2015欧洲汽车销售总量排行榜

1、2019年欧盟SUV销量持续增长 市场份额已达37%

2019年，因中国、美国、日本和印度等重要汽车市场均出现不同程度负增长，全球汽车销量再次走跌，但并不是所有细分市场都处于下跌的状态。根据Focus2move的全球汽车数据库（GAD）的数据显示，去年全球SUV市场总销量微增0.1%，其中最大的贡献量应该来自欧盟。

2019年欧盟乘用车市场的总销量同比增长1.2%至1530.4万辆，其中SUV（含跨界车）是主要市场中唯一保持增长的细分领域，销量为572.1万辆，同比增长12.8%，比去年同期增加65.1万辆。

和中国市场一样，目前在欧盟的汽车市场中，轿车依旧是拥有着最大的市场份额。但JATO Dynamics的数据也显示，2019年SUV市场的所占比重已增加至37%，2018年这一比例为33%，2017年29%，2016年25.6%，2015年22.5%，2014年19.8%。也就是说，5年内SUV车型的市场份额几乎翻了一倍。这意味着，与其他市场相比，近年来欧盟成员国的SUV市场需求一直保持着良好的增长态势。

从2019年欧盟7个SUV细分市场的销量来看，仅中大型市场同比为负，其余市场均为增长。由于销量支柱之一的三菱帕杰罗销量同比下跌90.0%至464辆，再加上销量冠军车型——丰田兰德酷路泽也下跌11.2%，导致去年中大型SUV市场的同比大幅下跌30.6%。但因该细分市场的体量仅为万余辆，是以并没有对整个SUV市场造成太大的影响。

重磅车型走势较好推动SUV细分市场向上

而在实现正增长的SUV细分市场中，小型SUV、紧凑型豪华SUV和中型SUV市场的增幅都为两位数，分别为19.9%、19.1%和16.8%，其中仅小型SUV市场提供的增量就达31.9万辆，几乎占整个SUV市场增量的一半。

那么为何小型SUV市场会取得如此优异的成绩呢？从2019年这一细分市场最畅销10款的销量中可以一探究竟。

一方面是，由于前10车型中仅标致2008和菲亚特500X两款车的同比为负，且跌幅均相对小，造成的损失较少；另一方面，在增长的7款车中，达契亚Dster、大众T-Roc、西雅特Arona和现代Kona的增幅都超过20%，因这些车的销量本来就大，所以仅这4款车就提供了14.6万辆的增量。此外，位居第八的全新车型大众T-Cross同期对比基数仅4辆，相当于净增一万多辆。

正是在畅销车走势较好和全新车型加持的双重有利条件下，小型SUV市场才能收获近20%的增幅。

或许，有人会质疑：这只是前10车型的表现，不能代表整个小型SUV市场的整体情况。但实际上，这10款车的销量之和就占小型SUV市场总销量的75.0%，而这些畅销车的新增量达24.6万辆，已基本能决定整个细分市场的大体走势。

其实不仅仅是小型SUV市场如此，另两个大幅增长的细分市场也是大同小异。尽管，紧凑型豪华SUV销量前10车型中一半都出现微跌，但同时却也有大幅增长的奥迪Q3（46.7%）、沃尔沃XC40（76.8%）和宝马X2（27.0%），还有销量为18,338辆的全新车型雷克萨斯UX，最后这些热门车型创造了8.8万辆的增量。

在中型SUV市场的前10车型中，即使有大幅走跌的日产X-Trail（49.5%）、三菱欧蓝德（20.5%）和雷诺科雷傲（36.8%），但庆幸的是销量前三车型——斯柯达柯迪亚克（37.3%）、大众长轴版途观（20.8%）和三菱汉兰达PHEV（49.2%）均有不错的增长。再加上，排名第4的西雅特Tarraco是2018年12月上市的，对比基数只有224辆，这使得前10车型的销量比同期增加了4.1万辆。

