电动车汽车销售方案

1、电动车汽车销售方案多少钱

汽车行业里的4个职位将成为该行业最热门的最黄金的职业：1、前台接待2、专业汽车4S店策划3、汽车技术咨询4、汽车销售客户经理日后因为能源问题，将逐步转化为电动车的销售，因此懂得专业技术，具备良好的驾驶经验，具备亲和力和学识渊博的汽车销售客户经理将会成为全社会最受瞩目的销售精英之一！努力吧！

2、在电动车行业的管理中存在很多问题,有没有针对这些问题提出解决方案的软件呢?

你是做外贸的还是内贸的啊！如果做外贸的
如果是做外贸的话：
1、对各零部件的集中管理和车辆各集成部分与整车关联处理

汇信解决方案：拥有车辆零部件、配件的集中管理平台，协助建立各零部件和各系统配置以及整车的联系，并提供解决办法。

达到效果：整车车辆的物理构成、成本构成清晰明了。

2、日常大量零部件的产经销、库存、售后服务处理使人头疼。

汇信解决方案：通过配件及订单联系，可快速响应服务、库存，也可进行单独配件的贸易。

达到效果：将配件业务变得条理，提高工作效率。

3、复杂的供销关系链中基本关系资料的管理：

汇信解决方案：提供分供商、独立生产商、内外销客户等CRM需求的集成解决办法。

达到效果：保证各类关系资源疏理清晰明了。
4、对产品销售环节的规范处理

汇信解决方案：产品内部核价、外部报价、大宗订单的处理、生产需求的分析、生产状况的跟踪、出货、商检、报关的软件整体解决，并最终规范公司各业务环节数据。

达到效果：产经销、出货的完善解决，业务人员效率提高不必整日与单据为伴。

5、业务部门对车辆详细资料的资源模糊

汇信解决方案：从订单签订到实际生产中的业务人员可以通过软件渗透跟踪，甚至可以直接规范具体订单车辆生产各主干参数信息，并反馈生产乃至最终出货。

达到效果：达到车、单一致。
6、贸易部门对车辆的库存详细信息的掌控

汇信解决方案：通过业务对生产、库存环节控制保证了对车辆从订单生产到整车入库的跟踪，可以建立起相互及时影响和关联的车辆物流环。

达到效果：搭建了车辆销售和生产库存的桥梁。

7、汽车销售企业存在的结算和产经销、物流脱节

汇信解决方案：建立完善业务收、付款及各种业务后财务、纯财务业务一体化的软件框架，保证了财务结算人员及时了解处理、发布、反馈相关财务内容。

3、电动车销售爆发，人们现在为何喜欢电动车？

对于时代的发展来说，因为互联网的快速进步，使得我们的生活在每一个方面都得到了很大的提高，尤其是这个交通方面，很多人一开始是买不起车的，但是后面都可以买一个电瓶车，毕竟很方便，所以人们会疑惑电动车销售爆发，人们现在为何喜欢电动车？其实很简单，毕竟电动车便宜实惠，而且出门总需要一个交通工具，我们来具体分析一下。

虽然网络上确实可以看到很多的有钱人，他们每天都开着很多跑车，或者是很贵的车，但是这类人其实真正比较起来是很少的，大部分就是一些普通的老百姓，尤其是刚毕业的学生，本身就没什么经济，加上生活开始了独立，到处都需要花钱，所以买车这个问题压根不实际，而且在想一想，这时候出门总需要一个交通工具，所以说电动车这个选择就很好，也就是1000多块钱就可以买到，而且还不需要什么驾照，直接买了就可以骑。

所有说从经济还有实惠的角度来看，确实非常适合年轻人，尤其是刚毕业的学生，还有对于女性也是不错的，很多女性确实考驾照的难度很大，加上平时的生活里面很少开车，但是这时候电瓶车的难度很小，而且便宜实惠同时效率也高，所以电瓶车的销售一直都是很高的，这就是注定的事情。

其实就是跟上了时代的发展，这只要做到了这一点销售都是一点都不用担心的，很简单的一个道理，就像雷军说的，为什么自己这么努力了还是跟不上马云，感觉差距还是很大，简单原因就是因为跟上了时代的发展，顺势而为，注定就是最好的一个结果，大家额可以具体想一下这个问题。

