汽车销售店库存入库怎么做

1、4S店的库存管理应该怎么做

　4S店库存管理的主要项目为新车、配件和二手车
新车：月销售：当前库存为1:1.5为最理想（需要考虑天气和路途远近等因素）；
配件：小于连续三个月平均配件销售额的1.2倍（需要考虑物流和配件中转库等因素）；
二手车：库存时间不超过15天为最好，尽可能尽早出库（滞销车型的空间在收购时必须预留比畅销车型多，滞销车型要预留财务费用空间）。
库存过大原因导致的直接后果就是资金问题，作为大宗商品消费领域，健康的现金流体系非常重要，而目前这样的库存状态，会使大部分经销商承受着严峻的资金压力：一方面库存无法及时变现供应公司运转，另一方面，大量自己闲置造成的财务成本骤然增加。
所以，不要认为库存管理不重要，这项事情的优劣，会直接影响企业的运营甚至是生死存亡。我们往往会将关注的视线投入到看起来风风火火又能立竿见影的业务上去，而忽略了支撑业务背后的力量。也许恰恰因为这棵不起眼的小草，会成为救起一个企业最后的救命稻草。
目前经销商库存的现状，以异常惨烈而直接的形式呈现出来。有人问：“我们也知道库存问题是个大问题，可一点也没头绪从哪入手管理库存？”这个疑问，基本也代表了大多数经销商总经理和销售经理的困惑，所以我们先来理顺关于库存管理的逻辑思路。因为各家店的实际情况不同，融资渠道也不尽相同，没法给出一个通用的标准答案，但核心的东西还是有规律可参考的。
首先，我们应该明确，库存管理的主要对象，就是车辆。对车辆负责的责任人，是销售经理。对车辆实施管理义务的，是专门的库存管理人员。按照部门来分，与库存管理有关系的人员，包括销售经理、仓储经理、财务经理以及总经理。库存的管理，包括人事、制度、车辆三方面的管理。
库存管理的核心目的是：优化库存结构，极大的配合销售进度又能保持合理的周转速度，同时尽可能降低资金压力，减少由此产生的财务成本。明白了这个思路，我们就可以回头看看自己的库存管理，到底存在哪些问题。
建立健全的库存管理制度
调研显示，有不到一半的经销商没有专门的库存管理部门，更可怕的是，只有三成左右的经销商有库存管理的相关制度。由此可见，对于库存管理，还是有不少经销商并未真正重视。
建立健全的库存管理制度，首先要建立库存管理部门。这个部门可以是独立的，也可以是隶属于销售部的，权责上归销售经理管理。之所以要建立这个部门，是因为库存管理，是涉及车辆计划、车辆存放、车辆管理、看板管理等一系列复杂繁琐的管理，需要专人负责，且不止一个人来负责。
一般的库管部门，包括一个部门经理或主管（可兼职）、一个新车计划人员、一至二个车辆管理员组成，他们分别负责：库存状态与正常运营的监控与调节；新车CALL计划操作与车辆信息（在库、在途）的及时公布与更新以及订单管理；新车出入库执行、新车状态检查与维护和新车资料（钥匙、合格证等）的保管。同时还可以包括试乘试驾车辆管理。
人员到位就需要配套的管理制度。库存管理的相关制度非常多，主要还是涉及车辆的管理问题，我们跟大家简单罗列一下：
《商品车入库管理规范》，主要是规范新车在入库的PDA检查，并责任到人；
《商品车出库管理规范》，用于规范商品车出库涉及的检查、流程、手续资料等；
《商品车在库管理》，用于规范在库车辆的摆放、检查、日常维护等工作；
《试乘试驾车管理制度》，用于规范试乘试驾车的管理、使用规范、相关流程与日常维护；《车辆信息看板管理规范》，用于规范在库（含在途）商品车的信息管理，包括车辆状态信息（是否在库、在途、预定、出售）、车辆详细信息（颜色、配置、价格）以及信息公示的负责人与信息更新时间等；
《质损车管理规范》，用于规范质损车从检查、送修、验收、促销等一系列的标准流程。
