上海单月汽车销售量

1、单月销量近5万台，大众朗逸为何会成为中国卖的最好的家轿车？

除了中国非常火爆的SUV市场之外，国内紧凑型汽车市场一直是消费者最关注的地方。在日系车中，有“神车”卡罗拉，“移动大沙发”轩逸，“ 1.5T地球梦”等，德国车有速腾，高尔夫等实用汽车代表，今天我们在谈论大众汽车品牌的汽车。根据最新数据，今年九月大众朗逸的销量为48546辆，可以说是所有国内汽车销量榜首。

新一代大众朗逸配备了大众汽车最新的MQB体系结构模块化平台，与旧的朗逸PQ34平台相比，有了许多新的改进。整车更轻，底盘质感更好，车身更细长。可以说外观，配置和性能有了很大的提高，更符合当前消费者的口味。全新的家庭式前脸，流行的标志性格栅和侧线使外观更加年轻。双腰线设计和后仰式风格看起来更具动感，整个型号的LED灯也将其带到了同一个水平。

4670/1806/1474mm的车身尺寸和2688mm的轴距使朗逸为车主带来了非常不错的内部空间。室内设计仍是熟悉“大众口味”，但外观看起来更加精致。真皮座椅，大面积漆面，所有标准电子手刹和自动停车功能，中央控制屏幕为6.5或8英寸LCD触摸屏，还具有适用于Android和苹果手机的智能互连系统，实际使用时感觉很棒。后排有足够的空间，无需担心整个家庭的舒适感。

功率性能选项共有三种组合：1.5L，1.2T和1.4T。 1.4T版本的最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m。 1.5L版本的低调版本具有112Ps的功率，并且日常居室也可以正常使用。在燃料消耗方面，通常每百公里大约需要5至6个机油，并且燃料成本非常高。新一代朗逸还具有制动能量回收系统和ECO节能驾驶模式，完全符合各种车主的需求和习惯。

新的朗逸制造商的指导价为11.29-16.1.9万元。实际上，大众汽车是最早进入中国的德国品牌之一。它一直在国内消费者的心中享有良好的声誉，甚至大多数人都购买它。买车将首先考虑大众。持久和经济一直是我们心中的印象。大众汽车一直秉承物有所值的价格比和卓越的声誉，是面对家用汽车消费者的需求的典范，并不断巩固其在主流市场的地位。

2、1月车企销量前十榜单：上汽通用回归前三甲，吉利升至第四

合资与自主三巨头，开启新一轮排位赛。

2月中旬，汽车人在因不断扩大的新冠肺炎疫情而焦虑与惶恐中，迎来了2020年开年第一个月的乘用车销量报告。据乘联会统计的数据显示，1月份，狭义乘用车综合销量为169.94万辆，同比下滑21.5%；狭义乘用车批发销量为158.95万辆，同比下降21.4%，环比跌幅达26.6%。

与之前业内预测的一样，1月的车市并未迎来“开门红”。在同比2成以上的跌幅下，狭义乘用车厂商批发销量排名前十的车企坐次也发生了变化。具体来看，一汽-大众领先优势明显，上汽大众意外低落至第三，而去年12月份跌至第六位的上汽通用，在今年开年的第一个月追了上来，再次进入前三甲。与此同时，吉利汽车超越东风日产进入第四。遗憾的是，去年12月升至第三的上汽通用五菱，在今年1月份竟跌出了狭义乘用车销量排名前十榜单。

南北大众差距再拉大，上汽通用回归前三甲

1月，一汽-大众以18.46万台的单月销量位居各车企之首，领先位于第三位的上汽大众7万台之多，南北大众之间的差距再一次拉大。

其实，自2019年开始，随着一汽-大众旗下SUV车型的丰富，以及捷达品牌的加入，一汽-大众在乘用车市场上逐步呈现出领先之势。2019年全年，一汽-大众累计销量突破210万辆，成为中国市场上年销量最高的合资车企。