4、谁有关于电动车网络销售的论文，请发给我，谢谢

“守株待兔”的传统销售
F公司四年前就进入电动车行业，算得上是行业中的“先驱”，不管是技术还是产品都有很强的竞争优势，但F公司在H市场一直没有取得令人满意的销售业绩，甚至一度衰落为弱势品牌。为什么“先入者不是先先进者”？为什么好的品牌不能取得消费者的认同？
笔者所在的尚阳咨询对H市电动车市场调查后发现，F品牌先机已失， 30多个品牌的激烈竞争已将F品牌淹没其中。同时又发现，目前电动车终端销售方式主要是大卖场、专卖店或普通的商场、超级市场，这些销售终端都是把电动车摆放在卖场里，等待消费者前来挑选和购买，而品牌的宣传则基本上依靠广告攻势。实际上这是一种“守株待兔”式的销售模式，对于处在竞争劣势的F品牌尤其不利，具体表现为：
1. 销售地点固定，销售方式为“等客上门”，销售极为被动，不利于品牌知
名度的迅速攀升。
2. 单纯依靠商家进行促销，单个品牌无法突出。在优势品牌林立的电动车
市场，卖场里的某一个品牌很容易被淹没，不能有效突出其特色。
3. 品牌传播主要是媒体广告和产品本身。前者需要大量的资源投入，而后
者短期内无法获得厂家所期望的效果。
4. 导购服务没有效。由于卖场品牌众多，消费者的选择也往往关注于那些
“名牌”，因此，导购员很难将消费者的目光引导新的品牌上。
5. 不能开发潜在的消费群。除非是非常想买电动车的消费者
，否则，不会
有人专程到卖场去了解电动车。因而无法获得消费者对产品的直接评价，不能获得有效的调查数据，继而很难开发潜在的消费者，更不能促其转变为实际消费者。
让电动车走出卖场
F品牌失利的原因找到了，下一步就是如何去克服这些困难，取得在H市场的竞争优势。我们认为，要打开市场，取得竞争优势，必须跳出传统思维，跳出常规营销方法，求创新，求突破，求实效；既然F品牌在卖场里无法突出自己，淹没在众品牌之中，既然无法接近消费者，那就让电动车走出卖场，深入消费者。如何让电动车走出卖场并获得预期效果，笔者引入了汽车销售中的“试驾”概念，结合“产品巡展”的通常模式，并糅合常规促销手段，为F品牌策划了“电动车美女陪驾”（以下简称“车秀”）活动，正如文章开头所述的一样，活动获得了轰动效果。品牌知名度大幅上升，销量猛增200％。
“车秀”活动不是新招，试驾也不是独创。许多电动车品牌也举办过类似的活动，如何能够让“电动车美女陪驾”活动取得不寻常的成效呢？如何才能最大限度的取得或者放大活动的影响呢？这主要得益于策划设计的细化、活动过程的深化以及营销方式的活化。
我们全面解析“车秀”的活动过程，看看“三化”是如何发挥关键作用的。
一、 设计细化
此次活动是为了突破传统销售模式的障碍，要宣传F品牌，引导流行，最大限度的获得消费者的认可，并增加一定的销量，取得F品牌在H市场的竞争优势。在设计总体方案之前，笔者通过市场调查，得出如下结论；
（1） F品牌电动车在H市的目标消费群是公司白领、教师、时尚青年、大
中学校学生等。
（2） 周末繁华的消费场所是目标消费群最集中的地方，如W超市等。
（3） 时尚他们追求，流行他们在乎，热闹他们羡慕，实惠他们关心。
因此，“车秀”的方案要始终围绕目标消费者和F品牌电动车，利用一切机会取得他们的认同。我们设计的方案大致是：
A、提前培训“美女骑手”，制作广告宣传单、绶带、彩旗等标
志。
B、提前刊登广告，接受消费者报名试骑，同时与新闻媒体沟通采访。
C、确定试骑者，确定活动日期、路线和地点，起草新闻通稿。
D、在电动车大卖场集合，培训试骑者，美化巡游车辆，接待新闻媒体。