建立销售财务库存预警互联机制
很多时候，库存管理都被认为是销售部自己的事情，当库存高压来临，销售进度又滞缓的时候，销售经理就成了众矢之的。事实上，大多数的销售经理，都缺乏会计知识和财务管理意识，他在制定每月的进车计划时，更多的考虑了销售业务的需求，而销售业务的进度有时候是不受个人意志控制的，更多的时候受市场影响是一个变量，因而会造成原本预期好卖的车子滞销，备库不足的车辆又紧俏的问题。
滞销的结果就是库存积压，只有到了库存积压的时候，财务经理才会发现大量资金被套，流通速度减慢。那么能不能在事先，就尽可能的减少这种事情的发生呢？尽管我们说，无论如何做预期，结果总会有偏差，但更为精准的预计，是可以最大减少偏差的。而对于汽车经销商这个资金密集型行业来说，一点点的偏差就会造成重大的资金压力，所以能减少一点偏差也是好的。
这里建议各位老总，在销售经理每月制定进车计划的时候，让财务经理介入进来，让销售经理制定计划的参考因素中，多一个财务管理因素，让财务经理从财务角度，对计划进行一定的修正，以确保进车计划的最合理性。
库存的管理，从库存现场管理开始
有人问：“库存的现场管理是什么？”库存的现场管理，就是商品车在库里的状态管理。又有人问：“在库状态有什么好管理的？不就是把车停那就行了吗？”你说对了，就算是车辆静态的在库管理，其实也是一门学问。
首先，合理的车辆停放标准，是提高仓库场地利用率的不二法则。大家应该都有这样的经历，库存压力一大，首要考虑的还不是如何销售的问题，而是这么多车，该停哪的问题。有些经销商在库存超高的时期，为了停放商品车，不得不临时花钱租赁场地，这又是占用资金，又是高昂场地费，真是压的总经理和销售经理愁眉不展。那我们有没有想过，有没有更为合理的利用现在场地资源呢？
合理的场地管理，需要考虑这样几个因素：
首先是安全。商品车的停放，尽量远离围墙、树木、高空悬挂物等存在潜在风险的物体，同时车与车之间的安全停车距离应该被精确计算和测量。这包括车辆移库中是否可能碰撞或摩擦、四门中任意门打开时，是否碰到旁边车辆、高低不平的地方是否可能损伤地盘、以及动物活动、植物生长带来的损伤。这里重点强调安全停车距离的测算。
大多数经销商的库管人员在停车问题上，都凭经验和感觉，而科学的规划往往比经验更靠谱。按照车辆数据测算安全停车范围，并按照这个数据，划分每一辆车的停车位置，实施后就会发现，竟然会比过去多出好多停车位。
其次是便利。商品车的移库是一项频率高又繁琐的事情，优化的车辆摆放能尽可能减少这样的繁琐。尽量避免多排停放，合理安排移车通道很是关键。
第三是促销。这里讲的促销，不是促销的政策，而是有利于促进销售。在车辆的出入库上，我们要遵循“先进先出”的原则，即先入库的车辆先出库。这是减少长库龄车的最根本原则，原本在对销售顾问提车时候的要求，在库存车辆管理上，一样适用。
客户在做车辆选择时，往往更注重感官感受，甚至有些客户根本不会在意生产时间的问题。而汽车消费的特殊性在于客户在提车前，都希望能去库里自己挑选，在库车辆的外观形象会成为客户对被选车辆的第一印象，甚至最终影响他的挑选决策。
所以，在车辆停放问题上，我们原则上要把库龄时间较长，或者较难卖的车辆，停放在客户容易看见的地方，新到车辆尽量放在里面，同时做好先进车辆的清洁工作，至少每隔几天，简单冲洗一下，让车辆看起来干净清爽。这样客户就算去挑车，也更容易对这些干净的车辆充满好感。
