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互联网背景下汽车销售模式的研究

发布时间:2021-05-15 07:09:08

1、互联网背景下,零售企业商业模式创新的主要特点有哪些

一、“互联网+”对传统零售业商业模式的影响
(一)“互联网+”的背景和本质
通俗来说,“互联网+”就是“互联网+各个传统行业”,从核心本质上讲,“互联网+”的关键词是融合,它并不是简单的两者相加,而是利用信息通信技术积极搭建互联网平台,形成一种新型的经济形态,即在社会生产要素配置中优化和集成互联网的作用,将互联网的创新技术融合在经济社会的各个领域中。
徐争荣(2015)[1]提出“互联网+”的特点主要有三个:一是移动端应用程序大量涌现,基于“互联网+”思维,电商企业积极开发移动端APP程序,不断推出个性化产品和服务。二是碎片化思维,智能手机的普及让越来越多的客户被吸引到移动端,利用碎片化的时间、碎片化的地点进行消费,碎片化消费模式将成为未来主导消费模式。三是线上和线下相结合,即O2O(Online to Offline)模式,互联网成为线下交易的平台,线下商务活动与互联网结合在一起。
(二)“互联网+”的提出对传统零售业商业模式的影响
伴随“互联网+”时代的来临,无处不在的网络与无处不在的计算、无处不在的数据、无处不在的知识共同驱动了无处不在的创新。互联网的普及打破了时空和地域的限制,信息传播的速度和广度达到前所未有的高度,企业与顾客、供应商之间的关系发生了很大变化。传统零售行业的商业模式是基于实体店铺实现零售商与顾客的直接接触,互联网的技术特点极大地改变了传统零售行业面对的内外部环境,对零售行业的商业模式提出了新的要求和挑战。
1.适应消费者的快速需求。在传统零售行业的商业模式中,商品采购和库存成本在整个价值体系中比重较大,商品流动速度较慢。但是,在“互联网+”背景下,信息更新速度加快,消费者需求日新月异,零售行业需要及时把握市场消费需求,第一时间掌握消费者的快速需求信息,分析需求信息并做出快速反应,为消费者提供其所需要的产品和服务。
2.广泛运用专业的科学技术。“互联网+”条件下传统零售行业的商业模式是一种全新的商业模式,这种模式侧重于大数据的收集、分析与反馈。传统零售企业主要是以实体店形式经营,侧重管理和销售,缺乏云计算、数据分析等互联网零售运作技术和经验,因此很难在“互联网+”背景下创造出良好业绩。商业模式的改革需要专业技术,因此传统零售行业只有进一步完善专业技术,才能为改革奠定基础。
3.改革传统盈利模式。盈利模式是商业模式的重要组成部分,决定了零售企业的利润来源。宋倩和王能(2013)提出,传统零售企业的传统盈利模式为“通道费+保底扣点”,但在互联网时代,当前这种盈利模式的弊端已经开始显露,为了应对各项通道费和扣点费用,供应商往往把增加的费用追加到商品供应价格中去,并最终转嫁到消费者身上,零售商、生产者和消费者之间的矛盾在日益加剧。而盈利模式作为商业模式的核心,这种矛盾会直接影响零售企业的日常销售和利润获取,也间接推动了零售企业商业模式的改革[2]。
二、“互联网+”背景下传统零售企业商业模式创新转型困局
在“互联网+”的积极推动下,许多传统零售企业纷纷在积极尝试转型,寻求突破,但在实践中,线下渠道依然严重被线上渠道分流。从数据中也不难发现,2012年以来,我国社会消费品零售总额增速一直呈放缓态势,说明终端消费不景气,传统零售业创新转型陷入困局。
(一)供应商渠道单一,配套物流系统不够完善
“互联网+”背景下,大部分传统零售企业并没有对采购模式进行创新,还是延续以往稳定、单一的供应商,合作模式为签订合作协议扣点,以商超为例,供应商返利逐年增加,费用居高不下,利润逐年下滑,最终转嫁到终端产品价格上,使得实体零售企业价格没有优势,同样面临困境。
同时,实体零售企业在试水电子商务的过程中面临的一大考验就是配套物流系统不够完善。对于中小型零售企业,没有自己的配送中心,依赖第三方物流,信息化水平低;大型零售企业一般拥有自己的配送中心,但与供应商信息共享水平低,缺货率高且配送范围受限制。
(二)独立建立线上平台,定位模糊
