上海庞大丰源汽车销售服务有限公司

1、唐山市庞大一众汽车销售有限公司怎么样？

唐山市庞大一众汽车销售有限公司是2009-12-23在河北省唐山市丰润县注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于唐山丰润区唐丰路西侧（曙光钢材市场南）。

唐山市庞大一众汽车销售有限公司的统一社会信用代码/注册号是91130221699216728P，企业法人王永伟，目前企业处于开业状态。

唐山市庞大一众汽车销售有限公司的经营范围是：汽车销售；汽车零部件、汽车装饰品、摩托车、家用电器、五金、电器机械及器材购销；二手车买卖信息咨询服务；汽车美容（不含洗车）；二类机动车维修（小型车辆维修）；代理机动车辆保险业务（保险兼代理业务许可证有效期至2017年7月25日）；汽车信息咨询服务（道路运输许可证有效期至2016年11月26日）（以上经营范围涉及行政许可项目的需办理行政许可后方可开展经营活动）。在河北省，相近经营范围的公司总注册资本为1199001万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共2628家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

唐山市庞大一众汽车销售有限公司对外投资3家公司，具有0处分支机构。

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2、昌吉庞大丰雅丰田汽车销售服务有限公司怎么样？

昌吉庞大丰雅丰田汽车销售服务有限公司是2013-06-27在新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州昌吉市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于新疆昌吉州昌吉市乌伊西路118号小区(庞大汽车城内)。

昌吉庞大丰雅丰田汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是9165230107220933X6，企业法人宁杰，目前企业处于开业状态。

昌吉庞大丰雅丰田汽车销售服务有限公司的经营范围是：汽车销售；乘用车维修（二类）；销售汽车零配件、日用品、润滑油、电子产品、五金产品、电气设备、摩托车及零配件、塑料制品、橡胶制品、金属制品、小物品及礼品；汽车保养服务；汽车清洗服务；会议及展览服务；企业管理咨询服务；提供代办机动车注册登记、转移登记、变更登记、抵押登记、申领机动车检验合格标志、补领机动车驾驶证、号牌登记证、行驶证服务。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

昌吉庞大丰雅丰田汽车销售服务有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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3、昆明庞大丰雅丰田汽车销售服务有限公司怎么样？

昆明庞大丰雅丰田汽车销售服务有限公司是2013-10-10在云南省昆明市西山区注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于云南省昆明市西山区碧鸡路第二园博园1号。

昆明庞大丰雅丰田汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是915301120776443499，企业法人费立民，目前企业处于开业状态。

昆明庞大丰雅丰田汽车销售服务有限公司的经营范围是：汽车、货车、汽车配件、汽车装饰用品、五金交电、家用电器、服装、鞋帽、针纺织品、日用百货、化妆品、皮革制品、计算机及配件、钟表、玩具、普通机械、户外用品的销售；汽车维修；经济信息咨询（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在云南省，相近经营范围的公司总注册资本为1887232万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共939家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

昆明庞大丰雅丰田汽车销售服务有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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4、10万左右的汽车哪款性价比高？

十万左右的车，性价比高的车型有现代领动、吉利帝豪、大众polo、大众桑塔纳、丰田威驰，这几款车型是质量好，经过时间的磨练，性价比高的车型，有合资车型也有国产车型，具体介绍如下。

1、现代领动

1.6L直喷发动机是同级竞品中唯一配备直喷技术的自然吸气发动机，高达95.3Kw的最大输出功率领衔同级竞品，匹配157N·m的峰值扭矩，0-100Km/h的加速时间仅为10.8秒，最高车速可达204Km/h。

2、吉利帝豪

吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。

3、大众polo

Polo车长为3 952 mm，比上一代加长了36 mm，车身宽度也加宽了32 mm，达到1 682 mm。外形上第五代Polo的最大特点是车身压得很低，更贴近地面，高度只有1 454 mm，运动趋势更加明显。

1.2 L TSI涡轮增压直喷汽油发动机，最大功率为77 kW，百公里油耗只有5.5 L。另一款1.6 L TDI高压共轨柴油发动机，最大功率虽没有1.2 TSI出色的，但也达到了66 kW，对于紧凑型两厢Polo已经足够高效。

4、大众桑塔纳

大众桑塔纳（SANTANA）牌是一款轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。

新桑塔纳搭载了排量为1.4L和1.6L，代号为EA211的发动机，这系列发动机将有两个排量，其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，并采用质量更轻的全铝结构。