E、车队在主要街道巡游，拍摄电视新闻和图片新闻。
F、在超市广场停留，展示和交流，散发广告宣传单。
G、在公园门口停留，展示和交流，散发广告宣传单。
H、回到到电动车大卖场，请试骑者填写调查表。
活动的具体细节如下：
1.活动时间。选择在周末两天，每天上午9：00——11：00和下午14：00——16：00，这是目标消费群最集中的时段。
2.行进路线。我们设计的“车秀”路线，几乎覆盖H市所有最繁华的地段，通过“线上有效”（繁华街道的慢速行进，获得足够的关注度）和“点上开花”（W超市等繁华商业点的现场展示、宣传、促销）两个方面来最大限度的宣传品牌。
3.骑手选择。包括美女骑手和试骑者两类。前者是从F公司精心挑选的6位促销人员，提前对她们进行了礼仪、产品、品牌、促销技巧等方面的培训。后者是性格比较外向的普通人，是街坊邻居，是潜在的消费者，很容易让人亲近。他们除了本身是消费者外，也是最好的宣传媒介，对于潜在的消费者来说，促销人员说的话没有他们的话更有效。
关于试骑消费者的挑选，我们提前7天在报纸和电视上发布广告，采用电话报名的办法邀请试骑者，然后进行初选和决定。在“车秀”开始以前，我们对试者也进行了培训，培训的内容市操作和安全教育。因为F品牌电动车操作比较简单，培训的重点就放在交通规则上面，这无形之中让消费者感到F公司有社会责任感，尊重他们的生命安全，很容易获取他们对品牌的认同感，而他们又是可以对街坊邻居去宣传的。
4.广告宣传单的制作。我们设计的广告宣传单，重点宣传F公司的实力，电动车的流行款式，优越的性能和技术特点，并重点突出我们24小时不间断售后服务的优势。我们还给宣传单上留了一部
分空间印刷了“优惠券”，标明凭优惠券优惠50元，规定了使用的时间，规定了3人联合使用可以每人优惠80元，刺激了团购。
5.其他细节。如绶带、彩旗的制作，人员的安排管理，活动的准备，车队的排列，等等，我们都做到一丝不苟。
二、 过程深化
在整个“车秀”活动中，我们把主要精力花费在“停留点”上，事先安排在几个特定的地点，进行展示宣传，与消费者互动；同时利用新闻媒体充分放大活动的效应；通过让消费者填写调查表深化整个活动。
1.点上开花。当车队在一路行进的过程中，虽然有很多市民骑车追上来，询问F品牌的相关问题，或者表示对这个活动感兴趣。但时间、场合不允许做更多的解说，不能获得最大的宣传目的。因而，选择在点上——繁华的商业据点、人流集中的地方，如公园门口、W超市等地突破就是活动的深化。
当F品牌电动车队停在超市广场，这个点上综合运用了很多有效的手法：“骑手”本身的宣传，比如最直接的“张老师”对“中年妇女”的讲解；而这个中年妇女是主动走过来的，她之前也许不会想到要买电动车，或者至少不会对F品牌有兴趣；而现在，她显然被“车秀”活动所吸引，又对“张老师”有很强的信任感；加上现场促销人员的讲解以及最后打中她丈夫的“优惠”传单。这种种因素综合在一起，就很容易把潜在的消费者变成现实的消费者，“中年妇女”就这样萌生了为儿子买电动车的想法。在这个点上，活动本身就有了深化，也就有了成效，比如对这个“中年妇女”来说，F品牌在她心里已经有了足够的信任感。
2.效应放大。在“车秀”活动开始之前，我们就主动和新闻媒体联系，提供了新闻通稿。当车队行进在繁华的市区主要道路上时，当车队停留在超市广场和公园门口时，又有许多市民主动新闻媒体给打电话报料，认为“F品牌”的车秀是个很好的新闻素材，吸引了更多的媒体以“电动车也试驾”这个主题进行报道，提升了品牌的知名度。媒体认为，大规模的组织“试驾”活动一般是发生在高端的产品