互联网笼罩的风潮下,传统零售行业纷纷选择向互联网零售转型,但是在转型过程中,没有结合互联网销售特点、行业发展方向和自身企业特点进行深入的研究分析,只是单纯追随潮流的表象,定位模糊,导致销售收入不增反减,企业形象也收到影响。譬如,当下有很多企业为了赢得市场份额,转战网络市场,效仿互联网企业大打价格牌,独立建立线上平台,展开O2O营销,让消费者用线上极低的价格享受实体店的产品和服务。但是,最终很多这样的企业并没有在竞争大流中生存下来,因为他们忽视了传统零售企业是建立在实体店的基础上的,无论是店铺的建立还是经营扩展都需要大量的资金,运营成本较高,如果是单纯依靠线上“刷价格”而并没有改革整个经营思维不仅不会给企业带来创收,反而会让零售企业尤其是中小零售企业陷入亏本的恶性循环。 (三)技术人才匮乏,消费者需求无法及时获取
“互联网+”条件下传统零售行业的商业模式是一种全新的商业模式,这种模式侧重于大数据的收集、分析与反馈,因此在这样的背景条件下,零售企业迫切需要云计算、数据分析等专业技术人才。传统零售企业主要是以实体店形式经营,一般侧重管理人才和销售人才,这部分人才团队缺乏互联网零售运作技术和经验。同时,网络信息技术人才的匮乏导致传统零售企业很难在“互联网+”背景下迅速分析出消费者日新月异的需求,从而很难及时把握市场消费需求,分析需求信息并做出快速反应。
(四)盈利模式单一
传统零售企业在转型过程中依旧保持原有盈利模式,依靠赚取供应商和消费者之间的产品差价、联营扣点和场地费获得利润,除此之外没有其他盈利渠道。部分零售企业尝试发展多元化业态,如发展“一站式购物中心模式”,但租金成本的上升、零售渠道的分流,再加上业态组合定位不清晰,都使得零售企业的利润受到影响,发展受阻。
三、“互联网+”背景下传统零售行业的“连接一体化”创新
在学术领域,对于“互联网+”层面的商业模式创新,基本从商业模式组成要素视角出发,罗珉和李亮宇(2015)基于价值创造视角探讨了互联网时代的商业模式创新,认为社群逻辑下的平台模式是商业模式创新的基础,连接红利是互联网商业模式的来源动力[3]。在“互联网+”背景下,对于传统零售行业的商业模式创新途径和方法,讨论较少,只有单凤儒和王通(2015)通过研究,构建了我国零售企业O2O商业模式创新函数模型,但是变量和函数逻辑较复杂,不适合广泛推广使用。而其他关于零售企业商业模式创新的观点普遍笼统,不具体[4]。
本文认为,传统零售行业商业模式创新的目标是以顾客为导向,在为顾客创造最大化价值的同时将企业盈利提至最高。网络时代,庞大的移动客户端客户规模为互联网与其他行业的连接奠定了良好的基础。因此,“互联网+”背景下传统零售企业商业模式创新的路径应该是以顾客需求为导向,构建连接一体化平台,通过连接红利为顾客和自己获得盈利。
“连接一体化”,指的是供需双方的连接、渠道的连接、行业的连接、技术的连接和信息的连接。连接一体化能够让顾客聚合并在价值互动中持续创造价值,为企业带来持续性盈利。
互联网环境下,价值链的透明度不断增强,零售企业与供应商、合作伙伴及客户间的沟通方式也在不断发生变化,价值网络是企业取得资源和填补自身能力空缺的重要媒介。互联网具有跨企业、行业和产业进行资源整合的强大优势,跨界合作成为“互联网+”时代的关键词。对于传统零售企业,要想实现价值创造创新,必须构建连接一体化平台,将企业与供应商、合作伙伴和客户实现无缝连接,利用强大的信息数据平台将关系网络中的成员进行整合,并以价值网络的中心地位创造并获取价值[5]。
(一)零售企业与供应商连接一体化
零售企业的成功离不开供应链上供应商、生产商等伙伴的支持。中国大多数零售企业和供应商的关系还停留在传统的协议合作阶段,没有任何竞争优势。“互联网+”背景下,零售企业应通过建立联盟、战略合作等方式优化资源能力,通过信息网络资源建立完整而高效的供应链体系,只有资源共享,利益分享和风险共担,才能建立起长期稳定、共同获利的合作关系。ZARA的“快时尚”供应链充分利用了互联网信息资源构建供应链系统,做到“以产定销,以产定购”的模式,最大化节约成本,令其他服装零售商望尘莫及。宏图高科建立的供应链系统将厂商、零售商、客户联系起来协同发展,在产品研发、功能应用和增值服务等方面开展深层次合作,达到互利共赢[6]。物美2013年起转型发展生鲜,变革供应链模式,在十多个省市与上百家农业合作社进行农超对接,肉品、蔬菜、水果等品类从原先的联营模式转变为自营模式,销售和综合毛利率均取得两位数增长,同时缩短配送时间降低损耗率。表面上看,物美着重发展生鲜与互联网无关,但实际上这为物美优势资产加速互联网化打下了坚实的基础。
