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2017年16月汽车销售

发布时间:2021-06-07 10:05:34

1、2017汽车购置税多少?1.5L

2017年1.5L汽车购置税具体计算方法是:车子排量是1.6及以下的车子的购置税=开票上车子的含税版价格/1.17*7.5%。

按《中权华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定:自2017年1月1日起至12月31日止,对购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。所以1.5L的汽车享受购置税7.5%的优惠政策。

(1)2017年16月汽车销售扩展资料:

购置税是国家规定的,全国统一的。是在国税局交的,交时要带材料:车辆购置税申请表;发票第三联(报税联);车辆合格证、发票第一联、身份证或单位《组织机构代码证》复印件各一份,以上复印材料原件需交验。

现行车辆购置税法的基本规范,是从2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》。车辆购置税的纳税人为购置(包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用)应税车辆的单位和个人,征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车。

2、销量最差的轿车月销仅个位数,华晨中华占3席

10月即将结束,所谓的“金九银十”两大销量大月行将过去。今年作为较为特殊的一年,“金九银十”自然备受关注,在刚刚过去的9月,国内车市已经交出了超乎预期的成绩单。10月虽然销量还未公布,但通过乘联会前三周数据显示,已经能看出一些端倪。

据乘联会最新数据显示,10月前三周,国内乘用车日均零售量为4.2万辆,同比增长16%,环比9月同期销量增长3%,表现出较强走势。不过在车市持续回暖期,仍然是几家欢喜几家愁。

榜首车型排名变化不大,领先优势显著

从前三季度销量榜单来看,无论在轿车、SUV还是MPV领域,位居榜首的车型数月来变化不大,领先优势显著。这些车型产品力最大化满足了市场需求,经过长年累月积淀了良好的口碑。

比如轿车榜单中位列第一的日产轩逸,9月销量高达57,525辆,本年累计高达365,670辆。而大众朗逸稳居第二,9月实现了39,595辆的销量,全年累计为291,701辆。排在第三的则是丰田卡罗拉,9月单月销量为39,341辆,本年累计为246,668辆。

SUV方面,依旧是哈弗H6蝉联榜首,9月销量39,168辆;MPV方面,榜首同样是雷都打不动的五菱宏光,9月销量23,953辆。

榜末车型望尘莫及,且岌岌可危

对于榜单末位的车型来说,前三甲的成绩显然望尘莫及。我们再仔细查看轿车末位榜单不难发现,位居末位的车型基本上是车企为应付政策而推出的“不走心”的新能源车型;另一些则是已经失去市场竞争力的车型。

这些大量销量不佳的新能源车型多为油改电车型,其中不乏燃油版本销量很高的车型如朗逸等。但从其新能源版本来看,却难以延续燃油车版本的辉煌。油改电或许在短期可以帮助企业应付政策,但长远来看并不能为其开拓市场创造价值。

前三季度销量仅个位数

这些车型存在的意义何在?

9月,在轿车销量排行榜中,销量个位数的有10款车型,其中华晨中华就占了3席。1个月销量仅个位数还好说,但1-9月销量仍然成个位数那就有些说不过去了。

1-9月销量仅个位数的车型分别是 日产西玛、中华H3,其中,日产西玛9月销量为2辆,1-9月销量为8辆,平均一个月不到1辆;中华H3销量则更加惨淡,9月销量仅1辆,1-9月销量为1辆,也就是说前8月销量为零。

日产西玛常年以来销量惨淡,并且退市的消息不断传出,直到前段时间,东风日产将其从官方网站的宣称页面撤下,才真正坐实了退市的消息。在当下市场竞争激烈的国内汽车市场,退市对于煎熬的西玛而言,或许是最好的“归宿”。

在产品力上,西玛跟上一代天籁采用了相同的平台打造而来,自2016年上市后,西玛就没再进行过改款换代,并且23.48万元的起售价,在豪华车价格下探的当下,难有作为也是意料之中。