5、丰田威驰

威驰的外型没有什么个性之处，延续了日本车一向讨好国人的风格，整体上十分和谐，线条圆润，可爱的前脸和有鱼鳞底纹的尾灯，倒也不乏精致，这些都十分符合国人的审美观。

威驰的发动机配备的是国产的 16 气门 5A-FE发动机，这款发动机与国内的常用的 8A 发动机几乎完全一样，只是增加了活塞的行程，排量由 1.3 升增加到 1.5 升，相应的最大功率也增加到了 68kw

5、东风旗下有那些品牌??

截止2019年9月5日，东风旗下品牌如下：

1、东风风神

东风风神是东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌。由东风乘用车公司负责研发、生产，于2009年3月26日正式发布。2012年9月19日，东风风神旗下车型正式悬挂全新正圆双飞燕品牌标识。

2、东风启辰

启辰品牌于2010年9月8日成立。秉承“品智生活 趣动由我”的全新品牌口号，东风启辰以“共创价值，共谋福祉”为企业使命，全面贯彻顾客至上的服务理念，致力于打造成为值得消费者信赖的高价值汽车品牌。

3、神龙

神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变(以下简称“神龙公司”）。

4、东风雷诺

东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，于2013年12月5日，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了发改委的批准，双方于12月16日举行合资公司的签约仪式。该合资公司总投资金额为77.6亿元(约合13亿美元)，其中东风汽车持有55%的股份，雷诺则持有45%。

5、东风风行

东风风行，是东风柳州汽车有限公司的子品牌 ，东风柳州汽车有限公司，是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。 

6、沧州庞大丰致丰田汽车销售服务有限公司怎么样？

沧州庞大丰致丰田汽车销售服务有限公司是2012-03-16在河北省沧州市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于沧州市高新技术产业开发区西安路南侧25号。

沧州庞大丰致丰田汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91130900592466102W，企业法人李长亮，目前企业处于开业状态。

沧州庞大丰致丰田汽车销售服务有限公司的经营范围是：汽车销售；批发、零售汽车配件、汽车装饰用品、五金、家用电器、服装、鞋帽、针纺织品、日用品、化妆品、卫生用品、皮革制品、眼镜、计算机及辅助设备、电子产品、钟表、玩具、润滑油；汽车美容；汽车装饰；二手车经销；公司自有汽车出租；汽车技术咨询；广告制作、发布、代理服务；机动车维修；汽车救援咨询；代理汽车上牌服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在河北省，相近经营范围的公司总注册资本为834525万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共1908家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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7、保定庞大丰煜丰田汽车销售服务有限公司怎么样？

保定庞大丰煜丰田汽车销售服务有限公司是2017-04-17在河北省保定市清苑区注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于河北省保定市清苑区和平路363号。

保定庞大丰煜丰田汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91130608MA08EGKT9K，企业法人解刘生，目前企业处于开业状态。

保定庞大丰煜丰田汽车销售服务有限公司的经营范围是：汽车及汽车零配件销售；汽车维修；汽车装饰；汽车租赁服务；二手车经纪；代理汽车上牌服务；小家电、电子产品、针纺织品、箱包、皮具销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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8、这些特供车销量常年稳居一二，他们究竟靠的是什么秘诀——朗逸篇

引用

纵观我国近三十年汽车发展历程，这一阶段正是中国汽车工业由经济体制向市场经济体制转变的转型期。汽车工业摆脱了过去体制上行政管理的束缚，通过引进国外技术、与国外品牌合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。

从上世纪80年代在中国汽车界注定是个精彩纷呈的年代，国内陆续的诞生各种国产合资车型。

比如1983年北京吉普切诺基，作为国内第一辆国产合资SUV车型。

而第一辆国产合资B级轿车，非1985年上海大众桑塔纳莫属。这辆车可谓家喻户晓，深得人心，大众汽车的良好口碑就是从这一辆桑塔纳开始积累的。

还有奔驰E、奥迪100、广州标致505、大众捷达等等，均来自于这个时期。当时国内汽车消费市场尚处于萌芽探索吸收阶段。

经过几十年的经济发展，汽车行业的累积沉淀，国内合资车不断发展，一些在北美、欧洲很受欢迎的品牌车型，“原汁原味”引入国内生产销售后却惨淡收场。由此可见国内老百姓对购车价值、审美偏好的消费观念逐渐形成，并且与欧美的市场形成较大差异。