对于传统零售企业转型创新,无论是自建物流,还是借助第三方物流,不可否认的是完善的物流体系能够大大提高企业的效率和顾客的满意度,从而带来更好的效益。互联网背景下,物流配送中心的运作应利用云计算平台、ERP、射频技术(RFID)、数据开发等技术,不断趋于高度机械化和信息化,缩短商品流通时间,降低物流成本,满足顾客需求。
(二) 零售企业与互联网企业连接一体化
互联网时代,零售企业除了通过价值链创造价值,还可以通过跨界合作,与互联网企业结为合作伙伴,形成资源互补的价值网络,共同创造价值[7]。2014年起,线上线下全渠道融合成为零售企业的发展共识,几乎所有大型企业如银泰、王府井百货等纷纷宣布进军O2O领域。但是,不论是大型零售企业自建B2C商城,还是进驻第三方平台,线上线下都很难做到有效融合,一方面,因为打通线上线下需要企业付出大量资本和精力,很多企业一开始积极实施,但一段时间后因各种原因便搁置。另一方面,全渠道融合需要彻底改革供销模式,但是大部分企业只是创建了一个网上商城或者移动APP商城,支持在线下单和支付,但是从供应商到营销再到物流配送都没有创新,最终结果都不乐观。大型零售企业在转型过程中都困难重重,更不用说中小零售企业。
当前环境下,传统零售企业在现有体制下转型困难,最大的困难点是思维的转变,通过与新兴的互联网企业合作,从而推进互联网化,是目前来看可操作性最高的转型方法。2015年8月,作为行业内全渠道转型的领先者,苏宁宣布和阿里巴巴换股,双方将整合资源,利用大数据、移动应用、物联网等新一代信息技术,进一步打通线上线下渠道。2015年物美与生鲜电商新秀多点(Dmall)达成战略合作,物美利用多点的互联网平台展示商品,多点基于物美的供应链销售、配送并负责售后。传统零售商和互联网电商正在从以往“水火不容”的竞争格局走向互融互通,通过合作获取各自的资源能力,最终形成完整的O2O闭环,达到共赢的目标。 (三)零售企业与顾客连接一体化
“互联网+”时代不同于工业经济时代,工业经济时代的商业模式重视规模经济,一切服务于标准化产品和流水线生产,产品品种固定;而在互联网时代,顾客作为整个价值链中的重要环节,是信息的核心来源,他们不仅是建设者和参与者,也是直接受益者。零售业商业模式必须以顾客为导向,厂商与消费者连接,让他们参与到价值创造的过程中来,厂商与顾客共同创造价值,体验、分享并认可价值。“互联网+”时代,以顾客为导向,厂商与顾客共同创造价值,是价值创造的基础[8]。
要想做好以顾客需求为导向,零售商必须利用互联网信息时代优势,利用移动互联网、大数据、物联网、云计算等新一代网络信息技术,掌握并大量分析客户信息,发现消费者在消费过程中对产品的不同热度,了解消费者的需求并以此为导向,优化经营产品和经营方式,通过超出客户购买产品的预期为其提供完美的产品和售后服务体验,增强客户的黏性。
银泰通过自己在实体店铺设的免费Wi-Fi获取顾客与银泰的所有互动记录,结合实体店顾客电子票据、行走路线和停留区域,分析顾客的购物喜好、品类搭配和购物频率等消费习惯,并依据结果改善顾客购物体验并对新开店的品类设置和招商提出指导意见。苏宁顺应潮流“去电器化”,定位全品类经营,在品类经营中发挥专业特色[9]。由此可见,“互联网+”时代,零售企业必须以顾客为中心定义价值,充分了解消费者需求,顺应市场需求和消费行为的变化,更新企业发展战略,调整门店布局,优化产品品类和结构,发挥长尾效应,为顾客打造最佳购物体验。
(四)连接利润共创共享
对于传统零售企业,商业模式的核心是能否为企业带来持续盈利。“互联网+”背景下,传统商业模式中的“渠道为王”理念被打破,传统零售行业通过购销差价、联营扣点和场地费等盈利模式获取利润的方式已经无法维持,零售行业进入微利时代。“连接”是传统零售企业在互联网时代获得突破的关键渠道,零售企业要充分发挥自己的优势,从与消费者和合作伙伴的连接中获利,以连接利润获得持续价值。互联网时代下的零售企业不再是依靠产品差价获取利润,而是通过构建“连接一体化”平台利用服务获利。
“互联网+”背景下的传统零售企业不能仅仅依赖实体产品的销售,产品后市场服务有时能产生比产品销售更可观的利润,如增值服务、应用服务、订阅服务等形式。互联网给零售企业提供了一个连接平台,借助这个平台,零售企业也可以为其他企业提供营销、仓储、物流、客服等服务,从中获取持续利润。