有人说，这么个洗车法，我们的洗车费用要高起来了。可是和长库龄车产生的财务成本相比，这项小小的投入，难道不值得吗？洗车成本变高并不是关键，关键在于，库存的现场管理，是一个动态的管理，对仓管人员的要求会变高很多。这不仅需要增加成倍的工作量，用于长库龄、滞销车的清洗和新老车辆的位置调换，还需要统筹的思维和管理能力，对优化场地利用，优化移库效率有一定的钻研能力。
这不仅是对库管人员的要求，更是对销售经理的要求。而也只有这样，才是唯一能优化库存现场的方法。
做可视化的库存办公管理
如何让库里的车子卖得更快？如何让库存车早点卖掉？当然是让销售顾问卖啊。可有时候，并不是销售顾问不愿意卖，只要有相应的激励政策，没有卖不掉的车子，问题就出在信息不对称上。
究竟我们的库里，都有些什么车子，哪些车是新到的，哪些是库存时间长的，哪些有质损，哪些不好卖，销售顾问很少能在客户接待的时候及时获得，或者是以为还有的车子，其实早被其他人订走了……很多时候，销售顾问浪费的时间，就是花在了库存信息的询问和查找上。所以，库存管理的可视化就显的尤为重要。
也有人会说，我们也有库存看板啊，那非常好，但是需要自查一下，我们的看板，是覆盖了所有车辆信息的吗？是动态更新的吗？是突出库存预警的吗？如果还不完全，不妨按照我们的建议做些修改。
1、信息全面覆盖
一个库存看板，就是一个微缩的库存图，销售顾问能够从这个看板中，了解到所有的库存信息。这些信息包括：车型、数量、配置、颜色、在库状态、入库时间段、订单情况。可以把车型及配置作为固定项，成为看板的固定格式，其他变动信息作为可移动和修改的彩色磁条，不同的颜色代表不同的入库时间状态，磁条上的信息可随时修改。用这样的方式体现在看板上，好处便是清爽、灵活，便于修改，又一目了然。
2、动态更新
因为可移动的磁条即能承载更多的变动信息，又方便更换，我们的看板就不再是铁板一块，这大大提高了信息更新的速度，任何车辆状态和信息的变化，都能被及时更改。当然，这对库管人员的责任心要求就非常高，不仅责任心强，还要自律性好，错误率低。
3、突出库存预警
这部分主要是针对质损车辆、长库龄车辆、滞销车辆。突出这些车辆的标示，一是避免销售顾问在未知情况下销售了这类车辆而未做到告知或说明，在车辆存在问题后引起的一系列纠纷；二是提醒销售顾问，在有激励政策的配合下，如何快速的卖掉这些车辆。
看板的管理只是其中一部分，配合看板的一系列管理制度和流程同样非常重要。这些制度和流程，是看板信息准确性和真实性的保障，也是促进库存管理通畅的必要条件。这类管理制度，主要是围绕车辆信息出入和车辆状态更新展开的，强调的是岗位人员的责任与权力，同时规范其他相关部门的配合态度。
做好订单管理
销售顾问之间常常会起冲突，有时候是客户被抢了，有时候就是车子被抢了。车子被抢的原因无外乎信息员没有及时公告和更新。对库存管理来说，订单管理不仅是给销售顾问提供订单状态展示，更是提醒销售经理，对订单车辆的管理，督促销售顾问对订车客户的跟进，防止退订流失，或长时间不提车。同时订单也是销售经理月初制定进车计划的依据。
预约交车
实际上是库存管理质量的一个综合体现形式，反过来也是影响库存管理的有效机制，为什么这么说呢？首先我们来了解一下预约交车是什么概念。
所谓预约交车，即指按照我们库存管理要求，将有现车的订单车辆按照我们预设的提车时间，与客户预约，并要求按照这个时间节点前来提车。在双方预定的提车时间之前，销售人员需要完成一系列交车前准备工作。
预约交车的好处，是让很多现场交车的环节提前准备，减少交车时间和客户等待时间，提高客户对交车过程的满意度，同时也优化销售顾问的时间管理，合理分配工作时间，提高展厅效率。而这项工作最大的贡献，是能极大的提升库存管理的效率，明确掌握发车节奏，合理计划订单在库车辆的管理，并有效减少“有车不提”的现象。

