重庆雅凯汽车销售

1、雅凯4.2米冷藏车用多大的冷藏机

车厢上用什么配件 不懂什么意思 厢体材质一般用玻璃钢的 性价比高 还有贵的点儿是 内不锈钢 外层玻璃钢厢体内可以加装肉钩 货架 等其它配件

具体要看一下几点才好估价:1发动机及底盘情况,2车厢是什么情况,是什么品牌的车厢。内部如何。3,车跑了多少公里。4外观。5冷藏车机组品牌,制冷效果。见了才好估价。不

有三明治结构的,有整体发泡的具体记不清了 各地范围内 冷藏车改装 安装维修雪冷冷藏车制冷机组 定做各种新旧标准冷鲜肉,牛奶和海鲜冻品专用冷藏车车厢。一件起发冷藏车

现在比较有规模的冷藏车厂家有冰熊、新飞、松川、红宇、中集等,这些个厂家都位于豫鲁两省,这几个牌子在冷藏车行业都算是很知名的了;南方网上也有出现江南、程力等,不

冷藏车厢体制作技术: 1、分片拼装的"三明治"板粘接式,目前国内较大的冷藏车生产 冷藏车,可采取厢体内置冷板(功能相当于蒸发器) 要想厢体的保温效果好,自然是隔热

3x2.2x2=13.2

★地板内的加强筋强度特殊设计，板内保温层为切割；
★整个厢体具有重量轻、寿命高，光亮度高、外观精美、高分子材料全封闭式板块设计，强度高、强度高青岛雅凯汽车工贸 致力于专业厢体的制作 也可以根据您的需求来订做
青驰牌冷藏保温厢体特点、高温高压压制成型新工艺：
★厢板采用进口设备。
目前公司已有多种型号的专用车上了国家汽车产品公告、防撞、耐腐蚀、维修保养方便等特点，板内加强筋为非金属高分子材料均匀间隔；
★厢板表面为玻璃钢板本色，防砸，产品各项专用指标达到国家A级标准；
★各板块用高强度胶粘接及内埋螺钉的方式拼装、隔热性好、无金属冷桥、粘接的进口硬质聚氨酯板

2、重庆雅凯餐饮娱乐有限公司北部新区分公司怎么样？

重庆雅凯餐饮娱乐有限公司北部新区分公司是2011-04-13在重庆市两江新区注册成立的内资分公司，注册地址位于重庆市北部新区高新园金开大道7号负一层。

重庆雅凯餐饮娱乐有限公司北部新区分公司的统一社会信用代码/注册号是91500000572146697N，企业法人马利军，目前企业处于开业状态。

重庆雅凯餐饮娱乐有限公司北部新区分公司的经营范围是：夜总会（按许可证核定的经营范围和期限从事经营活动）。 餐饮管理。（以上经营范围国家法律、法规禁止经营的不得经营；应经审批而未获审批前不得经营）。在重庆市，相近经营范围的公司总注册资本为1068087万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共62家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看重庆雅凯餐饮娱乐有限公司北部新区分公司更多信息和资讯。

3、C-RV和RAV4哪个好？

CRV偏向家用 内饰好；RAV4无论外形还是内饰都比较粗旷 偏向越野。我们单位有两台RAV4，一台CRV，个人还是比较喜欢RAV4的 后排空间大 很舒服

4、20万左右买什么车好

20-30万属于目前关注度较高的车型，随着人们生活水平的提高，对车辆的性能以不在满足于仅用于日常代步阶段。更强的动力，更豪华的体验，更加精准的操控性成为啦更多人的追求。B级车更符合这类人群的购车意向，下面我来推荐几款20-30万的市场主流车型。

轿车篇：一、丰田凯美瑞，指导价17.98-27.98万。车型特点空间宽敞动力足够转向良好 指向明确油耗低乘坐舒适 隔音较好做工优良 缝隙均匀内饰做工精致性价比很有竞争力

