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各国汽车销售额

发布时间:2021-06-03 12:59:50

1、点评2019年各国车系销量,日系车只能排第二,最大赢家是它!

在1月13日,我国汽车工业协会发布了最新产销数据,2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,产销量继续蝉联全球第一,但是相比2018年产销量分别同比下降7.5%和8.2%,汽车产业面临的压力进一步加大。

然而,即便整体市场的产销量降幅扩大,但是马太效应在当下的汽车市场仍然存在,德系品牌和日系品牌的车型在国内越来越畅销,市场份额稳步上升,而份额减少的是自主、美系、韩系、法系四大车系。

自主品牌份额最高,但跌幅也不低

在2019年各派系的市场份额中,自主品牌乘用车市场的占比依然最高,不过份额相比2018年有所下跌。据统计,自主品牌乘用车在2019年共售出新车840.7万辆,同比下降15.8%,占乘用车销售总量的39.2%,比2018年下降2.9个百分点。

具体到三大细分领域,自主品牌车型的跌幅均超出整体水平,其中,2019年自主轿车共售出新车204.6万辆,同比下降15.2%,占轿车销售总量的19.9%,比上年同期下降1.1个百分点。SUV车型共销售492万辆,同比下降15%,比上年同期下降5.4个百分点。而MPV车型销售了104.1万辆,同比下降21.6%,比上年同期下降1.3个百分点。

自主车系销量下跌是由内外因素造成的。首先于内部而言,产品质量相对较低,体系能力不强,以致市场竞争力较弱。而从外部来看,如今很多消费者已处于换购阶段,对高品质车型的追求越来越强烈,以及合资品牌车型的价格下探等,这些因素都会对自主品牌的市场份额造成影响。

不过,纵观整个自主车系,并不是所有车企的销量都处于低迷期,头部车企的销量表现相当优秀,吉利汽车还曾超越上汽通用,进入销量榜前三,在去年也以超130万辆的成绩稳居销量榜第四。同时,长城汽车和长安汽车的销量也稳守市场份额。反观其它品牌,除了销量极速萎缩,还面临着更大的经营困境,裁员欠薪、破产倒闭的消息频频爆出,甚至工厂也处于停产状态。

德系与日系越卖越好

与自主品牌不同,德系品牌和日系品牌在2019年的市场份额逆势增长。其中,德系品牌的市场份额从2018年度的21.4%升至24.2%,成为2019年最大的赢家,而日系品牌的市场份额则从18.8%提升至21.3%。

市场份额稳步上升得益于各个品牌同时发力。以德系品牌为例,2019年,一汽-大众、上汽大众、宝马汽车和梅赛德斯-奔驰等品牌都创下佳绩,并且一汽-大众还成为国内首家突破210万辆销量大关的车企。同时,宝马汽车和梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量都分别有13.1%和4%的同比增幅。

日系品牌方面,丰田和本田在华的销量都创下新高。其中,2019年丰田汽车在中国市场的销量达到62.07万辆,同比增长9%,升至日系厂商首位。而本田汽车的销量为155.4万辆,同比增长8.5%。

虽然德系和日系的经营理念不同,但它们有一个共同点是在营销、制造、售后等方面都有较强的实力,并且产品更新速度快且贴合消费者需求。以丰田汽车为例,它在2019年推出多款来自于TNGA架构的全新车型。而新车不仅有更加个性和年轻化的造型设计,并且动力系统也更强和更省油,以及更加注重安全性能,这一系列设计都获得了消费者的一致好评。

美/韩/法系的份额都有所下跌

再来看看美系、韩系和法系三大车系。相比上述品牌,它们的市场份额相对较小,并且在去年的市场份额占比都有不同程度的下跌。其中,美系品牌的市场份额10.5%下降至8.9%,降幅为1.6个百分点,在乘用车市场中排名第四。而韩系品牌在2019年的市场份额是4.7%。至于法系品牌,则是0.6%,表现并不乐观。

