南充汽车销售量

1、2016年南充地区汽车消费市场数据

1988年5月23日下午，南充市发生震惊全国的球迷骚乱事件。这 个事情也是南充得以这个殊荣的原因之一。

事件发生时，恰逢南充举办的全国青年足球联赛最后一场比赛结束。此次事件的发生，正与这场比赛相关。
事件发生后，南充有关方面采取果断措施，迅速平息事件，将不法分子绳之以法。今天，我们重提这段历史，目的是为了让我们汲取历史的教训，更好地推动南充体育事业大发展。
南充首次迎来足球盛会
1988年3月，经国家体委同意，将于当年5月举行的全国青年足球联赛在南充市设立赛区。喜讯传来，南充各界为之一振。
此前，南充市体育场在文化路中段落成。呈环形状的该体育场建成后，一度招致批评。有领导认为，此工程“贪大求洋”，建起后闲置，无疑是一种浪费。据原南充地区体委一名知情者透露，当年，南充市体委为给体育场找“出路”，想方设法争取赛事活动，并费尽心思。全国青年足球联赛在南充市设立赛区，正是基于这一背景。
全国青年足球联赛属国家大型体育赛事活动，当年此联赛能在位于川北县级市的南充市开赛，实为不易。据原南充市体委主任刘永贵回忆，当年全国共设了5个赛区，天津、青岛、广东、山东、安徽、甘肃、云南、四川共8支球队分在南充赛区比赛。其他4个赛区分别设于江苏南京、湖北孝感、辽宁阜新、河北张家口。因此，此次赛事活动堪称南充一大盛事。
比赛开幕前3天，8省（市）的参赛球队陆续抵达南充。当天晚上，南充赛区组委会专门在北湖公园娱乐厅举行了欢迎茶话会。
据当年在北湖公园该娱乐厅工作的王东回忆，茶话会上，南充赛区组委会副主任、南充市副市长胡亨霖致欢迎词，组委会副主任、省体委竞赛处副处长张昌炎和运动员代表、天津队领队张贵来先后讲话。为展示东道主的好客之情，南充市青少年宫的少年演员们还给客人们献上了精彩的节目。
当年5月9日，距开赛还有两天时间，南充市公安局专门就此次赛事活动发布维护治安秩序通告，要求观众做到“十不准”，包括不准在场内高声喧哗、怪叫、起哄、喝倒彩、吹口哨，不准投石抛物、辱骂和殴打运动员、裁判、工作人员，不准聚众闹事。“谁也没想到，通告中所禁止的后来还是发生了。”市公安局顺庆分局一位不愿透露姓名的退休警察说。　
事件发生前赛区秩序良好
“谁也没想到后来会出事。整个比赛过程中，应该说秩序良好。”20年后，退休在家老有所乐的市老年体协秘书长刘永贵客观评价当年这次赛事活动。
当年5月10日上午8时30分，全国青年足球联赛南充赛区开幕。赛区组委会主任、南充行署副专员向阳致开幕词：“三总”家乡1000万人民向参赛的体育健儿们，表示最热烈的欢迎和最亲切的问候。
开幕当天上午，进行了两场比赛。第一场由天津冶金队战云南队，天津1比0胜云南；第二场由四川队对甘肃队，四川以4比1胜甘肃。当天下午，也进行了两场比赛。
当年观看比赛的市民刘大强回忆，在川队与甘肃队的比赛中，众多球迷疯狂呐喊，为川军助威。“坐在我身旁的几位甘肃老乡很生气，他们恨在场的甘肃人太少，无法与阵容强大的川队球迷抗衡。”这时，在一片呐喊声中，一个大个子男子突然从看台座位上站起来，操着甘肃口音，对着赛场上的甘肃队队员高喊了一声：“欢迎来自丝绸之路的远客！”
比赛进行中，南充球迷协会也为赛事活动加温，积极筹备资金，悬赏奖励获得赛区第一名的球队。奖品为一面烫金锦旗。当时的《南充日报》更是对此赛事予以全程报道，每天辟出版面刊载有关赛事活动的消息，并对每支球队予以介绍。
　 　四川队与广东梅县队的比赛，可圈可点。两队的交锋被业内人士称为“两雄对垒”。梅县早在上个世纪五十年代就有“足球之乡”的美称。组建于1986年的梅县青年队，临场经验丰富，曾多次参加全国大赛，在南充赛场上，第一轮比赛就以5比1大胜安徽队。