一向与一汽-大众难分伯仲的上汽大众，从2019年国五车型清仓甩卖开始，市场活跃度与销量情况逐步暗淡下来。2019年，上汽大众在年末发力，终端加大优惠让利再加上销量旺季因素的叠加效应，使其在年末收官时终于迈进了200万台。然而，今年开年，上汽大众单月批发销量仅为11.3万台，与去年12月相比，环比跌幅达50%以上。

值得肯定的是，上汽通用1月销量以12.55万台的成绩重新挤进了前三甲的位置。要知道2019年的车市对上汽通用并不友好，中美贸易战的持续加上消费者对三缸机的抵触，致使上汽通用在2019年几乎没有喘息的余地。今年，有消息说上汽通用有望在全新英朗和全新科鲁泽上启用四缸发动机。

吉利超越东风日产回归第四，丰田表现稳健

1月份，除了合资三巨头在狭义乘用车批发销量的排名中出现明显变化外，作为自主品牌老大哥的吉利也表现不俗。2019年，吉利在单月销量排名中，多次超越东风日产，但2019年12月，东风日产以微弱差距领先，吉利位居第五。今年开年，吉利坐回了第四的位置。

而根据吉利官方公布的数据，其1月份终端销量为11.18万台，环比减少14%，同比下降29%。虽然跌幅明显，但在大环境普遍走低的情况下，这一跌幅并没有影响吉利的市占率。

在1月狭义乘用车批发销量排名前十的车企中，我们可以清晰地看到这样的走势，那就是合资品牌三巨头一字排开，并霸占着前三甲的位置；其次是自主品牌大哥吉利独居第四，而长安和长城虽然入围，但排名靠后；剩下的席位均被日系霸占。

日系车企中，除了东风日产外，本田和丰田在华的合资车企也是这一榜单上的常客。1月份，丰田在华的两家合资车企一汽丰田和广汽丰田纷纷入围，两者以不足一万台的差距分别占据第六和第七的位置。

在车市进入下行通道，且各类不确定因素越来越多的情况下，丰田的均衡与稳健，则是其出奇制胜的有力筹码。

乘联会：1月车市受春节因素影响大，2月车市受疫情影响大

整体而言，1月的车市降幅大于预期。乘联会分析指出，1月乘用车市场批发和零售均创下了较低增速，主要受春节因素影响较大。因为春节假期在1月份，造成了有效销售时间和有效生产时间均低于往年同期。

另外，从1月下旬开始持续扩大的新冠肺炎疫情，让原本定于1月31日复工的车企开始持续延后，这也使得厂家的销售时间更短，且节后销售被延期。

2月份，对车市造成直接影响的莫过于对新冠肺炎疫情的持续防控。如今，疫情仍在持续，政府的防控力度也在持续升级，使得车企和终端4S店延迟复产复工成为常态。目前，虽然湖北地区以外的疫情自2月12日左右开始已经基本稳定，但工厂复产、居民出行依旧比较谨慎。乘联会原本预计2月零售量能够出现正增长，但其目前谨慎地给出了下滑30%以上的预测。“1-2月累计下滑在25%以上。”乘联会认为。

对于此次疫情对全年车市的影响，盖世汽车研究院此前曾分析指出，如果疫情持续1-3个月，那么2020年车市的下挫幅度可能在3%-6%；如果疫情持续时间延长至4-6个月，那么今年车市的下挫幅度将在8%-10%之间。

毫无疑问，当前的疫情给整个汽车产业都造成了巨大压力。对此，乘联会秘书长崔东树指出，“疫情不是优胜劣汰，而是在困难面前要让企业活下去。”近日，中国汽车流通协会已向中国银行保险监督管理委员会、商务部等相关部门递交了《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》。协会和政府正在试图从政策层面帮助企业渡过难关。

疫情当前，还有一种我们有目共睹的情形是，各大车企和零部件公司在此次防疫战中慷慨捐资捐物，截至目前，汽车产业已有近百家企业参与公益捐赠，累计捐赠物资总价值超过10亿元。疫情中，汽车人团结起来显示出的这种大爱，令人动容，也让我们相信，这场“战疫”，我们能够打胜。

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3、汽车销售员月平均销量多少？

根据所在城市和所销售车型不同，1500至10000不等
很多城市，底薪都只有600.