所谓哪里有需求，哪里就有市场。民用汽车消费市场也因此发生了改变。然而就在这十几年间出现了大量受中国消费者热衷的车型，这些车型都有一个共同点，就是外资品牌+国内研发销售，也就是我们所说的“中国特供车”，这些车型一次次创造了销售佳绩，说明其市场地位的重要性和影响性毋庸置疑。

而今天的主角就是中国第一款具有中国特色的合资品牌车型——朗逸。

中国特供车的开山鼻祖——上海大众·朗逸

回到2003年，德国大众和上海大众都意识到了中国市场本土化修改的重要性。历经5年，由上海大众的国内设计团队孕育，以“本土研发”为核心的紧凑型家用轿车——朗逸诞生。并在2008年北京车展进行全球首发。

由于朗逸仅在中国销售，严格来说并不属于合资车，实际上是一辆本土化开发的国产车。中国特供车也因朗逸的诞生而打开先河。

2008年第一代朗逸，基于PQ34平台加长打造。也可以称为PQ34L平台。简洁，圆润柔和的车身显得十分协调，很准确的切入国人的审美观念。外观设计算是朗逸成功的最重要部分之一。

另外值得一提的是，当时的朗逸车长4608mm，与同期帕萨特4708mm的车长相比并没有相差太多，尽管轴距2610mm在当时并不算亮眼，但得赖于结构简单的扭力梁悬挂，使得后排同样具有不错的空间表现。这样的设定完全符合中国消费者对于大空间、三厢轿车的要求。

在动力方面，第一代朗逸搭载了1.6L、2.0L自然吸气发动机。最大马力分别是105、120Ps，最大扭矩分别是155、180牛·米。匹配的是5速手动和6AT变速箱，而当时同级别自动变速箱还普遍处于4AT、5AT情况下，朗逸的6AT可谓相当亮眼。

朗逸有着中庸浑厚，大气协调的外观气质，宽敞的车内空间、偏舒适化调校的底盘及相对领先的传动系统，加上大众Volkswagen品牌的“光环”效应，仅11.28万的起售价。这样的标定在方方面面都很精准有效的满足国人对家用车选购的需求。

时至今日，大众朗逸已更新迭代数次，但依然是国内紧凑型轿车中最受欢迎的车型之一，连续多年荣获同级销量冠军。这与准确的市场定位设定，多年的使用口碑有着千丝万缕的关系。

或许保持多年热销，有着庞大的关注群体。有关朗逸的负面言论也并不少见。前期车型由于部分零配件存在设计缺陷，例如车窗玻璃无法升降、车门漏水，车门拉手失灵，机油渗漏、烧机油等，引起大量类似的故障产生。只要有这等毛病，都会被车友调侃为正宗“德原朗”车型。

前期虽然经历几次改款，但PQ34平台仍然沿用，功能配置也并没有及时跟上市场步伐，尽管在2010年增设1.4TSI+DSG黄金组合，可是众多主流品牌早已纷纷更新加强自家产品竞争力，朗逸的优势越发的被削弱。

但话说回来，市场竞争并不局限于产品的性能或各项指标参数。比如多少秒破百，拥有多么出色的操控性能，先进的高科技配置等等，这些源自商家宣传的卖点对于老百姓来说都是抽象空洞的。PQ34平台确实很老旧，但又有几个消费者能通过驾驶分辩得出PQ35与PQ34平台区别在哪里？

作为中国家庭的第一辆自己的私家车，除了改善生活品质的作用外，更大的意义在于社会地位及财富的象征。在这种理念的大环境下，那些强调前卫个性、标新立异的产品都因此忽略了而得不到发挥之地，甚至导致惨淡收场。而朗逸的表现，无论面子里子都能很好的满足国人对这方面精神的需求。

尽管技术乏善可陈，可是“奇迹”依然出现了。2013年款的朗逸终于卸下旧妆换上新颜，采用了大众最新的家族式设计语言，有着近乎帕萨特的外观，全系标配了胎压监测、牵引力控制系统、车身稳定系统等重要的安全配置，（在当时主流合资品牌中又有几个能做到全系标配？）朗逸不仅把自己的优势提升至另一个高度，还改善了主被动安全配置普遍匮乏的问题。

