汽车之家销售额

1、2019年6家自主车企销量点评，吉利136万辆夺冠，奇瑞增长12.1%！

2019年，车市“寒意”并未退去，根据乘联会公布的2019年全年的销量数据显示，2019年狭义乘用车全年销量2069.8万辆，同比下滑7.4%。纵观2019年整个车市，除了一汽大众、奇瑞汽车和部分日系品牌销量出现了增长之外，其它品牌大多呈现出不同程度的同比下滑。今天，小智就来和大家一起来分享2019年自主品牌的具体销量情况。

自主品牌2019年销量：

①. 2019年，吉利汽车以136万辆的成绩夺得自主销冠，不过同比下滑9.3%；

②. 上汽通用五菱2019年的销量下滑最为严重，高达27.8%；

③. 长城汽车2019年的表现与2018年持平，长安汽车和上汽乘用车也有小幅下滑；

④. 奇瑞汽车虽然2019年销量排名落后，但是60.5万的年销量相较于去年已经提升明显，同比增长达到12.1%。

2019年，吉利汽车凭借136万的销量再次获得自主第一，这也是自2017年以来，吉利汽车连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。不过，吉利汽车2019年的销量不如同期，下滑9.3%。总体来看，吉利在产品布局上愈发完善。2019年，自吉利新能源车型几何A推出后，吉利汽车便形成了吉利、领克、几何三大品牌新格局。

轿车市场上，2019年总销量超过61万辆，其中帝豪家族全年销量达403,639辆；SUV市场方面，2019年总销达到709,841辆，博越和缤越贡献最大；领克品牌在2019年销量持续攀升，连续5个月突破万辆大关，累计销量达128,066辆，同比增长6.4%；新能源车2019年全年销量113,067辆，同比增长66.5%。另外，吉利汽车在海外市场也有很好的表现。

而2020年，吉利汽车将销量目标定为141万辆。2020年，吉利汽车还将推出BMA架构第二款SUV“吉利icon”、基于CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“豪越”、几何品牌第二款车“GE13”等全新产品，持续优化产品结构。

2019年，上汽通用五菱销量近98万辆，但可惜销量在各大自主品牌中下滑最为严重，达到27.8%。回顾上汽通用五菱全年的销量表现，五菱宏光2019年累计销量263332辆，同比下降20.5%；宝骏730全年累计销量72261辆，同比大降36%；宝骏510全年累计销量141885辆，同比跌幅43.1%。随着国内市场消费升级，主打低端市场，走价格、空间路线的上汽通用五菱面临着巨大压力。

上汽通用五菱目前正经历着转型的阵痛期，2019年4月，上汽通用五菱发布了新宝骏品牌，以此来吸引更多的年轻客户。但RS-5、RC-6、RM-5以及RS-3这4款新车并未对上汽通用五菱整体销量带来明显帮助。不过，上汽通用五菱在新能源市场的表现值得认可，全年销量突破6万辆。2020年，上汽通用五菱则会在新宝骏品牌上继续添砖加瓦，保持品牌竞争力，未来预计会推出10款新车。

2019年，长城汽车总销量超91万辆，销量表现相比同期保持稳定。长城旗下共有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四大品牌，其中表现最好的仍是哈弗品牌，全年累计销量近77万辆。

哈弗H6以38.6万辆的累计销量继续在SUV市场“独领风骚”；而WEY目前有三款车型在售，全年累计销量超10万辆，其中销量最好的是VV6，全年销售了近6万辆台；而在皮卡市场迎来“爆发”的长城炮，虽然上市时间不久，但取得了1.8万辆的销量，助力长城皮卡年销量达到了14.8万台；欧拉品牌也收获近3.9万的销量，加快了长城汽车在新能源市场的布局。

目前长城汽车还没有公布2020年的新车规划，而2020年，长城汽车会给我们带来什么样的惊喜还是比较令人期待的。

长安汽车在2019年的销量小幅下滑，销量突破80万辆。长安汽车在2019年，基于消费者和市场的真实需求反馈，调整了产品设计思路，在销售终端取得了不错的效果。从销量贡献上来看，其SUV产品成为主力，其中长安CS75系列全年累计销量达到了193,227辆，同比增长38%，特别是在12月份，长安CS75系列销量达到了28620辆，同比增长287.5%。究其原因，长安CS75PLUS发挥了重要作用。此外，长安CS35系列全年累计销量141701辆，同比增长7.8%；长安CS55系列全年累计销量112219辆。在轿车方面，长安逸动全年也贡献销量124024辆。

