国内汽车价格

1、国内汽车价格贵得惊人

或许很多复人都像LZ一样制，有一个汽车梦。国内的汽车价格相对于国民收入来说是比美国等一些欧美发达国家要高，但这个是客观存在的“国情”，我们国家的经济发展程度、交通状况、国民素质、环境治理等方面的条件还很差，估计十几二十年之内都不可能达到发达国家的水平，如果为了实现我们的每个人的汽车梦而车价直接打五折，后果将是私家车泛滥，交通状况、环境污染等情况不可遏止，到时候是人人有车但都用不上车。
想要拥有自己的汽车，就好好挣钱吧，靠自己的努力，而不要想着用父母的积蓄。祝你好运。

2、为什么国内汽车价格比国外的价格高?

转载：
第一、中国国内的汽车企业大部分为国有垄断性企业，企业平均利润率在30~35%左右，而西方成熟的市场经济中企业靠自由竞争、靠规模化生产降低成本，企业平均利润率只有5%左右。国内汽车企业的高利润，助推了汽车的高价格。
第二、中美两国汽车巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。比如国内汽车厂家在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购车者还必须支付约9%的购置税，车价怎样能不高？而在美国大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。在日本轿车平均税率只有11%，德国则为7%。

3、国内最底的汽车价格

二手车！低到无法想象！

4、为什么中国的汽车价格那么高

造成中国汽车价格高的原因主要有以下几点：
1、流通成本
这个流通成本包括，繁多的配件运输费用。中国的收费站比肯德基的广告都多。汽车配件的运输、成品车型的物流运送到4S终端，都要花费不菲的物流费用，这些最终都要由消费者买单。
2、身份标识
这个大家也明白，在我国，汽车绝不是代步工具那么简单，更多时候，它要扮演一个身份地位的标识角色。买一款车，就是彰显自己品位和地位的目的。我此前写过，我国的部分汽车消费行为，是一种“有闲消费”，有钱，一是靠不劳动来表现，二是靠工具。汽车，在中国最初的叫法是“轿子车”。轿子是古代官老爷有钱人的交通工具，可见这种文化暗示还在支配、影响着我们现在的购车行为。当然，对有钱人来说，这些都是无可厚非的。不过，这种消费心理被有些汽车厂家所利用，北大经济学教授郑也夫先生说过，消费就是消费者与卖家市场的合谋。什么意思呢，老话说就是一个愿打一个愿挨。你喜欢面子，不在乎里子，那么我就给你面子（我牌子口碑硬）。这个因素对某些品牌车价的抬高不无作用。
3、价格体系
我国汽车市场发展还不成熟，政府的价格监管体系更是不完善，前一阵还煞有介事的拿进口豪车开刀，各种原因大家都明白，此处不多说。临走多说一句，还有设计专利问题，山寨层出不穷，政府偏袒国内企业，看着是好意，其实对自主来说，是助纣为虐。
4、中西合资利润叠加
在我国，合资车企都是国有企业和外资企业共同控股。这样一来，同一款车就得分出两份利润来，你拿一份，我拿一份。这与一款车在它的本国直接销售来说，多出了一份利润。利润从哪里来，消费者最终买单。
5、汽车角色的不同
在中国和发达国家，汽车扮演的角色不一样，这点前面也提到过了。在我国是面子身份的象征，在欧美发达国家，汽车的角色更多带有使命属性，就是代步工具、生活工具。高度发达的汽车工业和相对便宜的价格和高收入，让汽车在他们那里拥有起来比较容易，所以其身份象征意义被削弱和淡化了。汽车逐渐成为一种和日常消费品差不很多的物品，一件商品一旦不稀缺（追求意义上的稀缺），也就不那么昂贵了。
希望这个回答对你有帮助

5、国产汽车价格

六万以下的国产品牌汽车有很多的，看你喜欢哪个品牌：
长安：奔奔LOVE、奔奔MINI、悦翔V3等；
比亚迪：F0(如果稍加点钱的话也可以买F3或F3R）；
奇瑞：A1、QQ3、QQ6等；
瑞麒（属奇瑞旗下的品牌）：M1、M5等；
全球鹰（属吉利旗下品牌）：熊猫；
英伦（属吉利旗下品牌）：SC3；
吉利：自由舰、金刚等；
江淮：悦悦、同悦、同悦RS；
长城：哈弗M1（长城哈弗M2、M4等）；
其它品牌：一汽威志V2、哈飞路宝、众泰Z200HB、力帆320、双环小贵族等等；
其实你也可以去4S店实地考察一下，很多车型都有优惠，厂家建议价也许不在6万以下，但优惠过也许你就能承受的了啦。

