北京关冠道汽车销售

1、两厢思域国产、冠道中期改款，2020年Honda中国媒体会有哪些猛料

汽车界有这样一个品牌，其对于技术的渴求和探索从未止步，人们因此赠予它“买发动机送车”、“技术男”、“全能选手”等称谓，它便是Honda品牌。之所以有这些称谓，是因为我们即便通过其公司名称，也能从中看出些端倪。Honda在日本的全称为“本田技研工业株式会社”，可以看出，“技研”二字已融入到公司的DNA中。

新年伊始，Honda中国、广汽Honda、东风Honda共同在三亚举办了以“ENJOY FUNTEC WORLD”为主题的2020年Honda中国媒体大会。其实也就是和一众品牌一样，年终的自我总结和对于来年的展望。但不同的是，Honda为我们带来了一场全领域体验。敢于举办全领域体验，马拉车市还真找不出第二家。

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那么，这场全领域体验，Honda都带来了哪些黑科技呢？

用前沿技术，展望全领域移动出行

从汽车、摩托车到船外机，Honda以陆地和海洋为舞台，通过技术创新，创造了各种丰富多彩的产品。然而，这并不能满足Honda的野心，它们还将移动延伸至空中，由此，HondaJet Elite诞生。这是一架小型商务喷气飞机，除集成主翼上方发动机布局这一本田独有的专项技术外，还增加了多项新技术和装备，从而实现了同级别最高水平的最大航速、最大运行高度、最大巡航距离（约2,661km），此外，在爬升性能、燃油经济性、静谧性、机内空间尺寸均具有出色的实用性。

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值得一提的是，继去年获得中国民用航空局颁发的型号认可证之后，Honda小型商务喷气机HondaJet Elite将于今年正式向中国客户交付。

除了带来全方位出行以外，本田也不忘造福人类。而Honda Walking Assist（步行辅助）则是为步行障碍或手术康复人群带来福音。Honda Walking Assist通过内嵌感应器感知步行时髋关节运动，同时下肢在两侧发动机带动下完成行走动作，最终有效改善步态、增加步幅、提升行走速度。

Honda Walking Assist（步行辅助）目前正积极开展各项举措，争取早日取得中国医疗设备认证，帮助更多人找回最本真的“步行”喜悦。

当然，汽车在Honda的版图中还是占据着重要的份额，此次全领域体验上，Honda还展示了无限接近EV的插电式混合动力系统以及Honda?CONNECT智导互联。

汽车、摩托车领域齐发力

2019在华创下历史最高销量记录

回顾2019年，中国汽车市场延续了2018年的寒冬，多数车企销量均出现不同程度的下滑，而Honda中国汽车终端销量却创下了155万辆的历史最高纪录。旗下雅阁、凌派、缤智、飞度、思域、CR-V和XR-V七款车型年销量超过10万辆，其中雅阁、思域、CR-V三款车型年销量均突破20万辆，雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、INSPIRE锐·混动、CR-V锐·混动、艾力绅锐·混动等五款混合动力车型全年总销量也首次突破10万辆。

在摩托车领域，去年Honda投放了一款现代复古风格的CB650R以及一款运动车型CBR650R，另外还包括一款踏板车型PCX，其上市至今可谓是供不应求。此外，去年电动踏板车BENLY e也已在五羊Honda投产，并计划今后出口日本等海外市场。

技术升级、新品投放、提升产能

挑战超过去年的汽车销量目标

01.强化电动化产品阵容

2020年，Honda中国将进一步强化纯电动、混合动力等电动化产品阵容。在纯电动车方面，Honda将最大化发挥在VE-1、X-NV等纯电动车研发过程中积累的经验，充分利用中国市场优秀资源，全力推进Honda品牌纯电动车的研发，具体进展情况将于今年北京车展正式公布。

混合动力方面，Honda将持续强化SPORT HYBRID产品阵容。2020年Honda将推出i-MMD+1.5L发动机动力组合，该动力组合将率先搭载在广汽Honda的凌派上，未来将扩大至其它中级车型。

同时，Honda还将在今年把独创的插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+导入中国市场。

02.ICV领域加快进化步伐

Honda正在与Neusoft、Alibaba AI Labs、iFLYTEK等优秀的中国IT企业合作，以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为理念，加速开发第三代Honda CONNECT智导互联系统。