美系品牌的市场份额出现下跌,与喜欢使用三缸发动机、终端优惠幅度大有很大关系,这些因素都会影响了产品和品牌的竞争力。同时,产品更新换代慢、产品少等多重因素也降低美系车在市场的受欢迎度。

而韩系品牌在市场的份额虽然不高,但相对2018年来说下跌幅度并不大,这要归功于产品的重新定位。目前现代和起亚推出的车型越来越年轻化,动感的设计和亲民的价格吸引了不少年轻人。

不过,法系品牌的表现相当颓势,市场份额不到1%,面临着退市的危机。而从各个品牌来看,拥有东风标致和东风雪铁龙双品牌的神龙汽车在2019年的累计销量是11.35万辆,同比下滑55%。而东风雷诺2019年销量为1.86万辆,同比大跌63%。至于法系高端品牌DS,销量更是可以忽略不计。显然,品牌存在感低、产品更新速度慢是大部分法系车销量急转直下的主因。

从各车系的表现来看,汽车品牌分化现象在2019年进一步凸显,强实力的德系和日系品牌,以及主流自主品牌都获得不错的发展。但其它品牌受多方面因素影响,不仅销量下跌,还处在退市边缘。进入2020年,市场会更加严峻,估计优胜劣汰的丛林现象在车市中也会愈演愈烈。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、2019年全球汽车品牌销量TOP10,大众排名第二,福特第三

坊间常道“丰田是世界的丰田,大众是中国的大众”,的确要承认丰田品牌在完善合理的架构布局下,在全球范围内都有着出色的影响力,但大众其实在全球范围内影响力和销量表现也不差,只不过在中国车市格外受追捧,所以在2019年才能创下累销超400万的战绩。如果放眼全球车市,销量最高的汽车品牌会是谁,会是大众吗?

图注:2019年全球汽车品牌销量TOP10

从上图可以看出,从2019年全球汽车品牌销量数据来看,前十分别为:丰田、大众、福特、本田、日产、现代、雪佛兰、起亚、奔驰、宝马。上榜十个品牌,其中日系品牌占据三席,德系品牌占三席,韩系两席,美系两席。

从销量数据来看,2019年的赢家是丰田,品牌全年全球累销超868万,对比排名第二的大众的643万来看,有着超225万的绝对优势。丰田品牌的TNGA全球架构不容小觑,在凯美瑞、雷凌、卡罗拉、RAV4等主力车型相继换代后,品牌布局、架构产品体系等优势得以展现,和大众之间的差距逐渐增大。

大众在2019年全球累销超643万,其中有过400万的销量数据都是来自于中国市场,中国消费者贡献了近2/3的力量,这一数据和占比再一次证明了国人对大众品牌的喜爱,大众是“中国的”,一定程度上也是有依据的,大众在本土车市的销量表现也不能和中国车市媲美。

福特排名第三还是有一些出乎意料,在中国车市,由于主力车型福睿斯、福克斯销量相继折戟,福特品牌销量每况愈下,在车市中逐渐边缘化,不过在全球范围内来看,福特影响力还是很广泛,超473万的销量中,有超100万的数据都是福特F系列皮卡贡献,足以证明F系列的受欢迎程度。

本田和日产分别位列榜单第四和第五,排名第六的现代有些出乎意料,销量数据和日产差距不大,虽然在中国市场,韩系品牌地位大不如前,但是在全球范围内来看,韩系品牌整体排名和销量表现还是很靠前的,现代位列第六,起亚位列第八,和中国市场有着很明显的区分。

雪佛兰是上榜的另一个美系品牌,在中国市场,雪佛兰2019年有不少新品投放,其中反馈比较出色的有轿车科鲁泽,MPV沃兰多,还有SUV创酷,这些产品目前来看反馈都比较出色,主要还是上汽通用给出的针对小排量发动机的超长质保政策护航,还有终端价格优势使然。