二、大众迈腾，指导价18.99-31.69万，车型特点空间很大动力足够易操控 驾驶无压力油耗低座椅软硬适中外观时尚大气内饰有设计感性价比很有竞争力

三、本田雅阁，指导价16.98-27.98万车型特点 空间绰绰有余动力足够转向良好 指向明确油耗低舒适性很好外观好看 工艺好内饰做工精致性价比实惠

四、别克君越，指导价22.98-30.98万车型特点空间宽敞动力充沛转向良好 指向明确油耗偏高舒适性非常满意样子超酷 做工精良内饰质感很棒性价比高

SUV篇
：SUV相比于轿车具有以下优势，空间大、通过性好、视野开阔、储物空间大等特点。现今SUV风潮正盛我们再来看几款市场表现较好的SUV。

一、汉兰达，指导价23.98-43.28万车型特点空间大动力性和舒适性一流，操控好，储物空间丰富，内饰做工优秀。

二、途观L，指导价22.38-35.98万车型特点空间大，安全性高，动力强劲舒适，隔音效果好，做工精湛。

三、别克昂科威，指导价21.99-31.99万车型特点内饰豪华，空间大，动力充沛，外观设计大气。

5、优惠近3万，经济居家，东风日产天籁终端市场调查

“日系三强”在每个级别都有各自对应的车型，中高级轿车当中就有本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁。三款日系B级车都是全新一代产品，不约而同地走上年轻化运动化。但近年来，人们经常讨论的是“雅凯”，好像没有天籁什么事似的。

确实，天籁逐渐被两位老朋友抛离得越来越远了。根据乘联会数据显示，本田雅阁和丰田凯美瑞在今年上半年累计销量分别为81447辆和80347辆，叮当码头。而日产天籁在今年1-6月累计销量只得42525辆，几乎是“老朋友”的一半。 

天籁真么有这么差吗？《菲常视界》近日走访广州多家经销商，除了解和体验产品之外，着重了解一下天籁如今的行情情况。据了解，日产天籁2.0L版本在广州地区有着2.9万元的现金优惠，而2.0L VC-TURBO动力版本现金优惠可达3.3万元。

普遍优惠2.9万元，还能谈！

东风日产经销商的展车刚好是指导价为18.78万元的2.0L XL 舒适版，优惠2.9万元后，净车价为15.88万元。购置税和车船税约为15000元（实报实销），保险费用约为8000元（不要求“全险”，但必须在店里上保险），加上上牌等费用，天籁的落地价格在18.4万元上下。这是全款购车的价格，若申请车贷，贷款手续费则需要额外增加3500元。

天籁这价格划算吗？以本田雅阁260TURBO 精英版作对比，官方指导价为18.98万元，广州地区优惠约1万元，优惠后净车价为17.98万元。再以丰田凯美瑞2.0E 领先版为例，官方指导价为18.98万元，终端优惠约1.5万元，优惠后净车价为17.48万元。而天籁的净车价比“雅凯”足足便宜了1.5万-2万元。车家便宜了，购置税和保险也会相应的减少。换言之，天籁的落地价要比“雅凯”便宜超过2万元左右。

运动化外形更彻底，内饰却很居家

这一代的日系车，都走上了年轻化运动化的路线。相比雅阁和凯美瑞，天籁要来得更彻底！扁平修长的车身、低趴的造型，更显动感。现款天籁采用日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，整体风格更为年轻运动，尤其是前脸超大“V”型中网，配合扁长锐利的前大灯，使得前脸看起来颇具视觉冲击力。问题在于，天籁是“大轩逸”呢，还是说轩逸是“小天籁”呢？

内饰方面，凯美瑞强调的是设计感和档次感，雅阁强调的是素雅，而现款天籁的内饰设计偏居家风格。线条流畅的中控台，并没有营造多少运动氛围。唯一显现出动感之处在于，平底方向盘！需要指出的是，天籁内饰的装配工艺可以说是同级别较差的水平，强迫症患者请绕道。