4、12月轿车销量抢先看：轩逸单月冠军，朗逸年度冠军！近50万台

日前，星球君获取到12月轿车市场的销量榜单，在12月，轿车销量达到101.8万辆，同比下降6.9%，环比增长9.7%；

而在全年，轿车的累计销量达到1014.4万辆，同比下降9.1%。

排在排行榜第一名的选手属于来自日产的轩逸车型，12月的销量为61980台，即使位居排行榜第一的位置，但同比还是下降了0.4%。

排行榜第二名位置的是来自大众的新朗逸，12月的销量达到了50778辆，虽然排在了亚军位置，但是同比上涨了16.4%，算是很好的成绩。

位居排行榜第三的选手是同样来自大众的速腾，12月的销量达到了39484辆，同比上涨达到了74.1%，属于相当不错的成绩了。

排在排行榜第四位的还是来自大众的新宝来，在12月份它的销量达到了38767辆，在去年的这个时候它的销量只有23860台，同比也上涨了62.5%。

2019年已然过去，而全年的累计销量冠军被大众新朗逸拿下，全年共销售出490944台（近50台的数据，也非常恐怖），相比18年全年的销量，同比上涨了5.2%。

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5、2月国内乘用车销量同比下滑八成，创有史以来最大单月跌幅

3月5日，根据中国乘用车协会(CPCA)最新数据，受新型冠状病毒影响，2月份全国乘用车销量同比暴跌了80%，创造了中国汽车销售有史以来最大的单月跌幅。

据悉，CPCA并未给出2月中国乘用车具体销量数字，但表示与2月前三周相比，月底的平均日销售额有所提高。

“汽车经销商在2月的前三周逐渐恢复了工作，但他们的展厅客流量仍旧非常低。”CPCA补充称，预计2月份的销售降幅将是今年最大的。

根据彭博社给出表格数据显示，自2018年1月至2020年2月，中间26个自然月中，乘用车销量出现同比下滑的月份就达到了21个月，就整个2019年来看，只有6月乘用车销量出现增长的势头。而从跌幅来看，2019年中国乘用车最大单月跌幅同样出现在2月，当月销量同比下滑了近3成。

进入2020年后，受到新冠病毒疫情影响叠加传统春节销售淡季，中国乘用车市销量态势进一步加剧，1月同比下跌超过了30%，而2月更是创造了同比下滑8成的“纪录”。

具体到车企销量，丰田是全球第一家公布2月份在华销量的大型汽车制造商。该公司表示，2月在华销售了2.38万辆丰田和雷克萨斯汽车，较上年同期下降了70%。

通用汽车中国区总裁钱惠康表示，预计第一季汽车行业将面临"严峻挑战"，但预计第二季情况将有所缓解。钱惠康表示，通用汽车希望今年下半年中国汽车销量能实现同比增长。

与此同时，宝马和梅赛德斯-奔驰品牌都预计今年在华销量将大幅下滑，并正在制定销量损失的补偿计划。

丰田、通用、宝马以及奔驰这些强势车企尚且受到如此大的影响，相对“弱势”品牌的影响更加可想而知。

奇瑞汽车也公布了2月份销量数据，国内市场销量仅为7099辆，同比下滑80%，与整体行业下滑幅度基本持平。而海马汽车在2月份销量为134辆，同比下降92.88%，产量更是惊现“0”辆。