此外，Honda还将以“零事故社会”为目标，推进智能安全技术的升级。Honda正在研发Honda SENSING的下一代系统“全方位ADAS”，计划从今年开始在中国的实际道路环境中开展这一系统的行驶试验，以尽早实现其量产应用。

03.加速新品投放

2020年，除凌派锐·混动和CR-V插电式混合动力车型等电动化产品投放外，Honda还将加速投入更多新车型。包括全新一代飞度、冠道、UR-V和CR-V，通过改款升级进一步提升产品魅力。此外，备受年轻消费者关注的两厢思域，也将在今年实现国产。

 04. 强化生产体制，提升产能

除了更多新品投放，2020年，Honda还将强化生产体制，提升产能。广汽Honda将在2020年进一步扩大增城第三工厂产能，由年产12万辆增加到24万辆，进而广汽Honda将形成年产72万辆的总产能。广汽Honda增城第三工厂产能提升后，Honda在中国汽车年总产能将由目前的125万辆提升至137万辆，为面向未来的产销体系打下坚实的基础。

马曰：

在汽车领域，Honda在国内外的产品力与销量，我们有目共睹，而本身依靠摩托车起家，其在摩托车领域自然享誉全球。当然，除了汽车、摩托车外，还有船外机、发电机、农机等动力机械产品，可谓是一位真正的全能选手。甚至在航空领域、医疗领域，Honda也都有涉足。

也正是因为Honda这种对技术不断突破、不断创新的精神，使得它在各个领域都能取得成绩。随着今年更多新品的陆续投放，再加上产能的提高，突破去年155万辆的年销量目标似乎近在咫尺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、什么suv车投诉最多

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示， 2018年10月国内SUV车型销量为856,355辆，连续第三个月实现环比上涨，较9月份上涨6.6%，同比则下降13.2%，国内SUV市场“降温”趋势仍在延续。同期，车质网接到车主针对SUV的有效投诉2,518宗，环比上涨9.3%，同比则上涨39.1%，依旧延续了高增长势头。本月“变速箱异响”和“变速箱顿挫”问题依旧是投诉量排名前两位的故障问题，相关投诉较上月有所增加，且均已超过200宗。此外，“车身生锈”问题投诉量依旧居高不下，相关投诉仍超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年10月TOP30 SUV销量投诉量排名如下：

数据看点：

1、销量创纪录 凯迪拉克XT5迎来黄金发展期

作为凯迪拉克品牌的销量支柱，凯迪拉克XT5本月销量爆发，不仅销量破万，更是创造了近一年来的月销量记录，同时力压奥迪Q5L夺得豪华品牌中型SUV销量冠军。据乘联会数据统计，今年1-10月凯迪拉克XT5累计销售66279辆，已经超越了其2017年全年的总销量。进入中国市场两年半的时间，凯迪拉克XT5终于迎来了自己的高光时刻，与BBA同级车型间的差距不断缩小。值得肯定的是，凯迪拉克XT5近一年来的月投诉量均保持在个位数，质量口碑表现优秀。近两年，随着凯迪拉克国产化进程的不断推进，其品牌影响力以及旗下国产车型的销量表现均得以大幅提升，在二线豪华品牌中独占鳌头。据乘联会数据显示，今年前十月凯迪拉克累计销量18.56万辆，较去年同期增长9.7%，完成年度20万的销量目标指日可待。而伴随着凯迪拉克品牌整体向上，凯迪拉克XT5势必也将迎来最好的发展时期，不断攀升的产品实力加上优秀的质量口碑，足以令其在与BBA同级车型正面对抗中底气更足。

2、初生牛犊 捷途X70要警惕质量口碑变化

提到捷途大家或许还比较陌生，这个发布还不到一年的新品牌隶属于奇瑞商用车，是其进军乘用车市场的高端品牌。尽管这个品牌很年轻，但背靠大树好乘凉，旗下首款SUV车型捷途X70刚上市便收获了不少拥趸。从8月份正式上市至今，捷途X70累计销量已超过16000辆,10月份的销量更是逼近万辆大关。在当下国内SUV市场增速进一步放缓的形势下，能取得这样的成绩，足以令奇瑞感到欣慰了，至少比其旗下另外两个品牌观致和凯翼要好的多。但是，需要注意的是，刚刚上市2个月，捷途X70便收到了4宗投诉，且均为质量类投诉，这对于一款刚上市的全新车型来说是有些反常的，需要引起厂家高度重视。在取得了开门红的同时，对于产品质量的把控以及质量口碑的塑造千万不可掉以轻心。