2、奇瑞汽车营销模式的发展研究论文怎么写啊

与IT业在营销方面所发生的转变相比,汽车行业在中国进入空前的激烈竞争后,内外部营销方面所发生的变化也足够巨大。现在,以产品为中心的营销模式正在失去效力,特别是对中国自主品牌汽车企业来说,价格战已不是长久发展之计。\r\n面对日益紧张的制造厂家与销售商的关系、不断降低的制造商与供应商的利润水平,汽车制造商希望通过整合营销的新手段,提升产品品质和渠道忠诚度,以实现创新的营销模式和新型厂商关系。新老结合\r\n “根据市场营销的发展趋势,好营销应该是以人为中心的营销,原来以产品为中心的营销模式,无论降价还是送油票、送年货,手段五花八门,但都没有离开一个核心,围绕车做文章。”中国汽车流通协会市场营销专业委员会副秘书长刘同福告诉《商务周刊》,目前中国汽车行业的营销正处于转变之始。\r\n这方面,奇瑞汽车的发展具有一定代表性。2001年,奇瑞推出首款车“风云”,之后奇瑞多以价格优势在市场上拼杀,希望在短时间内达到一个可以支撑企业长久发展的销量。2006年,奇瑞汽车销售突破30万辆。\r\n不过,销量的增长也给奇瑞带来困扰,为摆脱中低端产品的市场形象,2005年奇瑞开始进行营销模式的转变,希望用更有效的方式应对竞争并提升品牌。\r\n奇瑞销售公司副总经理秦力洪告诉《商务周刊》,过去大面上广告一打,车一发就可以赚钱,而现在由于竞争激烈,这种方式已经难以开展。他介绍说:“奇瑞开始转向客户关系营销,也就是针对消费者个体的精准化营销。”\r\n秦力洪举了三个例子。2005年3月,奇瑞销售公司总经理李峰上任后的第一件事,就是将1000辆旗云轿车作为服务代步车发往全国各地经销商,这些“服务代步车”用于用户在车辆保养和维修期间的代步之用。\r\n2006年3月,奇瑞宣布8000多种配件降价30%。“过去汽车都经常降价,降完价配件都挺贵的,有的合资品牌整车降价,配件还涨价,这就不是以客户为中心。”秦力洪告诉《商务周刊》,此举希望消费者知道奇瑞车买着便宜,用着也很便宜,“目的就是把客户价值向售后服务端延伸”。第三个例子是,2006年新上市的奇瑞A5用了半年多时间进行试乘试驾活动,然后邀请活动中的佼佼者参观芜湖和黄山。他介绍说,整个活动全国有4万多人参与,可以说是中国规模最大的试乘试驾活动,仅去黄山的消费者就有几千人,“这就是以消费者的体验为导向”。\r\n2007年初,借助2006年全年销量突破30万辆的利好,奇瑞又发动了新一年的营销攻势——“飞跃07”。由于时近春节,奇瑞选择多管齐下。1月5日,奇瑞与经销商联手推出多种购车优惠措施,比如在春节期间购买奇瑞A5送油卡等。另一方面,12月3日,在贯彻“飞跃07”的口 号下,奇瑞推出“98”一族的营销概念,把几乎所有奇瑞车型售价的尾数都统一为9800元,并对外宣称奇瑞全系列车型降价增配,以刺激市场。