另外从这一代开始，大众那“套娃”式的家族设计就运用得炉火纯青。让朗逸这类A级车有着类似B级车的外观及气质。仅凭这一点，就已经十分讨巧国人的心理了。

朗逸的成功也许离不开大众对消费者清晰透彻的了解程度。汽车行业经过多年的发展，消费观念也开始呈多元化发展。比如起初只钟情于三厢车到现在两厢车、SUV的普及，就是最好的印证。上海大众（后改名为上汽大众）似乎意识到这一点。从2013年开始基于朗逸先后推出了朗行、朗境这种类似旅行车的两厢车型，可惜并没有在市场引起什么波澜。也许除了丰富车型阵营之外，更多的是发挥余热，继续“消费”朗逸这个明星车型吧。

随着国内汽车文化的日新月累，人们对汽车的要求越来越高，喜好需求越来越广泛。朗逸这种缺乏先进技术或机械性能十分平庸的特性，还能继续保持这么高的热度吗？

回到如今形势，国内越来越多城市摇号限购；加上“双积分”政策及国六排放标准的实施，导致新能源车在国内飞速发展。更先进的高科技、更强大的机械性能，更好的驾控体验等优势，已经逐渐“侵蚀”传统燃油车，逐渐占据人们的视野。

随着人们对新能源车越发深入了解，接受程度逐渐提高。对于传统车型，包括朗逸这类“中国特供车”，势必会受到前所未有的冲击。

总结

文丰君认为，这类“中国特供车”绝对称得上是一个时代的好车。他们的出现，让我们能以更低的门槛就能获得用车方面足够满意的需求。让我们提前的实现幸福的有车生活。这些或许就是特供车成功的秘诀吧。

如果有什么不同看法、意见或想要知道有关汽车的信息，欢迎留言评论+关注，大家一起交流探讨。我是文丰，请关注文丰说车，为您带来购车、用车的丰富资讯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、上汽广汽联手/东风与PSA合作延期|12月下半月车企大事一览

国内

1.上汽/广汽达成战略合作

12月23日，上汽集团与广汽集团通过官方渠道宣布，两大集团在上海签署战略合作框架协议，达成战略合作。根据协议，双方将在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。

传统车企之间，变革与合作同样是主旋律。上汽集团和广汽集团，作为国内为数不多的汽车龙头企业，两者均有较为强大的汽车产业链整合能力，且形成了较为完备的研发和制造体系。所以，两者合作，将带来非常丰富的产业协同效应，实现优势互补。（来源：盖世汽车）

2.东风与PSA合作延期，神龙汽车或迎转机

FCA与PSA合并交易完成后，东风汽车在新集团中拥有4.5%的股权，是继第一大股东FCA阿涅利家族（14%左右）和第二大股东PSA和法国政府（6%左右）后的第三大股东。

就在PCA与PSA官宣双方正式签署了具有约束力的合并协议的第二天，东风汽车对外表示，其与PSA达成一致，双方将延长合资公司神龙汽车有限公司的合资期限。而这一协议的签订，不仅正面回击了外界关于“神龙公司解体”、“PSA退出中国”等言论的不实，也打消了公众对于PSA在华地位不够稳固的质疑。（来源：盖世汽车）

3.中国一汽与阿里巴巴携手打造智能网联汽车

12月27日，中国一汽与阿里巴巴在长春签署战略合作协议。双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。中国一汽将建设以云计算、数据智能、中台和移动协同技术为核心的数字化技术基础设施，推动汽车行业迈入云上智能时代。

此次合作，中国一汽与阿里巴巴将携手共建汽车行业面向未来的核心技术能力，推动汽车行业从数字化走向智能化。阿里巴巴将拥抱更广阔的开放生态，与中国一汽打造推动下一代智能网联汽车，推动未来从车联网真正走向智慧的车世界。（来源：盖世汽车综合）

4.戴姆勒试图将北京奔驰股份增至75%，北汽或增持戴姆勒股份至10%

据路透社报道，有三名知情人士表示，在最初增持股份的尝试失败之后，戴姆勒一直在衡量数种方案以强化对北京奔驰的控制权。其中一种方案是，将其在北京奔驰的股份从目前的49%增加至75%。如果此次戴姆勒在北京奔驰的股份能够增至75%，就将成为第二家由外资企业“控股”的合资车企。

