没有我们想象中那么巅峰，毕竟它还不算是全面开花，LS面对奔驰S级和宝马7系的销量成绩还是弟弟一个，而ES作为一款中大型车其定价同时需要面对奥迪A4L这样的豪华品牌中型车和奥迪A6L这样的豪华品牌中大型车上下夹击，似乎它的200车型面对BBA的中型车能占据一席之地，但是往上300等面对BBA的中大型车就略逊一筹，雷克萨斯在华也需要更多的细分产品加入。

2020年，雷克萨斯又将迎来LM车型，家族将进一步庞大。而在销量暴涨的背后，雷克萨斯也需要面对加价风险、国产传闻和对手疯狂降价等一系列挑战，二线豪华品牌领头羊的位置看来也不是那么好坐的！

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6、2019豪华品牌销量TOP 6：宝马夺冠，雷克萨斯,凯迪拉克销量破20万

2019年车市虽然再一次经历寒冬，但从豪华市场的表现来看，并未受到太大的影响。BBA公布了2019年全年销量之后，2019年豪华品牌销量排名尘埃落定，宝马凭借72万台销量夺得豪华市场销量冠军，奔驰和奥迪分别以70万和69万辆的成绩取得第二名和第三名。今天，小智就针对2019年豪华品牌的销量情况为大家进行分析。

宝马在2018年豪华品牌销量榜上排在第三位，在2019年，宝马通过一年的努力则凭借着72万辆的成绩反超奔驰和奥迪，问鼎一线豪华品牌销冠。宝马能够取得这样的成绩，其实也在情理之中，多款新产品的推出和新能源车型的发力，奠定其市场地位。

从宝马在各主要细分市场的表现来看，其保持着较高的增长。SUV方面，“X”家族全年销量同比增长超过50%，其中宝马X3全年交付超过12万辆，成为宝马2019年业务增长的主要推动力；宝马X1全年销售超过9.6万辆，领跑细分市场；而宝马X5和X6在各自细分市场同样保持着不错的销量。而轿车方面，宝马5系表现强势，全年累计销量达到17.3万辆，领跑豪华轿车市场；全新3系在2019年6月份推向市场，由于新老车型切换，销量受到短暂影响，但后期随着终端优惠加大，其销量爬升明显，最终在2019年全年累计销量达到13万辆。

此外，MINI品牌在华全年销量为3.27万辆，同比保持11.3%的增长，它也成为宝马夺冠的关键因素。2019年，宝马新能源市场表现出色，完成累计50,000名客户的交付，实现34.1%的同比增长。

在新车规划方面，宝马表示将在2020年推出17款全新产品。另外，宝马也将2020年定义为“新能源车之年”，截至2020年底将会为中国消费者推出6款新能源车型，其中宝马首款纯电动SUV车型——iX3将会在下半年正式上市。

奔驰2019年在华全年销量达到70万辆（包含smart品牌），同比增长4%，排在第二名。单从奔驰品牌销量来看，其全年累计销量达到了693,443辆，同比增长了6.2%，在车市寒冬中有如此表现已经实属不易。

具体车型销量方面，奔驰旗下有8款国产车型在品牌总销量占比超过四分之三，奔驰C级、E级以及GLC最受欢迎，销量均突破了13万辆，其中奔驰C级、E级的销量均超过了15万辆。随着7座豪华紧凑级SUV——奔驰GLB加入战局，未来奔驰有望再次夺回冠军宝座。

在新车规划方面，奔驰宣布2020年在中国市场计划推出18款新车，包括梅赛德斯-迈巴赫GLS、全新GLE轿跑SUV、新款E级、全新GLA、GLB 1.3T低功率版等。此外，梅赛德斯-奔驰与吉利控股在日前宣布正式成立smart品牌全球合资公司，推动高端电动车在国内的发展。

2018年，奥迪夺得了豪华市场销冠，而时隔一年，奥迪在2019年销量仅位列第三。不过相较于同期的表现来看，奥迪2019全年在华销量为690,083辆，同比增长4.1%。