与此同时，由于这两个细分市场的集中度比小型SUV更甚，前10车型的总销量在各自市场中的份额已超过90%，因而在畅销车和全新车型带领下这两者的销量也持续走高。

今年欧盟SUV市场增幅将放缓

不过，哪怕小型SUV、紧凑型豪华SUV和中型SUV市场实现两位数的增幅长，小型SUV的销量也再创新高至192.2万辆，但欧盟SUV市场最大份额的依然属于紧凑型SUV，2019年这一细分市场的销量同比增长8.0%至209.0万辆，刷新了最高销量纪录，也将其在乘用车总销量中的比重提升至13.6%。

只是，随着WLTP和更为严格的二氧化碳排放规则在欧盟实施，欧洲的汽车制造商们会将越来越多的车型从曾经的柴油、汽油车逐渐转变为电动车，这也将对紧凑型SUV市场的销量产生不小的影响，因为这一细分市场的销量很大一部分都来自于柴油车。

据JATO的数据显示，2015年欧盟紧凑型SUV的柴油车比重为73%，2018年已下降至44%，2019年的前10个月最畅销紧凑型SUV——大众途观是欧洲销量第二的柴油车，仅次于大众高尔夫，该细分市场名列前茅的标致3008则是柴油车销量第四，足见其对柴油车的依赖程度之高。

为了尽可能地保住自己在这一细分市场中的蛋糕，各家车企都使出了浑身解数。作为去年唯一一家在前10车型中占两个席位的丰田，就通过发展混合动力车替代柴油车。根据丰田欧洲公布的2019年销量数据，CH-R中混合动力比重为89%，RAV4也有67%的销量来自混动车型。

本田也将为新款CR-V增加混合动力车，砍掉柴油车。2021年，日产也将有重大的变化，届时其可能用e-Power混合动力系统取代奇骏的柴油版本。

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当然，混合动力车并不是唯一的替代方式，还有不少车企，如标致、雪铁龙、DS和欧宝等都选择采用了插电混动。与混合动力相比，插混具有二氧化碳排放量更少的优势，但同时因电池尺寸的增加，价格也会相应地提高，所以亦将对销量产生一定的影响。

正是由于2020年处在柴油车向电动车转变的过渡期，因此LMC Automotive称，预计今年紧凑型SUV的销量可能不会出现太大的增幅，销量将基本与去年持平。

其实，今年，不仅仅是紧凑型SUV细分市场，而是整个SUV市场，乃至整个欧盟的乘用车市场都面临着重大的转型。继2019年创下近12年来的新高之后，2020年欧盟乘用车市场的销量或将无法继续增长。

文/康琴

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、欧洲乘用车销量创新高

在全球车市整体出现下滑时，欧洲车市出现微增长，奥秘何在？

2019年，全球汽车产业迎来下滑拐点，中、美、日、印度等汽车市场纷纷出现了不同程度的同比下滑，在汽车消费更成熟的欧洲市场却是另一番风景。

数据显示，2019年全球轻型车销量为9026.56万辆，同比下跌4.4%。在前五大单一的汽车市场中，中国汽车销量下跌8.3%，美国和日本汽车销量皆下跌1.4%，印度汽车更是出现同比下滑19％创历史新低，只有德国实现5.0%的增长。

也正是在德国的拉动之下，欧洲最主要的汽车市场——西欧的轻型车销量也增长0.8%。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据来看，2019年欧洲乘用车的销量同比增长1.2%至1580.58万辆，创下12年来的最高纪录，其中12月的增幅达21.4%。

德系强劲，日系惨淡

目前，欧洲的汽车市场主要分为三类：一类是奔驰与宝马，他们主打豪华车，主攻高端品牌；一类是大众家族，他们对欧洲的影响与中国类似；最后就是本土的PSA集团，目前集团重心已经由其他国家向欧洲国家转移。