据了解，长安汽车在2020年也将推出高端品牌，欲与吉利、长城一争高下。另外，长安汽车还规划了多款新车，包括逸动PLUS、长安新能源E-Life、长安新能源E-Star、长安新能源E-Rock等车型，意在帮助品牌占据更多市场份额。

上汽乘用车2019年销量达到695,627辆，同比下滑4.6%。其中，上汽荣威全年销量42万辆，同比增长4%；而上汽MG名爵品牌中国销量接近16万辆，2019年全球销量29.8万辆，海外销量高达13.9万辆，同比增长90%，位居中国出口单一汽车品牌第一。

在2020年新车规划方面，上汽荣威或将推出荣威Ei6纯电动车和新一代荣威RX5，而荣威Ei6纯电动车或将在今年4月份的北京车展上展出，该车纯电动里程有望达到600公里；而上汽名爵将于今年推出3款新车型，包括名爵6、HS的中期改款车型，以及一款全新轿跑车型。

奇瑞汽车在2019年全年销量中是唯一一家能够保持增长态势的自主车企，2019年1-12月累计销量达到60万辆，同比增长12.1%。从其具体车型的销量来看，新款瑞虎8是SUV市场销售主力，全年累计销售116494辆，同比增长130.4%，它也连续5个月销量过万；轿车市场上，艾瑞泽系列贡献最大，年销124506辆，同比增长11.8%；捷途系列年销量138032辆，同比增长245%，其中捷途X70是销量核心。

根据奇瑞最新的产品规划，2020年奇瑞将推出多款新车，除了新一代瑞虎7/瑞虎7PRO之外，还有艾瑞泽5运动版、改款瑞虎8、瑞虎5x、瑞虎3x等新车。新能源领域，奇瑞还有S61、新一代小蚂蚁等新车会在2020年上市。这些新车将助力奇瑞集团在2020年实现汽车销量突破100万辆的目标。

从2019年的全年销量来看，除了奇瑞汽车保持两位数的增长、长城汽车销量保持稳定外，其它几个自主品牌都有不同程度的下滑。为了迎接新一年的挑战，多家车企也纷纷公布了2020年的新车规划。至于谁能在充满竞争、充满不确定性的2020年打出漂亮的一仗，我们一起拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、汽车之家的报价准不准

汽车之家的车型报价分为两种，官方指导价格和当地经销商报价。官方指导价格是厂家定价的，全国都是一样的。但是经销商报价是当地经销商结合本店实际运营情况填写的。所以汽车之家的报价并不是说不准，而是和实际提车价是有差异的，仅仅只是参考而已。

现在的汽车消费市场不好，很多经销商在网络上填写的都是综合报价，这也是无奈之举，作为客户来说，下单肯定会先给优惠多的留下信息，所以经销商经常和精品、保险、分期等结合做出一个较低综合优惠价格希望客户能够给自己留下联系方式。

即使是报综合优惠价格，汽车之家也会根据市场的情况对于经销商报价做限制，控制在市场平均优惠以下的百分之多少。也有的成交价格比汽车之家报价优惠的还有多。

(2)汽车之家销售额扩展资料

汽车售价一般会涉及到三个价，一、厂家指导价，二、优惠价，三、落地价。

一般厂商给出的是指导价，网上公布的是最低参考价或者是优惠价。

4S店一般会给出两个价格：销售价和落地价。

指导价也可以说是出厂价（裸车价），可以理解为车辆的定价，是给经销商的一个参考价。经销商可以根据自身售卖的情况，进行调价波动。一般这样价格不包括配件、赠品礼包及上牌等。

所谓落地价，就是车主完成所有购买程序最后的成交价。一般落地价包括以下几项：车本身价格（包含优惠）+上牌费+车险+各种购车税等。一般像这样的附加价，都会存在大量的猫腻。

