北京途达汽车销售

1、新途达痛定思痛，除了发动机，这款越野车没有其他槽点

新途达痛定思痛，除了发动机，这款越野车没有其他槽点

下半年越野圈子里热闹非凡，国产领域推出了全新的热门车型坦克300，还有新款北汽BJ40柴油版展示，2021款JEEP牧马人正式上市，海外热度比较高的福特bronco（烈马）进入量产阶段，这些产品都是值得期待的硬派越野车。但是不要忘了，国内还有一款很经典的中型越野SUV日产途达，现款途达销量不高，存在感不强，但是海外新产品已经亮相了，这次改动优化值得夸赞。

中东地区全新日产途达已经有实车亮相，新车外观造型设计略有更改，车头设计语言变化较大，更大尺寸的镀铬进气中网，搭配更纤细的LED大灯，视觉效果明显向大哥日产途乐靠拢。侧面倒是没什么变化，还能看出皮卡平台的底子，中型SUV身材很厚重，侧面气场平心而论强于坦克300，可以媲美普拉多的身材，毕竟是纳瓦拉皮卡平台产物，厚重感明显。

现款郑州日产途达在国内不叫座的主要原因之一就是内饰没有诚意，大量黑色硬塑料材质廉价感很突出，老旧的方向盘造型也毫无新意。不过海外全新日产途达痛定思痛，内饰旧貌换新颜，台面上更多的搪塑软包覆盖看起来舒服很多，多功能方向盘造型与日产新奇骏类似，中控大尺寸悬浮屏幕科技感十足，中东版新车还提供了7座配置，这都是以往国内车迷吐槽途达的重点。

不过外观内饰的优化依然无法掩盖动力总成的弱点，原本以为新途达会换装涡轮增压发动机，但是现在海外版新车型继续搭载2.0L自然吸气发动机，这台发动机要说可靠性，那是相当可靠，但是最大功率只有193马力，关键是峰值扭矩245牛米和坦克300的发动机扭矩相差甚远，这套日产自吸发动机是有点过时了，坚持不换有点让人失望。

总结来看，海外版新途达除了发动机之外，已经没有其他槽点，这车本来就是非承载式底盘架构，悬架行程很大，再加上分时四驱和牙嵌式差速锁之类的硬核配置，越野实力并不弱，尤其是低速四驱模式下，扭矩放大作用明显，可以进一步弥补发动机的不足，总之玩低速越野不见得输给坦克300，就算是更便宜的北京212越野车，龟速状态照样能过炮弹坑。

根据以往的更新节奏来判断，郑州日产途达的更新会比海外版迟滞一些，预计能够在2021年下半年有所动作，如果保持三大件不变，外观内饰进行升级，面对坦克300这样的后起之秀，途达也有自身优势，品牌力更强，外观气场更足，空间更大，是一款值得推荐的硬派越野车，主要还是价格较为亲民。

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2、日产途达为何销量迟迟不见起色？

实事求是的讲，在正式上市之前，日产途达的关注度是相当不错的，一度呈现出上市即热销的网红车趋势。

然而现实的情况是，在去年日产途达正式公布了16.98-24.58万元的售价之后，日产途达就迅速的淹没在了市场中，而此前所积累的关注度，也变成了对于这辆车动力以及性价比方面的短板。

