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汽车价格牌设计背景图

发布时间:2021-05-13 05:51:46

1、L是什么牌子的汽车

纳智捷品牌,由中国台湾地区最大的汽车企业裕隆集团与中国大陆合资内成立子公司。

品牌的标容志意义:

“人”字型的中文书写意象,代表着品牌价值中,以人的智慧及以人被礼遇的美好经验为本的出发点,透过创新智慧与预想服务的理念,创造出科技智慧车,提供人超越期待的一切感动,让行动生活变得更具有价值。

(1)汽车价格牌设计背景图扩展资料:

纳智捷的发展历程:

2010年9月,裕隆和东风在北京正式签约,确定合资成立东风裕隆。而杭州萧山工业区的工厂也成了东风裕隆的落脚点。

东风集团以东风杭州汽车名义,取得纳智捷(杭州)汽车公司20%股权,纳智捷纳入东风集团,并定位为两岸首辆中华民族车。台湾裕隆、浙江中誉和东风集团将分别持股50%、30%和20%。

2011年7月28日,东风裕隆纳智捷大7 SUV下线仪式在杭州举行

2011年8月23日,东风裕隆汽车有限公司旗下的首款车型——纳智捷大7 SUV正式接受预订并对外公布车型预售价格。

2012年10月12日,纳智捷MASTER CEO上市。

2、汽车行业的背景知识

目前,高档品牌、主流品牌的4S店尚可维持.市场保有量小、知名度低的品牌4S店是举步维艰,进退两难.

像宝马、上海通用、广州本田等强势汽车品牌由于经营多年具备了市场基础,在整车销售利润下降时,尚可通过规模效益和售后维修继往开来。而另一些知名度较低的品牌4S店则门庭冷落,由于缺乏足够多的汽车消费群体和服务客户而难以为继。根据媒体报道,目前国内4S店除宝马、上海通用、上海大众和本田等几个畅销品牌还可以保证有利可图外,其他4S店正在艰难度日。据中国汽车工业协会公布的数据显示,去年全国的2900多家品牌经销商中,盈利的只有1308家,有487家退出汽车市场。

存在的问题:
1) 维修服务和配件经营难以为继.

目前4S店超高的维修、保养和配件价格使部分车主一过汽车的保修期,就选择在外维修保养。一项调查显示,有83%的被调查者表示,汽车过了保修期之后不愿再到4S店维修。4S店的维修部若要正常运转,每月的维修量要达到1000辆以上。但很多经销商的月平均修理量只有200到300辆。越来越多理性的消费者选择自己去汽配城买配件,去快修店维修.所以4S店的配件经营又难以为继..

2) 信息反馈形同虚设.

4S中有一个很重要的功能就是信息反馈,信息是决策的基础,4S店每天在销售、保养、维修等服务过程中接触到大量极具价值的信息,但由于信息反馈创造效益的不明显性,实际上多数4S店极少注意发挥4S店的信息反馈的功能。意识落后,缺乏长远的规划致使信息反馈功能形同虚设。

3) “四位”未协同.

多数经销商对于整车销售、零配件经营、售后服务和信息反馈 “四位”如何整合为 “一体’缺乏长远的战略运筹.

2.有 “形”无 “神”. 具体表现在:

1) 被动的经销商.

4S店对厂家有极为明显的依附性,其经营的优劣,除了经销商的努力外,更受汽车厂商品牌的影响力、市场策略的灵活性、经营管理的支持度等因素的影响。经销商的被动很大程度上导致了4S店模式的僵化.

2) 管理层次低, 销售凭经验.