2、汽车4S店新车库存猛升！他们应该怎么卖？

近日，中国汽车流通协会发布2020年2月份"汽车经销商库存"调查结果：2月份汽车经销商综合库存系数为14.8，同比上升6倍，环比上升8倍，库存水平位于警戒线以上。2月全国乘用车市场零售量仅为去年同期的20%，同比下滑达到80%。

同时，高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比上升。高端豪华&进口品牌库存系数为12.98，环比上升817.3%；合资品牌库存系数为16.21，环比上升1061.5%；自主品牌库存系数为13.38，环比上升655.9%。

库存系数的影响

库存系数过高代表了什么？库存系数=期末库存量/当期销售量，反映汽车经销商或品牌当前的库存深度。根据行业惯例，库存系数在0.8~1.2之间，库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。而这次的这个14.8简直就是快要爆仓了。

有哪些影响呢？大家都知道，4S店是重资产的项目，店面、水电、人工等成本就很高，而这次疫情闭店库存已接近极限，按照每百台车一天两万的费用计算，综合下来一个月的成本至少一百万。如果单店没有集团大资金扶持，两三个月一家店就会被拖垮。

所以说过高的库存水平，会增大供应链中上下游企业的生产、供应、库存管理和市场营销风险，导致生产、供应、营销的混乱。甚至出现现金流紧张，厂商矛盾等不良后果。

想方设法卖车

首先，是要复工，根据中国汽车流通协会中给出的数据指出，截止到3月2日，经销商门店复工率为71.0%，员工待工待岗现象逐渐得到缓解；销售效率为24.9%，售后效率为31.1%，综合复工效率为36.6%。随着疫情的控制趋于正常，未来经销商的复功率会越来越高。但由于消费者出行受限，并且出于安全考虑，经销商的销售效率依然不会有显见的增长。闭塞的销售环由慢慢被打通，但购买环如今依然迟迟跟不上节奏。

其次，经销商在确保安全的前提下，通过各种手段尽可能触达用户。现在，很多厂家已经开始了线上展车、卖车的业务，效果有好有差。经销商们其实也可以借鉴这种思路，利用本地媒体做好宣传工作，并联合厂家推出一定幅度的优惠，的确是条不错的路线。

当然，线上直播的效果取决于前期粉丝数量的积累以及经销商所在地区覆盖的服务范围，线上传播的成长是一个缓慢培育的过程，不是短期内能带来直接经济收益的手段。但是如果能够坚持下去并与线下结合，不失为一个增加曝光与流量、积累消费线索的新渠道。

总的来说，有可能还是收不抵支的状况。"流通协会做出判断的基础是经销商的切身感受，"大部分经销商认为5月可能基本恢复到正常水平。" 在市场需求回归正常前，呼吁厂家能够按照经销商的实际需求量订车，避免强行压库。此外，疫情结束后，会产生"补偿性消费"等积极因素，这将激发大众的消费能力，疫情造成的销量缺口在中期有回补的可能，让我们再等等吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、经销商如何做好库存管理