配置全面且丰富，性价比突出

配置方面，指导价相当的三款车型，天籁的配置稍微有优势。例如最为基本的倒车雷达，天籁是有的，但雅阁和凯美瑞都没有。又例如，天籁装备了无匙进入和一键启动，雅阁和凯美瑞也是没有。再例如天籁的真皮座椅，而雅阁是人造革，凯美瑞则是仿皮和真皮混搭。

8英寸中央屏幕、原厂导航、语音识别控制系统、LED远光灯和自动头灯等等实用性较强的配置，天籁都装配上了，而雅阁和凯美瑞也是没有的。这些配置的差异，加上月2万元的差价，天籁的性价比就更为突出了。

动力系统略显老旧，胜在稳定

动力系统是新一代天籁的重点，尤其是2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换。该2.0T发动机最大功率252马力（185千瓦），峰值扭矩为380牛·米。可惜，2.0T动力版本并非跑量的车型，天籁主销的还是经济实惠的2.0L自然吸气发动机的版本。

但是，天籁搭载的2.0L发动机相对雅阁和凯美瑞等竞品而言并没有任何优势。且不说天籁的2.0L发动机技术陈旧，就数据层面上，该发动机要亚于雅阁和凯美瑞。

说在最后：

东风日产这一代天籁有点尴尬，产品力不如雅阁和凯美瑞。加大终端优惠力度吧，也没有别克君威和雪佛兰迈锐宝XL来得狠。要知道，二线合资品牌中高级轿车，市场终端优惠后落地价也是在15万-16万元之间，这价格刚好只是天籁的净车价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、雅凯空调好不好？

根据你的问题 汽车空调和家用空调原理不同 各有千秋 望采纳

7、北京雅凯同庆商贸有限公司怎么样？

北京雅凯同庆商贸有限公司是2016-05-23在北京市注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于北京市丰台区大成路6号院1号楼12层1202。

北京雅凯同庆商贸有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110106MA005MQBX9，企业法人李越男，目前企业处于开业状态。

北京雅凯同庆商贸有限公司的经营范围是：销售文体用品、机械设备、汽车配件、电子产品、通讯设备、医疗器械、矿产品、化工产品（不含化学危险品）、金属材料、办公用品、家用电器、电子产品、计算机软硬件及外围辅助设备、塑料制品、服装鞋帽、箱包、日用品、针纺织品、化妆品、煤炭（不在北京地区开展实物煤交易、储运活动）；销售建筑材料（不得从事实体店铺经营）；货物进出口。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为33825090万元，主要资本集中在 100-1000万 和 5000万以上 规模的企业中，共62810家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

通过百度企业信用查看北京雅凯同庆商贸有限公司更多信息和资讯。

8、传祺的2020：艰难时刻，打破“围墙”丨汽车产经

脱口秀大会火了Factory Girl 赵晓卉，一位来自广汽传祺的“车间女工”，每次讲段子都会cue到领导。其中有一次，她说道：“真的，领导，不要再让我去粉丝群卖车了。”

也许是玩笑，也许是戏谑，但总之，这两年的传祺车的确不如以前好卖了。

根据1月传祺公布的品牌2020年销量成绩及相关数据来看，传祺2020年总销量为34.2万辆。如果刨除广汽新能源的销量，则已经不足30万辆。距离曾经的53万辆巅峰，传祺的年销量跌去了约20万辆。

现在，业内人士无不好奇：

这个曾乘着中国车市东风顺势而起、创造过“神车”SUV、数度成功向高端发起进攻的自主品牌，到底在哪个环节做错了？为什么两年来的改革都是越改越跌？它什么时候能涅槃重振还是干脆以“让位新能源板块”的方式收场？

近日，汽车产经采访了广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇，也与传祺的基层员工交流过，对于传祺曾经发生的、正在发生的，传祺的问题与未来，做了了解和探究。

当然，在合资与自主的夹攻中，传祺能不能实现突围，这绝非一次半次的交流所能概括。不过，在眼下大浪淘沙依旧每天上演的大环境里，我多少能感受到，传祺从上至下正在形成合力，打破“围墙”，进而书写一个新的故事。