奔驰和宝马两个豪华品牌位列榜单第九和第十,虽然在中国和美国市场,BBA的冠军争夺战,都由宝马胜出,但是从全球范围内来看,奔驰品牌的影响力还是略胜一筹,累销数据超宝马近28万辆,优势明显,不过两者差距不大,也是对宝马品牌的认可,相比之下未能上榜的奥迪就和这两个品牌有一定的差距。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、2020年全球汽车销量将减少1200万辆,欧美市场占一半份额

3月29日,相关消息表示,穆迪投资者服务公司(Moody’s Investor Service)在报告中提出,再一次大幅下调2020年全球汽车销售数据预期。从整体上看,今年全球汽车销量或将跌破8000万辆,下降近14%。

据汽车预言家了解,这并不是穆迪第一次调整今年全球汽车销售预期。尤其从2月份以来,新冠肺炎疫情对汽车行业的冲击逐渐增大,穆迪也将销量下降的幅度从0.9%提升至2.5%,而近日,这一数字已经超过了10%。

对于全球汽车市场而言,两位数的下跌意味着整个汽车行业都在面临严峻的形势,同时在销量数字上将减少1200多万辆,这几乎超过全球最大汽车生产制造商一年的销售业绩。在此基础上,2020年全球汽车市场的发展情况究竟如何?具体到各个主要市场中,他们又将如何应对?

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全球制造业受阻,汽车年销量将跌破8000万辆

截至3月底,在除中国以外的全球汽车制造的工厂中,已经有超过150多家关闭停工。从主流车企方面看,仅丰田集团停工工厂就达到30家,福特也关闭了巴西、阿根廷、德国等在内的20余座工厂。

工厂的停工,直接影响汽车产品的全球销售数据。相关数据显示,在2019年中,全球汽车销量实现9030万辆,相比2018年降低了400万辆。对此,有相关人士在疫情发生前进行分析,2020年的汽车行业发展仍将面临很多困难,很大程度上将继续保持下降趋势。

随着新冠肺炎疫情的爆发,穆迪开始逐步调整目标数字。2月底,穆迪将下降比例调整为2.5%,预计2020年全球汽车销量将从9030万辆下降到8800万辆,整体下降230万辆。与此同时,该机构表示汽车行业或将在2021年迎来反转,实现小幅度的增长。在外界看来,该数据远不如2019年的下降幅度,认为全球汽车仍在保持稳定发展。

两天前,穆迪将全球汽车下降比例调整为14%,在此基础上,全球汽车销量也将从9000万辆变为7700多万辆,减少近1300万辆,这在汽车行业近几年的发展中绝无仅有。针对今年销量数据的下滑,主要原因在于疫情影响全球汽车工厂的生产制造,另一方面,包括汽车在内的一系列消费活动受到很大程度抑制,这直接导致全球产品销量减少。

对此,国际相关专家分析,疫情对于全球汽车产业链的影响还有很长一段时间,全球汽车的发货量也将在运输受阻的形势下降低12%以上,至7880万台。在此期间,各车企、国家在促进自身发展的同时更应该加强与其他同伴的合作。毕竟,当下还很难准确判断市场的复苏时间。

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欧洲、北美汽车市场销量降幅达600万辆

目前,在全球汽车市场中,由于疫情在欧美等国家的大范围爆发,当地汽车产业开始出现较大波动,包括大众、福特、日产等主流汽车制造商在欧洲陆续关闭共70多家工厂。按照此前欧洲各国汽车制造商平均停产13个工作日计算,欧洲汽车生产量因疫情将减少88万辆。

穆迪此次报告预测,在2020年中,欧洲汽车销量预计将因疫情停产而大幅下降,最大下滑幅度约为21%,远高于此前的4%降幅。在汽车行业中,欧洲长久以来都占有重要发展地位,除了这里拥有全球主流汽车制造商外,欧洲还是汽车重要零部件的研发供应地。在整个汽车产业链中,零部件的供应不足,工厂生产停滞,直接使欧洲汽车产业链面临瘫痪。