经销商要做好库存管理，至少需要避免走 进以下四大误区。 在库存管理方面，很多经销商往往陷入以下四大误区。
误区一： 爆饮爆食，导致库存积压 吃饭不能爆饮爆食，会造成后期的消化不良，进而影响整 个身体的健康。但在实际的库存管理过程中却经常存在爆饮爆食的现象，主要的原 因有公司任务的压力，采购对库存与销量不了解，仅凭意气办事造成的积压，贪小 利而购进大批销售速度缓慢的产品而造成的周转不畅等 正如消化不良会进而影响 其他器官的正常工作一平，一旦积压产生也有一系列的问题会出现：首先会导致公 司资金占用成本增加，而本来这些钱是可以放在银行赚取利息的其次会导致库容压 力增加，仓库管理员会打电话抱怨仓位不够，申请外租仓库还会导致仓库管理成本 增加，拣货的速度和准确率都会下降此外有保质期商品存在灭失风险…… 避免吃撑 的办法就是要清楚自己的饭量到底有多大。对于库存管理来说，避免积压首先要清 楚自己能销售多少，销售量的预测是最基本的要求。我们应该仔细对历史销售数据 进行分析和预测，而不是凭借大概的印象来判断。 就像我们不能把一天三顿饭合到 一顿吃一样，我们也不能一次下一个很大的订单，以“一劳永逸”。因此设定合适的 订货频率是非常必要的。当然凡事不能绝对，特殊情况也要特殊对待，比如节日备 货，比如批量采购会导致采购成本的减少，比如供应商存在短期货源不足时的抢货 等情况。 此外，我们往往会认为“积压了之后供应商可以给我退货啊”，实际上这确 实有一定作用，但只是一个补救的办法，应该尽量少用。这个道理就像我们吃饭吃 撑了就想办法“呕吐”出来一样，那滋味肯定很不好受，而且肯定伤身体。
误区二： 因噎废食，进入“饥饿状态” 有时人会在爆饮爆食后进入另一个极端状态，那就是是 “因噎废食”。往往在主动和被动的压货之后，因为产生了一系列不良后果，采购会 变得小心谨慎，对厂家的诱惑与忽悠都小心翼翼，对市场的需求变得不敢决策。很 多人自然而然的认为减少积压要减少订货和库存量，这往往会导致缺货情况的存在。 人体长期吃不饱而处于饥饿状态，自然会导致营养足，肌体活动能力下降。货源不 足，则会丧失交易的机会，引起顾客满意度降低，必然导致销售业绩的下滑。 该如何避免缺货呢应该对销售量有个预测，然后在常规产品上按“1.5倍原则”订货，在节假日卖场促销上与厂方 KA 密切联系，提前二个月备足卖场促销产品。建立 KA 储备库存，由采购与商场导购根据历史数据，相关厂方情况提出一个相对合理 的进货指标。
误区三：偏食，导致“隐性饥饿” 吃饭不能仅仅满足于吃饱，还要吃 得好，消除偏食。要说到偏食对人体有什么损害，很多人肯定比我更清楚。比如动 物性食物及脂肪摄入过高，谷类食物消费偏低并过于精细，钙、铁、维生素 微量营养素摄入不足，容易产生肥胖，间接引起高血压、高血脂、糖尿病等。库存管理也同样讲求“膳食搭配，营业均衡”，这就是库存结构的合理性问题。主要是进 货产品的细分管理问题 在家电销售中有时会遇上这样的例子，同一款式的电动须刀 连续几个月销售都在 1000 台以上，你按 1.5 倍库存进行了备货，但下个月的销售 却下降到了 500台左右，你百思不能其解，到终端一问，原来此产品有两种颜色， 由于央视广告的产品是红色，所以消费者对这种颜色产品购买量较大，而此批进货 由于没有注明颜色，进来的都是黑色的，造成了销量下降。 这就需要把库存管理中 的品类管理做得更细一步，销售预测上还不能仅仅满足于对总体销售量的预测，还 应该再细分一下。假如你负责的单品确实比较多，可以分小类规划确定库存结构， 如果单品数量不多的话甚至可以细分到单品。 目前看到比较先进的方法是 ABC 库存管理法，其实就是 80：20 准则在仓库管理中的应用，将 80的资金用于最畅销 20品类。ABC库存分类管理法就是将库存物品按品种和占用资金的多少分为特别重要的库存A 类、一般重要的库存B 类、不重要的库存C 类三个等级，然后针 对不同等级分别进行管理和控制。找到关键的少数和次要的多数。A 类物品，品种 比例为 10，年消耗的金额比例为 70，是需要重点管理的库存。B 类物品，品种比 20，年消耗的金额比例为20，是需要常规管理的库存。C 类物品，品种比例 70，年消耗的金额比例为10，是需要精简的部分，是需要一般管理的库存。
识区四：没有及时“排毒养颜”在库存管理过程中，我们往往会出现一些不适销商品、 坏损商品或亚健康状态商品。这些是库存管理中的垃圾。往往会成为沉淀库存长期 积压在仓库中。而影响我们库存周转的最大因素往往就是这些沉淀库存。中国古老 的养生方法讲究“排毒养颜”。如果长时间人不将人体中的垃圾排泄出体外，人体内 的毒素将会大大的累积，轻的在脸面上产生痘痘，重的可以演变成尿毒症 直肠癌等 而沉淀库存如果不及时处理同样会成为公司经营的“毒瘤”。 要想排毒，必须知道“库 龄”概念 人有年龄，库存产品也有库龄。在仓库中积压的时间长了，库存产品的自 身价值也会折损，一般仓库管理都会有“先进先出”的概念，产品自进仓之日起，品 类不同的产品有不同的库龄，如小家电一般为 60 天，厨卫产品为 90 天，两季产 45天，超龄产品一般每个月会减值 10-20。所以，定期的库龄预警机制就变 得非常必要。仓管人员定期发放仓库产品超龄警示表，如果产品超过库龄，马上启 动产品处理机制，这需要在管理层与财务上作好相应的衔接工作，做好产品折旧。 上四大误区是常出现的仓库管理问题，行业不同，管理方法也有少许差异，但避免四大误区的关键只有一条，那就是做好科学的销售预测。