综上所述,产品价格过高、产品力跟不上时代脚步,以及品牌高度达不到,都是致使日产西玛走向退市的重要因素。

再来看中华H3,其如今仍停留在2017款,已经有很长一段时间没有更新换代了。对于现在竞争这么激烈的汽车市场中,大家都是争相恐后的提高自己的价值,争取获得更多消费者的青睐,但是在H3的身上,我们看到的是华晨中华的无动于衷。

或许是因为自身的种种原因,让华晨中华心有余而力不足。近年来,华晨中华销量下滑、债务缠身,无暇顾及到本身产品力不足的车型上,也是情理之中。

马曰:

各个车型存在的意义不同,有的肩负着车企销量,有的为车企撑足门面,但类似中华H3这样既没销量,又无法撑门面的车型而言,或许最终也只能和日产西玛的命运一样,面临退市。

当然,卖得好的品牌希望能继续保持,卖得差的品牌也希望能够找到自身存在的问题,及时改进。相信只要是颜值高、质量好、价格合理的车型都能取得不错的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、轿车热销排行榜?

根据乘联会最新数据统计显示,2109年1月~12月全年轿车排名前十的轿车分别为:新朗逸、轩逸、卡罗拉、新宝来、速腾、全新英朗、桑塔纳、思域、帕萨特、雅阁,具体销售数据如下:

一、轩逸

轩逸以47.5万辆的累计销量,夺得2019年轿车销量亚军。有“移动沙发”美誉的轩逸,有着很强的舒适性及出色的燃油经济性,再加上空间表现很不错,对于家庭用车来讲是个不错的选择。同时轩逸CVT变速箱的顿挫、异响又成为了广大车主吐槽的焦点。

二、新朗逸

朗逸2019年全年累计销量达到49.09万辆,同比增长5.2%,夺得2019年轿车销量冠军。不得不承认朗逸这款“特供车”非常成功。凭借着价格优势,加上终端比较大的优惠,同时背后又有大众品牌的支撑,使得朗逸深受国内消费者的喜爱。纵然,有严重的减配及很多小毛病,但仍浇不灭消费者的购买热情。

三、卡罗拉

卡罗拉全年累计销量达35.07万辆,位居排行榜第三位。卡罗拉虽然在产品力方面非常有优势,但由于其售价偏高,加上终端几乎没有优惠,最终还是在销量上与朗逸和轩逸存在一定的差距。保持坚挺的价格是丰田的一贯作风,如果卡罗拉价格能有所下降,那么卡罗拉的销量势必将得到大幅提升,届时轿车冠军易主也并非不可能。

四、桑塔纳

桑塔纳2019年全年表现也不错,以24.48万辆的累计销量,位居第七位。不可否认,在大众品牌光环的加持下,随着终端价格下调,也让其竞争力大幅提升。并且桑塔纳作为最开始大众品牌打入中国市场的第一款车,深受中国民众的喜爱。老一辈对大众品牌的印象,就是对桑塔纳的印象。

五、雅阁

雅阁以21.78万辆的累计销量位居排行榜第十位。凭借着高颜值及不错的动力表现,雅阁深受年轻消费者的喜爱,而且在2019年上半年多次夺得中级车月销量冠军。

4、截止2017年我国共有多少辆汽车

官方称,随着中国经济社会持续快速发展,机动车保有量继续保持快速增长态势。截至2017年底,全国机动车保有量达3.10亿辆。2017年在公安交通管理部门新注册登记的机动车3352万辆,其中新注册登记汽车2813万辆,均创历史新高。
截止2017年中国有多少辆车
数据显示,2017年,全国汽车保有量达2.17亿辆,与2016年相比,全年增加2304万辆,增长11.85%。汽车占机动车的比率持续提高,近五年占比从54.93%提高至70.17%,已成为机动车构成主体。从车辆类型看,载客汽车保有量达1.85亿辆,其中以个人名义登记的小型和微型载客汽车(私家车)达1.70亿辆,占载客汽车的91.89%;载货汽车保有量达2341万辆,新注册登记310万辆,为历史最高水平。