值得一提的是，奥迪国产车型的销量占比高达91.5%，达到了630,800辆。而具体到车型上，奥迪A4L仍然成为奥迪品牌的销售主力，2019年累计销量达到16.85万辆，同比增幅达到2.3%；其次是奥迪的“王牌”车型奥迪A6L，全年销量为13.12万辆。在SUV市场方面，奥迪Q5L车型也为品牌贡献了13.9万的销量，同比大增16.8%。此外，奥迪A3、Q3、Q2L等车型，也为奥迪带来了近20万台的销量，占全年总销量的28%。同时，2019年奥迪还引入了首款纯电动车e-tron以及旗舰级SUV Q8，它们完善奥迪产品布局的同时，在销量上也取得一定的成果。

2020年是奥迪的产品大年，其在华投放车型达到18款之多，包括中期改款的A4L、Q7，Q3轿跑版本——Q3 Sportback也将由一汽-大众-奥迪引入国产，而奥迪S6/S7/S8等车型也会全新换代而来。此外，奥迪e-tron有望在2020年年底国产上市，售价也会比目前亲民不少。

凯迪拉克品牌成为豪华品牌第二梯队的领头羊，根据凯迪拉克官方公布的数据来看，其2019年全年累计销量为212507辆，同比下滑7.2%。

从具体的销量构成来看，SUV方面，凯迪拉克XT5表现最为突出，2019年累计销量达到57317辆，占比26.9%；凯迪拉克XT4在2019年累计销量为47054辆，并且取得了209.9%的同比增长；而2019年7月份国产上市的凯迪拉克XT6在2019年收获了11053辆的销量。轿车方面，凯迪拉克CT6在2019年累计销量达22637辆，同比增长31.4%；上市2个月不到的全新中型车凯迪拉克CT5的累计销量也达到了6191辆。

新车方面，2020年凯迪拉克品牌将形成3+3的产品矩阵，即3款SUV+3款轿车的车型布局，其中全新中型轿车凯迪拉克CT4有望在2020年第一季度正式上市，通过新产品的导入，相信凯迪拉克在2020年会有更好的表现。

雷克萨斯在2019年的表现非常出色，其全年在华累计销量达到了200,521辆，同比增长25%，和凯迪拉克之间的差距不到1.2万辆。值得一提的是，这是雷克萨斯在华年度销量首次突破20万辆，同时它也是第五个在华年销量超20万的豪华品牌。

不得不说的是，雷克萨斯旗下混动车型销量达到69,027台，同比增长了39.3%，总销量占比超过34%。而在2019年6月份，雷克萨斯在华销量突破了100万辆大关，这对于一个纯销售进口产品的汽车品牌来说非常难得。

在新车规划方面，雷克萨斯LM和UX 300e车型会在今年上市。其中雷克萨斯LM是雷克萨斯打造的首款MPV产品，其基于丰田埃尔法和威尔法同平台开发，目前该车已经公布售价，为116.60万-146.60万元；而雷克萨斯UX 300e是雷克萨斯首款纯电动车型，其将于2020年二季度正式上市，其NEDC综合续航里程400km。

沃尔沃在2019年的累计销量达到154,559辆，相较于2018年增长了18.4%，这也是沃尔沃首次突破15万辆大关，同时在是全球市场也是有史以来单一市场最高销量，刷新了沃尔沃汽车在中国大陆市场的历史销量纪录。

从具体车型销量上看，2019年，沃尔沃XC60销量达到62,594辆，同比增长28%；紧随其后的是沃尔沃S90，总销量为43,130辆，同比增长24%；沃尔沃XC90也表现不俗，总销量为17,806辆，同比增长21%。此外，2019年5月上市的全新XC40的总销量也突破万台，达到了11759辆，而刚刚完成换代的S60有望在2020年实现突破。

2020年，沃尔沃会推出新款XC60和沃尔沃XC40纯电动版。新款XC60会在动力方面做进一步的优化；而作为沃尔沃品牌首款纯电动汽车，沃尔沃XC40纯电动版将会在2020年第四季度上市。

从以上6大豪华品牌在2019年的销量表现来看，除了凯迪拉克以外，其它5大品牌都保持了较高的增长。2020年的车市依旧充满挑战与机遇，各大品牌还会有怎样的表现，让我们拭目以待！