3、销量短暂回升 北京现代ix25面临挑战

从2014年正式上市至今，北京现代ix25的表现一直不愠不火，尽管在2016年曾连续数月月销破万，但随后的2017年却一蹶不振。进入2018年，北京现代ix25销量有所回暖，从其近一年的销量走势图上可以看到，销量整体呈现向上趋势，但月销量始终未能再次破万。尽管如此，北京现代ix25今年前十月的累计销量已经超过去年全年的总销量。而从其近一年的投诉量走势来看，月投诉量均稳定保持在个位数，质量口碑令人满意。不过，对于北京现代ix25乃至整个北京现代而言，虽然度过了2017年的销量低谷，但后续增长乏力的情况依旧存在，短期内想恢复到全盛时期似乎很难。而且北京现代ix25目前在售车型依旧是2017款，新款车型迟迟未能上市，现款车型竞争力不足也成为其销量受阻的重要原因之一。好在北京现代ix25在质量口碑方面的表现一直较为优秀，为其销量卷土重来奠定了坚实的基础。随着近期北京现代新款车型的陆续上市，在一段时间内将对其品牌影响力以及销量起到一定的提振作用，而北京现代ix25或许也将借此机会打一把翻身仗，但前提是要尽快推出新车型。

4、进入反弹通道 冠道期待冲破万辆大关

作为广汽本田的当家花旦，冠道在2018年的销量表现可谓跌宕起伏。受年初集体投诉事件波及，冠道的销量曾一度连续下跌，投诉量也出现阶段性暴涨。但随后冠道的投诉量和销量表现逐步恢复正常，10月份的投诉量已降至个位数，销量也达到了近5个月来的最高点，在同级别车型中表现抢眼。从其近一年的销量走势图上来看，冠道正处于触底反弹阶段，至于能反弹到多高，还得要看市场大环境。作为一款中型SUV，冠道的综合实力在同级别中处于上游水准，但其在售车型依旧为2017款车型，而其他竞品都早已进行改款，冠道在这方面多少会有些吃亏。在当前国内SUV市场增速进一步放缓的大环境下，仅靠品牌力来带动销量显然是不行的，产品力的提升才是撬动销量的关键，这也是为何市场上众多车型加速更新换代的原因所在。而从冠道近一年来的投诉量趋势图上来看，除了受集体投诉事件波及导致有几个月投诉量异常波动外，大部分月份里冠道的投诉量较为稳定。在面对触底反弹的关键时期，如果冠道能够保持良好的质量口碑，及时对车型的产品力进行升级，那么重返“万辆俱乐部”或许就为时不远了。

3、今年投诉排名第一的SUV销量依然不减，为什么

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示， 2018年10月国内SUV车型销量为856,355辆，连续第三个月实现环比上涨，较9月份上涨6.6%，同比则下降13.2%，国内SUV市场“降温”趋势仍在延续。同期，车质网接到车主针对SUV的有效投诉2,518宗，环比上涨9.3%，同比则上涨39.1%，依旧延续了高增长势头。本月“变速箱异响”和“变速箱顿挫”问题依旧是投诉量排名前两位的故障问题，相关投诉较上月有所增加，且均已超过200宗。此外，“车身生锈”问题投诉量依旧居高不下，相关投诉仍超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年10月TOP30 SUV销量投诉量排名如下：