3、新车数量一家超过一家，2020年BBA三巨头看点全在这

新年伊始，对于整个汽车圈来讲还算得上平静，实则暗潮涌动。

在过去一年车市低迷的背后，各车企的日子并不好过，甚至有些苦不堪言。但豪华品牌在国内市场表现，并未受到太大影响。作为豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）为首的德系三强，在华取得了不错的市场表现。

从各家车企发布2019产销数据来看，宝马在华共销售72.3680万辆（含MINI车型），同比增长13.1%，夺得豪华车型销量冠军；奔驰以70.2088万辆（含Smart车型）同比增长4%；而奥迪则以69.0083万辆，同比增长4.1%；分别取得豪华车型销量榜二和榜三位置，可见在过去一年中"三巨头"的表现均卯足了劲冲刺，年销量基本达到了70万辆关口。

面对这样的大好势头，今年豪华品牌BBA在2020年产品规划上相继提上日程并全力铺向中国市场，加速在华本土化并制定新车计划，这一现象表明豪华品牌BBA将在2020年势必有一场群雄逐鹿的博弈展开斗争。

2020年，奔驰至少推出18款新车

如今，在以消费用户为主的倡导下，传统豪华品牌终于开始集体发力，加快产品阵容的快速推出。在日前奔驰举行的媒体沟通会中，奔驰将在今年中国市场带来18款新车，丰富产品布局。推出一系列全新车型，其中包括全新一代GLA、GLE Coupe、CLA、中期改款E级长轴距轿车、GLE插电混动SUV、迈巴赫GLS等至少18款新车型，涵盖多款轿车与SUV，其中更加年轻化、尺寸更紧凑的全新GLA有望再次树立豪华跨界运动SUV的新标杆。

与此同时，在新能源领域中，作为奔驰首款纯电动SUV EQC已在2019年底登陆中国市场后，收获了不小的市场关注，从此梅赛德斯-奔驰便开启了"电动+豪华"的出行新格局，有望加速推广新能源产品的投放。根据之前新能源产品规划显示，奔驰预计在2022年之前将推出超过数十款新能源车型，实现奔驰全系产品都有一款电动车。到2030年，新能源汽车销量将占到梅赛德斯奔驰全球销量的将一半以上。

从奔驰推出的新车以及规划来看，其在产品推陈出新的速度非常之快，保证了其产品在市场中的影响力，当然在另一方面也展示出了其作为豪华品牌的深厚造车底蕴，再加上其新能源产品的投放，我们有理由相信燃油与新能源两条腿走路的奔驰品牌会越来越壮大。

2020宝马推出17款产品，开启"新能源之年"

过去两年，宝马品牌坚持深耕中国市场，在华推出了40多款产品，全方位满足了不同细分市场、不同客户群体的需求。转眼2020年，宝马品牌将继续发力。在此前媒体沟通会中宝马表示，将在中国市场再推出17款全新产品，开启BMW的"新能源车之年"和 "品牌之年"。

接下来的时间里，全新宝马X5插电式混合动力车型、5系插电式混合动力里程升级版和i8极夜流星限量版将率先上市；纯电动宝马iX3将在年内投产和上市。值得一提的是，宝马iX3将在华晨宝马沈阳生产基地投产，这款产品将不仅满足中国市场的需求，还将出口到全球其它市场。另外，今年期间宝马还将推出多款M系列车型，助力打造"品牌之年"。其中，全新宝马X5 M、X6 M将在今年中上市，加入全新宝马X3 M、X4 M现有阵列；全新M5及全新M8四门轿跑车也将于年内投放，进一步填充市场需求。

回顾2019宝马在华取得的优异成绩，其背后离不开宝马对中国市场用户所量身打造的"2+4"中国战略，以产品和服务优势取得豪华品牌销冠的位置。而在今年，宝马将继续强化中国战略，进一步提升品牌和产品力，并在数字化客户体验和新能源汽车等领域继续发力。

2020奥迪投放18款新车，全方位发力

对于同样位居BBA的奥迪品牌来说，仅拿到榜三成绩，显然有些不甘心。因此，奥迪正大力加速推进产品规划，根据信息显示，2020年将会是奥迪的产品大年，将分别推出中期改款Q7、中期改款A4L、首款国产轿跑SUV Q3 Sportback、新款A5 Sportback、等18款车型陆续投放中国市场。与此同时，奥迪还将在华陆续推出多款纯电动车型，分别有奥迪e-tron（国产）、e-tron Sportback、奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron GT等逐步完善奥迪品牌在纯电动车型阵容，从而覆盖各个级别细分市场，满足不用消费者的个性化需求。

