伦敦公共汽车价格

1、英国坐公交车一般要多少英镑？

成人日票3.5英镑，周票13英镑，月票50英镑，年票520英镑。可以乘坐公共汽车和有轨电车。

2、在伦敦坐一次公交车或地铁要花多少钱

票价的种类
按地区分，可分为一个区价(One Zone)、二个区价(Two Zones)、三个区价、....六个区价(Six Zones)。
按时间分，可分为一次使用票、一日使用票、周末使用票、一周使用票、一个月使票及年票。
按年龄分，可分为大人票、儿童(5-15岁)票。五岁以下搭乘地铁、公交车免票。
另外还有个人票、家庭票(Family Travelcards)、和团体票(Group Day Tickets)。
买那一种票最经济、最适合，请参考下面的票价介绍。

地铁的票价地铁的票价
一个区(One Zone)单程票票价
第一区(Zone 1)：每张大人1.5镑；小孩0.6镑。
其它区(Zone 2,3,4,5 or 6)：每张大人0.9镑；小孩0.4镑。
如买一个区(One Zone)来回票，票价加倍，且限同日使用。
第一区(Zone One)单程特惠票票价(Carnet Tickets)
一次购买10张第一区(Zone 1)的票：大人11.5镑；小孩5镑。
平均算起来，大人每张1.15镑小孩每张0.5镑，可在一年内使用。先想好甚么时候适合买这种票！！

旅游卡Travelcard的票价(使用旅游卡可搭乘同区的地铁、部分公交车及国铁)
一日旅游卡(One Day Travelcard)票价
第一、二区(Zone 1&2)：每张大人4镑；小孩2.0镑。
第一、二、三&四区(Zone 1,2,3&4)：每张大人4.3镑；小孩2.0镑。
第一、二、三、四、五&六区(Zone 1,2,3,4,5&6)：每张大人4.9镑；小孩2.0镑。
第二、三、四、五&六区(Zone 2,3,4,5&6)：每张大人3.5镑；小孩2.0镑。
限制：周间(Mon-Fri)早上9:30以后方可购买；周末不受限制。周间如9:30前需使用，票价如下：
第一、二区(Zone 1&2)：每张大人5.1镑；小孩2.5镑。
第一、二、三&四区(Zone 1,2,3&4)：每张大人6.2镑；小孩3.0镑。
第一、二、三、四、五&六区(Zone 1,2,3,4,5&6)：每张大人7.7镑；小孩3.3镑。
通常在搭乘英亚航空，抵达伦敦的第一天，搭地铁去第一区时，会买这种票。
周末二日旅游卡(Weekend Travelcard)票价，可于星期六、日全天使用
第一、二区(Zone 1&2)：每张大人6.0镑；小孩3.0镑。
第一、二、三&四区(Zone 1,2,3&4)：每张大人6.4镑；小孩3.0镑。
第一、二、三、四、五&六区(Zone 1,2,3,4,5&6)：每张大人7.3镑；小孩3.0镑。
第二、三、四、五&六区(Zone 2,3,4,5&6)：每张大人5.2镑；小孩3.0镑。

家庭旅游卡(Family Travelcard)票价
第一、二区(Zone 1&2)：每张大人2.6镑；小孩0.8镑。
第一、二、三&四区(Zone 1,2,3&4)：每张大人2.8镑；小孩0.8镑。
第一、二、三、四、五&六区(Zone 1,2,3,4,5&6)：每张大人3.2镑；小孩0.8镑。
第二、三、四、五&六区(Zone 2,3,4,5&6)：每张大人2.3镑；小孩0.8镑。
1-2个大人加上1-4个小孩可以一起购买家庭票。
1-2个大人加上1-4个小孩可以一起购买家庭票。
如只有一个小孩，且小孩是五岁以下，小孩亦需购票。

团体旅游卡(Group Travelcard)票价
每张大人2.9镑；小孩0.8镑。
大人10人以上同时旅行可向柜台买团体旅游卡。
18岁以下可视为小孩。
可在六区全天使用(不用在9:30以后)
如有15岁以下的小孩在团体内，和父母一起购买家庭旅游卡，也许更便宜。
不可搭乘公交车和国铁