目前的4S店大都是人治式的、随意性的管理. 营销队伍专业化程度较低.对现代汽车营销更是知之甚少. 我国汽车营销是一种新兴产业,在迅速发展过程中,汽车销售业务人员专业素质不高的现状越来越显现出来。据调查显示,品牌专卖店销售人员中虽然大专以上文化程度的已经占80%,但接受过系统汽车营销专业培训的人也不到20%,一般销售员仅接受过厂家针对自己品牌的销售培训。卖车是一门学问,无论是汽车市场分析,还是汽车推销技巧,处处都存在着学问。目前我国的汽车营销还是一种粗放型的营销,还只是一种简单的卖车。这些问题,在我国还没有引起汽车经销商的高度重视,在欧、美等汽车市场成熟国家已经形成了系统的汽车营销体系,销售人员都是专业化销售,而非像我们的经验型销售。我国汽车市场已是买方市场,市场竞争越来越激烈,专业知识越来越重要, 是继续凭经验销售还是及时转向专业化销售,是摆在各大汽车商面前的一项重大课题。搞汽车销售以前是靠资源、靠机遇,以后要靠专业人员的素质取胜。我国已入WTO,国外汽车服务公司已准备进入中国汽车服务行业,中国汽车经销商不抓紧时间提高自己,只有面临着被淘汰。

3、车标是2个狮子背景是红黑衬底的是什么车?

车标是2个狮子背景是红黑衬底的是荣威。

荣威(Roewe)是上海汽车工业(集团)总公司旗下的一款汽车品牌,于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚汽车,但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。

荣威(ROEWE)品牌的商标图案的设计,突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。整体结构是一个稳固而坚定的盾形,色彩感观以红、黑、金三个主要色调构成,红色代表中国传统的热烈与喜庆,金色代表中国的富贵,黑色则象征威仪和庄重。

车标的核心形象以两只站立的东方雄狮构成。狮子是百兽之王,代表着吉祥、威严、庄重。在西方文化中狮子也是王者与勇敢精神的象征,其昂然站立的姿态传递出一种崛起与爆发的力量感。

(3)汽车价格牌设计背景图扩展资料

荣威品牌的来源

荣威的汽车技术来源于罗孚汽车,罗孚品牌源自英国。

1877年,约翰-坎普-斯达雷和威廉姆-苏顿共同出资成立了罗孚公司,并开始研究自动交通工具。1904年,罗孚汽车正式诞生,这辆8马力汽车是在英国设计制造的最早汽车之一,也是世界上第一辆具备中央底盘的汽车。

2005年7月22日,中国南汽(后被上海汽车收购)以5000万英镑收购了罗孚。2006年,根据罗孚的汽车技术,荣威由此诞生,取意“创新殊荣、威仪四海”。

4、如何只在WORD的第一页中设置背景图片?

就在第一页的插入图片,再设置一下图片格式即可,以Word 2016为例,具体步骤如下:

1、打开要插入图片的文档,光标选择一个位置。

2、点击菜单中的插入,选择图片。

3、选择一张图片插入。

4、选择插入图片,按住鼠标右键,选择大小和位置。

5、在弹出的布局窗口,把文字环绕改成衬于文字下方。

6、调整图片大小,铺面即可。

5、买什么牌子的车好

车型仅供参考:

本田XR-V、缤智:这两款最低配办下来要13W左右,但是外形还是很不错的

丰田威驰:8万还有这么多辅助系统,5点几油耗,10年不带坏的

日产劲客:十万左右的SUV,外观还可以,据说有机油乳化,想入手提前了解一下;逍客:最低配办好要15W左右,外观不错,销量口碑都还不错

三菱劲炫ASX,这个车已经上市很久了,销量不怎么样,外形还算过的去,不知道的可以了解一下

别克昂科拉:价格优惠比较大,最低配自动手动办好了都在10W左右的范围

雪弗兰创酷:昂科拉的同平台兄弟,价格也在10W左右的范围

标志2008:小型SUV,个人不太喜欢,空间偏小

雪铁龙C3-XR:外观看着还可以,具体不太了解,销量比较低

现代ix25: 外观方正,颜值还算不错吧,空间还算不错,价格也有大幅优惠,ix35:新款,最低配大概在15W左右;昂希诺:新款车型,不太了解,价格12.99-15.59

起亚KX-3:优惠很大,外观就要看个人喜好了,新款智跑,价格15W左右,这个外观还挺不错的

6、预售价8.99万起!结合新款捷途X90的外观内饰 真的是惊喜!