另外，到2021年，奥迪将会在中国市场陆续推出9款新能源车型，其中近一半为纯电动车型。到2025年，奥迪在中国销售的所有产品都将实现电动化。对此，这些新车型的即将推出不仅会在传统领域提升奥迪车型的竞争力，同时也会在新能源领域中争得市场份额。

2019年BBA的三强争夺之战已尘埃落定，而新的战场已经鸣起号角。从以上各位发布产品规划来看，今年BBA在产品布局上相当之大，不仅有传统燃油车的相继推出，同时还有新能源车型的全面布局。看来BBA三个豪华品牌将在中国市场对燃油领域与新能源布局相继发力，因此，在2020年以及接下来的时间里，BBA三强究竟谁能占领"主战场"那就要看接下来其在市场的表现了。

另外，值得注意的是，纵观各大豪华品牌在华的新能源领域规划，当属德系BBA最为激进。如今能否将传统燃油领域的强势带到电动车层面中，BBA之间的博弈又将会出现哪些新格局，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、广汽集团第一季度盈利 营业收入超百亿元

【车讯网 报道】2020年4月28日，广汽集团发布2020年一季报。报告显示，一季度广汽集团营收107.65亿元，归属于上市公司股东的净利润1.18亿元。在疫情困境中，一季度仍有盈利实属不易，彰显了广汽的发展韧性。

在新冠肺炎疫情的冲击下，2020年汽车行业开局遭遇了极大的挑战，生产和销售均受到了严重的影响。面对疫情的严峻考验，广汽集团积极推动复工复产，加紧推进各项生产挽回措施。截至4月8日，广汽旗下190家投资企业、66家物流供应商、旗下各品牌合计2500多家销售店及2500家零部件一级供应商均已全部复工；已开工在建的15个纳入2020年度广州市攻城拔寨重点项目已全面复工。

在国家严防严控的大背景下，国内疫情逐渐好转，汽车行业复苏迹象较为明显。广汽集团3月汽车产销10.95万辆和11.05万辆，环比增长532.69%和471.04%，1-3月销售同比优于行业平均水平4.31%；其中，在3月中国新能源车销量同比下滑50%、“八连跌”的情况下，广汽新能源在2020年第一季度实现“逆势三连涨”，与市场形成了鲜明的对比，累计销量近8000台，同比增长83%，前三个月同比增幅分别达到53%、100%和121%。

在新能源汽车销量逆市走俏的背后，体现了广汽集团数字化、智能化改革转型的成果。目前，广汽新能源智能生态工厂广泛应用了数字化、智能化手段。这次疫情期间，广汽新能源充分利用这方面的优势，设备保全、生产调度等人员都通过远程控制、线上办公等方式，与现场办公相结合。

今年，广汽集团也将迎来新一轮的强产品周期，全年计划推出19款全新及改款车型，新产品发布频繁。自主品牌方面，广汽传祺4月份相继发布传祺GS4 PHEV、传祺GS8S、传祺GS4 COUPE三款全新车型，广汽新能源于4月27日开启全新车型Aion V的预售；合资品牌方面，广汽本田在3月31日同时全球云发布三款重磅车型，包括新款冠道、皓影?锐混动以及2020款新款缤智，广汽丰田于4月22日推出C-HR EV，广汽三菱于3月25日推出新劲炫等。

随着2019年年末核心车型传祺GS4全新换代，广汽自主销量已逐步提振回升，盈利能力将不断改善；广本、广丰均迎来产能与产品的双重周期，销量有望保持稳定增长，凭借品牌及产品优势，将在持续向好的日系品牌扩张中脱颖而出。

虽然当前国内汽车消费市场的需求还未恢复，但是国家和各部委接连打出政策组合拳提振车市，4月23日，四部委联合发布的补贴新政提出，新能源汽车补贴延长至2022年，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，平缓补贴退坡力度和节奏。各地方政府也接连出台放宽限购、补贴新能源汽车购买、增加牌照指标等增量拉动等刺激汽车消费政策。4月28日，广州市发展和改革委、市工业和信息化局、市商务局等联合启动花城盛惠?快乐广购之汽车消费惠民活动，这是以“政府搭台、协会参与、企业联动”的方式，线上线下配合、全产业链协同、省市共同推进的一大促消费举措。活动上线了“穗车购”平台，为市民申请购车补贴提供便捷服务。