\r\n表面上看,这与过去的营销模式并无不同。但深究起来,奇瑞已经不仅仅是以产品价格为中心,在其涉及的6个品牌47款车型中,大多数售价其实并未变化,而只对几款车型价格进行了微调。与此同时,根据市场的反馈,奇瑞果断停产了部分车型,并推出三款新车,借此理顺产品结构和价格结构。\r\n尽管与福特汽车等依靠电影、音乐等更加多样的立体营销相比,国内自主品牌企业的营销策略还略显稚嫩,但以低价取胜的营销策略毕竟开始发生转变。秦力洪表示,降价只是最初级的营销手段,而奇瑞这次的动作是一个在更高层面的、综合立体的营销策略升级。\r\n“这是我们在基于对消费者需求的长期跟踪研究,以及车型布局更加完整之后的一次整体的营销变阵,这使奇瑞的产品组合更加优化合理。”秦力洪说。渠道之变\r\n当销量越来越大而直接竞争对手越来越多的时候,奇瑞把营销战略的目标投向了它的供应商和经销商。拥有一条高效率高质量的上下游供应链,对奇瑞来说至关重要。\r\n2006年11月,奇瑞在北京召开了以“沟通、合作、品质、超越”为主题的2007年度供应商大会。与起步时得不到供应商支持甚至屡遭白眼相比,现在的奇瑞依靠其骄人成就已经获得了国内外众多经销商的认可,他们希望长期维系并发展这种关系。\r\n作为奇瑞汽车的创始人和原董事长,芜湖市委书记詹夏来也赶来参加此次会议,给奇瑞的合作伙伴们站脚打气。他介绍说,2006年自己在芜湖接见了世界上几乎所有汽车零部件巨头的一把手,他们对奇瑞都充满信心。\r\n“奇瑞能否在惨烈的竞争中脱颖而出,能否挤入世界汽车列强行列,能否融入世界汽车竞争创造出新的发展模式,有赖于各位的大力支持。”詹夏来说,奇瑞一定会换位思考,想大家所想,尽奇瑞所能,给供应商提供多方面的支持。他高调宣称:“把奇瑞的产品销售到世界各地,一定会给供应商带来理想的回报。”渠道之变\r\n当销量越来越大而直接竞争对手越来越多的时候,奇瑞把营销战略的目标投向了它的供应商和经销商。拥有一条高效率高质量的上下游供应链,对奇瑞来说至关重要。\r\n2006年11月,奇瑞在北京召开了以“沟通、合作、品质、超越”为主题的2007年度供应商大会。与起步时得不到供应商支持甚至屡遭白眼相比,现在的奇瑞依靠其骄人成就已经获得了国内外众多经销商的认可,他们希望长期维系并发展这种关系。\r\n作为奇瑞汽车的创始人和原董事长,芜湖市委书记詹夏来也赶来参加此次会议,给奇瑞的合作伙伴们站脚打气。他介绍说,2006年自己在芜湖接见了世界上几乎所有汽车零部件巨头的一把手,他们对奇瑞都充满信心。\r\n“奇瑞能否在惨烈的竞争中脱颖而出,能否挤入世界汽车列强行列,能否融入世界汽车竞争创造出新的发展模式,有赖于各位的大力支持。”詹夏来说,奇瑞一定会换位思考,想大家所想,尽奇瑞所能,给供应商提供多方面的支持。他高调宣称:“把奇瑞的产品销售到世界各地,一定会给供应商带来理想的回报。”