比赛一开始，广东队就采取全攻全守的打法，运用一连串快速灵活的拨、晃、带动作，把南派风格展现得淋漓尽致。上半场，广东队的几次射门，虽有惊无险，却让全场的观众着实捏了把汗。很快，四川队适应了这种打法，采取贴身逼抢，迅速简练的传切、转移，遏制了对方的进攻。下半场，四川队首进一球，全场欢声雷动。紧接着，川队再进一球，广东队反击夺回一分。最后，四川队以2比1胜广东队。
从10日开赛以来，南充赛区的比赛秩序良好，“国家体委有关人士曾表示，南充赛场可以在此次联赛中获奖。”刘永贵说，首次争取到如此重大赛事活动的南充，如果没有后来发生的事件，完全能够借此次赛事进一步提高自己的美誉。
迁怒裁判引发事端
当年南充赛区的比赛一切正常，良好的比赛秩序坚持到最后一场。那么，是什么原因打破了这一良好秩序，并最终引发打砸抢事件呢？
采访中，记者明显感到这既是一个敏感话题，又是一个沉重的话题。面对当年事件起因的真相，一些知情者到今天都讳莫如深。
当年5月21日，联赛南充赛区战罢第六轮，局势稍稍明朗。山东、天津、四川、广东队当天都各自战胜对手，而南充赛区只有两个出线名额。这意味着这4支球队之间，还有一轮厮杀。
两天后，南充赛区最后一场比赛，在四川队与天津队之间拉开。当天下午，两支球队经过激战打成平手。
也就是这场赛事，成为“5·23”事件的发端。当时到底发生了什么？
市体育局健身气功中心主任、当年南充地区体校武术教练敬树生回忆说，那场比赛让观众感到裁判偏心，对四川队不公。“在比赛中，观众的不满情绪不断升温。”敬树生当时在比赛现场观球，“比赛结束，川津两队战平，观众席上人们情绪激动，对此结果表示不满。”
敬树生说，当时，两方的队员都还没离开赛场，观众席上有人开始向裁判起哄，场面一时显得较乱。这时，一名小青年越过看台栏杆来到场内，径直朝川队队员走去。“据当时的情况分析，他可能是想慰问一下川队队员。”就在此时，一名身穿制服的人见状，追赶过来采取了行动。其举动立即激起观众们的反感，全场吼声一片，“××打人”的叫声在赛场响起，随之而来的是拖鞋、矿泉水瓶等，事件就这样发生了。躁动的人群与现场维持秩序的武警及公安人员发生对峙，而外面的个别人则采取了过激行为。体育场门前停放的一辆警车被人推翻后，点火烧毁。
“我亲眼看到，那辆警车被激怒的人们当街推翻，车上的汽油开始流出来，这此，一名男子将一只塑料拖鞋点燃后，扔向汽车。”敬树生说。
当年的《南充日报》以《南充市发生5·23严重事件》为题，报道了此事件。报道说，5月23日下午6时40分，全国青年足球联赛南充赛区最后一场比赛一结束，3万名观众无不为津川战平，四川队未获出线权而惋惜，部分人认为比赛中有不正常现象而对结局表示强烈不满，有人跳下看台，跑进场内，开始出现骚动。
社会各界谴责肇事者
记者援引当年媒体的报道：
7时10分，市体育场正门外围观的人越来越多，极少数人在人群中乱扔砖头、石块和炸响的鞭炮，击碎体育场主席台临街面的大部分玻璃窗，烧毁大会宣传横标，砸毁大门前两块宣传橱窗，掀翻3辆三轮摩托车。接送运动员的两辆客车车窗玻璃被砸碎。
8时2分，一些人将武警停放在体育场门前的一辆1.5吨卡车推翻后点燃。9时许，数以万计的人涌到南充市公安局和团结旅馆门前。极少数人借机打砸抢，他们先是打烂水银灯，然后冲进市公安局交警队值班室、出入境管理科办公室，将桌子、沙发、吊灯、门窗砸坏。还用石头砸开消防用品门市部大门，捣毁货架、玻璃柜，抢走电警棍、手铐、照相机等物品。
少数人冲进团结旅馆后，公然点燃电线放火，抢劫小卖部。
在群众的支持下，至次日凌晨1时，极少数人的打砸抢行为被制止，围观人群渐渐散去。
据当时的工作人员张强回忆，事件发生次日，全部运动员离开南充。
事件发生后，为维护正常的秩序，南充市公安局强行将40多人带离现场，其中12人被收容审查。