分析人士称，由于疫情并没有完全结束，因此仍有部分市场需求被抑制，但随着国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费政策，汽车行业二季度需求有望大幅改善。

责任编辑：夏星

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、中国豪华车零售额同比增长32%，市场占有率创下15%历史新高

市场的需求旺盛

8月国内车市回暖，豪华车市场需求旺盛，新能源销量回升，天丰证券研究院行业调查报告显示，今年8月，中国豪华车零售额同比增长32%，市场占有率创下15%的历史新高，毫无疑问，蓬勃发展的豪华车市场仍然是中国表现最好的细分市场，市场渗透率在流行期仍在快速增长，与此同时，在繁荣之后，豪华车的销售持续升温，8月份，新能源乘用车批发10万辆，同比增长40.9%；其中纯电动汽车批发8.25万辆，同比增长45%，8月，新能源汽车市场呈现多元化，上汽通用五菱有1.83万辆，比亚迪有1.43万辆，特斯拉中国有1.18万辆，排名前三，与此同时，国内汽车制造业的新生力量开始了“抢钱”模式，纷纷赴美IPO。

稳居销量榜首

北京时间8月27日晚，小鹏汽车在纽约证券交易所正式上市，成为继蔚来、理想汽车之后，第三家在美上市的国内汽车制造业新生力量企业，由此可见，目前资本市场对新能源汽车的投资热情更高，数据来源：中国客运联合会、天丰证券研究所，从8月份的零售销售排行榜来看，一汽-大众和上汽-大众位列前两位，在上榜十大品牌中，日系品牌占据5席，表现不俗，值得注意的是，尽管疫情爆发，一汽-大众依然稳居销量榜首，根据官方数据，今年一季度。

值得投资者关注

一汽-大众已经拉开了与第二、第三名的差距，超过10万辆，原因是一汽-大众的SUV战略是其销量的有力保障，利用探岳的销售优势，一汽-大众不断推出探岳轿跑、探岳新能源和第八代高尔夫，预计未来销售增长，除了屡战屡胜的一汽-大众之外，在经历了2020年上半年车市的惨淡冲击后，自主品牌的销量有所回升，其中，上汽集团、吉利集团、长城汽车和长安汽车值得投资者关注，8月份，上汽集团实现汽车销量50.4万辆，同比增长3.6%，吉利集团销售11.3万辆，同比增长12.1%，长城汽车交付8.9万辆，同比增长27.4%，长安汽车8月份销售16.9万辆，同比增长35.5%。

“金九银十”

后疫病时代汽车市场的新动向涉及经销商和车企的一举一动，从往年数据看，“金九银十”的火爆行情持续到2月，带动了中国汽车市场的整体实力，如今，各大车企开始不断增加库存，以满足消费者的需求，同时，三季度末、四季度末，车市或将迎来销售旺季，汽车企业可以从增加库存、调整战略、优化产品结构等方面着手，提高市场竞争力，能否在传统的“金九银十”消费中脱颖而出，将成为下半年实现销售目标的关键战役，预计豪华车销量将继续增长，对于自主汽车企业来说，机遇与挑战并存。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、回顾2019年，这五家车企销量最好，国产吉利汽车入榜！

据乘联会公布的最新销量数据统计显示，2019年国产狭义乘用车全年批发销量达2110.3万辆，同比下降9.3%。排名前3的是一汽大众、上汽大众和上汽通用。其中一汽大众是历经5年后再次登顶榜首，批发销量突破200万辆，达到了2,046,189辆；上汽大众同时也跨入200万辆门槛，达到了2,001,777辆，位列第二；上汽通用销量1,600,102辆，位居第三。值得一提的是，前三名中有两家是来自上海汽车，所以由此可见上汽的合资品牌整体实力还是相当之强悍的，下面我们就来具体看看。

