绿驰汽车价格及图片

1、绿驰汽车资金链强大吗？听说绿驰要上线新车了，能行吗？

个人是比较看好这企业，毕竟是比较有爆发力的造车新势力品牌。之前的确有关于绿驰汽车资金链的话题出现，好像说的是绿驰的资金链目前还在完善中，还在找合作，找战略伙伴，但觉得这是很多企业都会遇到的，得慢慢来，不能着急，况且5月份的时候绿驰不是已经定了与长安汽车合作了，这个肯定能够为他的新车上线提供后盾了，长安汽车的实力就不必说了，绿驰能找到这么个合作伙伴也是牛！

2、绿驰汽车车型怎么样？

还可以的，绿驰汽车的收款量产车型绿驰M500是SUV型车型，外观大气、实用。而且绿驰汽车车型与传统SUV没有太大的差异，在产品研发中公司相当重视首款绿驰汽车车型的研发，从外观到性能每一个方面都投入了高度重视，经过反复试验，以确保汽车性能，前不久刚完成高温测试，可见绿驰汽车不单单车型好，性能也足以满足使用需求。

3、绿驰汽车价格高么？多少钱一辆？

绿驰汽车肯定会在车展亮相的，到时候我们就可以知晓价格。按照现在新能源汽车市场来讲，绿驰汽车价格肯定也不会偏离太多，毕竟还处于市场的开发阶段，肯定会大幅度让利于消费者。绿驰汽车价格也会根据配置而变化，到时候在决定要不要购买。

4、绿驰不是电动车品牌吗？绿驰汽车SUV能够满足我们的日常需要不？

绿驰新能源汽车目前在市场上还蛮流行的，据报道绿驰汽车suv在测试阶段了，这是绿驰汽车首款SUV，测试还蛮严格的，满足咱们的日常需要不成问题的。看绿驰汽车SUV的高原测试，都期待能够开这样的车去西北自驾游了呢。

5、绿驰汽车的新能源SUV配置怎样？

绿池汽车的新能源SUV配置挺不错的，个人感觉属于性价比很高的车型了，有自动泊车系统，自适应巡航，车联网以及智能记忆系统等等，总之配置很到位，是同级SUV中的代表。

6、车市下行，绿驰汽车高调入局，是搅局者还是门外汉？

金星概念车，真的只是一款概念车

估计不少人为提一下是绿驰汽车旗下亮相日内瓦车展的“金星”概念车，从公布的数字来看，这款车的确性能先进。无论是胜过燃油车的续航里程还是极短的充电时间，似乎如今困扰蔚来、威马这些造车新势力的电动车核心问题根本不复存在。金星的整体性能，甚至都优于量产的特斯拉车型。

但实际上呢？仔细想来，一款概念车，无论造型再怎么前卫乖张，各方面性能数字再怎么亮眼，最先要过的一关是如何迈过量产这道关。搭建完整的供应链，通过各类质量控制措施来确保最终按时交付车辆的质量，其难度之大，是没有经历过这个过程的企业所不了解的。更何况，绿驰汽车从未向我们交付过实际产品。对于“金星”的后续车型，除非有强大的外力支持，否则决计难以实现大规模的量产交付。

产品投放速度较快，渠道与服务如何跟上

从产品投放规划来看，绿驰汽车自首款车型上市之后，每隔6个月就会有一款全新车型投放市场。先不论未来绿驰的制造以及工程团队是否拥有很强的体系能力来支持如此高密度的产品投放，光就其市场营销团队来说，如何来进行产品的投放宣传，给到经销商什么样的商务政策支持，如何来训练经销商的销售和售后业务能力，都是待解的难题。

即使绿驰汽车打算抛弃投资较高的经销商4S店模式，按照笔者的经验，无论是完全依赖线上销售加线下体验中心的模式，抑或是类似于采用大幅降低经销商准入门槛采用加盟店的模式，主机厂的投入与培训都是很大的工作量，需要大量的时间与资本的积累。这些，从有限的报道上来看，绿驰汽车并未给我们答疑解惑

不过，对于电动车推广来说，核心问题仍然在于技术。比如续航里程焦虑，极冷天气的电池性能问题，三元锂电的安全问题等等各类普罗大众事关切身人身安全的问题。我们还是以特斯拉和国内其他造车新势力来做一个对比。在新车型发布之外，特斯拉对于无人驾驶技术、超级充电技术的发布每每都会引起全球范围内的关注，特别是其全新研发的无人驾驶芯片，更是从性能上大幅超过传统的汽车芯片巨头英伟达的产品。而蔚来、爱驰、天际等在新车发布之外，各类聚焦在纯电动动车使用痛点的技术解决方案，也通常会引起各方的热议。这点，绿驰汽车尚未有好的idea贡献给我们。光是一款会秀数字的概念车，在当今新车层出不穷的环境里，其新鲜度或者说保鲜度，已经远远不如往昔了。