5、17年16以下排量购置税减半

2017年的政策还没有出台,2016年的发给你,你看一下:

购置税是国家规定的,全国统一的。是在国税局交的,交时注意如下政策:我总结了一下关于1.6以下排量车的优惠政策问答:

1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答

1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税?
答:按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定,车辆购置税的税率是10%,一般情况是以购车发票价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格),扣除增值税后作为计税依据,按10%税率计征车购税。如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车,购车价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)是11.7万元,扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元,原来需要缴纳车辆购置税1万元(10万元×10%)。按5%税率减征后,需要缴纳车辆购置税0.5万元(10万元×5%),减了一半的税。
2、享受减税政策的1.6升及以下排量乘用车仅指国产车吗?
减按5%的税率征收车辆购置税的1.6升及以下排量乘用车,可以是国产车,也可以是进口车。
3、乘用车是什么意思?
答:本次享受减税政策乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。
4、如何具体确定所购车辆是否享受减税政策?
答:如果您购买的是国产车,下列3种情形享受减税政策:
一是国产轿车:“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”(以下简称合格证)中“车辆型号”项的车辆类型代号(车辆型号的第一位数字,下同)为“7”,“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml,“额定载客(人)”项不超过9人。
二是国产专用乘用车:合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”,“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml,“额定载客(人)”项不超过9人,“额定载质量(kg)”项小于额定载客人数和65kg的乘积。
三是其他国产乘用车:合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”,“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml,“额定载客(人)”项不超过9人。
如果您购买了进口车,应参照国产同类车型技术参数认定。
5、什么时候买的车可以享受减税政策?
答:自2015年10月1日起至2016年12月31日止,对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。也就是说,购置日期在2015年10月1日(含)以后的,在减税范围的车辆,可以享受减税政策规定。
6、如何判定车辆购置日期?
答:乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。
7、符合规定的车辆没有享受到减税政策该怎么办?
答:购置了符合减税规定的车辆,但由于种种原因按10%税率全额缴纳了车辆购置税的,多征税款可向车辆购置税的征税部门申请退还。
8、我买的是新能源汽车,也能享受减税政策吗?
答:符合《财政部 国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(财政部 国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号)规定的新能源汽车,享受免征车辆购置税的政策。
9.受赠、获奖或以其他方式取得并自用应税车辆应在什么时候纳税?
答:根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》(中华人民共和国国务院令第294号)的规定:“纳税人购买自用应税车辆的,应当自购买之日起60日内申报纳税;进口自用应税车辆的,应当自进口之日起60日内申报纳税;自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的,应当自取得之日起60日内申报纳税。车辆购置税税款应当一次缴清。”

6、17年10月汽车分期两年,今年十月还要还吗?

分期两年一共24个月,你想一下第一次还贷款是几月份还的,如果10月份还的第一次那么今年10月份就不用还了。

7、销量连续下滑18个月,危险边缘的广汽菲克如何自救?

2019早已过半,无奈汽车市场的寒冬仍在继续。根据工信部装备工业司公布的数据,今年上半年我国乘用车累计销售1012.7万辆,同比下降14%。按照今年初中国汽车工业协会预测2019年中国乘用车预计销售2370万辆,目前仅完成42.73%。年底前能否完成预计销量还是未知数。

018年长城汽车销量破百万,并且已经是连续三年进入年销百万俱乐部,一鼓作气的长城直接将2019年度销量目标订到了120万,该目标意味着长城汽车今年需实现约15%的销量增长。在今年上半年,长城汽车累计销售49.35万辆车,同比增长4.7%,距离销量目标还存在差距。