数据看点：

1、销量创纪录 凯迪拉克XT5迎来黄金发展期

作为凯迪拉克品牌的销量支柱，凯迪拉克XT5本月销量爆发，不仅销量破万，更是创造了近一年来的月销量记录，同时力压奥迪Q5L夺得豪华品牌中型SUV销量冠军。据乘联会数据统计，今年1-10月凯迪拉克XT5累计销售66279辆，已经超越了其2017年全年的总销量。进入中国市场两年半的时间，凯迪拉克XT5终于迎来了自己的高光时刻，与BBA同级车型间的差距不断缩小。值得肯定的是，凯迪拉克XT5近一年来的月投诉量均保持在个位数，质量口碑表现优秀。近两年，随着凯迪拉克国产化进程的不断推进，其品牌影响力以及旗下国产车型的销量表现均得以大幅提升，在二线豪华品牌中独占鳌头。据乘联会数据显示，今年前十月凯迪拉克累计销量18.56万辆，较去年同期增长9.7%，完成年度20万的销量目标指日可待。而伴随着凯迪拉克品牌整体向上，凯迪拉克XT5势必也将迎来最好的发展时期，不断攀升的产品实力加上优秀的质量口碑，足以令其在与BBA同级车型正面对抗中底气更足。

2、初生牛犊 捷途X70要警惕质量口碑变化

提到捷途大家或许还比较陌生，这个发布还不到一年的新品牌隶属于奇瑞商用车，是其进军乘用车市场的高端品牌。尽管这个品牌很年轻，但背靠大树好乘凉，旗下首款SUV车型捷途X70刚上市便收获了不少拥趸。从8月份正式上市至今，捷途X70累计销量已超过16000辆,10月份的销量更是逼近万辆大关。在当下国内SUV市场增速进一步放缓的形势下，能取得这样的成绩，足以令奇瑞感到欣慰了，至少比其旗下另外两个品牌观致和凯翼要好的多。但是，需要注意的是，刚刚上市2个月，捷途X70便收到了4宗投诉，且均为质量类投诉，这对于一款刚上市的全新车型来说是有些反常的，需要引起厂家高度重视。在取得了开门红的同时，对于产品质量的把控以及质量口碑的塑造千万不可掉以轻心。

3、销量短暂回升 北京现代ix25面临挑战

从2014年正式上市至今，北京现代ix25的表现一直不愠不火，尽管在2016年曾连续数月月销破万，但随后的2017年却一蹶不振。进入2018年，北京现代ix25销量有所回暖，从其近一年的销量走势图上可以看到，销量整体呈现向上趋势，但月销量始终未能再次破万。尽管如此，北京现代ix25今年前十月的累计销量已经超过去年全年的总销量。而从其近一年的投诉量走势来看，月投诉量均稳定保持在个位数，质量口碑令人满意。不过，对于北京现代ix25乃至整个北京现代而言，虽然度过了2017年的销量低谷，但后续增长乏力的情况依旧存在，短期内想恢复到全盛时期似乎很难。而且北京现代ix25目前在售车型依旧是2017款，新款车型迟迟未能上市，现款车型竞争力不足也成为其销量受阻的重要原因之一。好在北京现代ix25在质量口碑方面的表现一直较为优秀，为其销量卷土重来奠定了坚实的基础。随着近期北京现代新款车型的陆续上市，在一段时间内将对其品牌影响力以及销量起到一定的提振作用，而北京现代ix25或许也将借此机会打一把翻身仗，但前提是要尽快推出新车型。

4、进入反弹通道 冠道期待冲破万辆大关

作为广汽本田的当家花旦，冠道在2018年的销量表现可谓跌宕起伏。受年初集体投诉事件波及，冠道的销量曾一度连续下跌，投诉量也出现阶段性暴涨。但随后冠道的投诉量和销量表现逐步恢复正常，10月份的投诉量已降至个位数，销量也达到了近5个月来的最高点，在同级别车型中表现抢眼。从其近一年的销量走势图上来看，冠道正处于触底反弹阶段，至于能反弹到多高，还得要看市场大环境。作为一款中型SUV，冠道的综合实力在同级别中处于上游水准，但其在售车型依旧为2017款车型，而其他竞品都早已进行改款，冠道在这方面多少会有些吃亏。在当前国内SUV市场增速进一步放缓的大环境下，仅靠品牌力来带动销量显然是不行的，产品力的提升才是撬动销量的关键，这也是为何市场上众多车型加速更新换代的原因所在。而从冠道近一年来的投诉量趋势图上来看，除了受集体投诉事件波及导致有几个月投诉量异常波动外，大部分月份里冠道的投诉量较为稳定。在面对触底反弹的关键时期，如果冠道能够保持良好的质量口碑，及时对车型的产品力进行升级，那么重返“万辆俱乐部”或许就为时不远了。