，比如汽车销售里，发生在电动车行业里，这是一个新闻，所以很高兴地进行配合。
3.调查表填写。在“车秀”活动结束之前，我们特地邀请参与试骑的消费者认真填写调查表，请他们对F牌电动车的性能、特点提出意见和建议，并赠送特选的礼品。这个看似常规的内容，其实是很有技巧的。
如果活动之前填写调查表，效果就大不一样。因为，参与者最后的意见并不仅仅是个人的意见， 活动进行中，他们与很多消费者或者潜在的消费者有过交流，因此，这个时候的意见就很能代表消费者的普遍看法，因而，这份调查对厂家、商家来说都是一份难得的参考数据。
三、方式活化
体验式营销、车秀应该说是目前企业比较喜爱采用的促销手段了，不仅在电动车市场，很多行业、商品也都会采用车队在城市街道巡回展示的方法来作宣传，如何让自己的促销起到与众不同的效果呢？
尚阳“3＋1”跃变营销理论认为，取用常规营销模式中的有效元素进行重新组合，结合正确的时空观，把握时效与实效，可以创新为一种全新的营销手法。在F品牌的策划中，我们做到了“三三二二”四个结合，以取得实效。这四个结合正是我们如何运用“3＋1”跃变营销理论，重新整合运用营销元素的精髓所在。
1. 产品、品牌、企业的宣传三结合。
“试驾”仅仅是让部分消费者了解产品性能；传统的由企业单方组织的“车秀”只有展示功能；只是散发宣传单效果也有限。我们策划的“电动车美女陪驾”活动，在繁华街道和特定地点（如W超市广场）进行现场展示和讲解、散发宣传单，并借用媒体传播功能适时扩大影响，做到了同时宣传产品、品牌和企业。
2. 消费者、产品和促销的三结合。
错落有致的混杂在“美女骑手”之中的“试骑者”让人眼前一亮，使消费者对“车秀”产生亲切感，内心不再排斥这样的促销手法，还主动走上前来与“试驾者”攀谈，直接了解F品牌，相对来说，这种效果要比单独的“美女车秀”要好得多。“美女骑手”与“试驾者”这两者在活动中相辅相成，活动影
响被提升到了一个高度，把“美女骑手”和“试骑者”以及促销这三个因素整合在一起，分别放大他们的有效作用，达到了出其不意的活动效果。
3. 里外结合。
让电动车走出卖场不是目的，吸引消费者购买才是最终目标。“车秀”活动办的再好，影响再大，场面再精彩再热闹，吸引了足够的顾客，但是完成销售的场所还是在卖场。在“车秀”活动结束的时候，有一部分消费者跟随车队到达卖场，手持优惠券购买F牌电动车。卖场营业员采用进一步的导购手段，最后促成销售。在“车秀”活动的两天时间里，卖场销售F牌电动车100多辆。
4. 动静结合。
动，是为了精彩；静，是为了更精彩。
这次活动，我们的车队沿繁华的街道慢速行进就是“动”，就是为了更多的人看到并关注我们的电动车；我们在卖场、公园停下来，是为了让消费者看清楚并具体了解我们电动车。一味的行进，像游行一样的穿城而过，只是让人感觉热闹一番，并不能取得有效的促销成果；在卖场、公园门口宣传促销，寻求点上突破，才能补充动的不足，使活动效果更加拓展。
电动车走出卖场就是走近了消费者，这小小的一步，就让F品牌电动车在H市场上显得与众不同，在几十个品牌的厮杀中脱颖而出。这个营销实例中，笔者让电动车走出传统的店堂，贴近消费者，这就跳出了常规思维；活动又能够设计细化、过程深化、方式活化，这正是运用尚阳“3+1”跃变营销理论，对常规营销中的有效因素重新整合的结果。只要不拘于时，不拘于势，不拘于法，有效利用一切有效营销因素，“车秀”就不仅仅能在电动车销售中取得成效，更可推而广之，在更多的营销领域中获得实效。