第一名，一汽大众

2019年总销量：204万辆

市场份额：9.7%

作为销售规模最大的车企，通过强化新车攻势、优化产品结构、新增入门品牌，一汽-大众成为合资第一阵营中唯一一个保持正增长的车企，2019年全年销量达到204万辆，高于去年同期的2，036，965辆，同比增长0.5%。值得一提的是，一汽-大众也实现了近5年来首次夺冠。

车型方面，其拥有的宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌5款月均销量突破1万辆的车型，其中探岳、速腾分别位列各自细分市场榜首，新老同售的宝来受益于捷达停售的空缺销量大涨30%左右，冲至轿车销量榜第四名。

奥迪品牌方面，A4L、A6L、Q5L是其三大主力车型，其中A4L以17万辆的成绩拿下豪华品牌2019年单车销量冠军。另外，下半年优惠力度逐渐加大的A6L近期也迅速回归细分市场榜首，超过主要竞品宝马5系、奔驰E级。

第二名，上汽大众

2019年总销量：200万辆

市场份额：9.5%

再来看到屹立在东方的另一家大众车企，上汽大众。在2019年期间，上汽大众累计销量达到2001777辆，约占上汽集团总销量的3成。其中，大众品牌销量达到172.3万辆，而斯柯达品牌则为27.8万辆。据官方介绍，上汽大众品牌包括主力SUV、热销轿车等车型都取得了不错的市场表现。

具体来看，在SUV板块，上汽大众品牌2019年采用了紧密的产品策略，目前，上汽大众品牌旗下拥有途昂、途昂X、途观L、途观L插电式混合动力版、途岳、途铠等多款SUV产品，覆盖广泛的细分市场，堪称合资SUV"第一家族"。据官方数据显示，上汽大众品牌12月销量冲高，达到了23.4 万辆，同比增长37.7%，环比增长13.1%，其中主要得益于SUV产品表现强势。其中，途观、途岳、途铠、途昂该月销量分别为2.4、1.9、1.1、0.9万辆，四款SUV车型占上汽大众总销量的26.7%。

全年表现来看，上汽大众（包含大众和斯柯达品牌）SUV车型在2019年斩获了64.5万辆的销量，同比增长19.1%。各个车型表现方面，途观品牌全年销售22.9万辆；途昂和途昂X全年共销售8.4万辆；途岳全年销售13.8万辆；T-Cross途铠上市8个月销售6.3万辆。此外，斯柯达品牌柯米克、柯珞克以及科迪亚克分别实现了5.3万辆、3.8万辆、4万辆的累计销量。

轿车板块，朗逸家族累计销售53.3万辆，同比增长5.8%；全新帕萨特销售21.4万辆，同比增长19.6%。此外，上汽大众还推出了途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及朗逸纯电三款新能源车型，它们在2019年累计销售达到3.9万辆。

第三名，上汽通用

2019年总销量：160万辆

市场份额：7.6%

上汽通用今年所取得的成绩也不赖，虽说同比下滑了18.7%，但160万辆的销量还是让它稳定在了车企排行榜里前三名。具体来看，上汽通用2019年累计销量160万辆，其中别克品牌累计销量为83.73万辆；雪佛兰品牌累计销量为41.35万辆；凯迪拉克品牌累计销量为21.25万辆。

分品牌来看，2019年上汽通用别克销量为83.73万辆，同比减少19%。细分到车型，英朗、君威、GL8三款车型年销量均在10万辆以上，其中别克英朗全年销量最高，达27.93万辆，同比增长6.6%；其次是别克GL8，累计销量为14.81万辆，同比上涨2.6%；君威累计销量为12.36万辆，同比上涨23.2%。

再是雪佛兰，2019年该品牌累计销量为41.35万辆，同比减少24.8%。具体从车型来看，科鲁泽2019年销量超过10万辆，达14.2万辆；此外，除创界和科迈罗以外，雪佛兰旗下车型年销量均在万辆以上，其中科沃兹销量排行第二，为8.88万辆；沃兰多则同比增长124.9%达2.66万辆。

最后是豪华车品牌凯迪拉克，2019年全年累计销量为21.25万辆，同比减少6.8%。其中，凯迪拉克XT4全年累计销量表现强劲，同比涨幅达到209.9%至4.7万辆，XT5累计销量最高，为5.73万辆。