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7、宝马夺冠，雷克萨斯超20万辆，2019中国市场豪华品牌销量排名出炉

进入1月，各大豪华品牌陆续公布2019年全年销量。

豪华品牌的排名也已经水落石出，宝马夺冠，雷克萨斯突破20万辆，是值得关注的变化。

宝马(含MINI）：690083辆

5系销量最高，超过17.3万辆；3系全年销售超过13万辆；换代后的X3逐月稳增，超过12万辆，与Q5和GLC的差距越来越小；X1全年共售出9.6万辆，同级别第一。

值得一提的是，2019年，宝马新能源汽车完成累计5万辆的交付，实现34.1%的同比增长。新能源板块的绝对优势是宝马夺冠的重要原因。

奔驰(含Smart）：702088辆

奔驰主销车型是两款轿车，C级-15.9万辆、E级-15.4万辆，和中型SUV GLC-13.9万辆。

奥迪：723680辆

奥迪最畅销的车型是A4L超16.8万辆、A6L超13万辆、Q5L近13.9万辆。

另外，三款主力A级车型——A3、Q2L、Q3分别是各自所属豪华品牌细分市场的销量冠军，合计完成销量19.2万辆。

凯迪拉克：213717辆

凯迪拉克卖得最好的是中型SUV XT5，共售出5.7万辆，其次是紧凑型SUV XT4，销量为 4.7万；7月上市的中大型SUV XT6也有1.1万的销量；轿车部分，CT6售出近2.3万辆，上市仅40天的CT5售出6191辆，显出黑马之势，有望成为凯迪拉克2020年的重要增长点。

排名前六的豪华品牌只有凯迪拉克同比去年出现下滑，最主要原因是轿车板块缺失。最能走量的XTS和ATS-L不销售国六车型，基本相当于退出市场，替代车型CT5在11月才上市，CT4要等到明年。

雷克萨斯：200521辆

雷克萨斯官方并未给出具体车型销量，根据媒体报道资料，卖得最好的车是中级轿车ES，全年销售超9.3万辆；其次是紧凑型SUV NX，销量超过4万辆；另外两款SUV RX和UX的的销量在5万左右，旗舰轿车LS和旗舰SUV GX贡献超过1万辆的销量。

沃尔沃：154599辆

沃尔沃卖得最好的是XC60，全年累计销售6.26万辆，其次是S90，销量为4.31万辆；XC90达到1.78万辆，5月上市的XC40的销量为1.12万辆。

和凯迪拉克一样，沃尔沃在轿车板块能打的只有S90，希望12月上市的全新一代S60会有更好的表现，助力沃尔沃打进20万辆俱乐部。

美国豪华品牌汽车销量排行

看完国内的，再看看美国的排名，各大品牌在中美两国表现有何不同？

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8、北京现代IX35为什么降幅这么大，记得前几年的时候这车20万呀？