2019年欧洲市场各汽车集团销量排行榜

2019年欧洲市场各汽车品牌销量排行榜

从2019年欧洲市场汽车集团销量排行榜不难看出，大众集团、PSA集团以及雷诺集团位列前三。其中，大众集团以386.68万辆的成绩位居榜首，同比增长3.3%。旗下斯柯达、奥迪、西亚特、保时捷以及兰博基尼等品牌，分别实现0.3%、4.6%、2.6%、12.2%、12.9%、13.4%?的同比增长。

PSA在欧洲2019年累计销量达到了246.7万辆，同比下降1.3%，销量仅次于大众集团。而雷诺集团保持成为欧洲第三大汽车制造商，2019年在该地区的销量为165.5万辆，同比增长0.9%。

此外，现代集团、宝马集团、戴姆勒集团分别位居排行榜第四、第五、第六名，销量均超过百万辆，分别同比增长2.8%、1.4%、4.8%；福特、FCA集团位居排行榜第七、第八名，销量分别为96.51万辆、94.66万辆，它们分别同比下降1.5%、7.3%。

相对来说，日系车在欧洲市场可谓“惨淡”，与中国市场形成了鲜明对比。

丰田集团仅排名第九，年销量为79.8万辆。日产和本田汽车跌幅较大，其中，日产汽车跌破40万辆，跌幅达到20.2%，排名第十。本田在欧洲市场份额不及三菱，与去年销量同比下滑10%至12.2万辆，排名第十五。

当然，在日系车中要属马自达增幅最大，2019年同比增长9.4%至25.66万辆，排名第十二；三菱汽车2019年同比增长2.9%至14.82万辆排名第十四。

在全球车市整体下行时，欧洲车市为何能出现微增长？

新排放标准推动新增长

业内专家分析，2019年欧洲车市能实现增长，主要还是有两大重要的利好条件。一是2018年9月欧盟各国开始实施更为严苛的WLTP排放标准，而部分汽车制造商的准备并不充分导致销量受到较大的影响，因而2019年9月及之后的对比基数相对较低。二是2020年1月1日起，欧盟将开始执行新的C02排放标准(针对乘用车和轻型商用车)，汽车制造商们生产的95%新车CO2排放量不得超过95g/km，到2021年更是必须100%达标。

因此，2019年下半年各大汽车制造商都在积极促销高排放量的产品。最典型的做法是，为了达到排放标准，欧洲各国也大力推动电动车的销售，欧洲主要汽车市场基本都推出了相应的激励政策。如11月，德国已宣布延长电动车补贴政策至2025年底，同时将补贴金额在此前的基础上提高50%；法国则为购买电动车的换购车主提供最高6000欧元的奖励，巴黎地方政府还进一步提高了补贴，当购车者收入较低时，国家补贴和地方补贴最高可达14500欧元。

与德国和法国相比，荷兰的销量相对较少，但为了实现2050该国所有新车都是零排放车型的目标，目前政府计划至少在未来五年提供电动车优惠政策，其中包括免征道路税和购买第一辆电动车且售价低于50000欧元的购车者可享受较低购置税。同时，荷兰的部分地方政策也提供了补贴，比如在阿姆斯特丹购买电动乘用车或货车都最高都可获得5000欧元的补贴。

在北欧，挪威也提供免除进口税、增值税和道路税等优惠政策，而且地方政府还提供免费停车和电动车可使用公交车道等利好政策；在瑞典，购买电动车最可获得60000瑞典克朗的补贴；丹麦政府决定取消原定提高的增加电动车税收的计划，还增加了购买电动车的税收减免政策。

这导致欧洲各国都在积极促进电动车的销售，而特斯拉的增长又提供了较大贡献。

欧洲车市的微增长在某种程度上其实与德国汽车的增长有很大关系。德国作为欧洲最大的汽车市场，2019年下半年仅8月微跌0.8%，另5个月皆为增长，其中9月、10月和12月的增幅更是超过两位数。

从德国各大品牌的表现来看，在年底的冲刺之后，2019年有24个品牌的销量实现了增长，增幅最大的是特斯拉，其增长为462.3%，如此强劲的增长主要得益于品牌旗下的走量车型Model 3。