2、中国汽车每年的销售量是多少

今年1月，车市热销，被小心翼翼地称之为“触底反弹”；2月，车市继续增长，被保守地称之为“政策效应”；3月，车市依然火爆，还是被谨慎地称之为“小阳春”；4月，销售数据再一次让人大跌眼镜，“早就立夏了，艳阳高照，哪儿还是什么‘小阳春’？”

中国汽车工业协会最新统计数据显示，继3月创下111万辆的单月汽车销售记录后，4月份，国内汽车产销创下新的记录：生产115.68万辆，环比增长5.61%；销售115.31万辆，环比增长3.91%。其中,乘用车销售83.10万辆，同比增长37.37%，再次刷新历史纪录。今年前4个月，我国累计销售汽车383.19万辆，同比增长9.43%。其中,乘用车销售282.67万辆，同比增长15.09%，较一季度增幅扩大7个百分点。

鉴于市场的良好表现，中汽协将2009年汽车销量预期调整为1020万辆，同比增长8%。不过，中国汽车工业协会常务副秘书长董扬表示，要实现今年增长8%的目标还有困难，希望政府能够继续出台政策，对“销量不好”的商用车同样实行购置税减免政策。此前，中汽协对今年汽车市场的预测是“增幅在3%~5%左右”。

与数据遥相呼应的是，全国汽车市场缺货严重，“断货潮”现象愈演愈烈，一些热销车型根本提不到货，而且促销活动明显减少，价格回调现象比较明显。面对消费者的抱怨，汽车厂家也一肚子苦水，工厂加班加点在生产，生产线已经超负荷运转，还是无法应付汹涌而来的订单。真是“不是我不明白，这世界实在变化太快！”

如果说，中国车商也苦恼，肯定会被外国厂家看作是“无病呻吟”。统计显示，4月美国新车销量不到82万辆，同比下滑34.4%。由于经济萧条导致个人消费缩减，美国整体汽车市场已连续18个月同比减少，连续7个月同比减少超过30%。另一个主要市场日本，4月份汽车销量(包括0.66升微型车)为28.4万辆，同比下滑23%，创下41年来最低纪录。汽车实际销量连续9个月同比减少，并且降幅连续7个月达到两位数，日本政府出台的旧车置换新车优惠以及环保车购买优惠措施并未奏效。

另外，欧洲车企的日子也不好过。法国CCFA汽车制造商协会最新公布数据显示，法国4月新车注册同比下滑7%；意大利基础设施部发布的数据显示，意大利4月新车注册数为188406辆，下降7.5%；西班牙汽车制造商联盟Anfac表示，西班牙4月新车注册量为67215辆，下滑46%，因消费者支出缩减，西班牙汽车销售一直领跌西欧车市；加拿大也被美国“传染”，汽车销量出现大幅下滑。

用“冰与火”来形容中国车市与全球市场实在再恰当不过。就连本田专务董事兼中国本部长兵后笃芳也表示，全球汽车业新兴的“金砖四国”中，巴西市场处于停顿状态，印度不见增长，俄罗斯更加惨淡，“只有中国市场在引领全球汽车业”。汽车资深分析师贾新光也认为，中国汽车市场已经整体回暖，即便是目前这个“五一”之后的传统淡季，汽车市场也显示出“淡季不淡”的态势，“平稳”应是5月车市的主旋律。

“中国汽车消费者有需求，有购买能力，最重要的是信心。”中国汽车技术研究中心首席专家黄永和在接受记者采访时表示，国家从税收、财政等方面推出扶持车市政策，特别是国家发出鼓励扩大汽车消费的明确信号，对国内车市止跌回稳起到了决定性作用。“随着国内汽车消费环境将进一步好转，消费者的信心会进一步增强。”

(本文来源：中国青年报 )

3、2000-2011年全国各个省市的汽车销售量（轿车） 主要侧重四川和成都的 中档和高档车的销量又是多少呢？

汽车销售量一般人不可能知道的那么清楚的,这个问题最清楚的就是国税的,买了车必须要交税才能办理证照,如果你在国税有便宜的话,这个问题就很好解决了.