4、汽车销售常用会计分录如何做

汽车销售常用会计分录如果给你公司开发票后你公司随即支付维修费的话 借：管理费用-维修费等 贷：银行存款或现金 如果没有支付款项，待以后支付的话 借：管理费用-维修费等 贷：其他应付款 一、整车采购及销售 1、采购汽车，向厂家预付车款 借：预付账款 贷：银行存款 2、收到采购发票，支付余款 借：商品采购 应交税费——应交增值税(进项税额) 贷：银行存款 预付账款 3、商品入库 借：库存商品 贷：商品采购 4、销售汽车 (1)收到客户预收款 借：银行存款 贷：预收账款-预收车款 其他应付款-代收款项(代收客户验车费和购置税及保险费) (2)开具机动车发票 借：预收账款——预收车款(客户) 贷：产品销售收入——汽车销售收入 应交税费——应交增值税(销项税额) (3)代客户缴纳保险费和购置税 借：其他应付款——代收款项 贷：现金 (4)代客户付保险费 借：其他应付款——代收款项 贷：银行存款 5、结转销售成本 借：产品销售成本——汽车销售成本 贷：库存商品 二、汽车装饰销售 (1)开具增值税发票 借：现金 贷：产品销售收入——汽车装饰品收入 应交税费——应交增值税(销项税) (2)结转汽车装饰品成本 借：产品销售成本——汽车装饰品成本 贷：库存商品 三、配件销售 1、配件购入 借：商品采购——配件 应交税费——应交增值税(进项税) 贷：银行存款 2、配件入库 借：库存商品 贷：商品采购-配件 3、配件销售 借： 应收账款 贷： 产品销售收入——配件销售收入 贷： 应交税费——应交增值税(销项税额) 4、结转配件销售成本 借： 产品销售成本-汽车配件成本 贷： 库存商品 四、保险理赔 1、一般关于保险公司理赔维修先挂账 借：应收账款——**保险公司 贷：主营业务收入——维修收入 贷：应交税费——应交增值税(销项税额) 2、保险公司回款(保险公司回款其中有部分款是退其他修理公司的修理费) 借：银行存款 贷：应收账款——**保险公司 贷：其他应付款——退其他修理公司修理费 3、退其他修理公司修理费 借：其他应付款——退其他修理公司修理费 贷：库存现金 4、结转维修成本 借：产品销售成本——维修 贷：库存商品——配件 贷：应付职工薪酬 五、售后维修 (1)收到预收维修款 借：银行存款 贷：预收账款——预收维修款 (2)开具维修发票 借：预收账款——预收维修款 贷：主营业务收入——维修收入 贷：应交税费——应交增值税(销项税) (3)结转维修成本 借：主营业务成本——维修成本 贷：库存商品 贷：应付职工酬谢 六、厂家规定的保修保养费用 (1)发生保修保养费用 借：应收账款——厂家 贷：产品销售收入——配件销售收入 贷：产品销售收入——工时收入 贷：应交税费-应交增值税(销项税) (2)收到厂家确认电传文件 借：预付账款 贷：应收账款——厂家