2019年初，特斯拉开始在欧洲的主要市场交付该车型，这使得品牌的销量得到大幅提升，交付当月就使得月销量突破千辆。受运输因素的影响，Model 3的销量一般会在每季度的最后月份里过千，其中3月的销量最高达2224辆，也正是其优秀表现让2019年特斯拉的总销量首次突破万辆达1.07万辆，在这其中仅Model 3就贡献了8980辆。

也就是说，新CO2排放标准直接推动了年底销量上涨，2019年下半年欧洲车市的好转迹象并不是市场需求恢复推动的，而是政策推动导致。

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3、全球车企销量排名

全球十大汽车制造商汽车销量排名

1、丰田 842万辆 增幅8%

丰田汽车公司1月24日宣称，受益于全球日益增长的汽车需求，2010年该公司在全球范围内的汽车销量提高了8%至842万辆。
丰田汽车公司表示，该公司2010年842万辆的销量数据包括了其附属公司大发（Daihatsu）和日野（hino）的销量，若不将这两家公司销量算计在内，丰田（包括雷克萨斯）2010年的销量为753万辆，同比增幅为8%。

2010年，丰田控股51%的大发汽车公司销量增长了4%至78.3万辆，而丰田旗下日野销量增长了35%至10.7万辆。2010年丰田在日本国内汽车市场的销量增幅为14%，而海外市场的6%增幅低于该水平。

2、通用 839万辆 增幅12%

美国通用汽车公司1月24发布新闻稿宣称，2010年该公司在全球范围内的汽车销量达8,389,769辆，较2009年的7,477,178万辆同比上升了12.2%。

通用汽车公司表示，通用汽车在其全球销量最大的10个市场中，增幅达到两位数的市场有5个，其中在华销量增长28.8%，成为首家单一年度在华销量突破200万辆的跨国车企。此外，通用汽车在乌兹别克斯坦的销量增长了41.3%，使其跻身成为通用汽车全球销量第十大市场。

据悉，美国通用汽车公司曾表示，该公司2010年在中国市场的汽车销量猛增28.8%至235万辆，而同年美国市场销量为222万辆，因此中国超越美国成为通用2010年在全球范围内最大的市场。

此外，值得一提的是，重新上市不久通用汽车公司有望凭着去年839万辆的销量成绩，从丰田手中夺回拱手相让两年的世界最大汽车厂商的称号。

3、大众 714万辆 增幅14%

德国大众汽车集团CEO文德恩(Martin Winterkorn)1月9日表示，该集团2010年在全球范围内的汽车销量同比上涨了14%至714万辆，销量的增长主要来自包括中国和巴西在内的新兴市场。

文德恩在出席2011年北美车展于开幕前活动时表示，2011年将是大众问鼎世界头号汽车制造商道路上最为关键的一年，不过文德恩并未给出大众2011年的汽车销量预期。

大众汽车集团于1月7日曾宣布，2010年该集团旗下的核心品牌乘大众汽车销量达450万辆，比2009年销量395万辆上涨13.9%。

此外，大众集团旗下的斯柯达汽车公司日前宣布，该公司2010年在全球范围内共计售出了76.3万辆汽车，同比增幅为 11.5%。同时，斯柯达在中国市场的销量突破了20万辆。

4、现代起亚 574万辆 增幅24%

韩国汽车制造商现代起亚汽车公司总裁郑梦九（Chung Mong-koo）日前表示，2010年该公司在全球范围内共售出574万辆汽车，同比增长了24%。

现代和起亚汽车公司还表示，该公司将2011年的全球汽车销量目标提高到633万辆，预计同比增幅为10%
5、福特 552万辆 增幅13.5%

美国福特汽车公司日前公布的财报上显示，2010年福特在全球范围内共售出了552.4万辆汽车（包括沃尔沃销量），同比增长了13.5%。

福特汽车公司表示，该销量数据包括了21.1万辆的沃尔沃汽车销量。据悉，2010年8月，中国吉利正式从福特手中收购了沃尔沃100%股权，2010年沃尔沃全年销量为37.4万辆。