另外,截至3月23日,美国地区95%的汽车工厂已停止运行。其中包括福特、通用、菲亚特克莱斯勒以及本田、丰田等主流汽车制造商。近日,由于新冠病毒疫情的影响,丰田刚刚宣布了其在北美洲的工厂停产时间将再延长两周。美国通用汽车甚至提出,接下来将无限期停产北美工厂,同时对高管进行减薪,以维持汽车稳定发展。

在该形势下,相关机构预计美国今年的轻型汽车销量将下降15%,远超过此前预计的1.2%。从数据上看,无论是欧洲还是美国,其销量下滑幅度都将多于全球平均水平,同时,这两个市场的疫情发展形势仍在加剧,这意味着汽车工厂恢复正常生产还将有很长一段时间。

数据显示,在2019年中,全球汽车销量达到9030万辆,其中,美国销量达到1710万辆,占整体份额的18.9%;欧洲汽车销量2019年则实现微增1.2%至1580万辆,在全球中占17.5%。按照美国和欧洲市场分别下降15%和21%的幅度计算,该两大市场在2020年中的销量减少接近600万辆。另外,这两个市场共为全球贡献了超过三分之一的产品销量,从此方面看,当欧洲和美国汽车市场发生波动,全球都市场都将产生很大变化。

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中国将成拉动汽车市场的主要动力

在这场全球范围内的新冠肺炎疫情中,中国是首个严重爆发的地区,同时也是汽车市场中最先受到影响的国家。但截至目前,中国各产业企业陆续复产复工,汽车市场几乎恢复稳定发展态势。

相关数据显示,在2019年中,中国汽车总销量为2576.9万辆,同比下降8.2%。在穆迪的数据中,中国2019年销量将下降10%,大于此前预测的2.9%。由此可见,虽然中国汽车汽车今年或将继续下降,但该幅度小于全球14%的跌幅,且整体与2019年保持平衡。

作为全球最大的汽车市场之一,中国已经迅速成为主流车企重要的发展领地。仅在2019年中,大众品牌中国销量达到316.3万辆,同比上升1.7%,中国销量在全球市场中占比超过50%;丰田2019年在华销量为162万辆,占总销量的15.1%,成为继美国之后的第二大市场;通用汽车2019年在华销量下降15%,仅为309万辆,但在总销量中占比接近40%;福特在华销量同比下降26.1%,为56.8万辆;本田2019年在华销量再创新高,达到155万辆,在全球市场份额提升至32.2%。

基于目前全球经济的经济发展形势,主流车企在其他地区的生产、销售还将面临更大考验,短时间内无法恢复正常水平。全球主流车企已将中国市场作为未来主要的业绩来源。由此可见,中国市场在主流车企中占有举足轻重的地位,而在整个2020年中,中国也将成为全球汽车市场最有效的发展阵地。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、全球车企销量排名

全球十大汽车制造商汽车销量排名

1、丰田 842万辆 增幅8%

丰田汽车公司1月24日宣称,受益于全球日益增长的汽车需求,2010年该公司在全球范围内的汽车销量提高了8%至842万辆。
丰田汽车公司表示,该公司2010年842万辆的销量数据包括了其附属公司大发(Daihatsu)和日野(hino)的销量,若不将这两家公司销量算计在内,丰田(包括雷克萨斯)2010年的销量为753万辆,同比增幅为8%。

2010年,丰田控股51%的大发汽车公司销量增长了4%至78.3万辆,而丰田旗下日野销量增长了35%至10.7万辆。2010年丰田在日本国内汽车市场的销量增幅为14%,而海外市场的6%增幅低于该水平。