作为全球第一大汽车市场，中国车市已经连续出现了两年的罕见同比下滑。如今，再加上疫情的侵扰，不免让汽车制造商们对销量的复苏充满担忧。

CPCA补充道，2月份，从汽车制造商到经销商的批发销量预计将暴跌86%。

据中国汽车流通协会公布的数据显示，截止3月4日16时，在全国的8155家4S店中，门店复工率75.1%，销售效率25.3%，售后效率30.5%，综合复工效率仅为37.34%。不出意外，3月份整车市场的下滑还将继续。

此外，由于消费者的外出限制，工厂的生产中断，数以百万计的中国企业正处于危险之中。2月份，中国制造业活动大幅收缩，中国制造业采购经理人指数（PMI）录得40.3，大幅下滑10.8个百分点，创2004年4月调查开启以来的最低纪录，低于2008年11月全球金融危机爆发时的40.9。

据悉，部分地方政府已经开始实施对于当地车市的刺激计划。例如，佛山市政府拟对消费者在当地“注册登记的汽车销售企业购买‘国六’标准排量汽车给予资金补助”，每辆车的补助金额从2000到5000元不等；而广州市政府将向新能源汽车购买者提供1万元补贴。

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6、吉利汽车1月销量出炉：单月销11.8万辆，4款车销量过万

2月13日晚些时候，吉利汽车公布了2020年1月销量数据：数据显示：2020年1月，吉利总销量超过11万辆，达到了111838辆，继续领跑中国品牌。SUV、轿车、MPV全品类输出稳定，吉利1月出口量销量为2265辆，强势的表现也让吉利延续了中国品牌乘用车销冠。

值得一提的是，旗下的博越、帝豪、帝豪GS、缤越4款车销量均过万辆。车市寒冬、春节淡季与新冠肺炎疫情等多种压力下，吉利汽车抗旱能力超强，经销商终端销量本月市占率，更创下历史新高。

SUV方面：1月销量68765辆

我们首先来看吉利在SUV品类方面的表现，1月吉利SUV销售68765辆，占比总销量（含领克）62%。具体车型表现方面，博越PRO与2020款博越组成的“三好SUV”家族延续了良好的势头，本月持续热销，达到了23472辆，也是吉利销量最高的车型。不出意外，这个销量表现能让博越跻身SUV细分市场前三。

另外缤越1月销量也超过万辆大关，达到10234辆，这款新生代的SUV表现出了老将风范。另外帝豪GS 1月销量同样过万辆，达到10292辆，依然延续着良好的市场热销势头。

远景家族系列，新推出的远景X6销量达到了8079辆，小型国民SUV远景X3在1月则交出了8207辆的成绩，表现优秀，也为吉利销量贡献了最大力量。

轿车方面：1月销量41901辆

轿车方面，1月吉利汽车共卖出了41901辆，在当月总销量占比（含领克）达占比37%。具体车型表现上，帝豪系轿车延续着亮眼表现，月销量过2万两大关，达到了22185辆，这样的成绩估计有机会跻身轿车细分市场前十榜单。

另外新生代的潮车缤瑞也有月销7256辆的表现，全新远景则交出了6075辆的成绩单，我们并未从官方看到中级车博瑞的数据，后续我们也将持续跟进关注。

领克品牌：1月销量9008辆

作为吉利的新时代高端品牌，也是中国高端品牌的领克，本月表现如何呢？从数据来看，1月领克汽车销量达到了9008辆，延续着中国高端品牌冠军的表现，其中领克03 销量达到了5119辆。自领克品牌推出后，其销量累计已达到25.7万辆，成为中国高端品牌的代表，也用其超强的产品实力得到了市场和用户认可。

据悉，2020年领克还将正式进军欧洲市场，这也代表着领克迈出了全球化发展的关键一步。在2020年领克还将会推出领克05这款新车，而领克06也已经在申报之中了。

新能源及电气化：1月销量4762辆

吉利在新能源及电气化车型方面，也有不错的表现，1月销量共计4762辆，销量贡献主力主要有帝豪EV、几何A、帝豪GSe等车型。另外在新能源和电气化产品布局方面，吉利也相当出色，除了以上车型外，吉利还布局了帝豪GL PHEV、嘉际PHEV等，而领克的每一款车也都有对应的PHEV车型。