一周旅游卡(7 days Travelcard)票价
第一区(Zone 1)：每张大人15.9镑；小孩6.6镑。
第一、二区(Zone 1&2)：每张大人18.9镑；小孩7.7镑。
第一、二&三区(Zone 1,2&3)：每张大人22.4镑；小孩10.3镑。
第一、二、三&四区(Zone 1,2,3&4)：每张大人27.6镑；小孩12.8镑。
第一、二、三、四&五区(Zone 1,2,3,4&5)：每张大人33.3镑；小孩14.10镑。
第一、二、三、四、五&六区(Zone 1,2,3,4,5&6)：每张大人36.4镑；小孩15.4镑。

英国伦敦的地铁是全世界最古老的公共交通工具之一，它是来往伦敦及其它大城市的主要交通工具，与香港的地铁相似，繁忙时间十分挤迫，英国人多称之为Tube。英国的地铁是以分段收费的。伦敦共分为6区，第1、2区为市中心，第6区则是较偏远的地区。伦敦的学生可购买月票，但车资则视乎学生所前往的区域而定。在伦敦以外的学生若前往伦敦旅游，可在到达伦敦市后到地铁站购买日票。
地铁可称为Tube, Underground 或Subway。
如将伦敦从中心向外分为六个区，一般的观光点主要都在一区内，希斯洛机场在第六区。
伦敦桥、伦敦塔、伦敦眼、大笨钟、国会大厦、西敏寺、大英博物馆、科芬园、苏活区等都在一区内

3、公交车的收费标准是怎样的？

公交车是市民的福利为主的交通工具，它收的票价是低廉的，当然政府会给每辆车补贴费。

目前公交收费的标准主要有两种：

1）按人次，即不管乘多少站，换多少次车，只要出站就算一次，每次全程的车站，不管从哪个站到那个站都是几元/人收费。

2）按距离，即，乘车距离越远，收费越高，即分段式收费，比如1公里1元。1-2公里2元。

有些国家为了缓解交通压力，还把高峰和非高峰时段作为收费的一个标准，比如伦敦，高峰时段票日票价格为8.8英镑，非高峰时段日票价格为7.3英镑。

4、公共汽车票价是几元？

公交车是市民的福利为主的交通工具，它收的票价是低廉的，当然政府会给每辆车补贴费。

目前公交收费的标准主要有两种：

1）按人次，即不管乘多少站，换多少次车，只要出站就算一次，每次全程的车站，不管从哪个站到那个站都是几元/人收费。

2）按距离，即，乘车距离越远，收费越高，即分段式收费，比如1公里1元。1-2公里2元。

有些国家为了缓解交通压力，还把高峰和非高峰时段作为收费的一个标准，比如伦敦，高峰时段票日票价格为8.8英镑，非高峰时段日票价格为7.3英镑。

公交车票价是怎样制定的：

1827年第一辆马拉的公交车出现在法国巴黎；1831年英国伦敦出现了第一辆带有发动机的公交车；1888年第一辆电动公交车出现在伦敦。而直到1907年中国才拥有第一条公共汽车线路，次年上海就出现了第一辆有轨电车。

公交车加强了城市内部各区之间的联系，使超级大城市的出现成为可能。公交系统在现代大城市中越来越重要。对于大多数普通市民来说，公交的价格是他们最关心的问题。

由于公共交通产品具有准公共物品的特性，公共交通在很多国家都没有实行完全市场化。中国在发展公共交通时，实行的一个最重要的政策就是低票价政策。

低票价政策一方面降低了消费者出行的成本，但是另一方面也导致公交几个与市场实际价值出现背离，最终的结果是政府不得不用财政来补贴公交运营公司。比如，在2007-2013年，北京政府用于补贴公共交通的财政资金就达到958.6亿元左右。

由于补贴资金有限，所以在公交运营成本不断上升的情况下，要维持公交正常的公交运营，保证公交的服务质量，就需要调整公交票价。

目前中国一些城市的公交票价采用的是政府定价或者采用政府指导价。现行法律规定，政府制定指导价或者政府定价的时候，需要对公交运营成本和公交价格进行调查，并且要举行听证会听取消费者和公交经营者的意见。比如，北京市在2014年调整公交票价的时候就举行了听证会，并邀请了25位代表参加听证会。