当然，北汽集团也并没有闲着。据路透社等外媒援引知情人士的消息称，北汽集团正考虑将其持有的戴姆勒股份增至9.9%，以让戴姆勒集团将其视为在中国市场最重要的合作伙伴。去年，浙江吉利控股集团已成功收购戴姆勒9.7%的股份。如果此次北汽能成功将股份增至9.9%，就能超过吉利，成为戴姆勒集团的最大股东。届时，两家中国车企将共持有戴姆勒几近20%的股份。

知情人士指出，北汽集团已经开始在公开市场购买戴姆勒的股票。需要指出的是，吉利和北汽都不太可能将其在戴姆勒的股份增至10%之上，因为如果每位投资者持有超过10%的股份，就需要受到德国监管机构Bafin冗长的审查。（来源：盖世汽车）

5.C-IASI正面25%偏置碰撞，帕萨特获“P”

近日，C-IASI（中国保险汽车安全指数）的一次碰撞测试结果，让叱咤中国车市多年的帕萨特陷入舆论漩涡。数据显示，在正面25%偏置碰撞中，测试车2019款帕萨特280TSI商务版拿到了P（较差）评级。不过在此指出的是，正面25%偏置碰撞只是整个测评项目中的一项，该车型在其他分指数项目如车外行人安全指数、车辆辅助安全指数方面均获得G（优秀）成绩。

随着智能互联等新技术的快速发展，目前相关行业标准亦在不断革新和加严。总之，在国内汽车碰撞测试标准不断趋于严格的背景下，依旧能够拿到高分的车企得到了正名，拿到低分的车型也将获得提升的动力与方向。作为全球最大的汽车产销市场，更加严格的标准，有利于驱动我国汽车行业优化升级，提升整体的竞争力。（来源：盖世汽车）

6.12月30日，首批国产特斯拉Model 3开始交付用户

特斯拉国产的消息一直备受关注，自特斯拉上海工厂于10月23日正式投产，首款国产车型Model 3预计于2020年1季度前交付。就在12月30日，首批国产特斯拉Model 3开始交付用户。

近期，特斯拉在国内利好消息不断。12月27日，特斯拉在上海金桥超级充电站建成国内首座V3超级充电桩，标志着V3超级充电桩正式进入中国市场。另据路透社报道，有知情人士透露，特斯拉与中国多家银行达成协议，后者将向特斯拉上海工厂提供高达100亿元、五年期的贷款，且其中部分将被用来偿还现有贷款。

国产Model 3具备特斯拉独特的品牌效应以及智能化优势，在一、二线城市为主的消费市场中，将对中国传统豪华车格局发起冲击，也要面对国内高端新能源车型的竞争。随着本土化的深入，产能被释放的特斯拉在价格上恐怕还有更多下探空间，配合不断完善的配套设施，国产特斯拉Model 3的前景还是被更多看好。（来源：盖世汽车）

7.新宝骏RC-6成为首款搭载华为HUAWEI HiCar量产车

12月29日，新宝骏正式对外发布首款搭载HUAWEI HiCar的量产汽车—新宝骏RC-6，并宣布自2020年3月起，新宝骏全系产品将搭载HUAWEI HiCar智慧互联解决方案。

据悉，新宝骏RC-6搭载了HUAWEI HiCar智慧互联解决方案后，可以与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备完全打通，让汽车和手机、PC及其他IOT等硬件设备之间实现全互联。基于分布式技术，新宝骏RC-6可实现多项黑科技，包括手机与车机的极简连接、日程卡片一键导航、手势控制、视频通话、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、Android应用生态共享等，真正打通车主全场景下的信息，实现人-车-家的互联互通、无感连接和服务的无缝流转。

而除了宝骏，据悉HUAWEI HiCar正在积极构建产业联盟，和各大生态伙伴及汽车主机厂紧密合作。截至当前，HUAWEI HiCar已经与沃尔沃、奥迪、上汽、长安、长城等数十家主流车企达成了合作，并在积极推进手机车机互联行业标准的制定和统一，促进车载应用市场整体的快速发展，真正重新定义车主的互联生活。（来源：盖世汽车）