数据显示，2010年福特汽车公司在北美市场售出了241.3万辆汽车；在欧洲售出了157.3万辆汽车；在中国市场售出了58.2万辆（包括江铃）。

6、日产 408万辆 增幅22%

日产汽车公司日前宣布，2010年该公司在全球范围内售出了408万辆汽车，相比于2009年的336万辆的销量提升了22%。

2010年该日产汽车公司在中国市场的汽车销量同比增长了36%至102.3万辆，中国市场首次超过美国成为日产全球最大的汽车市场。

日产汽车公司表示，该公司销量上超越本田成为日本第二大汽车公司，并成为全球第五大汽车公司（现代、起亚的销量分开计算的情况下）。

7、标致雪铁龙 360万辆 增幅13%

法国汽车制造商标致雪铁龙（Peugeot）CEO飞利浦•瓦兰(Philippe Varin)1月6日向媒体透露，该公司2010年在全球范围内共售出了360万辆轻型汽车。

据统计，标致雪铁龙2010年全球汽车销量增长了12.9%。据悉，2009年标致全球汽车销量为318.8万辆，同比下跌了2.2%。标致中国高管齐默曼(Timothy Zimmerman)曾表示，预计该公司2010年在华销量约为15万辆。

此外，标致汽车期望2015年将在华销量提升至50万辆，如果该目标得以实现，很可能超过其在法国本土市场的销量。

8、本田 356万辆 增幅4.8%

日本本田汽车公司日前宣布，2010年该公司在全球范围内售出了356万辆汽车，增幅为4.8%。

本田汽车公司表示，2010年该公司的海外销量占其全球销量的81.8%，同比上涨了5.1%至291万辆。其中。北美销量为142万辆，增幅为6.3%；中国销量为65.5万辆，增幅为12.5%。

此外，本田汽车公司还表示其全球产量增长了20.9%至364万辆，其中本田中国的汽车产量为67.7万辆

9、雷诺 260万辆 增幅14%

2010年法国汽车制造商雷诺全球销量达260万辆，同比上涨14%。2010年雷诺汽车销量占全球市场的份额达3.7%，涨幅为11.8%。

2010年，雷诺在欧洲市场的汽车销量同比上涨7.4%；雷诺欧洲以外汽车销量同比上涨26%。

雷诺预计，2011年雷诺欧洲以外的汽车销量将占其全球总销量的43%。
10、菲亚特
2010年的208.5万辆

4、在欧洲的畅销车型有哪些？

2012年欧洲十大畅销车型依次是大众高尔夫、福特嘉年华、大众Polo、欧宝/沃克斯豪尔Corsa、雷诺科雷傲、福特福克斯、欧宝/沃克斯豪尔雅特、日产逍客、雷诺梅甘娜、大众帕萨特。