第四名，吉利汽车

2019年总销量：136万辆

市场份额：6.5%

吉利汽车作为进入车企销量排行榜前五的车企，近年来整体实力确实有所上升，据数据显示，整个2019年，吉利汽车累计销量1,361,560辆，占有市场份额6.5%，同时也继续坐稳中国品牌乘用车销量第一，领跑中国品牌。

车型方面，吉利SUV阵营2019年总销量超过70万辆，达到了709,841辆，占总销量的52.1%，有多半壁江山。帝豪家族在2019年销量达到了403639辆。远景家族在2019年销量也达到了283259辆。至于领克品牌，2019年销量128066辆，表现抢眼。新能源和电气化领域，2019年销量也完成了113067辆，缓解了集团目标压力。

第五名，东风日产

2019年总销量：128万辆

市场份额：6.1%

作为唯一一家进入到车企销量榜前五的日系车企，东风日产2019年一共卖出了128万辆车，其中轩逸系列2019年销量高达465,715辆，保持稳步增长中。由于年终换代，还未出现大幅度的终端优惠，预估2020年仍旧可冲击销量冠军。

SUV方面，日产奇骏12月销量为19,028辆，同比下滑10.6%，环比增长9.9%，2019年累计销量为212,629辆，稳居合资紧凑级SUV销量前三。12月全新逍客销量为16,941辆，同比下滑3.6%，环比下滑2.3%，2019年累计销量182,133辆，稳居国内合资紧凑级SUV前五的位置。

在2019年的销量构成中，东风日产SUV产品的占比逐年增多，从2015年26%的SUV销量占比，逐年提升至2019年的41%，SUV产品总销量达到47.6万辆，成为合资SUV领域极具竞争优势的日系品牌。

小结：通过对这5家车企的简单分析我们不难发现，一汽大众和上汽大众依然是消费者所购买的主流品牌，旗下车型十分丰富，所以也就间接导致了购买的倾向性。至于上汽通用和吉利汽车，两家都是属于技术流以及擅长宣传、营销的车企，所以整体的销量也还是颇为可观的。最后东风日产的入围，其实我更愿意将它当做是接地气的汽车品牌，毕竟轩逸卖那么好很大一部分原因就是因为它接地气，不然你说它怎么会那么热销呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、大众、丰田和通用三家公司在中国的销售额

拿09年来说，通用销售额最大，大众销售数最多，自然百分比也就最高

8、2020年1月车企销量，四家车企下滑超30%，东风本田逆势大涨21%

近日，乘联会公布了2020年1月国内乘用车销量数据。数据显示，2020年1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。乘联会秘书长崔东树表示，?1月乘用车零售端销量降幅较大主要受到春节因素和新型冠状病毒影响，春节假期造成了有效销售时间和有效生产时间均低于往年同期。由于新冠病毒疫情影响，让原本定于1月31日复工的车企持续延后，使得1月的零售增速低于预期。另外，对于2月市场展望，乘联会表示2月车市预计要下滑30%以上，1-2月累计下滑在25%以上。开年不利，对于本不明朗的车市来说无疑是雪上加霜。

具体来看，排名前十五的车企大部分呈现同比下滑趋势，一汽-大众、上汽大众和上汽通用依然位列前三名，上汽通用五菱、北京现代跌幅超过了40%；东风本田和北京奔驰均实现了同比两位数增长。另外，自主品牌吉利、长安、上汽乘用车排名没有明显变化，长城汽车则跌出前十名。

一汽-大众1月销量达到18.7万辆位居榜首，领先第二名上汽大众4万辆。事实上，自2019年开始，一汽-大众逐步完善SUV市场布局，并增加主打入门的捷达品牌，在销量上逐步呈现出领先之势。2019年，一汽-大众累计销量达到204万辆，成为销量最高的车企。上汽大众1月销量为14.6万辆，除了受到春节和疫情的影响外，帕萨特销量大跌也是重要因素，预计未来几个月帕萨特的销量还将持续低迷。

上汽通用依然排在一汽-大众和上汽大众之后，销量为12.4万辆，相比同期下滑30.5%。纵观2019年全年上汽通用都处于下跌状态，旗下没有热销车成为上汽通用面临的主要问题。不过近期有消息称，上汽通用有望在全新英朗和全新科鲁泽上启用四缸发动机，预计会带来不错的销量提升。