8.蔚来三季度报：营收同比增长25%，亏损环比收窄

12月30日晚，蔚来汽车发布了截至2019年9月30日的第三季度未经审计的财报。

财报显示，第三季度，蔚来汽车营收为人民币18.368亿元（约合2.570亿美元），环比增长21.8%，同比增长25%；净亏损为人民币25.217亿元（约合3.528亿美元），环比收窄23.3%。在营收增长的同时，蔚来汽车第三季度的销售成本同样也在上涨。财报显示，蔚来汽车第三季度销售成本为人民币20.584亿元（约合2.880亿美元），较第二季度增长2.3%，较去年同期增长29.8%。而研发支出方面与去年同期持平，第三季度为人民币10.232亿元（约合1.432亿美元）。

蔚来汽车第三季度归属普通股股东的净亏损为人民币25.536亿元（约合3.573亿美元），环比二季度减少22.9%，同比减少73.8%。不按照美国通用会计准则，归属蔚来汽车股东的净亏损为人民币24.513亿元（约合3.429亿美元）。与此同时，公司第三季度毛利率为-12.1%，较上季度的-33.4%提升明显。

由以上财报指标判断，第三季度，蔚来汽车虽然依旧延续亏损的主旋律，但得益于ES6的规模交付，其营收和毛利率有明显改善。另外，随着ES8召回带来的成本压力缩减，其净亏损幅度也在持续收窄，整体财务指标回暖明显。（来源：盖世汽车）

9.锐际入市，长安福特打响反攻战

12月19日，福特锐际Escape正式入市。面对车市寒冬和美系车惨遭“滑铁卢”现状，长安福特和福特全国销售服务机构，比以往任何时候都需要一款足够“给力”的产品，能在2019年年末、2020年年初，支撑起福特在华的自尊与颜面。

存量市场到来的，不仅仅只有市场的下行，还有行业的创新与变革。而在产业面临新的变革面前，传统车企依旧有后发优势。不过，当下，对于长安福特来说，到了通过锐际打响这场反攻战的时候了。（来源：盖世汽车）

10.全球独角兽500强，汽车交通领域37家上榜

12月18日，中国人民大学中国民营企业研究中心与北京隐形独角兽信息科技院(BIHU)联合发布了《2019全球独角兽企业500强发展报告》。在汽车交通领域，此次登上全球独角兽500强的企业共有37家，总估值为1571.57亿美元。

从企业区域分布来看，汽车交通领域中，中国独角兽企业全球最多，有26家，总估值为1149.17亿美元。这与中国车市的快速发展密不可分，自2009年开始，中国汽车产销量已经连续10年蝉联全球第一。庞大的市场空间和潜力吸引越来越多的新兴造车者进入。（来源：盖世汽车）

国际

11.PSA与FCA签署合并协议，双方50:50持股

12月18日，菲亚特克莱斯勒发布公告称，其与标致汽车公司（PSA）签署了一项具有约束力的合并协议。协议规定，双方以50:50的比例合并，合并后的新集团将成为行业翘楚，有望创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

从10月底的“官宣”，到此次签署具有约束力的合并协议，PSA和FCA的合并在按照双方既定的步伐和目标前行。此次合作，无论是在企业规模体量还是在品牌影响力上，都足以对汽车行业的格局产生深远影响。

对于此次合作，业内的普遍看法是，汽车行业处于转型升级的大环境下，面对汹涌而来的新四化，传统车企开始抱团取暖，以节约成本，优化现金流，顺利完成过渡。从新集团未来开拓的方向来看，其正优化资源致力于在新能源、移动出行、自动驾驶、车联网方面取得新突破。所以，面向未来，新公司带来的协同效应，将有助于其顺利完成向新四化方向的过渡。（来源：盖世汽车）

12.2020沃德十佳出炉

2020年“沃德十佳发动机”评选正式更名为“沃德十佳发动机与动力系统”评选。今年的榜单同样含有4款非传统燃油动力，分别是2款带48V轻混系统的汽油发动机、1款汽油强混动系统，以及1款纯电驱动系统。燃油发动机方面，美国市场青睐的大排量8缸只剩一席，倒是有3台燃油发动机都选择了直6结构，看来美国市场也顺应潮流“节能减排”。