3、电子商务在汽车营销中的应用研究?

电子商务,在现在的房地产,汽车,化妆品行业的表现相当的出色。
对于你的论文:建专议你属可以从一下几个方面去分析:
1,在汽车行业中,电子商务应用的历史,发展过程和现状
2,网络经济的形成发展过程对汽车产业的影响
(注意:要分析各个环节:如策划,设计,采购,制造生产,销售,服务;
品牌,营销,渠道
成本,利润,管理方式

3,目前那些电子商务技术和营销方法在汽车和同类行业中运用的出色
4,哪些技术和方法可以运用在汽车产业却没有用,是什么限制了这些技术和方法
5,未来电子商务的发展趋势探索,未来电子商务会对汽车产业产生怎样的影响
相信以上的建议待你逐条:搜集资料研究分析总结后,一份相当不错的论文也就出来了。
加油!

4、汽车网络整合营销研究背景怎么写

以下几个是必备的。这个是我的的总结分享。
1、企业网络盈利模式设定(厂家、经销商、加盟。。。)
2、核心竞争力定位(我销量最大的产品是哪一个)
3、目标客户定位(我们的客户在哪里)
4、产品卖点定位(我的产品在行业中的优势是什么。服务)
5、营销型网站建设 (自动转化)
6、网站关键词设置(SEO优化方案)
7、付费网络广告(百度)
8、SEM搜索引擎营销(360.搜狗)
9、SEO免费营销
10、B2B平台(快速排名)
11、网站运营(逐步调优)
12、岗位协作(SEO/SEM/客服/销售/经理)