 [汽车之家 新闻]? 9月7日,新款捷途X90正式开启预售,新车将推出6车型,预售价区间为8.99-13.59万元。新车将使用全新设计的外观与内饰,配置上也更加丰富。同时,订购新车的用户还可享受:90元10L/天燃油补助(最高一吨)、赠送2998元观影包、发动机终身免费质保、36期0利息/60期0首付/最高12000元补贴、最高10000元置换补贴等后期优惠政策。

● 新车特点 采用更加年轻化的外观与更具科技感的内饰

 外观方面,新车采用了全新的设计理念,将年轻与时尚相结合。新车前进气格栅采用多边形的设计,并采取了与车身同色的风格,其中网造型使用了立体网格状的设计,更加时尚动感。两侧大灯组与前格栅延伸出来的装饰条相融合,使得新车整体感更加强烈。新车前包围两侧散热开口面积更大,依旧沿用了四点式的LED日间行车灯,前包围整体三段式的开口造型也让新车更加运动化。

 车身侧面,新车新车两段式的腰线设计,让前后翼子板在视觉上更显宽大,再搭配较厚的黑色轮眉与大尺寸轮圈,使得侧面整体看上去都非常有气势。

 车尾部分,新车与老款车型相比变化不大,依旧有一个小型扰流板做装饰,两侧尾灯形状也没有明显变化,尾灯中间的“JETOUR”字样非常明显,有利于提高新车的辨识度。后包围依旧是黑色塑料护板加镀铬装饰条的搭配,并使用了双边共两出的排气设计,尾部整体造型都比较中规中矩。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4840/1925/1745mm,轴距达到2850mm。

 内饰方面,新车在中控台的造型上变化最大,相比老款车型,新车采用了时下流行的全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏的双联屏设计,搭配三辐式多功能方向盘和游艇式的挡把(自动挡),再配合触摸式的空调控制面板与大量的黑色钢琴烤漆装饰面板,这样的搭配直接提升了新车的科技感与豪华感。

 在空间表现上,因为新车车身尺寸并没有发生变化,新款捷途X90依旧提供5座/6座/7座三种座椅布局,该车型第二/三排座椅均可全部放倒,让储物空间更加灵活。5座版车型第二排座椅不能前后移动,在前排座椅调至适合位置后,身高178cm的体验者来到后排,其头部空间、腿部空间表现尚可。

『体验车型为2019款截图X90』

『体验车型为2019款截图X90』

『体验车型为2019款截图X90』

 动力方面,新车依旧搭载1.5T与1.6T涡轮增压四缸发动机,其最大功率分别为156马力与197马力,最大扭矩分别为230牛·米与290牛·米,均满足国六排放标准。传动系统方面,新车分别搭配6速手动、6速双离合与7速双离合变速箱。

● 车型背景

 捷途X90是奇瑞控股捷途旗下的第三款车型,定位中型SUV,秉承年轻化、个性化、科技化的制造理念,于2018年北京车展首发,2019年1月正式上市,现在该车迎来了其第一次年代改款,将老款车型的不足加以改进,以便更加符合当下更加年轻化的汽车市场与消费人群,提升自身的产品竞争力。另据官方表示,新款车型会把“影院级大SUV”当做主要标签,让用户享受到车内大空间和优质的视听觉感受。

● 竞争对手

『吉利豪越』

『长安欧尚科赛』

 新款捷途X90的竞争对手主要是吉利豪越、长安欧尚科赛等中国品牌的中型SUV,这些SUV都有一些共同的特点,他们的车内空间在同级别中都挺宽敞,并且其空间利用率也很高。相比于吉利豪越,该车在外形上更加时尚动感,使用了许多潮流元素与原创设计,在这一点上,新款捷途X90还有些稍显不足。而长安欧尚科赛在外观上略逊于新款捷途X90,但其丰富的配置,车内空间也同样拥有5/6/7座的布局,整体配置也不错,想必也会给捷途X90带来不小的压力。那么新款捷途X90就要凭借自身过硬的产品素质与宽泛的价格区间来提高自己的产品竞争力。