5、如何做汽车4S店库管

一、坚守岗位，按时开门，仓库严禁闲杂人员入内。自觉遵守厂部各项管理制度。

二、仓管人员要认真研究业务知识，互相学习，扎扎实实把本职工作做好。

三、材料及零配件进库要验收，未验收而进库的发现货损及质量问题由仓库管理员负责。

四、材料进库后要立卡、入帐，并做到帐、卡、实物三符合，月底要上交厂部当月进、存、销、核算表，以便厂部统计生产进度。

五、库管员和帐管员要及时计划常用件和易损件的购买工作。

六、修理工领料要派工单，由库管员填写材料单，领料人签名，大总成件要有厂部审批手续。

七、领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。

八、加强对旧料的管理，上交旧料贴上标签，出厂时交还车主。

九、二报、大修车所领消耗品实行定量管理，大修车洗零件油最多10公升，试车油10公升至20公升，机油1罐，发现多冒领的由库管员和修理班组负责。

十、材料及零配件的价格要合理，严格执行价格制度，不能随便加价，车主和厂部查到要追究库管员职责。

十一、 仓库计划员要做好采购计划工作，尽量作到储备合理，提高资金周转率。

十二、 仓库人员如有违反制度，不履行岗位职责的，发现一次扣罚10~50元，造成损失的由个人全部负责，一个月内连续三次违反制度的，调离岗位直至除名。

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仓管员岗位职责
仓管员岗位职责
一、 坚守岗位，按时开门，仓库严禁闲杂人员入内，注意清扫和保持库内卫生。自觉遵守公司各项管理制度。违反扣10元。
二、 仓管人员要认真研究业务知识，互相学习，扎扎实实把本职工作做好。违反扣10元。
三、 材料及零配件进库要验收，未验收而进库的发现货损及质量问题由仓库管理员负责。违反扣20元。
四、 材料进库后要立卡、入帐，并做到帐、卡、实物三符合，月底要上交公司当月进、存、销、核算表，以便公司统计生产进度。违反扣20元。
五、 库管员和帐管员要及时计划常用件和易损件的购买工作。违反扣20元。
六、 修理工领料要凭委托书或者派工单，由库管员打印材料单，领料人签名，大总成件要有公司审批手续。违反扣10元。
七、 领高金额新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。违反扣10元。
八、 加强对旧料的管理，上交旧料贴上标签，出厂时交还车主。
九、 二保、大修车所领消耗品实行定量管理，大修车洗零件油最多5公升，试车油5公升至10公升，机油1罐，发现多冒领的由库管员和修理班组负责并且承担相应责任。
十、 材料及零配件的价格要合理，严格执行价格制度，不能随便加减价，车主和公司查到要追究库管员责任。
十一、 仓库计划员要做好采购计划工作，尽量作到储备合理，提高资金周转率。
十二、 仓库人员如有违反制度，不履行岗位职责的，发现一次扣罚20元，造成损失的由个人全部负责，一个月内连续三次违反制度的，调离岗位直至除名。