5、如何运用互联网思维作用到汽车销售

3月28日,由上汽集团打造的O2O电子商务平台——“车享网”正式上线。它将依托上汽集团旗下各大品牌及数千家经销商,为客户提供一站式解决方案,提供车辆销售及售后服务。这也意味着汽车电商大战已进入一个新的时代。至此,大部分车企如吉利、江淮、上汽、奔驰、奥迪等都已“触电”,还没有来得及触电的车企也积极在电商渠道上布局。热闹背后,互联网思维究竟给汽车业带来了什么?互联网思维下汽车营销模式又该如何改变?
到底什么是互联网思维?简单理解就是要对传统的工业思维进行颠覆,消费者反客为主,拥有了消费主权。一直被商家用来忽悠的 “用户就是上帝”的空洞的标语,将在互联网营销中将得到充分贯彻和落实,不再是假大空的理论。从研发到设计到营销到售后,所有的一切行为都是围绕用户来进行的。
一、研发设计:用户主导
汽车相关研究报告
2014-2018年中国载客汽车行业市场深度调研与发展趋势预测研究报
2014年4月
2014-2018年中国混合动力汽车行业市场竞争分析及发展趋势预测报
2014-2018年中国GPS汽车导航仪行业市场竞争分析及发展趋势预测报
2014-2018年中国载货汽车行业市场竞争分析及发展趋势预测报告
123
在传统思维下,很多车企的研发都是设计师说了算,还有不少保守封闭的企业是老板说了算,甚至是根本不懂汽车审美的老板随口这里高点那里低点就此决定了汽车的造型,最终造出一批不为市场所接受的歪瓜裂枣车型。
而互联网思维则要求汽车企业充分利用大数据,综合分析目标消费人群的喜好、需求、抱怨,打造出消费者最喜欢的产品。如此一来,用户就既是生产者也是消费者,这样设计出来的产品才更符合用户的需求,不至于试错。如服装领域的淘品牌“七格格”,每次的新品上市,都会把设计的款式放到其管理的粉丝群组里,让粉丝投票,其群组有近百个QQ群,辐射数万人,这些粉丝决定了最终的潮流趋势,自然也会为这些产品买单。
二、营销推广:用户参与
互联网思维下的营销有关键的两个指标:精准、效果。
微信营销就是互联网思维最有力的营销工具之一,微信的精髓在于互动、无处不在的互动,让用户有强烈的参与感。同时,微信口碑营销的链式传播速度非常快,能够迅速提升品牌的知名度。
日前,上汽荣威就成为了首个实现微信卖车的车企,其与腾讯合作开启“1分钱捐赠腾讯公益独享荣威350购车大礼包活动”,用户在腾讯活动页面抢购预留信息,并开通微信支付,向腾讯公益捐赠一分钱,到荣威经销商处购买荣威350汽车,即可获得荣威购车补贴。
这一活动就是互联网思维的充分体现,是对数据化精准营销的全面应用与创新。首先,营销目标精准,在活动页面预留信息的用户肯定是荣威的“准”用户或潜在用户,就能够帮助车企快速精准地找到自己的目标人群。其次,“口口相传”的力量得到极致发挥,参与活动的用户在自己的朋友圈发布状态,信息会呈辐射状、并以几何级数向外扩散,为上汽聚集更多目标用户打下了良好基础;这种参与公益的营销方式也让消费者感受到了企业的责任心,对企业留下了良好的品牌印象,增加了用户购车时的感情分。
三、渠道创新:从B2C到O2O
在互联网思维的影响下,销售通路的重构是最先发生改变的。有着强烈危机意识的汽车企业,也已敏锐感觉到中国汽车营销市场已进转场,持续多年的四S销售模式即将结束,迎来关键的转型节点—互联网营销时代。未来的销售必然是O2O零售,线上线下的结合,创造全流程体验。上汽就敏锐地意识到了这一趋势,打造了车享网,车享网将覆盖用户从选车开始到购车、用车、换车的全程使用周期,甚至延伸至与汽车相关的生活领域,如汽车保险、金融等服务链。
尽管上汽电商有人唱好有人唱衰,但不可否认的是,O2O模式是汽车互联网营销的必经之路。互联网营销的前提是大数据,要拥有大数据就必须拥有大量消费者信息,而依靠第三方平台得来的信息通常都有很多误差,难以实现精准,要拥有海量真实数据必须建立自己的平台。如果上汽电商平台成功,上汽集团旗下各大品牌就可以实现精准营销,降低营销成本;甚至可能实现定制化服务,事前预测车型销量,减少库存,降低成本。
对于汽车行来说,仅仅依靠传统渠道售卖产品已经遇到了天花板,在未来,产品与品牌拥有个性、拥有粉丝才是致胜之道。而让自己拥有粉丝最快速最有效的方法,就是互联网,用互联网思维造车,卖车。
正如海尔集团董事长张瑞敏所说:“如果你能适应和驾驭互联网,现在就是最好的时代;如果你背离它,迎接你的将是一场灾难。”