6、中国汽车价格的构成

税+费+车厂利润+经销商利润+成本.
前二者百度就好.
经销商利润差异很大,不可一概而论.几千至于几万不等.
成本嘛,因车而异.不同车型之间差很多,譬如A级车就是微利,C级以上的就是暴利.
至于车厂利润的嘛,哈哈,这个属于商业机密,你这里很难得到正确答案.不过， 看看有没有仁兄来说说了.哈哈

7、在中国 汽车价格贵吗

在中国国产车的价格还算可以，不过进口车就不便宜了，关税特别厉害，100万的车关税都要30万左右，中国的汽车行业正在处于上升期，由于中国的汽车行业起步比较晚所以和发达国家还是有一定距离的，但是我相信在不久的将来，我们一定能超越外国的，希望我的回答对您有帮助！

8、中国汽车的种类和价格

中国汽车分类标准(GB9417-89)将汽车分类为8类:
1、载货汽车:微型货车Ga<=1.8t
轻型货车1.8T<Ga<=6t
中型货车6t<Ga<=14t
重型货车Ga>14t
2、越野汽车:轻型越野汽车Ga<=5t
中型越野汽车5t<=Ga<=13t
重型越野汽车13t<Ga<=24t
超重型越野汽车　Ga>24t
3、自卸汽车:轻型自卸汽车Ga<=6t
中型自卸汽车6t<Ga<=14t
重型自卸汽车Ga>14t
矿用自卸汽车
4、牵引车:　半挂牵引汽车
全挂牵引汽车
5、专用汽车:箱式汽车
罐式汽车
起重举升汽车
仓栅式汽车
特种结构汽车
专用自卸汽车
6、客车:微型客车L<=3.5m
轻型客车3.5m<L<=7m
中型客车7m<L<=10m
大型客车L>10m
特大型客车
7、轿车:微型轿车V<=1L
普通级轿车　1L<V<=1.6L
中级轿车1.6L<V<=2.5L
中高级轿车　2.5L<V<=4L
高级轿车V>4L
8、备用分类号
9、半挂车:　轻型半挂车　Ga<=7.1t
中型半挂车　7.1t<Ga<=19.5
重型半挂车　19.5t<Ga<=34t
超重型半挂车Ga>34t
注:　1、Ga——厂定最大总质量(单位:t－吨);
L——车厂(单位: m—米); V——发动机排量(单位: l—升).
2、载货汽车、自卸汽车、半挂车Ga为公路 运行时厂定最大总质量；越野汽车Ga为越野车运行时厂定最大总质量。
3、中型、大型客车包括城市客车、长途客车、旅游客车及团体客车；特大型客车指铰接客车和双层客车。

9、中国的汽车为什么那么贵

我也是学汽车专业的，其实我并不是希望大家都买国外的汽车，但是凭个人（仅仅是代表个人)观点来看，国外的汽车要比中国的汽车有质量保障！我感觉只要是同一级别的车原装进口的一定比中国的好，而且不只好一点点。因为中国的技术，工艺，及其它方面根本和国外没发比，(虽然说是国外的这项或是那项技术，但是咱中国未必能用好）总是有差距，而且差距不小的！现在很多进口车都国产了，（包括悍马也即将国产）但是我并不希望，很多经典的车都栽在了中国的手里，（例如，荣威，名爵）相信悍马也会栽在中国的手里。。。。 我就是买进口的 大众GTI 也不会买 国产的兰博基尼 的!
毕竟中国还是发展中国家，中国的车的品质是不行的，所以老外欺负咱们，所以价格高。。其实咱中国可以造好车的，我就不信造个成本200万的车能比他德国的宝马差？只是中国不造而已，就造些吉利，夏利，奇瑞，那种抵挡车。只造一些低成本的车，很没档次！孰不知有钱人都去买进口车了（中国有钱人不少啊!~)。钱都给人家宝马奔驰进口车赚去了！（而且人家赚的更多，因为卖给咱更贵啊！）所以中国的车更得不到有利的发展！
总而言之。中国造车企业就是自己糊弄自己（在我眼里中国做什么都是自己糊弄自己）所以永远不会有好车出现，导致进口车总会比国产的贵！
最后希望中国企业觉醒吧！（其实说心里话，海尔电冰箱真的可以说真是 中国产品 的榜样啊~！仅仅冰箱而已，海尔的其他产品还是很垃圾的!)真心的希望中国企业能够觉醒!

10、为什么国内外汽车价格差那么大？

主要是受各种关税的影响，很多高档车的差距非常大，例如奔驰和宝马这些豪华车，国内外的差价都在十几万元甚至更多，但也有一些品牌车型的差距并不大，例如起亚这个品牌，韩国起亚的每款产品在发往全球不同市场时都保持相近的价格，这样即使考虑到关税因素的影响，消费者最后购买的价格都不会相差太多。