5、大众ID系列车型策略调整 称2023年电动车销量目标为100万辆

财经网汽车讯?大众ID.4推迟在美上市，ID.5将专供欧洲市场。

据Automobile?News消息，不久前在美国开启预定的大众纯电SUV车型ID.4将推迟在当地的上市时间，预计延迟至2021年第一季度。另据Motor1消息，大众将在欧洲推出专供轿跑SUV车型ID.5。

知情人士透露，大众计划于2021年3月在美国50个州市650家经销店全面发售，2020年底之前争取在小范围交付少量产品。原因是大众此时必须专注于欧洲市场，尽可能地在欧洲市场提高电动汽车销量，以尽可能降低2020年大众集团的总体平均二氧化碳排放量。

报道还称，2021年，大众ID.4在美国的预计年销量为2万辆。

今年9月，大众美国官网开启了ID.4官方预订通道，不久后大众便表示收到的订单大大超过预期。Electrek消息称，该款全新小型纯电动SUV将首先在中国进行预生产，2022年有望在美国的查塔努加工厂投产。此前，大众宣布对查塔努加工厂（Chattanooga?）投资8亿美元进行扩建，目前该工厂主要负责生产三排座的Altas和两排座Atlas?Cross?Sport跨界车和美版帕萨特轿车。

大众品牌电动汽车主管Thomas?Ulbrich对Automobile?News表示， 大众ID.5将不会在欧洲以外的地区销售，ID.4将会是全球车型，在中国和美国分别量产，他补充道：“首先全球发售的车型是基本款，那就是ID.4，ID.5目前没有全球发售的计划。”Thomas?Ulbrich还透露，到2023年大众电动车销量目标是一百万辆，到2025年将会是150万辆。

今年9月，大众品牌CEO拉尔夫·布兰塔斯特（Ralf?Brandsttter）宣布，ID.5将于2021年在德国茨维考（Zwickau）生产，“ID.4是我们大众电动车战略的重要一环，也是我们出击量产车市场的重要产品。作为我们的销量新星，ID.4预计在2025年年销量达到50万辆，占我们MEB平台车型的三分之一，并在德国、中国、美国三地都实现量产。”

在推出ID.4之前，大众在2019年就携首款量产纯电车型ID.3亮相法兰克福国际车展，并预计在2020年年中自欧洲开启预售。今年2月，德国《经理人》杂志称，大众的ID.3紧凑型电动汽车仍在与“大量”软件问题作斗争，这可能会使得夏季上市ID.3的计划流产。?报道称，数百名试驾员每天报告近300个错误，目前有超过1万名技术人员正在努力解决这些问题。

今年9月，大众在德国德累斯顿的透明工厂（Transparent?Factory）交付了第一辆限量版1代?ID.3，并在欧洲大陆展开全面销售。据JATO和EV?sales?blog数据，9月ID.3在欧洲销量逾8000两，已快速跃升至欧洲新能源汽车销量前三（次于Model?3和ZOE），在挪威、荷兰和西班牙的交付量分别为2469、2767和133辆，德国市场9月ID3的销量是1771台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、汽车销售工商包含电动车汽车吗？

1.有故障建议去正规的大型维修店检查一下具体的故障情况,找专业维修技术人员检修。
2.建议论按维修手册来操作维护比较好。定期给车主做保养，5000公里换一次机油也行。有些车辆会有提示。
4.也可以去相应的4S店的，或者是指定的大型专业的维修店进行服务，这样的话质量有保证，同时售后服务也会比较到位。
5.机油对于汽车来说确实很重要。机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

7、新日电动车的销售技巧

所有的销售技巧，包括新日电动车的销售技巧，可以简单地浓缩成一句话：促使顾客达成交易的关键是满足顾客的欲望，你的产品是什么并不重要，重要的是通过你的产品这个媒介，顾客可以得到某种欲望的满足。建议读一本书：
《行为心理学》（学苑出版社，2003年）。章乃器学院导师推荐书目 http://znq.zjgsu.e.cn/eWebEditor/UploadFile/200810309249872.xls
《行为心理学》足本下载： http://psychology.t.sohu.com