可能预测下半年达成目标无望,长城汽车发布公告下调2019年全年销量目标至107万辆,以下调以后的目标计算,今年上半年长城汽车已完成年度销量目标的46.12%。

018年吉利汽车年销150万辆,创下了自主车企最高的年销量纪录。设订2019年销量目标时吉利选择稳重求进,把目标定在151万辆。意识到日子可能会不好过,但没想到会如此不好过,上半年吉利汽车累计总销量65.16万辆,同比下降约15%。

这样的销量明显低于吉利的预期,务实的吉利汽车对下半年的市场也不抱有幻想,直接将销量目标下调10%,至136万辆。根据下调后的目标计算,今年上半年以完成目标销量的47.92%,下半年有望完成目标。

其实长安汽车把销量目标订为246万辆不算夸张,毕竟上一年的销量目标高达310万辆(不过也只实现150万辆销量)。长安汽车作为中国兵装旗下企业,除了乘用车方面以外,在商用车方面的销量也不容小觑。

不过今年上半年长安汽车销量82.52万辆,完成度仅为33.55%,想要在下半年完成目标销量希望不大。不过对比去年来看,长安汽车的销量目标可能并不是用来完成的。

8、一年中在几月份买车便宜,几月份是车市的淡季?

12月中旬买车最便宜 年底厂家都冲量 让利幅度都大了些 车展也不错哦

9、12月国内汽车销量214.1万辆 乘联会:消费市场已筑底

中国网汽车1月13日讯 (记者 王芳) 近日,乘联会公布了我国汽车市场2019年12月份销量数据,根据数据显示,12月我国狭义乘用车市场销量为214.1万辆,同比下滑了3.4%,环比上涨11.1%。据统计,2019年1-12月份,我国乘用车市场的累计销量达到了2069.8万辆,同比下降7.4%。根据乘联会数据显示,去年我国乘用车市场的累计销量相比2018年减少约165万辆,比2017年减少约302万辆,是超预期的下滑。具体数据让我们一起来看看12月乘用车市场销量走势分析。

整体销量走势:12月的零售仍属偏弱走势

从整体市场销量情况来看,2019年12月全国乘用车市场零售销量214.1万辆,同比下滑了3.4%。去年1-12月份我国乘用车市场累计零售达2069.8万辆,同比下降7.4%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此表示:12月的零售仍属偏弱走势,应有的春节前回暖走势未达正常水平。近期消费信心不强、随着猪肉等价格相对高位,教育医疗等消费水平提升,加之中西部房地产销售持续增长,居民家庭消费结构性挤压加大,汽车等大宗消费品消费热情不高。

从产量方面来看,2019年12月份全国乘用车产量为210.9万辆,同比增长了3.5%,这是继11月后连续出现正增长。12月厂家库存较11月下降8万辆。2019年厂家库存下降25万辆,而2018年也下降15万辆,厂家去库存减压特征明显。

此外,根据数据统计,去年12月份厂家批发销量216.2万辆,同比下降1.0%,环比增长6.3%。乘联会表示:相对历年的12月拉升,2019年12月的批发环比拉升不强,全年市场走势也趋于理性。

新能源汽车:仍处于退坡后的持续调整期

新能源汽车方面,根据乘联会数据统计,2019年12月新能源乘用车批发销量13.7万辆,同比下滑了15.1%,环比增长73.5%。乘联会认为:12月新能源销量环比拉升主要是由于车企抓住年末时机增量。

12月份纯电动乘用车批发11.9万辆,增速同比下滑了8%,环比增长76%;其中A级电动车同比增长60%,A00级同比下降70%。乘联会对此表示:近期限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。12月份插混车型批发销量1.5万辆,同比下降50%,环比增长30%。