除了上汽通用，上汽通用五菱1月份销量为12.4万辆，同比下滑42.4。消费升级廉价车边缘化是必然，宝骏510、310、730纷纷跌下神坛，而焕新升级的新宝骏的品牌力不足，产品力不强，也让宝骏何时回暖成为未知数。值得一提的是，受疫情影响上汽通用五菱将生产线转产口罩，用实际行动诠释的责任二字。

日系车方面，除东风日产外，广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田销量情况均好于车市整体水平。其中，广汽本田、东风本田、广汽丰田销量均实现同比销量增长，东风本田凭借同比21.3%的升量成为榜单中上涨最高的车企，但因为东风本田第三工厂位处武汉，其2月份的压力着实不小。

北京现代位列榜单第十二位，排名不变，但销量下滑40.1%，成为当月销量下滑最大的车企。近年来，由于自主品牌的快速崛起以及德系、日系价格下探使得北京现代品牌力影响力逐步下降，目前仅剩ix35、领动两款车销量过万，生存处境愈发艰难。

北京奔驰1月份销量为6.7万辆，位居销量榜单第十一位，相比去年同期上涨幅度达到了18.8%，旗下奔驰E级、奔驰A级、奔驰GLC销量均出现增长。

自主品牌方面，吉利、长安、长城、上汽乘用车四家车企上榜。其中吉利汽车1月份销量为10.9万辆，相比去年同期的15.1万辆下滑27.6%，跌幅明显但并没有影响吉利的市场份额。长安汽车1月份销量为7.5万辆，同比微增2.9%，是自主品牌中唯一正增长的车企，这主要归功于长安PLUS战略的成功，尤其CS75?PLUS?1月份销量近2.5万辆，同比增幅高达54%。

长城汽车1月销量6.4万辆，同比下跌34.8%，哈弗H6仅2.6万辆的成绩蝉联SUV榜单第一名。目前长城汽车在国内已完成入门到豪华的SUV市场布局，其未来将把重心转移到全球化领域，继俄罗斯图拉工厂后，长城汽车今年又先后收购了通用汽车印度塔里岗工厂和泰国罗勇府工厂，为“全球车全球造”打下坚实基础。此外，上汽乘用车1月销量同比微跌6.5%，其中荣威RX5系列单月销量为1.5万辆，同比大涨21.9%。

小结：受多种因素影响，2020年1月车市开局即达到历年最差水平，除了以日系为代表的的5家车企实现同比上涨，大部分车企都是以下跌为主，最大跌幅突破40%。另外，随着2月疫情防控的持续，整个汽车市场将面临前所未有的挑战，乘联会原本预计2月零售能够出现正增长，但其目前谨慎的给出了下滑30%以上的预测。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、现代汽车Q1营业利润下滑4.7%，全球销量创34个季度以来新低

现代汽车集团和全球其它的汽车制造商一样，今年第一季度不可避免地出现了亏损。

4月23日晚间，韩国现代汽车公司发布的第一季度的财报数据显示，2020年第一季度现代汽车实现25.32万亿韩元的销售额，同比增长5.6%。营业利润为8638亿韩元，同比下降4.7%。

受疫情冲击，现代汽车第在2020年第一季度的全球销量为903371辆，同比下跌11.6%，更是出现了34个季度以来的新低。

疫情下，韩国现代汽车集团会长郑义宣宣布主动降薪20%。2019年，郑义宣从现代汽车和现代摩比斯那里获得52亿韩元薪酬，约合人民币3000万元。

此外，因受到新冠疫情影响，韩国现代汽车集团将对包括现代汽车在内的近50家附属公司的大约1200多名高管实施集体无限期降薪，降薪幅度将在20%左右，该项决定将从本月开始。

据悉，现代汽车上一次大规模的减薪是在2016年，彼时中韩关系转冷，中国对韩国产品进行非官方抵制，导致韩系车销量暴跌。

现代韩国多家工厂此前宣布停产。包括蔚山4工厂和5工厂，以及一些子公司零部件企业。

三星证券分析师Im Eun-yeong表示，疫情开始的前三个月，停产和封锁只影响了韩国和中国的汽车市场，但随后已波及整个世界市场，几乎所有的全球汽车制造商都将不可避免地在第二季度出现亏损，现代汽车第二季度的运营亏损或将达到490亿韩元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。