● 编辑点评

 捷途X90在今年1-7月累计销量为0.87万辆,虽受疫情影响,但累计销量表现尚可。此次改款捷途X90主打“影院级SUV”的名号,更想向消费者传达出的是用车体验,所以新车在内饰和配置上做出的升级,极大地满足了用户多场景的用车体验和个性化需求,三种座椅布局可选,全液晶双联屏的配置,都体现出了该车慢慢的诚意。此次预售价发布后,相信对它有兴趣的用户已经开始蠢蠢欲动,那么接下来,就等待该车正式价格的发布,看看能为我们带来什么样的惊喜吧。(文汽车之家 毕业)

7、长城汽车的历史背景

长城汽车属于河北省特大型国有股份制企业,长城汽车成立于1984年,前身是保定市长城工业公司。

1996年5月,生产皮卡并推向市场,成为专业皮卡生产企业。

1998年2月,保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证,成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。

1998年6月长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一。6月26日改制为长城汽车有限责任公司。

1999年,以销量及产量计,长城汽车在国内皮卡车市场排名第一,之后产销连年番翻,创下了惊人的增长速度:当年第一万辆皮卡下线,将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡,成为国内品种最多的皮卡专业厂,有力带动了全行业的发展。

2000年长城内燃机制造有限公司成立。成为自主品牌中最早拥有核心动力的企业。1月18日控股成立保定长城华北汽车有限责任公司。

2001年,通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资,高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。

在国内首开先河,推出智能化多点电喷发动机,并完成国家严格的标定试验,不仅实现了“身心一体”、自行配套,同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。现代化发动机生产基地的建成,标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。

2003年成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。

2008年10月28日,长城汽车H股最低1.10港元(前复权价),两年后,2010年11月30日最高29.40港元,涨了25.73倍。

2011年9月26日,长城汽车H股最低8港元,2013年2月18日最高32.55港元,涨了3.07倍。

2011年9月28日,长城汽车在A股上市。

2013年国家发改委公布了2013年国家认定企业技术中心评价结果和科技研发费用排名,长城汽车技术中心得分92.6,被评为"优秀",在中国车企排名中位于前三,自主品牌第一。在研发费用投入方面,在中国车企排名第六,自主品牌第一。

2017年“首届世界十佳变速器评选”大奖揭晓,长城汽车自主研发7DCT湿式变速器荣获“世界十佳变速器”殊荣。

5月19日长城汽车斩获”2018中国上市公司品牌价值榜“自主车企第一名。

5月29日2018世界智能驾驶挑战赛落幕, 哈弗无人车斩获多项大奖。

2018年6月30日长城汽车董事长魏建军获选“改革开放40年•致敬中国汽车人物”。

(7)汽车价格牌设计背景图扩展资料:

长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”,注重有效研发,追求行业领先,为持续的自主创新奠定了坚实的基础。长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系,具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。

同时构建以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局,进行新产品、新能源与智能化汽车研发。近年来,长城汽车的技术实力得到了社会的广泛肯定,被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”、“国家创新型企业”。

在研发设施方面,长城汽车拥有迄今国内先进的汽车综合试验场之一,具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心,实现了整车及零部件的研发布局,研发实力实现质的飞跃。同时公司加大研发设施建设,先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,全球化研发布局进一步完善。

8、「Icona看设计」A00级微型车—汽车中的小可爱(上)

在国内,我们常通过A-B-C-D级的划分来代表紧凑型轿车、中级轿车、中大型轿车和大型轿车,人们耳熟能详的帝豪、雅阁、A6、S级就分别是这几个细分领域的佼佼者。然而,在A级车之下,还有轴距更短、更紧凑的A0级车和A级车。由于SUV的流行和对“大车”的渴求,它们在近年的声量逐渐变低,但可爱、实用的它们依然是汽车市场上不可或缺的细分领域。

接下来的三期【Icona看设计】,我们来重点说一说A00级小车的前世今生。

01 A00级车如何定义?

A00级微型汽车,在不同的国家和地区,有不同的分类方式。如果用尺寸来衡量,通常将轴距在2.0米-2.3米之间的车型划分为微型车。如此迷你的车身尺寸,是汽车分类中极为特殊的存在。

之所以设计生产这样的袖珍小车,很多时候是为了满足经济发展过程中人们对汽车的迫切需求。车越小,停车就越容易,生产所需的材料也越少,价格也会随之降低。重量更轻,不需要性能更强的发动机,节省能源,维护保养也更加便宜。