4、网上关于冠道的评价大多都很好，请问各位冠道的车主觉得这款车怎么样？空间真的很大吗？

我现在开的车是冠道2.0的，确实这款车挺好的，空间真的很大，两排座椅前面地方足够大，宽度1米9多，后排坐3人一点不拥挤，开车视野开阔，发动机声音不大，起步也热快的，我觉得是款好车，值得推荐购买。

5、国六现在是不是全国实行，我的国五冠道保值率会下降吗？

现在还不是全国实行，只有部分城市实行国六。个人认为国五的车或多或少保值率是受到影响的，但是目前只是说车企不能生产国五车型了，可国五车型还是能上路的。是这样的，二手车汽车卖得价高，保值率则越高，相反则保值率低。对二手汽车来说，影响保值率的因素虽然有车辆所属城市的排放标准，但是和车况的良好程度也有很大关系，所以说保值率这个问题不好说，主要看你所在城市的排放标准还有冠道的车况了，反正国五可以上路，你也不用担心什么。

6、本田冠道报价是多少？目前值得入手么？

本田冠道目前官网售价是22.0万~32.98万。

冠道就个人感觉而言，还是可以入手的。下面是本人的一些见解：

1、外观

冠道的设计比较新颖，视觉效果显得宽大、厚重。进气格栅采用了粗壮的镀铬饰条，个人并不是太喜欢，侧面可以看到后方有一点溜背的意思，看着有蓄势待发的感觉。尾部的镀铬装饰条直接延伸进了尾灯组，立体感较强的尾灯也比较显档次。

2、内部空间

冠道的内饰视觉上比较饱满，用料和做工都非常不错，所以整体营造的豪华感在这几款车里算是比较不错的。冠道的空间极其宽敞，冠道在上市之初所打的就是“豪华大5座”的概念，它不跟汉兰达拼第三排，而是把第二排做到极致。

前排座椅宽大柔软，后排座椅更是有过之无不及，座垫也足够长，后排腿部空间超过3拳，十分夸张。所以家里人比较多的可以考虑入手，完全可以满足一家人的出行。

3、动力方面

冠道2.0T的涡轮增压发动机动力输出很不错，深踩一下油门，车子蹭蹭的往前冲，能够给你带来很强的推背感和感官刺激。无论是拥堵的市区还是高速公路上，超车并线很给力，一气呵成，从不拖泥带水。

7、广本最近上市了新款冠道，想问问大家这款车型怎样啊？

这款车型看出来是“精心打造”了，之前就有消息称冠道会中期改款，但是一直没有揭开庐山真面目，这次看到“官宣”，还是很惊喜的。新款冠道之前在北京和广州两地办了媒体的试驾会，媒体们对它的印象都还不错。尤其是外观方面，简约有质感，很符合大众的审美，其次就是新款冠道的动力性能了，试驾过的媒体人也表示动力性能很充沛。

8、谈一谈我的爱车冠道半年的用车感受和车身配置！

其实，我开始打算买的是撼路者。我看了整整两年的撼路者，好不容易出新款了，兴冲冲带着媳妇去看了一眼，媳妇觉得内饰不好，空间不行，好吧。哎，我的硬派越野啊，我的四驱啊，我的差速锁啊，我的沙漠刷锅啊，都完了。[流泪]

后来说要不买个城市SUV吧，反正正经越野的机会也少，于是看上了途观L，去了好几次4s店，价格都谈好了，就等着旧车卖了换指标，结果中途看上了冠道。主要是媳妇觉得外形好看，于是去4S店实际看了看，没进车之前不知道啊，进去之后，好家伙，这大扶手箱，这大空间，真香....... 本来打算和销售再砍砍价，再去其他店里看看，再后来，说2.0要停产，于是就赶紧订车，订车的时候哥们正好出差，媳妇去定的，感谢领导，送你朵小花花.... 然后，等待。。。。。。。等待。。。。。等待，然后，我出差了。。。。。4S店说去提车！！！，奶奶的，着急，没办法，又是媳妇去提的车。