5、近几年全球汽车销售总量

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6、全球汽车销售总量是多少？

**2006年中国汽车产销分别为727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32％和25.13％，其中乘用车产销分别为523.31万辆和517.60万辆，同比增长32.76％和30.02％；商用车产销分别为204.66万辆和204万辆，同比增长15.25％和14.23％。第一次超越日本，成为仅次于美国的第二大汽车消费国。 销售的380多万辆轿车中，大约80％由私人购买，私人消费成为轿车市场的绝对主体。 （ http://auto.sina.com.cn/news/2007-01-19/1055246075.shtml ） **2006年轿车销量排名前十位的企业共销售轿车269.06万辆，占轿车销售总量的67.66％。上海通用连续两年位居榜首，奇瑞汽车由去年的第七位升至第四位。 2006年轿车企业销量排名 企业名称 销量（单位：万辆） 1、上海通用 36.54 2、一汽大众 34.12 3、上海大众 34.06 4、奇瑞 27.24 5、北京现代 26.18 6、广州本田 22.43 7、一汽丰田 21.04 8、吉利 20.43 9、神龙 20.13 10、东风日产19.89 （ http://www.eeo.com.cn/instry/automobiles/2007/01/12/284.html ） **中国汽车工业协会日前发布统计数据称，2007年一季度，国内汽车工业重点企业实现利润呈高速增长，累计实现利润总额达127.54亿元，同比增长69.9%。在16家重点企业(集团)中，15家企业实现盈利，仅有昌河一家公司处于亏损。据2007年一季度汽车工业重点企业(集团)主要经济指标快报显示，汽车工业重点企业(集团)产出指标呈快速增长，累计实现主营业务收入2298.03亿元，同比增长36.61%。在16家重点企业(集团)中，主营业务收入同比增长率最高的是吉利集团，同比增长达到194.16%。重汽集团、华晨集团、广州集团、一汽集团、东南公司和奇瑞公司实现主营业务收入增长率均呈高速增长，分别为87.02%、79.13%、76.13%、62.73%、55.45%和53.65%；江淮集团、上汽集团和东风公司实现主营业务收入的增长率也较快，分别为27.68%、25.47%和19.24%。但哈飞集团和昌河公司实现主营业务收入同比略有下降，分别下降了0.60%和1.07%。以吉利集团、重汽集团和奇瑞公司为代表的自主品牌企业表现突出，利润增长率同比分别达到2891.62%、545.14%和410.68%。不过，在华晨集团、南汽集团和东南公司实现扭亏的同时，昌河公司仍为亏损，但3月份亏损额比1~2月份有所减少。 一季度重点汽车企业利润127.54亿元 同比增七成。

7、2007.2008.2009.2010年各国汽车各年销售总量.中国,美国,法国,英国,德国,日本等各国.

只有中国的
2007 879.15万
2008 938.05万
2009 1364.48万
2010 1806.19万

8、全球汽车销量排行榜是怎样的？

5月的中国车市乘用车销量，在少了“5.1黄金周”又加上“5.12汶川大地震”等多种因素的影响下，较4月出现了下滑。日前，正当大家期望车市能给中国经济一剂强心针时，全国乘用车联席会的一份统计数据将08年5月份汽车销量排行榜已正式暴光出炉，在最靠前14家车企中，只有2家在5月份的销量比4月份略有所增长，它们是广州本田和一汽丰田，其它车企的销量均出现了5%至15%的下滑，5月乘用车销量与4月环比下降了一成左右。 5月车企销量排名 1、一汽大众 41796辆 2、上海大众 38119辆 3、上海通用 36712辆 4、一汽丰田 35908辆 5、奇瑞汽车 28682辆 6、北京现代 28272辆 7、广州本田 27678辆 8、东风日产 26090辆 9、长安福特 19709辆 10、吉利汽车 16929辆 五月车型销量排名 1、伊兰特+悦动 20446辆 2、捷 达 16232辆 3、新雅阁 15923辆（南方日报数据：雅阁 15917） 4、卡罗拉+花冠 15230辆（南方日报数据：花冠/卡罗拉 19924） 5、凯美锐 12349辆 6、颐达/ 骐达 12032辆 7、凯 越 11139辆 8、福克斯 9567辆 9、领 驭 9217辆 10、MAZDA6 5500辆 (注:排销量时本人将伊兰特+悦动 20446辆排在了第一名)

9、全球日系车销量排名 2015年还买日系车吗

不安全那是谣言骗你的，不然还会有人买？2014年美国汽车安全测评前10有6辆是日系车。网上那些说不安全的，拿10万的和7 80万的欧洲车去比，那当然是比不过。欧洲车比如大众是简配最厉害的，而且同等级韩欧美的车要比日系贵出几万不等。国产车用的就是日本的零配件，只有车壳是国内生产的，就算是好的那种也是用日本十几年前的引擎而已，虽说都是日本技术，但是比较旧了。低端的国产车不安全，你可以问一下真正的爱车的人也可以了解到这些信息