6、毕业论文:浅谈汽车营销的模式与策略。该怎么写?

我国汽车营销存在的问题与对策研究

http://www.tabobo.cn/soft/20/233/2007/243092810759.html

摘要:本文主要论述的内容为现阶段我国汽车营销所存在的问题分析与相应对策的研究。首先从回顾我国汽车工业发展的历史入手,系统阐述了我国汽车工业建立,发展以及逐步完善的历程。然后对现阶段我国汽车行业和营销现状进行了概述,着重阐述了营销模式、营销理念和售后服务这三个方面。分析并总结了目前我国汽车营销存在的一些问题和不足,并对这些问题和不足提出了一些相应的解决方法和对策。以此为基础,提出了一些关于未来我国汽车营销创新与发展的方向建议。

关键词:销售模式;汽车交易市场;特许经营;多品牌经营

目录

关键词……………………………………………………………………………1
引言……………………………………………………………………………………1
一、当前我国汽车行业环境……………………………………………………1
(一)解放后我国汽车工业发展的三个阶段……………………………………1
(二)国外汽车公司的影响…………………………………………………………2
(三)行业环境………………………………………………………………………2
1.告别暴利时代…………………………………………………………………2
2.厂家众多,竞争激烈……………………………………………………… 2
3.合资企业仍是主流,民族企业得到发展……………………………………3
二、目前我国汽车营销存在的问题………………………………………………3
(一)营销理念存在问题……………………………………………………………3
1.目前我国汽车营销理念特点………………………………………………………3
2.目前我国汽车营销理念存在的问题………………………………………………3
(二)汽车销售模式存在的问题………………………………………………………4
1.目前国内汽车销售模式………………………………………………………………4
2.现有汽车销售模式存在的问题………………………………………………………4
(三)目前汽车售后服务领域存在的问题………………………………………………6
三、对我国汽车营销存在问题的对策研究……………………………………………6
(一)关于营销理念存在问题相关对策研究………………………………………6
1.用“以客户为中心”取代“以产品为中心”的营销理念…………………………6
2.重视一些新出现的营销模式…………………………………………………………6
3.重视人才的培养,制度的确立………………………………………………………7
(二)针对现有汽车销售模式存在的问题的对策研究………………………………7
1.对于汽车交易市场的创新与改革……………………………………………………7
2.针对汽车专卖店问题的对策研究……………………………………………8
(三)汽车售后服务领域存在问题的对策研究………………………………………8
四、我国汽车营销的经验总结及未来发展方向………………………………………9
(一)我国汽车营销经验总结………………………………………………………9
1.我国汽车营销组织进一步规范和完善………………………………………………9
2.我国汽车营销理念进一步与国际接轨,体现出时代特征…………………………9
3.汽车营销技术与手段进一步丰富、合理………………………………………10
(二)来我国汽车营销发展方向…………………………………………………10
1.探寻适合中国的营销模式……………………………………………………… 10
2.建立多元化的营销模式…………………………………………………………… 10
3.建立以消费者为导向的营销模式……………………………………………… 11
五、总结…………………………………………………………………………11
致谢……………………………………………………………………………………12
参考文献…………………………………………………………………………12
英文摘要…………………………………………………………………………13


与互联网背景下汽车销售模式的研究相关的内容