2、通用 839万辆 增幅12%

美国通用汽车公司1月24发布新闻稿宣称,2010年该公司在全球范围内的汽车销量达8,389,769辆,较2009年的7,477,178万辆同比上升了12.2%。

通用汽车公司表示,通用汽车在其全球销量最大的10个市场中,增幅达到两位数的市场有5个,其中在华销量增长28.8%,成为首家单一年度在华销量突破200万辆的跨国车企。此外,通用汽车在乌兹别克斯坦的销量增长了41.3%,使其跻身成为通用汽车全球销量第十大市场。

据悉,美国通用汽车公司曾表示,该公司2010年在中国市场的汽车销量猛增28.8%至235万辆,而同年美国市场销量为222万辆,因此中国超越美国成为通用2010年在全球范围内最大的市场。

此外,值得一提的是,重新上市不久通用汽车公司有望凭着去年839万辆的销量成绩,从丰田手中夺回拱手相让两年的世界最大汽车厂商的称号。

3、大众 714万辆 增幅14%

德国大众汽车集团CEO文德恩(Martin Winterkorn)1月9日表示,该集团2010年在全球范围内的汽车销量同比上涨了14%至714万辆,销量的增长主要来自包括中国和巴西在内的新兴市场。

文德恩在出席2011年北美车展于开幕前活动时表示,2011年将是大众问鼎世界头号汽车制造商道路上最为关键的一年,不过文德恩并未给出大众2011年的汽车销量预期。

大众汽车集团于1月7日曾宣布,2010年该集团旗下的核心品牌乘大众汽车销量达450万辆,比2009年销量395万辆上涨13.9%。

此外,大众集团旗下的斯柯达汽车公司日前宣布,该公司2010年在全球范围内共计售出了76.3万辆汽车,同比增幅为 11.5%。同时,斯柯达在中国市场的销量突破了20万辆。

4、现代起亚 574万辆 增幅24%

韩国汽车制造商现代起亚汽车公司总裁郑梦九(Chung Mong-koo)日前表示,2010年该公司在全球范围内共售出574万辆汽车,同比增长了24%。

现代和起亚汽车公司还表示,该公司将2011年的全球汽车销量目标提高到633万辆,预计同比增幅为10%
5、福特 552万辆 增幅13.5%

美国福特汽车公司日前公布的财报上显示,2010年福特在全球范围内共售出了552.4万辆汽车(包括沃尔沃销量),同比增长了13.5%。

福特汽车公司表示,该销量数据包括了21.1万辆的沃尔沃汽车销量。据悉,2010年8月,中国吉利正式从福特手中收购了沃尔沃100%股权,2010年沃尔沃全年销量为37.4万辆。

数据显示,2010年福特汽车公司在北美市场售出了241.3万辆汽车;在欧洲售出了157.3万辆汽车;在中国市场售出了58.2万辆(包括江铃)。

6、日产 408万辆 增幅22%

日产汽车公司日前宣布,2010年该公司在全球范围内售出了408万辆汽车,相比于2009年的336万辆的销量提升了22%。

2010年该日产汽车公司在中国市场的汽车销量同比增长了36%至102.3万辆,中国市场首次超过美国成为日产全球最大的汽车市场。

日产汽车公司表示,该公司销量上超越本田成为日本第二大汽车公司,并成为全球第五大汽车公司(现代、起亚的销量分开计算的情况下)。

7、标致雪铁龙 360万辆 增幅13%

法国汽车制造商标致雪铁龙(Peugeot)CEO飞利浦•瓦兰(Philippe Varin)1月6日向媒体透露,该公司2010年在全球范围内共售出了360万辆轻型汽车。

据统计,标致雪铁龙2010年全球汽车销量增长了12.9%。据悉,2009年标致全球汽车销量为318.8万辆,同比下跌了2.2%。标致中国高管齐默曼(Timothy Zimmerman)曾表示,预计该公司2010年在华销量约为15万辆。