6、汽车4S店如何增加配件库存

我是大众4S店的，在备件工作2年左右，总结几点：先入先出，洞悉市场季节性趋势性变化，定期盘盈盘亏，减少坏账，及时处理淘汰车型备件。
备件大体分成ABCD类，这些备件是根据备件以往到当前一定时期内备件消耗的数量和频率来确定的，
A类备件：销售排行榜前20%的备件品种为A类备件，A类备件的最低安全库存不低于二个订货周期和一个到货周期的备件使用量；
B类备件：销量排行榜20%-50%的备件品种为B类备件，B类备件的最低安全库存不低于一个订货周期和一个到货周期的备件使用量；
C类备件：销量排行榜50%-95%的备件为C类备件，C类备件必须保证有库存；
D类备件：销量排行榜第95%-100%的备件及新车型储备件为D类备件，D类备件为作为特殊储备建立库存的备件；
Z类备件：连续超过三个月无销售记录的备件为Z类备件。
这些都是理论，实际上还得根据各个4S店所在区域的特点进行实际调整
做好统计和调查工作，常常和维修人员、同行交流，甚至需要掌握一定的汽车保有量调查
总之，得有先见之明，否则库房的垃圾库存将在将来某个时期造成重大经济损失

7、4s店的车辆库存表怎么制作,有没有制作模版？

EXECL几分钟就搞定了啊！车辆库存表么，只是做表不是做数据库简单的很的！

8、如何做汽车4S店库管需要那些方面的知识

库管没什么技术含量,我刚去常州就去宝马面试过,库管员主要是统计和盘点事实库存数量,和把采购来的配件数量给录入到数据库里,这些都比较简单,你去了一周就能掌握流程.
仓管员岗位职责
一、坚守岗位，按时开门，仓库严禁闲杂人员入内。自觉遵守厂部各项管理制度。
二、仓管人员要认真研究业务知识，互相学习，扎扎实实把本职工作做好。
三、材料及零配件进库要验收，未验收而进库的发现货损及质量问题由仓库管理员负责。
四、材料进库后要立卡、入帐，并做到帐、卡、实物三符合，月底要上交厂部当月进、存、销、核算表，以便厂部统计生产进度。
五、库管员和帐管员要及时计划常用件和易损件的购买工作。
六、修理工领料要派工单，由库管员填写材料单，领料人签名，大总成件要有厂部审批手续。
七、领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。
八、加强对旧料的管理，上交旧料贴上标签，出厂时交还车主。
九、二报、大修车所领消耗品实行定量管理，大修车洗零件油最多10公升，试车油10公升至20公升，机油1罐，发现多冒领的由库管员和修理班组负责。
十、材料及零配件的价格要合理，严格执行价格制度，不能随便加价，车主和厂部查到要追究库管员职责。
十一、 仓库计划员要做好采购计划工作，尽量作到储备合理，提高资金周转率。
十二、 仓库人员如有违反制度，不履行岗位职责的，发现一次扣罚10~50元，造成损失的由个人全部负责，一个月内连续三次违反制度的，调离岗位直至除名。

汽车4S店售后管理制度
1、 入库前要整理库房，为新到配件的摆放提供空间。
2、 货物入库验收的工作中，库房管理员要认真清点货物的数量，检查质量，同时填写实收货物清单（送货上门），核实无误后签字确认。对于有质量问题的货物，保管员有权拒收。
3、 保管员负责配件上架，按号就座，严格执行有关“配件的保管”规定。
4、 保管员负责根据核对好的入库单据，认真填写卡片帐，做到帐物相符。填写卡片帐工作，应在当天完成。
5、 在配件的发放过程中，保管员必须严格履行出库手续，根据调拨员签发的出库申请提取配件，严禁先出货后补手续的错误做法，严禁白条发货。
6、 出库后，保管员根据出库单认真填写卡片帐，做到帐实相符。
7、 确保库存准确，保证帐、卡、物相符。库管员随时对有出入库的配件进行复查。做好配件的月度和季度盘点工作。
8、 因量质问题退换回的配件，要另建帐单独管理，及时督促计划员进行库存和帐目调整，保正库存配件的准确、完好，督促采购员尽快作出异常处理。
9、适时向计划员提出配件库存调整（短缺、积压）的书面报告。
10、保管全部与配件的业务单据、入库清单、出库清单并归类存档。
11、完成部门经理交办的其他工作。

9、销售库存商品怎么做凭证

借：银行存款/库存现金
贷：主营业务收入
应交税费-增值税-销项税

月末结转成本
借：主营业务成本
贷：库存商品