翻阅汽车设计史,A00级小车最早出现在上世纪上半夜的经济大萧条时期,由于经济萎靡,消费者荷包羞涩,走豪华路线的的美式和欧系车市场严重下滑,更小、更便宜的代步工具正逢其时;另外,第二次世界大战结束后,各国在经济重整期对生产力工具的渴求也使得A00级小车风靡一时,甲壳虫、Isetta等车型成为了传世经典;在80、90年代,它们又重新流行起来,这一时期的流行则得到了城市化发展与燃油经济性的主推;最后,在当地汽车市场发展的初期,得益于良好的可得性,微型车也往往是最先吃到螃蟹的细分市场,奇瑞QQ是其中的代表车型。

“生产力才是硬道理”。不难发现,不管是最为成熟的欧洲市场,还是曾经方兴未艾的中国车市,A00级微车都占有着重要的一席之地。

02 经典时代

1945年,二战结束,战后的欧洲百废待兴,微型小车犹如雨后春笋,纷纷涌出。

经典的Beetle甲壳虫,就诞生于那个时期。甲壳虫的前身,KdF-Wagen,秉持“Kraft rch Freude(快乐就是力量)”的原则,目标是让每个德国家庭都拥有一辆轿车。在这样的理念指导下,设计生产一辆标准尺寸的中型轿车显然不切实际。于是,这款车的性能被限制为:最高速度要能达到约100公里/小时,平均油耗不超过百公里7升,必须是风冷发动机,要能够乘坐2个成年人和3个儿童,售价控制在1000马克之内。

在大众汽车集团创始人费迪南德·波尔舍的草图勾勒下,这款国民小车应运而生。当时还没有名字的它,由于《纽约时报杂志》上,美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”,于是有了“甲壳虫”的外号。

KdF-Wagen因为战争的原因流产了,战后复产的KdF-Wagen正式定名Volkswagen Type 1。作为第一代甲壳虫,从1938年到2003年,Type 1系列一共销售了2000多万台,堪称一代经典。

除此之外,还有一辆小车不能忘记——宝马Isetta。作为宝马迄今为止制造过最小的车型,它的设计来源于原本专长设计电冰箱的意大利设计公司Iso Rivolta。全身只有一个车门,并且安装在了车身前方的位置,乘员上下车时需要向车头方向开启车门。这一车门的面积被最大化,从而便利乘员上下车。前开门的设计让这辆车留名青史,在上世纪50年代的战后的萧条期,单缸发动机+单门设计+四座布局的配方征服了当时的市场。

03 经典告一段落

很多汽车潮流的诞生,都跟这些小车息息相关。巨大的市场占有率,让这些小车的后市场改装蓬勃发展。开放的汽车法规环境,让这些小车承载了大量的文化潮流,依附了很多人的情感寄托。

在这些情怀的影响下,很多品牌推出了经典复刻的车型。不过,作为Beetle甲壳虫的经典延续,1998年发布的新甲壳虫尺寸已经比原版的KdF-Wagen和Volkswagen Type 1大了整整一圈。伴随着石油危机的结束,在经济不断发展的情况下,其他很多原本定位为微型车的汽车,像大众Polo、福特嘉年华,也逐步向小型车的尺寸靠拢。相对于以前更重视价格经济实惠,随着生活水平的提高,设计感、个性化、多功能、舒适性和大空间的需求占比也在不断提高,在这样的时代和需求背景下,微型车逐渐散失了市场热度,消费者们开始将更多的热情投入到小型和紧凑型汽车上来。

经典如Beetle,也逃不过市场需求的法则,1972年,甲壳虫在德国停产,转移到墨西哥继续生产,2003年,第一代甲壳虫正式停产,微型车的经典时代随之落幕。与甲壳虫一样,昔日大热的BMW Isetta、Fiat 500、Renault 4CV、Citroen 2CV如今也已经荣光不在,唯有MINI委身宝马,将自身的DNA延续至今,摇身一变,成为目前最有底蕴的小型汽车品牌之一。

Volkswagen Type 1 / Fiat 500 / Renault 4CV

BMW Isetta / Citroen 2CV / Mini Cooper

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


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