北京现代IX35这款车是目前是韩系品牌的顶梁柱车型，在韩系车中有着不可替代的地位，我们可以看一下2019年韩系SUV销量排行榜，全年北京现代IX35总共卖了131894辆，仅仅12月份就卖了14315辆。在韩系SUV中独当一面，成绩显赫。但殊不知如此傲人的成绩却是用“自降身段”的方式换来的。
以前的时候北京现代Ix35是20万级别的SUV车型。竞争的主要对手是大众途观，本田CRV等车型。2013款的北京现代IX35官方售价16.98万到24.28万，和现在主流的紧凑级别合资SUV车型售价没有什么区别，而且最低配16.98万的IX35还是手动挡车型。2018年左右韩系品牌调整定位，全新北京现代IX35上市，售价区间变成11.99万到16.19万，现款北京现代IX35顶配车型售价还不如13款最低配入门版的指导价贵。
北京现代这样做其实也实属无奈之举，因为韩系品牌最近这几年的品牌形象越来越差，在合资品牌中几乎与法系车齐名，销量处于垫底的。就算价格一直端着挺着，在人们心中韩系车的品牌形象也不复存在，所以当务之急就是先保命，为了提高销量，不得已而为之。
韩系品牌放低身价之后，实际销量表现得到了明显的改善。北京现代IX35的销量突飞猛进，在2018，2019年度单月销量排行榜中，销量前15名的车型列表上，经常能看到北京现代IX35的身影。这款车虽然输了逼格，但是却保全了性命。现在已经成为韩系车的销量顶梁柱，韩系品牌能够苦苦撑到今天，北京现代IX35这款车功不可没。
目前北京现在IX35有两套动力总成。刚开始推出的是2.0自然吸气发动机匹配6AT变速箱这套动力总成，这套动力总成质量比较稳定，目前也比较受欢迎。随后又推出了1.4T发动机匹配7速双离合变速箱这套动力总成，虽然动力更好，油耗相对更低，价格也不贵，但是可靠性无法与2.0自然吸气版本抗衡，所以上市至今销量表现都比较一般。
目前北京现代IX35销量最好的版本是售价为13.99万的2.0智勇·畅享版，这款车目前在我们山东地区优惠力度在1.5万元左右，实际裸车售价约为12.49万。购置税约1.1万元，保险费用约5567元，上牌费用200元。全款总落地价约14.1~14.2万元。
虽然整体造型比较朴素，内饰并不豪华，无论是质感还是颜值，都无法和现在主流的合资品牌紧凑型SUV抗衡，但是价格优势太大了，已经和国产紧凑级别SUV的售价区间完全重叠，所以性价比还是挺高的。预算不多，又想要一个合资品牌SUV的话，北京现代IX35不失是一个优质选择。
北京现代IX35大降价是品牌竞争的自然选择，就算他不官降，后期要想有销量，优惠幅度同样很大，实际价格还是这个样。不如官方降价以表诚意，虽然丢掉了所谓的级别档次感，却赢得了销量和口碑。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对北京现代IX35这款车的看法。
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9、雅阁2019年销量再创新高，20万销量力压帕萨特

随着2019年过去，去年的汽车市场也画上了圆满的句号。今年中级轿车市场从1-11月总销量来看，本田雅阁以204287辆名列第一，而凯美瑞和帕萨特分别以169107和167488的销量位居第二、三名。虽然12月份的销量榜还没有出炉，但中级轿车年度销量王基本尘埃落定。它就是本田雅阁。让我们来看一下是什么让它成为了年度销量王。

雅阁外观采用了更为年轻化的设计元素，车头带有粗壮的镀铬饰条与前大灯组成了一体化的设计，看起来非常时尚。进气格栅尺寸相比九代车型面积更大，粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体化的设计，尤其是包围下方雾灯组部分的造型，整体看上去具有很强的运动感。

车身侧面，整个侧面非常的优雅运动，车顶为溜背式设计风格，车身腰线修长有力量感，轮毂为多辐式样式，非常大气。营造出更强的年轻时尚气息，毫不夸张的说在采用全新的设计语言后，雅阁的车侧设计已经成为整车上最吸引人眼球的“风景线”，新车的全车长宽高为4893*1862*1449mm，轴距为2830mm。

内饰方面，非常简约时尚，配备三幅式方向盘，中控大屏采用悬浮式设计非常有科技感。木纹等多种饰条以及黑/棕色两种内饰颜色也能满足不同消费者的喜好。简约大气的设计风格更加时尚动感，对于科技感及豪华感的营造也更加均衡，更容易得到年轻人的认可。

配置方面，该款车型标配了前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、单天窗、无钥匙启动、7英寸仪表盘、仿皮座椅、主副驾驶座椅电动调节、后排座椅整排放倒、7英寸彩色中控大屏、蓝牙/车载电话、外后视镜电动调节/加热/电动折叠等，

发动机方面，本田雅阁1.5T高低功率发动机以及2.0L油电混合发动机。其中1.5T低功率发动机最大马力为177Ps，百公里油耗为6.4L；1.5T高功率发动机，最大马力190Ps，百公里油耗为6.0L；2.0L油电混合发动机最大马力146Ps，百公里油耗为4.0/4.2/4.4L。传动系统匹配CVT无级变速箱或E-CVT电子无级变速箱。悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂机！