1

自省：不够快

要谈传祺的命运和走势，肯定离不开传祺GS4的起起落落。

毕竟，曾经的传祺GS4，用时三年多，就成为了最快达成100万辆销量的自主品牌SUV。它的雄起，使得传祺成为广汽旗下所有子品牌中（含合资品牌）利润贡献度最大的版块。但是，也同样是这款车的落寞，使得整个传祺锐势顿减。

所以，当第二代传祺GS4推出时，不少传祺人还是双眼冒光，期待着这款车能一飞冲天，带领整个传祺品牌回归上坡路。

结果，我们已经看到了。这款2019年年末上市、曾千年坐稳细分市场第二名的SUV，2020年平均月销只一万辆出头，连进入自主SUV榜单前十都有点勉强。即使是GS8、M8、M6等高价车型在细分市场中算比较突出，也难以掩盖传祺的失落。

这一切并非偶然。

从产品建设的角度看，传祺的失速完全有迹可循。最主要的问题就是，包括明星车型在内的所有产品，改款更新的内容都过于单薄。

传祺GS4是在上市三年后的2018年迎来第一次中期改款，然而改款内容仅仅是换装了LED大灯、大尺寸中控屏和车机系统，外观、尺寸、其它配置等方面几乎没有改动；传祺GS8的中期改款比GS4进步的是换了新的动力总成，但在设计、配置等方面的增配与改进仍然较小。更新幅度不够大，反映的其实就是研发动作不够快。

了解传祺的人都知道，广汽十分重视自主板块的技术研发，为此专门成立了广汽研究院。2018年，广汽研发投入跟销售额比重高达6.8%，2019年，这个数字更是再度飙升至8.8%。

重视是一码事，但弊端却是，广汽研究院与广汽传祺由不同的人分管，这就导致负责产品的人并不为销售结果负责。另外，由于研究院过于独立，与传祺品牌不协同，产品的推进效率也就更加缓慢。

市场好的时候自然是万事大吉，市场不好的时候，责任的推诿肯定在所难免。

艰难时刻，传祺决定推倒这堵横亘在研究院与乘用车事业部之间的“围墙”。2020年9月，传祺进行了一项人事大调整：广汽将汽研院、广汽乘用车、广汽新能源全部归到整车事业本部麾下，由张跃赛担任整车事业本部本部长。这也就意味着，责权利从此变得更加统一，跨领域的运营管理从此更加一体化。

研发效率亟需提升——这是个残酷的事实，但终于被承认，又是一个具有转折意味的征兆。

据了解，为了让全体员工跑得更快，广汽还针对在任的公司董事、高级管理人员、对公司经营业绩有直接影响的其他管理人员、核心技术（业务）骨干人员等发布了A股股票期权与限制性股票激励计划。

意思很明了，即希望把员工的利益和企业发展绑在一起，把3000多骨干人员的积极性调动起来。用广汽集团总经理冯兴亚的话说，就是让他们真正和集团“走到一起、想到一起”。

2

自改：围绕“金三角战略”

2020年上半年，传祺所推的新车型走的都是在老产品后面加后缀的路子，比如传祺GS8S，又比如传祺GS4 COUPE。

看得出来传祺正在寻求改变。

但是，搭着前明星产品的顺风车也好，努力与前明星产品们做出区隔也好，这些新产品最多也只能帮助传祺攫取某个细分群体的份额。

传祺整个产品矩阵所面临的真正“围墙”其实是——近几年合资品牌SUV的布局完善和不断的价格下压。

求生欲使人保持清醒。对周遭压力做了全面的审视之后，传祺终于在北京车展上发出了他的第一个大招——“金三角战略”。

名字听起来有点抽象，但传祺用一句话讲明了态度、战略和对手是谁——在价值维度正面应对合资品牌的下探竞争。

如官方所说，“金三角战略”包含1个中心、3大举措、3大目标，即一切以顾客体验为中心，通过产品增值、科技增值、服务增值3大举措，实现为消费者增值、为经销商增益、为主机厂赋能的三大目标。