2020沃德十佳：

宝马3.0升涡轮增压直列6缸汽油发动机

戴姆勒3.0升涡轮增压直列6缸汽油发动机+48V轻混系统

通用3.0升涡轮增压直列6缸柴油发动机

通用6.2升自然吸气V8汽油发动机（顶置气门）

FCA 3.6升自然吸气V6发动机+48V轻混系统

福特2.3升涡轮增压直列4缸汽油发动机

日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发动机

本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统

现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机

现代150kW纯电动系统。

（来源：盖世汽车）

13.特斯拉股价连创新高，收盘价超400美元

据路透社报道，特斯拉股价自今年6月创下较低水平之后，于12月19日首次超过400美元。当天，特斯拉股价高达406.85美元（当天的收盘价为404美元），而其6月的股价低点为178.97美元。12月20日，该司股价再次创下新高，当日收盘价为405.59美元，最高价达413美元，离马斯克去年提出的420美元“退市”价格仅7美元之差。

根据特斯拉10月份公布的第三季度财报，该公司上个季度归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元，调整后每股收益为1.86美元，实现盈利。此外，特斯拉上海工厂已经开启试生产，并计划于明年1月份开始交付，以及Cybertruck皮卡的发布，这些都推动了股价的上涨。（来源：盖世汽车）

14.传戈恩或“逃离”日本，现身黎巴嫩

综合外媒报道，本应在日本等待审判的日产汽车前董事长卡洛斯?戈恩已离开日本，前往黎巴嫩。2018年11月份，戈恩因涉嫌金融不当行为在日本被捕。随后，戈恩被关押了一段时间，最终被保释，但被要求必须留在日本。

在戈恩被捕之后的一年多里，大致出现了两种说法：日产和日本检方指控其挪用公司资源为个人的奢侈生活买单，而戈恩的部分盟友则认为是日产高管的阴谋，以阻止戈恩深化日产和雷诺之间的联盟关系。（来源：盖世汽车）

15.日产汽车11月全球销量下滑10.3%，向欧洲出口销量暴涨

根据日产汽车近日公布的销量数据，11月份，该公司共售出417,913辆新车，较去年同期相比下滑10.3%。就累计销量来看，截至11月底，日产汽车今年已经售出 4,719,675辆新车，同比跌幅为8%。

出口销量或许是日产11月销量报告中最亮眼的部分。11月份，日产从日本共出口47,089辆新车，连续两个月实现同比增长。其中，日产上个月向欧洲国家出口了3,667辆新车，同比暴增984%。（来源：盖世汽车）

16.美国国会或调整电动车补贴政策，特斯拉、通用或迎新“契机”

据外媒报道，美国联邦政府颁布的草案当中包含了新的电动车税收抵免政策，而这对于电动车行业来说或将是新的契机。在现有的积分已经被用光的情况下，该草案对于特斯拉、通用等车企来说无疑是新的惊喜。

美国国会2010年通过了电动车消费者税收抵免政策，消费者购买一辆新电动车之后依据规定将获得一次性7,500美元的税务补贴。然而，根据补贴政策，但如果车企在美国售出200,000辆电动车，那么随后的四个季度将补贴将会逐渐退坡。特斯拉在2018年第三季度的销量已经超过20万辆，而通用也紧随其后，在2018年第四季度超过这一指标。这也就意味着，特斯拉消费者从2019年12月31日之后将无法获得相应补贴，而通用的消费者则在2020年3月30日之后无法获得补贴。

新草案将200,000电动车销量门槛提高到600,000辆；特斯拉及通用汽车2019年出售的电动车仅享受的是退坡后的补贴，因此不能计入在600,000辆当中；将补贴金额从目前的7500美元降低到7000美元。（来源：盖世汽车）

17.沃尔沃集团23亿美元向五十铃出售日本UD卡车业务

据外媒报道，沃尔沃集团透露或以约23亿美元的价格将其日本UD卡车业务出售给五十铃汽车。鉴于卡车高科技兴起，竞争加剧，沃尔沃集团希望此举能够退出低利润率的业务，帮助增加其现金流。

电动汽车、自动驾驶汽车和其他新技术的发展革新了汽车行业，为提升竞争力，很多汽车制造商选题合作应对调整。沃尔沃集团及五十铃也正是在这一大背景下宣布达成合作。沃尔沃集团表示，此次交易将使其营业收入增加约20亿克朗，净现金流增加约220亿克朗。（来源：盖世汽车）

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