点评 ： 在过去的一年当中，雅阁常年占据这合资品牌中级车销量榜榜首的位置，而帕萨特则不断追赶并且在11月成功完成了反超登上了销量榜榜首的位置。但是就在不久之前，中保研的测试结果让我们彻底重新认识了帕萨特，我们可以肯定的是，在这样的成绩出现了之后，大众为了保证帕萨特的销量水平，势必会在优惠幅度上继续放水，但是出于对自身安全的考虑，无论帕萨特的优惠力度有多大，它已经不再是值得选择的车型了。相比之下，安全系数更高的雅阁才是更好的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、2020年目标销量20万！气场不输"劳斯莱斯"，一汽红旗H9全球首秀

红旗汽车，在国内的汽车消费者乃至平民老百姓的心中都留下了不可磨灭的印记。被誉为中国"汽车工业摇篮"的一汽集团，其发展史自然无需多言，但在互联网时代的浪潮推动下，大众的消费心理和审美理念都发生了翻天覆地的变化，新时代下的红旗品牌自然也需要做出诸多的改变才能更好地迎合市场需要。

2020年1月8日，在这个即平凡又特殊的日子里，红旗H9正式在北京人民大会堂迎来全球首秀，而此时此刻，无疑是全场万人瞩目的焦点。不过遗憾的是，此次首秀仅为PPT展示，实车并未现身，新车或将2020年5月投产。

在红旗盛典上，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平表示：2019年红旗品牌提前完成了超10万辆销售目标，并取得到了优异成绩，着实铸就了红旗品牌正在不断努力的崛起。与此同时，红旗还将在2020年努力实现销量突破20万辆，到2022年达到40万辆，2025年60万辆，2030年完成80-100万辆的销量目标。

此外，在产品规划方面，红旗宣布将在2025年前推出包含L/S/H/Q等四个系列

共计21款新产品，其中电气化车型18款。在智能领域方面，新红旗品牌量产车型将在2021年实现L3自动驾驶，2022年实现L4自动驾驶。

在盛典最后，红旗H9进行了全球首秀，吸引了众人的瞩目。红旗H9定位于中大型轿车，其外观采用了全新的设计语言，十分气派，或许是由于前劳斯莱斯设计总监泰勒加盟红旗的缘故，使得新车整体设计透露着类似劳斯莱斯的气场。H9前脸继承了红旗家族经典的竖幅线条设计，大面积直瀑式进气格栅，霸气十足，其中间镶嵌的LOGO与发动机盖融为一体，视觉效果十分庄重典雅。

车身侧面，红旗H9车身线条十分修长，搭配高端尊贵的溜背造型一眼望去气场十足，方正的车头和车尾造型，整体时尚而又不失沉稳。车尾设计十分立体，大面积的横向贯穿式尾灯延伸至尾灯两侧，极具视觉辨识度。新车底部还配备了双边两出的大尺寸排气装置，并配备了精致的镀铬饰条，进一步营造出豪华车的身份。

内饰方面，红旗H9采用最新家族式设计，整体造型比较方正，与外观相呼应。此外，新车首次采用了双液晶屏幕，并且在方向盘、挡把、门板上都增加了镀铬装饰条，视觉效果很是精致。同时配备的全新样式电子挡把，整体质感提升不少。车机配置方面，红旗H9将搭载Smile 1.0智能网联系统，并带有后排智能控制系统，同时还将拥有盲车监测系统、预碰撞系统、车道偏离预警系统，8安全气囊、全景影像等配置。

动力部分，红旗H9将搭载一台3.0升V6机械增压发动机，最大功率337Ps，峰值扭矩380N·m，传动系统匹配DCT400型双离合变速箱，0-100km/h加速时间小于8秒。底盘方面，新车采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统。

目前，红旗品牌旗下共有6款产品，分别是大型轿车L5、中大型车轿车H7、中型轿车H5、中型SUV HS5、中大型SUV HS7以及紧凑型纯电动SUV E-HS3等多款车型，涵盖了从轿车到SUV、从传统燃油领域到新能源领域的全面覆盖，实现了红旗品牌在产品布局将越来越全面。而这次全球首秀的红旗H9将进一步提升产品矩阵，届时，新车预计将在今年5月投产，相信新车在价格上不会让大家失望，让我们共同期待！

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