值得一提的是，在2019年全球新能源销量榜前十中，吉利的新能源产品销量达到了7.6万辆，吉利排名第八。相信2020年，吉利还将会在新能源和电气化方面，有更好的表现。

中国的吉利，有社会责任的吉利

在这场没有硝烟的新冠肺炎疫情战役中，吉利也表现出了民族大义。比如，在第一时间，吉利联合李书福公益基金会，拿出2个亿基金，先后向武汉、陕西、贵州、山西、浙江等地累计捐赠158辆嘉际，远驰疫区。不仅如此，吉利还在先期投入3.7亿元，启动研发具备防病毒的健康汽车，并宣布力争20天内完成国内首个真车规级“N95型口罩级空滤”研发，首批产品将率先装备在吉利汽车捐赠疫区的158辆嘉际上。

不仅如此，针对疫情对经销商带来的压力，吉利汽车在2月份已出台了松绑销售指标、贴息支持、取消相关考核等多项政策为经销商减负，针对全国用户，吉利汽车从2月10日起推出了“送车上门”服务。领克汽车则提出“一免一减八援”十项举措，用户还可通过LynkCo?APP或小程序了解渠道信息，并可预约上门试驾。

写在最后：

2019年，吉利汽车交出了136万辆的销量成绩，也让其成为中国品牌的销量冠军，并且在整个中国汽车市场排名第四，仅次于一汽大众、上汽大众和上汽通用。在2020年，吉利除了保持现有车型的稳定市场表现，还将会推出吉利icon、领克05等多款全新车型，而中大型SUV豪越也已经在路上，也会在一定程度上给吉利更大的信心。2020的吉利，会给我们不一样的惊喜，不信，让我们拭目以待！

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

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7、中国汽车每年的销售量是多少

今年1月，车市热销，被小心翼翼地称之为“触底反弹”；2月，车市继续增长，被保守地称之为“政策效应”；3月，车市依然火爆，还是被谨慎地称之为“小阳春”；4月，销售数据再一次让人大跌眼镜，“早就立夏了，艳阳高照，哪儿还是什么‘小阳春’？”

中国汽车工业协会最新统计数据显示，继3月创下111万辆的单月汽车销售记录后，4月份，国内汽车产销创下新的记录：生产115.68万辆，环比增长5.61%；销售115.31万辆，环比增长3.91%。其中,乘用车销售83.10万辆，同比增长37.37%，再次刷新历史纪录。今年前4个月，我国累计销售汽车383.19万辆，同比增长9.43%。其中,乘用车销售282.67万辆，同比增长15.09%，较一季度增幅扩大7个百分点。

鉴于市场的良好表现，中汽协将2009年汽车销量预期调整为1020万辆，同比增长8%。不过，中国汽车工业协会常务副秘书长董扬表示，要实现今年增长8%的目标还有困难，希望政府能够继续出台政策，对“销量不好”的商用车同样实行购置税减免政策。此前，中汽协对今年汽车市场的预测是“增幅在3%~5%左右”。

与数据遥相呼应的是，全国汽车市场缺货严重，“断货潮”现象愈演愈烈，一些热销车型根本提不到货，而且促销活动明显减少，价格回调现象比较明显。面对消费者的抱怨，汽车厂家也一肚子苦水，工厂加班加点在生产，生产线已经超负荷运转，还是无法应付汹涌而来的订单。真是“不是我不明白，这世界实在变化太快！”