此外,据统计,2019年1-12月新能源乘用车批发106.0万辆,同比增速5.1%。乘联会表示:目前新能源市场仍处于退坡后的持续调整期,叠加二手新能源车的低价冲击, A00级纯电动份额从49%下降到26%,A级电动车从33%上升到56%。网约车出租等市场规模扩大较快,代步私人消费市场仍有较大压力。12月份普通混合动力乘用车批发2.8万辆,同比增长40%;2019年1-12月普通混合动力车型累计28.5万辆,增速达33%。

分车型类别销量走势:SUV车型销量同比上涨 轿车、MPV均下滑

从车型类别销量来看,2019年12月份轿车、SUV、MPV的销量分别为101.8万辆、99.1万辆、13.2万辆。与11月份的销量相比,轿车环比增长9.7%,SUV环比增长12.4%,MPV环比下滑了13.5%。

乘联会表示:12月份SUV零售同比增长2.5%,其中B级SUV同比提升了22%,A级SUV同比增长了5%,大众等合资SUV较强,自主的吉利、长安等SUV表现突出。12月份轿车零售仍同比下降6.9%,其中德系轿车同比增长了3%,自主轿车同比微增。12月份MPV同比下滑15.2%,其中美系MPV环比同比均较好。

各厂商销量走势:自主品牌主力厂家表现优秀

从狭义乘用车厂商销量来看,2019年12月份销量最高的前五位分别一汽大众、上汽大众、东风日产、吉利汽车、上汽通用,销量分别为22.8万辆、22.1万辆、14.4万辆、12.7万辆和12.5万辆。对比11月份,东风日产一跃超过了上汽通用和吉利汽车,占据了第三位。12月份第六位到第十位分别为上汽通用五菱、长安汽车、长城汽车、北京现代和东风本田。长城汽车从第六位跌落至第八位,同时,广汽本田也跌出了前十位。

乘联会表示:12月份消费升级稍好,但入门级消费乏力仍较明显。豪华品牌零售同比增速16%,主流合资品牌同比下降6%,自主品牌同比下降3%。从车系版块看,2019年德系和日系份额均提升2个百分点以上,自主品牌主力厂家表现优秀,但其他品牌分化较大。

乘联会:全国乘用车市场零售增速已经见底

乘联会认为:2018年乘用车市场同比下滑3%,2019年全年零售降幅持续扩大,同比下滑8%,从2019年季度表现看,上半年的消费、税收成为近期车市的至暗时刻。从下半年乘用车市场的增速表现看,消费市场已经筑底,稍显回升态势。

2019年的车市艰难主要是部分地区抢先国六切换,国五库存较大导致车市库存车切换压力较大,这些切换地区在6月底前的零售车型的国六占比仅有不到一半,7月国六车型就达到95%以上。部分车型尤其是自主品牌车型出现国六断档,产品序列出现阶段性断层,被迫丢失市场份额,经销商经营压力进一步加大,造成自主品牌在2019年上半年同比下降30%,自主品牌总体市占份额也出现了近五年的新低,个别月份低于38%。

乘联会预测车市将从2019年的最惨谷底走出,目前乐观判断是1%,2020年乘用车增速相较2019年的-8%必然大幅改善,车市颓势逐步扭转,这是建立在内外部环境相对稳定,同时在各项支持政策取得良好成效的基础上,做出的乐观判断。

车市展望:2020年1月的销量主要靠传统车实现

乘联会表示:由于今年春节提早,加上年前消费促销较大等多因素影响,1月厂家销量开门红的难度较大,预计乘用车市场总体1月零售负增长10%左右。虽然2019年末市场不强导致可结转的余粮少,但各厂家仍然会通过协调2019年年末的产销节奏,来力争2020年开门不太差,也有利于2020年车市行业的稳定,让开门表现更强,赢得先发制人的市场声量,以求达到对全年信心提振的效果。

由于今年1月的新能源车不会冲刺,因此1月的销量贡献仍主要靠传统车实现。伴随新能源车保有量规模的持续扩大,在返乡大潮中为用户做好更周到细致的服务准备,也将会为新能源车用户构筑起更健康的用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


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