4、汽车销量数据是从哪里发布的？

目前来说比较正规的渠道是来源于中国汽车工业协会和全国乘用车联席会。但是两家的数据一般是不一样的，另一种方法是看各个汽车公司公开的财报，看一看出具体营销细节来计算销量。
还有一些渠道，比如交通管理部门的上牌数据，不过这个数据不是公开的，需要特殊渠道查询。

5、中汽协：2019年汽车销量2576.9万辆，同比跌超8%

[ 亿欧导读 ]?2019年12月，与上月相比，汽车产销延续了增长态势。其中，商用车表现明显好于乘用车。乘用车销量依然下降，市场需求下滑态势没有明显改变。

作者丨曾??乐

编辑丨杨雅茹

相较此前的下滑态势，2019年12月的中国汽车市场产销同比跌幅有所收窄，但远未达到回暖这一程度。

1月13日，中国汽车工业协会对外发布了上月中国汽车工业产销数据。2019年12月，与上月相比，汽车产销延续了增长态势。其中，商用车表现明显好于乘用车。乘用车销量依然下降，市场需求下滑态势没有明显改变。

从具体数据来看，2019年12月，汽车产销268.3万辆和265.8万辆，环比增长3.5%和8.2%，产量同比增长8.1%，销量同比下降0.1%。1-12月，汽车产销2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，产销降幅比1-11月继续呈小幅收窄，比上年分别扩大3.3个百分点和5.4个百分点。

在车市负增长的同时，新能源汽车销量持续下滑。12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，同比下降30.3%和27.4%。1-12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。

中汽协会副秘书长陈士华表示，“2019年我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈负增长。”受新能源补贴政策大幅退坡影响，自2019年7月起，我国新能源汽车市场持续出现负增长。陈士华认为，“2019年补贴大幅退坡，对生产企业影响很大。从月度产销情况变动趋势看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。”

“在车市下滑情况下，国内车企需要沉下心来思考，研究‘如何生产出满足市场需求的产品’，从而提高品牌竞争力，寻找更好的发展道路。”中汽协会副秘书长师建华如是说。

谈及今年车市销量预期，中汽协会秘书长助理许海东表示，“经过对国内车市的全面评估，我们预计2020年中国汽车市场全年销量约下滑2%。”

（2019年12月汽车生产情况）

（2019年12月汽车销售情况）

（2019年汽车企业库存情况）

在乘用车方面：

12月，乘用车产销218.5万辆和221.3万辆，环比增长1.0%和7.6%，产量同比增长6.4%，销量下降0.9%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）产量小幅下降，销量呈较快增长，其他三大类品种产销均呈增长，其中交叉型乘用车增速更为明显；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）产销略有下降，交叉型乘用车产量略降，销量微增，运动型多用途乘用车（SUV）产销保持增长，其中产量增速更为明显，多功能乘用车（MPV）产销依然呈较快下降。

1-12月，乘用车产销2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈下降，多功能乘用车（MPV）降幅最为明显。

（乘用车月度销量）

（乘用车月度销量增长率）

（2019年乘用车分车型销量）

在新能源汽车方面：

12月，新能源汽车产销环比呈较快增长，同比降幅依然明显。12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36.0%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈快速增长，同比依然下降。

1-12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。

（新能源汽车月度销量）

（2019年1-12月新能源汽车销量构成）

在自主品牌和其他车系销量方面：

12月，中国品牌乘用车市场占有率比上月明显增长。共销售92.9万辆，环比增长15.2%，同比下降5.2%，占乘用车销售总量的42%，占有率比上月增长2.8个百分点，比上年同期下降1.9个百分点。

在外国品牌中，与上月相比，韩系品牌销量增长明显，美系增速略低，其他外国品牌呈小幅下降；与上年同期相比，德系销量继续保持较快增长，日系微增，其他外国品牌均呈下降，法系和美系品牌降幅依然明显。12月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为22.6%、53.7%和79.2%，比上月均呈增长，其中轿车和MPV增长更明显。

（12月中国品牌乘用车销量与市场份额统计）

1-12月，中国品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，占有率比上年同期下降2.9个百分点。

（2019年中国品牌乘用车销量与市场份额统计）

（中国品牌乘用车市场份额及变化趋势）

在外国品牌中，与上年同期相比，日系和德系品牌乘用车销量增速略有减缓，韩系品牌结束增长呈一定下降，美系和法系品牌降幅有所扩大。1-12月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.6%和75.3%，与上年同期相比，轿车结束增长，呈一定下降，SUV降幅明显扩大，MPV降幅有所收窄。