8、比亚迪营销策略是什么？越详细越好

2003年比亚迪借收购西安秦川汽车，成功切入汽车领域。经过近3年的超乎寻常的学习、创新与改进，2005年比亚迪第一款新车下线。2006年5月F3正式上市，到2007年6月18日第十万辆F3下线， 2005年以来，比亚迪汽车销售每年实现100%高增长。2008实现销量20万辆，2009年在上半年全国轿车销量排名中位列第七，销量176814辆，销量同比增幅176%，市场占有率达5.45%，成为我国自主汽车品牌的主力之一。
正如我们看到，比亚迪的成功绝不是一个单项上的创新，而是系统的模式的成功。比亚迪用自己的创新逻辑，将这一模式从电池复制到手机部件，再复制到汽车都取得令业界震惊的快速发展。比亚迪的营销的主要策略：
价格：成本=售价－利润
“成本=售价－利润”是比亚迪技术运用的核心思维。比亚迪的“成本=售价-利润”的思维方式，使得比亚迪更加专注于成本的控制，比亚迪更加关心的是如何运用技术改进的方式来降低成本。比亚迪的做法是在现有的战场上，做到比竞争对手更加出色，以节约成本的研发来驱动技术创新。
比亚迪最让竞争对手惧怕的就是他的撒手锏——高性价比，以超高的性价比将产品投放市场，打乱现有的市场价格体系，迅速占领市场，是比亚迪的市场拓展的“简单”逻辑。
在汽车业，比亚迪的价格策略是更具杀伤力的“一半的价格”策略。从第一款新车F3开始，比亚迪就贯彻着这一策略。在外观上F3和丰田花冠有90%的相似度，甚至内里的部分零部件都可以通用，但价格不到花冠的一半。比亚迪后来推出的数款车型都复制了这种成功模式。微车F0高仿丰田AYGO，风格时尚，但价格只有4万左右；F3-R翻版上海通用凯越HRV，但售价只在6万左右；F6财富版则被业内称为比亚迪“凯凯定律”，即“凯美瑞的享受，凯越的价格”；而明年上市的新车T6与保时捷外型相似度达98%，价格只有保时捷的1/8。
产品：比亚迪式多元化
比亚迪造车，延续了比亚迪占据制高点，积累品牌能量，扩大品牌影响力的策略。比亚迪2003年刚一进入汽车制造业，就瞄准了汽车产业的最前沿——纯电动汽车。比亚迪先是研制出“铁电池”，续航旅程达400公里，普通家庭电源8小时可完成充电，专业充电站10分钟可以充满一半，一举解决了电动车续航旅程、充电电源等问题，进入电动车电源的世界领先行列。比亚迪更进一步推出了全球首款纯电动车E6，使得比亚迪这个汽车业初出茅庐的小子名噪一时，获得众多的关注。比亚迪对用新能源技术建立起来的品牌能量的运用也更加成熟，比亚迪的参展每次必定会带上这些尚未上市的新概念能源车，以此来打造比亚迪汽车的高技术的品牌形象。
渠道：超低成本“千店工程”
比亚迪汽车确定渠道建设工作目标，内定开始实施“千店工程”。具体包括：网络覆盖率要在省会城市达到100％、地级市达到80％以上、县级市达到70％以上、总网点达900个。按照恽力的估计，“千店工程”明年就会实现，全国1000家，平均每家每年销售800台车。
促销：低价促销模式
价格是消费者购车首要考虑因素，服务对于消费者购车的影响正在逐步提升，比亚迪在产品上主要有节能的巨大优势同时，低价也是不可或缺的一个重要竞争优势。产品的性价比在中低端汽车中更具优势，“千店工程”将汽车的销售渠道大大的扩展同时，也降低了很大的销售成本，将更多的利润分给了经销商和消费者，是得比亚迪为更多消费者所接受。在售后附加服务上更是加大了投入如：“缤纷双月，全心回馈”除了开展技术人员服务技能大赛、提高服务人员服务水平以外，比亚迪售后还在终端积极开展针对消费者需求的服务活动。从比亚迪汽车A2网了解到，为了给车主提供贴心、实惠的服务，比亚迪F0、F3R启动了“缤纷双月，精彩双周” 精诚服务活动，以双周为一个服务周期，其中包括了清凉双周、安全双周、舒适双周、畅行双周，为车主在炎炎夏日送上一份清凉和舒爽。

9、我开始做摩托车销售3年，后来汽车销售3年，现在我想做电动车生意？

不错，在汽摩行业有了一些基础对你自己坐 电动车生意肯定有一定帮助，当然 自己最好还是要懂电动车，以及维修 保养 ，这样生意一定会更好，祝你财源滚滚，望采纳