国外的公交票价也是不断根据实际情况进行调整的。有些国家的公交票价与CPI相联，从2009年到2014年伦敦地铁价格涨幅就在4%到5%之间。另外，新加坡在调整公交票价的时候会充分考虑CPI、工资、生产力进步等因素。新加坡为确保公交运营收入大于成本，坚持公交票价要根据运营成本的变化而进行调整。中国在制定公交票价的时候或许可以借鉴这些国家的经验。

5、英国留学-请问在UK坐一次公交车多少钱

在英国坐公交车相当于在国内打的士，比较昂贵。英国巴士票种多样，有一日单程票、一日往返票、周票、月票、季票、年票。拿学生证，办了一张季票卡，100英镑，如果不办季卡,买单程票需1.7到4磅左右镑，每天往返于住宿家庭和学校之间需3磅到6 7镑不等,这样计算下来,除周六周日,,办学生季卡可节省为你带来更多的实惠。

6、伦敦同一距离乘公交车,地铁,出租车哪个便宜?

如果远距离的话地铁和公交车价格是差不多的，但是公交车不如地铁发达，所以区域有所限制。
出租车是最贵的，由于伦敦出租车是按时间计价的，遇上堵车就惨了。一般坐出租车都是为了体验一下英国特有的出租车，因为巴士和地铁环境也很好，所以没多少人坐出租车，除非是有大件行李不方便坐地铁和巴士或者地铁或巴士无法到达的区域才选择出租车

7、在伦敦，公交车便宜还是地铁便宜？

如果远距离的话地铁和公交车价格是差不多的，但是公交车不如地铁发达，所以区域有所限制。

8、英国公交车是怎样的?

英国公交车多为双层电动巴士。

双层电动巴士起源于英国，其中行走伦敦的红色双层公交车，更是英国的“国宝”。汽车由2层构成，两层之间有楼梯相连接，楼梯在车厢的中部或后部。大多的公共汽车有2只车门分别设在车的前部和中部。

因为多了一层，虽然汽车的长度和宽度与一般巴士并无差别，但却高出一些，这使得此种车型的运量比其它车要大。由于车体庞大，重心较高，驾驶员和乘客都要特别注意乘车安全。

因此，双层公交车在设计上需更慎重考虑其车体和物理特性对机械设计和运行的影响。而为免更进一步将车辆重心升高，乘客一般也不能站在上层，以免公交车翻侧。

英国公交车内在最便捷的位置设有“特需专座”，这点和国内公交车一样。不同的是，每个座位前有一个stop按钮，当你需要在下一站下车时可以按下stop按钮，司机就会在下一站停车。同时有了按钮不仅可以让司机提前预知有人下车，还可以保持车厢内的安静。

(8)伦敦公共汽车价格扩展资料:

红色双层巴士第一次驶入伦敦是1954年。当时，它有个响亮的名字叫“路主”。路主替代了在伦敦已经使用多年的电车。它采用传统底盘、前置发动机，驾驶室在发动机右侧，底层车厢尾部完全开放。

英国媒体曾将路主称为“未来的公交车”。在那个时期，路主被认为有着轻巧的身形和革命性的设计。至于为何选择红色为车身颜色，没有人能真正解释清楚，也许只是为了给灰蒙蒙的雾都伦敦增添一抹亮色。

伦敦市是有着悠久历史的城市，很多街道十分狭窄、拥挤，当时的有轨电车妨碍其他交通的弊端愈发明显。伦敦市政府推出双层巴士后，很好地解决了伦敦拥挤的道路交通问题。统计显示，在1956年～1968年间，共有2760辆双层巴士投入使用。

9、加拿大伦敦公共交通价格为何这么高

城市小，客流量少，运营成本就高，政府又补贴不起，所以价格高。

加拿大和美国一样，是个架在汽车轮子上的国家。因为地广人稀，实际上加拿大人对汽车的依赖比美国人还严重。所以加拿大是以自驾车为主的，城市公交并不发达。