如果说，中国车商也苦恼，肯定会被外国厂家看作是“无病呻吟”。统计显示，4月美国新车销量不到82万辆，同比下滑34.4%。由于经济萧条导致个人消费缩减，美国整体汽车市场已连续18个月同比减少，连续7个月同比减少超过30%。另一个主要市场日本，4月份汽车销量(包括0.66升微型车)为28.4万辆，同比下滑23%，创下41年来最低纪录。汽车实际销量连续9个月同比减少，并且降幅连续7个月达到两位数，日本政府出台的旧车置换新车优惠以及环保车购买优惠措施并未奏效。

另外，欧洲车企的日子也不好过。法国CCFA汽车制造商协会最新公布数据显示，法国4月新车注册同比下滑7%；意大利基础设施部发布的数据显示，意大利4月新车注册数为188406辆，下降7.5%；西班牙汽车制造商联盟Anfac表示，西班牙4月新车注册量为67215辆，下滑46%，因消费者支出缩减，西班牙汽车销售一直领跌西欧车市；加拿大也被美国“传染”，汽车销量出现大幅下滑。

用“冰与火”来形容中国车市与全球市场实在再恰当不过。就连本田专务董事兼中国本部长兵后笃芳也表示，全球汽车业新兴的“金砖四国”中，巴西市场处于停顿状态，印度不见增长，俄罗斯更加惨淡，“只有中国市场在引领全球汽车业”。汽车资深分析师贾新光也认为，中国汽车市场已经整体回暖，即便是目前这个“五一”之后的传统淡季，汽车市场也显示出“淡季不淡”的态势，“平稳”应是5月车市的主旋律。

“中国汽车消费者有需求，有购买能力，最重要的是信心。”中国汽车技术研究中心首席专家黄永和在接受记者采访时表示，国家从税收、财政等方面推出扶持车市政策，特别是国家发出鼓励扩大汽车消费的明确信号，对国内车市止跌回稳起到了决定性作用。“随着国内汽车消费环境将进一步好转，消费者的信心会进一步增强。”

(本文来源：中国青年报 )

8、上汽集团：1月汽车销量总计40万辆，同比下降34.55%

2月14日晚间，上海汽车集团股份有限公司（上汽集团，600104）发布的2020年1月产销快报显示，当月产量41.89万辆，同比（较上年同期）下降32.72%；销量40.02万辆，同比下降34.55%。此次销量单月同比下跌幅度创去年来新低，也结束了去年12月销量同比转正的态势。

2月14日晚间，上海汽车集团股份有限公司（上汽集团，600104）发布的2020年1月产销快报显示，当月产量41.89万辆，同比（较上年同期）下降32.72%；销量40.02万辆，同比下降34.55%。

此前在2018年中国汽车销量出现28年来首次下滑的大环境下，上汽集团依然同比增长1.75%，年销量达到705万辆，占2018年汽车全年销量的四分之一。去年的车市寒冬结束了上汽销量的这种例外，去年公司累计销量为623.795万辆，同比下降11.54%，仅完成调整后的650万辆的年度销售目标的95.97%，也是上汽集团自2006年以来，首次出现全年销量下滑。而截至目前，上汽集团尚未公布2020年销量目标。

从子公司的产销情况来看，其中，上汽通用五菱和上汽大众两大销量主力军（两者合计占上汽集团总销量的47.78%）同比下跌幅度分别占据第一和第二位，1月分别实现销量7.82万辆和11.3万辆，分别同比下跌51.10%和40.53%。

值得一提的是，上汽大众不再是上汽集团的销量冠军。1月上汽集团销量冠军上汽通用当月实现销量12.55万辆，同比下跌30.49%。

在总体销量大跌的情况下，上汽自主品牌表现良好。上汽大通1月销量为1.15万辆，同比增长11.42%。

海外销量依然保持大幅增长，面向印度等海外市场的上汽通用五菱印尼有限公司，1月销量774辆，同比增长41.50%。

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9、月度汽车销售数据

各车厂的出货数据就是给经销商的数，也就是汽车销售统计数据的销量

所以这个数量并不能代表实际销量（经销商卖出的数量）和上牌量（车管所实际上牌的数量）