（乘用车各系别市场份额比较）

在各大汽车品牌销量方面：

1-12月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售758.7万辆，占轿车销售总量的73.6%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，北京奔驰和广汽丰田销量呈较快增长，广汽本田、一汽丰田和东风有限（本部）增速略低，其他五家企业均呈下降。

1-12月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售548.3万辆，占SUV销售总量的58.6%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，一汽大众销量增速最为显著，奇瑞汽车和上汽大众也呈较快增长，东风本田和长安汽车增速略低，其他五家企业呈一定下降。

1-12月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售122.8万辆，占MPV销售总量的88.7%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，上汽大通和广汽乘用车销量增速明显，上汽通用略有增长，其他七家企业均呈下降。

（1-12月中国市场销量前十名的汽车企业）

在动力电池方面：

12月，我国动力电池产量共计6.2GWh，同比下降22.9%，环比下降31.4%。其中三元电池产量4.8GWh，占总产量77.8%，同比下降0.7%，环比下降10.2%；磷酸铁锂电池产量1.2GWh，占总产量19.0%，同比下降57.2%，环比下降67.4%。

1-12月，我国动力电池产量累计85.4GWh，同比累计增长21.0%。其中三元电池产量累计55.1GWh，占总产量64.6%，同比累计增长40.8%；磷酸铁锂电池产量累计27.7GWh，占总产量32.4%，同比累计下降1.2%。

（按材料类型划分的动力电池产量）

2019年12月，我国动力电池装车量共计9.7GWh，同比下降27.4%，环比上升54.4%，年底有一定幅度冲量表现，但热度较去年同期有所下降。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为4.8GWh和4.7GWh，同比分别下降28.2%和22.6%，12月份二者装车比例基本持平。

（2017-2019年我国动力电池月度装车量数据）

2019年12月，我国新能源汽车市场共计56家动力电池企业实现装车配套，较11月份增加4家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为6.8GWh、7.7GWh和8.6GWh，占总装车量比分别为70.0%、79.3%和89.0%，仍保持高位。

2019年1-12月，我国新能源汽车市场共计79家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为45.6GWh、49.2GWh和54.7GWh，占总装车量比分别为73.4%、79.1%和87.9%。

（2019年12月我国动力电池企业装车量排名）

在充电基础设施方面：

截至2019年底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩51.6万台，其中交流充电桩30.1万台、直流充电桩21.5万台、交直流一体充电桩488台。2019年12月较2019年11月公共类充电桩增加2.1万台，2019年12月同比增长55.9% 。

2019年月均新增公共类充电桩约1.5万台， 2018年月均新增公共类充电桩0.98万台，增速提高53%，公共类充电桩增速加快。从数据上能看出，公共类充电桩随着新能源汽车的发展还处于高速发展阶段，整个行业保持增长的态势。

（2019年公共充电基础设施整体情况）

其中，广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达73.9%。

（2019年各省份公共充电桩总量TOP10）

（2019年各省份充电站总量及TOP10）

截止到2019年底，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营14.8万台、星星充电运营12.0万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.0万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.3万台。这8家运营商占总量的90.2%，其余的运营商占总量的9.8%。 

（2019年全国规模化运营商）

编辑：杨雅茹

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、汽车销售员月平均销量多少？

根据所在城市和所销售车型不同，1500至10000不等
很多城市，底薪都只有600.

7、哪里查出各品牌汽车每月销售数量

搜狐汽车频道 中国汽车工业协会网站都可以找到一些数据。。但要月度数据看运气了
年度的还是有

8、某汽车销售公司去年的销售量是2.6万辆今年比去年增长了三成这两年的销售是多少万辆？

解：设今年的销售量是x万辆，
2.6×（1+30%）=x
x=2.6×（1+0.3）
x=2.6×1.3
x=3.38
这两年的销售量=2.6+x=2.6+3.38=5.98万辆
答：这两年的销售量是5.98万辆。

9、汽车销售量去哪查？

汽车之友类似的杂志上，但是可能不是很全面，去汽车公司的网站看看吧！

10、中国今年汽车销售量大概多少

2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新车销售量提升约6.7％，其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。在经历了2005年至2007年汽车行业连续三年两位数的高速增长之后，2008年增长趋势变缓，业界预估2009年汽车销量...