我家崭新的小黑黑

日常帅气

继续帅气

关于价格吧，说实话没啥可说的。从2月看到3月，当时优惠力度还挺大，后来心想反正也不着急，等着吧。等到五月的时候正经开始换车了，优惠基本没有，等6月订车的时候，差点都订不到车，后来听说定到了，把多花了钱这事都忘了，就这么着吧，能差出多少来，不就半年油钱吗[抓狂]

7月13日提车，嗯，我在出差。等我出差回来已经20号晚上了，媳妇开车去南站接我。看到车的一瞬间，感觉有点激动，上车之后，更激动了。虽说就是辆车，但是真的搞得我热泪盈眶。无论内饰，还是氛围灯，还是乘坐的感觉，和4S店试驾的时候又不一样，家都不想回，就像在车里呆着。 常规路线，买完车的第一次路程，一定要走一下长安街，外面灯火辉煌，车里缓缓音乐，心理五味杂陈。 自打车买回来，基本上周末和假期就没闲着。 先去草原，乌兰布统已经去过七八回了，开着我的小凯越就能去，开着大冠道更轻松

蓝天、白云、羊群、香车

乌兰布统之行，实地感受了冠道的越野能力。 1、按照导航去乌兰布统的盘龙峡谷，开到一个大草坪上都是车，旁边站着一开A6的大哥，我问盘龙峡谷在哪，大哥说就这草坪下面，问：好玩不，大哥神情稍微落寞了一下，“我这车开不下去，但是你这车行”，得嘞，豁车去咯。结果顺着草坪下去就是一个土路，那大坑，一路坑坑洼洼，开着雪地模式，看四驱的动作，居然一路开到目的地，真过瘾，但是看好多SUV也都开过来了，我还看到一途观L，看来这地方也就轿车过不来。 2、出乌兰布统的时候走丢了，因为这倒霉地方每年夏天都修路。于是就顺着一条特别烂的路走，发现前面是个H5的车队，都在慢慢画龙，因为路上全是大坑，于是跟着吧。但是我媳妇开车，嫌弃人家开的慢，找了个宽点的地方一路超车，硬挤到队伍中间。这给我吓得，那可是全是大坑的土路啊，人家是H5啊。但哪管哪个，就超车，虽然咱不是硬派越野车，但是没感觉比他们差哪了。一路把后面的H5甩下好几百米，后来有辆H5专门开我们边上，要看看我们是个什么车，以及开车的人是谁，我媳妇一脸傲娇....

再然后，去大海。 周五晚上下班，开车直奔锦州，就为晚上吃顿正宗的锦州烧烤。结果一路下雨，中途还是大雨，好在冠道这雨刮器不错，虽然紧张，但也没啥危险。 从锦州回京的时候，在锦州加完油，一路开回北京，中途不加油，一猛子开了五百多公里。

再然后，承德的金山岭长城走一走。

无人机拍的，其实拍早了十五分钟，要不然可以拍到极美的落日长城-金山岭

再然后，我们就来了个猛的，利用十一的工夫，阿尔山+满洲里思密达。 9月30号下班开车就走，直奔内蒙赤峰，第二天赤峰到阿尔山。单程一千五百多公里，两个人换着开还不错。定速巡航一百二十五，听着音乐，吃着零食。冠道的后备箱其实塞不了多少东西，但是后座上可以放东西。买了整整一箱零食，想吃的时候转身就能拿到。 另外后座的点烟器充电速度不错，一小时时间可以充满一块御2的电池，赞一下。

阿尔山我来了

网红火车站

迷人的月亮天 

乌苏浪子湖旁的小黑

从阿尔山走过美丽的蘑阿公路，一路奔向满洲里。即便是两个人换着开，时间太长确实也特别累。 从海拉尔到满洲里的海满一级公路，居然不是高速路，而且正在修路。天黑路烂，一路上压根没灯，直到我们被一辆满洲里的宝来超过之后，尾随着他一路向前。结果大哥开车实在太猛，在没有路灯的正在修的一级公路上一路一百三四十迈，我咋知道他一百三四？因为我们就是以这速度跟着他的，通过看尾灯确定前面是啥情况[流泪]，本来预计很晚达到的，跟着大哥愣是提前了半个多小时到。当然，在这倒霉路上飙车的居然是我媳妇，还得再给您来个小花花......