而在最近一段时间，日产途达又被曝出抖动的问题。

那么，问题是出在哪里呢？这事，我们还是拆开来看。

日产途达(参数|图片)前期积累的关注度是源自于当年的那辆帕拉丁(参数|图片)。

在2003年，郑州日产在北美Xterra(参数|图片)的基础上进行本土化的开发，正式推出了全新的SUV产品帕拉丁。

而随着帕拉丁的诞生，SUV这一概念也正式由郑州日产带到了国内——一句真正的SUV让彼时的私人汽车消费市场认识到了原来还有这样一类的选择。

而在此之前，这一类车往往被统称为越野车。

在随后的达喀尔拉力赛上，郑州日产帕拉丁正式参赛，并且以近乎于量产车的状态完成了当年的达喀尔拉力赛。

在开创了中国汽车企业赛事营销先河的同时，郑州日产帕拉丁也将达喀尔拉力赛这一类长距离的越野拉力赛事带到了国内。达喀尔和帕拉丁，也成为了当时大街小巷中热议的关键词。

可以这样讲，帕拉丁的亮相，间接的推动了中国SUV市场的发展。而帕拉丁也因此成为了眼下途达目标消费群体里的情怀车。

不过，随后由于郑州日产和东风日产之间的股权划分，以及郑州日产在日产体系中定位的变化，在帕拉丁之后，郑州日产开始更加明确的进入到了一个以商用车为主的产品布局。

而帕拉丁也因此没有了后话，热销的传统并没有延续下去。

所以，当途达在前期还处于谍照状态的时候，市场对于它的期待，就变成了对于帕拉丁换代的期待。事实上，在前期的宣传话术里，途达的传播都是新一代的帕拉丁。

对于这样一款曾经有过辉煌历史，并且在市场上开创过一个细分市场的车型而言，它的换代产品，自然是充满期待。

与此同时，在北美此前经历了数次换代的Xterra也因为科幻的硬派越野车形象而深受市场的青睐。

从市场的角度来看，SUV市场在经历了数年的以城市SUV的跨界风格为主的产品布局之后，也在这个时候开始进入到一个细分的阶段。

以中庸的城市SUV为起点，一边是以公路性能为主的转变，一边则是硬派越野车的回归。

在帕拉丁以及Xterra的光环照耀以及市场的诉求下，以新一代帕拉丁的形象出现在媒体和市场中的途达，自然是备受期待和关注的。

不过，在东风日产的阵营里，途达是一款非常尴尬的产品。在开发以及生产方式上，与纳瓦拉(参数|图片)同根同源的途达由郑州日产主导完成开发。

而在销售网络上，日产途达又开创了在东风日产和郑州日产的两个网络里同时销售的先河，并且车辆的市场主导权由东风日产决定。

在东风日产作为市场主导的前提下，为了避免和郑州日产扯上太多的关系，新一代帕拉丁的命名据说是在途达上市前的临门一脚被否定掉的。

虽然我们实在想不明白东风日产这波操作的目的何在，但实际的情况是，途达把Xterra掐头变成了Terra(参数|图片)，而帕拉丁的这个命名成为了历史。

这样一来，帕拉丁原本积累下来的口碑、市场认知度、情怀加持都不能够落实到途达上。而接下来东风日产要做的，就是像推广一辆新车一样的去推广途达。

难度也可想而知。而从途达目前所采用的这种一家企业生产一家企业销售的模式，自然也存在着不少内部沟通的问题。

东风日产似乎也不热衷于去花大力气来做更多的市场投放。

从一开始，途达实际上就已经输在了起跑线了。而没有了情怀和市场口碑作为产品力的加成，日产途达上的短板就会变得很明显。

首当其中的，就是途达的产品布局极其不合理。

目前，日产途达共推出搭载2.5L发动机的六款车型，在六款车型中，仅有两款顶配车型为前期大肆宣传的四驱版车型。

22.58万元的四驱版入门车型的起步售价与车系16.98万元的入门售价存在着巨大的价格断差，这也就使得，途达看似非常合理的售价区间，在落地到真正的产品力上，就变成了一个巨大的短板。

对于这样一款硬派越野车而言，买个两驱车根本没有什么价值。

起初，我们对于新一代帕拉丁的期待是这样的，三排七座的硬派SUV，能上山下水，游走于广阔天地。

而途达在上市之后给到我们的形象却是一个两驱五座，上不了山下不了水，开起来像皮卡一样颠簸毫无舒适性的产品。

可以这样讲，四驱版车型在布局上的被弱化，让途达的短板被放大了出来。而四驱版车型的入门售价一旦价格上提到22万元，日产途达现有的产品力就真的很难再去支撑起它的售价了。

所以，接下来我们来看看途达的产品力。

在上市初期，日产途达最受诟病的短板主要出现在两个层面，第一是动力，第二是刹车。现在，短板又多了一个抖动。

在动力方面，日产途达搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大输出功率135千瓦，最大扭矩231牛米。

对于这样这样一辆整备质量接近2吨的硬派越野车而言，这个动力配置多少会显得有些单薄。

尤其是在涡轮增压成为主流的情况下，途达的动力输出数据真的不太好看。用作于极限越野，的确是差了点意思。

而在刹车方面，途达依旧延续的与商用车相同的后桥鼓式刹车，就有些逆势而行了。这很显然对不起这个售价。

从动力配置以及刹车的配置上来看，日产似乎一开始就把途达定义在了工具型SUV的细分市场里。使得其散失了乘用SUV细分化的这一巨大市场。

在不久前，日产途达又因为七速自动变速箱的抖动问题而上了热搜。

这样一来，途达就从之前备受期待的情怀越野车变成了一辆性价比极低，技术落后和质量一般的新产品。

于是乎，当消费者在面对选择的时候，结果也就可想而知了。

3、天津市途达汽车租赁有限公司怎么样？

天津市途达汽车租赁有限公司是2015-08-07注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于天津市宁河县苗庄镇苗庄村北侧500米处。