如何给消费者增值？“增配不增价”就是最直接的做法。李勇说，2020年推出的2021款传祺GS4、2021款传祺GS5、GS3 POWER、M8等几款新车，全部都是增配不增价。

至于给“经销商增益”，李勇说，他们在政策的考虑、经销商的培训、供需的管理等层面，全都是站在经销商的角度，做最大的优化。

一句话总结，无论是对客户还是对经销商，传祺都希望打起12万分的小心伺候，即使是自己有可能暂时吃亏。

李勇告诉我们，战略推行之后，他们收到了很多正向的反馈，最直接的效果就是随着市场的好转业绩逐月提升，走出“V”型反转曲线，下半年连续六个月实现同比正增长。

为了更好地服务消费者和经销商，同时也提升公司经营管理效率，传祺还将推进数字化整体转型。但是数字化从研产销，人财物，从哪起步，从哪入手，老虎吃天，从哪下口呢？

传祺的数字化转型也是从这里开始展示出不同——一位传祺员工告诉我们，经过一年多的数字化实践，他们已总结出“四化两平台”。“两平台”分别是大数据平台和数据的运营平台。“四化”则是从产品、供应链、生产管控，都围绕着四化目标切入。总的来说，就是细化到一螺母、一螺丝。

他还补充说，传祺现在正在打造一个“很厉害的”数字化营销系统。这个营销系统，很有可能成为传祺接下来的第二个大招。

“四化两平台”

3

自立：从产品定位开始

这么多年以来，包括传祺在内的自主品牌，做产品的战略基本都离不开两个字——“对标”。国际巨头卯足了劲儿填补各种车型空白，我们也平行着借鉴过来，而且质高价优，没有卖不好的道理。除了产品序列强贴靠，就连“字母+数字”的产品命名体系，也基本奉行“对标”二字。

如果是增量市场，其实“对标”不失为一个很好的路径。

但是，行业发展到今天，自主品牌再抱着“仰望雅阁”、“学习凯美瑞”这样的想法去设计车型，还能赢得存量市场中新一代消费者的喜爱吗？

死板是很危险的。在这个层面，EMPOW55的出现应该可以看做是传祺的一个全新的解题思路。

从产品策略上，它决心突破“对标”这堵“围墙”。也就是说，放弃与一线合资的简单对标，而是转向去思考自身产品应该面向哪类消费者、满足其什么核心诉求。

据了解，EMPOW55来源于2019年4月开始组建的一个“敏捷小组”。这个小组由广汽研究院副院长张帆做组长，自由结合，征集企业内的年轻人开展品牌研究。最终他们得出结论：“汽车越来越倾向成为代步工具，以及年轻人表达个性的产品。”

“整个环境都发生变化了，所以我们也要变，不能再跟随‘雅凯时代’一味的尊贵、大气来设计。”冯兴亚曾向我们诠释道，EMPOW55代表的正是传祺最新确立的产品发展方向——趣（有趣）、质（质量要可靠）、亲（要有亲和力）。

从2020年的种种动作来看，我们很容易发现，这并不是一个“无为”的国企。

相反，传祺就好比水洼里的泥鳅，钻来钻去，无比活跃。

是的，它的烦恼很明确。眼看着吉利博越Pro、长安CS75PLUS、长城H6这些昔日一起成长起来的对手，依旧在细分市场占据着上风，传祺难免有些心酸感。

但是，他的干劲也很明确。从GS4 Coupe、GS3 Power到焕然一新的M8家族，再到有着全新产品定位的EMPOW55，结果是否会像预期的那样发展也许不那么快看得到，可抛弃现有的发展思路，就是传祺一年多来做得最多的事。

有人说，一个优秀的创业者应该对旧有观念有着天生的警惕而不是眷恋，是更愿意去创造新系统而不是对系统有依赖，是把资源看作一种责任而不是红利。那些雄心和欲望大过使命和理想的，也许都不太适合创业。

至少，从这些标准来看，“创业者”传祺是及格的。