巍峨的国门

我们家领导出镜[胜利]

从满洲里回京，途径大庆、哈尔滨、长春、锦州，当然，顺便再来一顿小烧烤，味道真是不错。 整个十一行程四千多公里，小黑表现相当优异，没有任何问题，从来不掉链子。无论是在一会大雨一会大雪的阿尔山，还是在穿羽绒服的满洲里，表现都特别赞。 另外，2.0T的动力真不是盖的。尤其是在草原或林子里的双车道上，前面一辆大卡车慢悠悠的开，不抓紧超车对面就来车。原先开小凯越的时候，时速到80再踩油门就没动静了，超车相当危险。但是开着小黑就不一样了，看到对面没车，一脚油门就起飞，真的有推背感，相当安全与自信。

随便画的路线图

其他时候，也是在城里或周边四处转转。 下雪的时候，去趟景山拍故宫。就是太难停车

没有大G，只能在这里看看[害羞]

也能去海坨山关心关心冬奥会的场馆修的咋样。

海拓山的小黑黑

去著名的网红虹井路打个卡。

虹井路的小黑黑

中间那个就是小黑

去十三陵水库拍个照。

十三陵水库湖心亭

我买了车，真的就是为了出去玩的。真的不是开车上下班的，因为真的没法开啊[流泪]。这两天疫情，北京城里没啥车，那天送媳妇去单位拿东西，半个小时就到。十一月的时候有段时间天天送媳妇上班，同样的路，一个半小时啊[流泪]，就二十三公里，真是醉了。我也不想挤地铁啊，北京的地铁能给你挤怀孕那种，但是好歹我在地铁上不用操心，这如果上下班开车，路上堵车不说，操心费神不说，光油钱加停车费，半天 就白干了。

提车半年以来，目前跑了将近一万九千公里，经过了两次保养，没有任何大毛病或者小毛病。 油耗方面：目前表显9.1个油。但是要分情况。如果全程高速，按照定速125公里开，差不多6毛钱一公里，那段时间接送媳妇上下班的时候，差不多1块一公里。基本上剩几十公里的时候加油，每次加油的价格最低310，最高350 ，反正没有超过350的时候。有一次到加油站的时候，还能再跑2公里，就这么自信[大兵]

空间方面：其实一路上各种情景也说了。我们家后座基本不座人，也没孩子，现在放了一个特别大的娃娃，纯当也有人坐吧。但是有一次公司去清凉谷活动，我拉了四个同事，都是大老爷们，三个人坐后座一点都不挤。路上我放着轻柔的音乐，还琢磨别跟不上其他人的车，从后视镜一看，后面三人居然都睡着了..... 心理方面：这车吧，真的就是里子比面子大的车。为啥这么说，我好多同事听说我这车三十多万之后，第一反应都是你都花三十多万了，为啥不买个奔驰C或者宝马3呢？嗯，为啥，因为老子不喜欢[大兵]。没办法，挂着本田的标，大家就觉得这车也就二十多万，再好也就二十多万。反正吧，自己喜欢就好。 其他方面：洗车真TM贵，问我要50还是60，我都开始琢磨要不辞职去洗车得了。后来办了个某虎的黑卡，洗车一次还不到二十，真心觉得可以。 其他没啥了，盼着疫情早日结束，大家又可以开开心心开车出去浪了，[胜利]

9、听说新款冠道已经上市了，想问问大家新款冠道怎么样啊？

新款冠道其实才刚刚上市不久，最近我还听说在北京和广州举行了媒体试驾会，我看媒体们的反馈好像都还不错。我自己目前还没试驾过，但是也算是看着冠道这么一步步进化成长过来的。我去看了下官网所提供的一些相关数据，我觉得新款冠道无论是动力性能还是空间感的缔造方面，都不会让我们去担心。还有值得一提的是，新款冠道在外观上也做出了一定的改变，采用了最新的家族式设计，前脸变化较大，中网内部由蜂窝状设计改为横条式设计，使前脸看上去更加简洁。此外，新车保险杠也经过了全新设计，下方进气格栅有了较为明显的变化，采用了连通式设计。外观真的非常有质感，你可以搜搜具体的图片。