写在最后：

对于绿驰汽车来说，笔者还是希望你们前进的脚步可以放缓一点。先集中精力做好一款有竞争力的车型，总比向市场投放了一堆基本雷同，没有特色、没有竞争力的车型要好很多。哪怕暂时没有很多黑科技的核心技术，还是需要对于很多看不见的地方，例如质量控制、渠道建设等投入重金。毕竟车辆的安全事关消费者的人生安全，来不得半点马虎。一味追求新车型的推出和交付，一旦终端销售遇冷，会让本就捉襟见肘的融资将会以最快速度消耗完，即便可以找到新的资本输血，那最终也会成为银行的坏账，浪费社会宝贵的资源，成为全社会买单的产物。

7、看个新车丨长安铃木生产，绿驰m500测试车谍报

作为造车新势力之一的绿驰汽车虽然规划了自己的九江生产基地，但建设进度缓慢，反倒是去年与长安签约，确定落户长安铃木第二工厂代工生产之后，进一步增大了最终量产上市的几率。测试车已经露面多时，如果一切顺利，应该能够在2020年下半年正式上市发售。

绿驰规划了C、M、S三大平台，分别用于打造（A00和A0）、（A和A+），轿跑车型。而这款M500正是来自于M平台，量产测试车虽然高度伪装，但是仍然能够看出与官方描绘图已经发生了不少细节改变。虽然前杠仍然是封闭式设计，但是上部增加了仿格栅的星空风格点状镀铬装饰，前杠下部能够看到ACC雷达的配置。

测试车的前后灯组都还只是临时灯体，但从灯腔能看到灯体边角都有着三叉星的轮廓，而尾灯组还将采用连体式灯带结构。车体SUV特征明显，高离地间隙，大轮毂和防擦包围，充电插口位于左侧翼子板。

内饰部分尤其是中控面板的布局，和广汽蔚来的合创007有几分相似，上下两块屏幕面板之间形成一定夹角，再加上全液晶屏仪表，实现了三屏内饰配置。内饰面板采用亮面钢琴漆搭配哑光银色饰条。副仪表台有短小的电档把和L形按键面板。

另外我们注意到绿驰汽车在2019年11月与有感科技就无线充电达成战略合作。根据协议，两者将在新能源汽车智能无线充电方案展开合作，并将运用到绿驰M500车型上，如果能够付诸实现，无疑会成为新能源车企继蔚来的换电方案之后的又一大技术亮点。

市场背景：

车市竞争的日趋激烈，部分传统车企活得举步维艰，而造车新势力仍然在为了成功上岸挤破头。汽车生产资质则成为了两者之间的联系纽带，盘活资产，取得户口，各取所需。海马给小鹏代工，东南给电咖代工，生死存亡边缘的力帆卖了一张牌照给理想制造。即便如长安这样的一线车企，也在剥离负担轻装上阵，旗下陆风的股权已经卖给了爱驰汽车，而已经黯然退市的长安铃木则将利用闲置工厂为绿驰代工。

绿驰的车身尺寸比例其实看上去更像是一款传统汽油车型平台改造而来，2700mm的轴距和4655*1867*1682mm车身三围是标准的紧凑型SUV规格。而纯电平台的同级车型，轴距相似的，车身尺寸往往都更为紧凑，从而可以降低车身整备质量，提升续航；或者车身尺寸相仿的，轴距通常都会提升到接近2800mm的水平，可以满足存放更大容量的电池组。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、被曝集资诈骗，绿驰与长安铃木合作真的能造车吗？

从绿驰汽车和长安铃木合作的消息传出来之后,有很多用户都会关注一个问题,那就是像绿驰汽车这种选择代加工生产的模式,会不会影响到首款车型的品质?毕竟不是品牌企业自己全程负责,又凭什么来保证汽车产品的十全十美?

对此,绿驰汽车官方其实在很早之前就已经明确表示了自己的态度。

首先,绿驰表示,对于长安铃木的这个合作伙伴,企业表示非常的认可和信赖,在战略伙伴的选择上面,绿驰汽车更注重选择更可靠而且有实力的企业,而长安铃木显然就是其中的代表。长安汽车的实力毋庸置疑,且长安铃木具有一套非常完善的制造系统,在汽车制造上面,均以高品质高标准进行。本次,绿驰M500将会在长安铃木的第二工厂进行生产,据悉,该工厂是长安铃木全球体系中规模最大,技术最先进的工厂之一。为中国的标杆工厂,绿驰非常放心把首款量产车型交付给长安铃木生产。

当然更加重要的是,绿驰汽车在关注合作伙伴的实力的同时,也对自己做出了更加严苛的要求。绿驰的相关负责人表示,企业与长安铃木之间的合作并不是简单的代工模式,而是对整个供应链体系的全面把控。无论是技术标准,制造流程还是质检体系等等,绿驰汽车都将会派专业人士及团队进行全程监控。比如涵盖从生产机器的导入,产品的导入购,供应链体系,品控体系的监控,绿驰都将会亲力亲为。通俗一点说,哪怕是每一块的钢板冲压,每一个的螺母配套,每一个的螺母安装,绿驰都将会严密把控,在全流程可控的模式下,与长安铃木一起,把控汽车产品的品质,为缔造出一流的汽车产品提供更强大的保障。