天津市途达汽车租赁有限公司的统一社会信用代码/注册号是911202213515434106，企业法人孙静，目前企业处于开业状态。

天津市途达汽车租赁有限公司的经营范围是：汽车租赁；汽车销售；汽车维修；国内劳务服务；进出口贸易（国家法律法规禁止的除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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4、南京途达汽车用品有限公司怎么样？

南京途达汽车用品有限公司是2016-12-12在江苏省南京市雨花台区注册成立的有限责任公司，注册地址位于南京市雨花台区玉兰路99号3幢402室。

南京途达汽车用品有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320114MA1N32WN35，企业法人李朕，目前企业处于开业状态。

南京途达汽车用品有限公司的经营范围是：汽车用品、汽摩配件销售；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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5、北京途达科技有限责任公司怎么样？

北京途达科技有限责任公司是2005-06-02在北京市海淀区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北京市海淀区知春路7号致真大厦C座11层1103室。

北京途达科技有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91110108776357648A，企业法人李学凌，目前企业处于开业状态。

北京途达科技有限责任公司的经营范围是：技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；计算机技术培训；应用软件服务；基础软件服务；计算机系统服务；销售自行开发后的产品。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。)。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为51325080万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共4580家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

北京途达科技有限责任公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。

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6、北京bj20和途达哪个好

北京bj20和途达相比，个人认为预算足够还是途达好一些，级别 可靠性方面途达相对更有优势，考虑价位北京bj20适合。

7、途达报价是多少？目前值得入手么？

途达属于日产车，报价范围在17万到25万之间，在售车型为2018款，排量有2.5升，车身长度4882毫米，宽度1850毫米，高度1835毫米的中型SUV。车身重量1830千克，可以适应高速行驶，不会打飘。

发动机类型采用QR25型发动机，排量2488毫升，最大马力184PS，可以提供足够的马力，发动机具有4个气缸，和普通车辆差别不大，多气缸一方面费油，不过动力也更大，发动机的动力性能还不错，燃油使用92号汽油，供油方式使用多点电喷方式，这种供油方式有点老，会造成燃油的浪费，排放标准国V。
变速箱为6档手动变速箱和7档手自一体变速箱，关于手自一体的档位越多则越省油，底盘采用前置后驱驱动方式，前悬挂类型为双叉臂式独立悬挂，而后悬挂采用整体桥式非独立悬挂，非独立悬挂方式相比于独立悬挂车辆容易抖动，影响乘坐感觉，不过这两种结合方式可以是车辆动力方面和安全方面提高，前车轮采用通风盘式制动，后车轮鼓式制动器，驻车制动为手拉驻车。

安全配置方面，ABS防抱死系统，制动力分配，自动驻车，车身稳定控制系统等配备齐全，同时还有上坡辅助功能，避免溜车，不具备自动驻车功能，配有胎压监测装置，避免爆胎发生危险。车内座椅配备有安全气囊，总比较突出一点，还具有膝部气囊，侧气囊也有，总体来说，发生意外时乘坐人员的安全可以得到保障，全方位气囊提供了一层安全保障。
内部配饰方面，部分车型为皮质方向盘，多功能方向盘可以上下调节，部分车型可以定速巡航，车辆配有前后雷达帮助泊车，以及行车电脑显示屏，不具备倒车视频影像，方向盘不具有换挡加热的功能，不过价位处于这个水平，方向盘功能还是挺不错的。座椅可高低调节，腰部支撑调节，主副驾驶座不可以电动调节，第二排靠背可以简单调节一定角度，不具有座椅加热功能，通风，按摩的功能。

这辆车我最喜欢的一点就是外观和越野性能，霸气的外观符合男生的气质，玩不起豪车，可以通过这辆车满足一下自己。越野性能接近角离去角32度和27度，最小转弯半径5.7米，灵动性还不错，综上所述，车辆整体性能还是不错的，17到25万这个价位这些配置足以匹配的上，可以考虑入手。

8、北京乐途达汽车技术服务有限公司怎么样？

简介：北京乐途达汽车技术服务有限公司成立于2013年12月23日，主要经营范围为技术推广服务等。
法定代表人：解金华
成立时间：2013-12-23
注册资本：50万人民币
工商注册号：110105016601104
企业类型：有限责任公司(自然人独资)
公司地址：北京市朝阳区白家庄路甲6号2幢一层1899

9、新买的途达汽车开启之后为什么有滴滴答答的声响，停车之后几分钟也是一样，是什么原因？有解决的办法吗？

汽车发动机与排气之间的热胀冷缩反应，开启了发动机在发热，停车后发动机在散热，不会对车有影响。
要是不放心可以去店里看看，以防万一