此外,标致汽车期望2015年将在华销量提升至50万辆,如果该目标得以实现,很可能超过其在法国本土市场的销量。

8、本田 356万辆 增幅4.8%

日本本田汽车公司日前宣布,2010年该公司在全球范围内售出了356万辆汽车,增幅为4.8%。

本田汽车公司表示,2010年该公司的海外销量占其全球销量的81.8%,同比上涨了5.1%至291万辆。其中。北美销量为142万辆,增幅为6.3%;中国销量为65.5万辆,增幅为12.5%。

此外,本田汽车公司还表示其全球产量增长了20.9%至364万辆,其中本田中国的汽车产量为67.7万辆

9、雷诺 260万辆 增幅14%

2010年法国汽车制造商雷诺全球销量达260万辆,同比上涨14%。2010年雷诺汽车销量占全球市场的份额达3.7%,涨幅为11.8%。

2010年,雷诺在欧洲市场的汽车销量同比上涨7.4%;雷诺欧洲以外汽车销量同比上涨26%。

雷诺预计,2011年雷诺欧洲以外的汽车销量将占其全球总销量的43%。
10、菲亚特
2010年的208.5万辆

5、2019年全球汽车销量出炉,整体销量下滑,大众依然第一

这两天GAD全球汽车数据库(Global Auto Database)已经完成了2019年全球汽车厂商销量的统计,数据如下。

首先从数据上可以看出2019年度累计销量来看相比2018年整体有所下滑,其中大众集团以10442283台销量位居第一,紧随其后的分别是丰田集团的9698609台和雷诺日产联盟的9222665台。其中值得一提的是排名第八和第九的F.C.A和P.S.A已与2019年底正式签约合并,两家公司合并其市场份额能够排到第五。

销量前十的汽车厂商仅有丰田集团和梅赛德斯奔驰戴姆勒实现了增长,其他均为下滑。

就在2019年底,德国汽车制造商大众集团宣布下调营业利润与销售额增长预期:将2016-2020年期间的营业利润增长预期从超过30%下调至25%,而将同期销售额的增长预期从超过25%下调至20%。从这也不难看出全球金融周期直接影响了汽车市场,而行业人士也说2020年可能近10年来最坏的一年,也是未来10年最好的一年,大家怎么看?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6、世界汽车销量国家排名

国家 2006年 2005年 2004年 2003年
1 美国 17049909 17441567 17294525 16966594
2 中国 7183558 5761921 5061180 4374987
3 日本 5739506 5852072 5844330 5828249
4 德国 3774602 3616910 3563860 3501693
5 英国 2732142 2829126 2957200 2942737
6 意大利 2595789 2479923 2522737 2502056
7 法国 2498845 2547911 2473312 2440470
8 俄罗斯 2233024 1354923 1376130 1297952
9 西班牙 1953181 1959197 1891383 1716361
10 巴西 1927733 1714655 1578775 1428472
11 印度 1754372 1439613 1343779 1076298
12 加拿大1665665 1627862 1575590 1625080
13 墨西哥1176109 1164043 1114099 1000917
14 韩国 1164254 1142281 1091577 1318813
15 澳大利亚 962666 986818 955229 909811
16 泰国 682161 703437 625982 533176
17 土耳其 669604 765907 757092 400451
18 南非 646987 565147 449115 368549
19 比利时 598070 555835 551111 521159
20 荷兰 568595 546020 585296 580282
21 马来西亚 489554 551004 481154 404741
22 阿根廷 471251 402325 311964 -
23 奥地利 347626 346184 349805 334316
24 委内瑞拉 343351 - - -
25 瑞典 329946 - - -

7、2007.2008.2009.2010年各国汽车各年销售总量.中国,美国,法国,英国,德国,日本等各国.

只有中国的
2007 879.15万
2008 938.05万
2009 1364.48万
2010 1806.19万


与各国汽车销售额相关的内容