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克莱斯勒汽车销售有限公司

发布时间:2021-06-16 03:42:29

1、克莱斯勒这么大的公司为什么说破产就破产了?

戴姆勒--奔驰和克莱斯勒合并案分析
1998年5月7日,德国的戴姆勒-奔驰汽车公司与美国的克莱斯勒汽车公司正式宣布合并,新公司的名称为戴姆勒-克莱斯勒汽车公司。戴姆勒-奔驰公司占有新公司股份的57%,克莱斯勒公司则占有43%。两大公司合并后的市值高达920亿美元。
当时,汽车工业全球化的趋势已日渐明显,各国汽车生产商的产品出口量逐年增长。但出口产品在销售地的售价在关税、运费等影响下无法降低的问题已呈现在各大汽车生产商面前。于是跨国跨大洲的汽车生产商之前的合并意向悠然萌生。
施伦普¬¬¬——戴姆勒-克莱斯勒公司前任总裁,他于1996年登上了戴姆勒-奔驰公司总裁的宝座。上台伊始他就对奔驰公司的发展战略进行了修正。施伦普认为,在全球汽车业发展的当时,只有通过具有雄厚资金企业的联合并且使产能达到经济规模才能保证高研发费用的平摊,进而确保继续生存。因此他试图打造一家全球性大型汽车公司。从那时起,戴姆勒-奔驰就开始在全球搜寻着可能的合作对象。董事长于尔根*施伦普一眼就看上了美国第三大汽车工业企业、著名的克莱斯勒公司。1998年初春施伦普飞往美国,只身走进了克莱斯勒公司总裁伊顿的办公室。据媒体报道,他们两家"一见钟情",两位总裁关于两大汽车合并的问题仅用了17分钟就达成共识。施伦普事后曾自豪地谈到:"他们甚至连一杯咖啡也没有喝完,就把合并的事情搞定了。在那之后,他们敲定了一桩360亿美元的天价合并,这也是商业史上最著名的一次跨文化合并。"两大公司总裁曾信誓旦旦地表示,新公司将重塑全球汽车产业格局,并为超大规模的跨国整合提供样本。
根据当时的实际情况,我们用SWOT分析方法来分析戴姆勒--奔驰公司的处境:
优势 劣势
1. 合并后欧美两条生产线同时运作,降低成本
2. 两大车系,两种风格,技术共享
3. 品牌互补,覆盖各细分市场 1. 文化差异,导致管理理念截然不同
2. 两公司地域分隔过大,执行力及效率降低
3. 品牌定位困难
4. 合并谈判草率,无法兼顾细节
机会 威胁
1. 汽车产业全球化趋势加速
2. 克莱斯勒公司走下坡路
3. 全球汽车需求量增加 1. 全球受亚洲金融危机影响,经济不景气
2. 潜在汽车消费者持观望态度
3. 汽车生产商之前的价格战展开
4. 全球油价上涨
然而,施伦普时运不济,公司合并之后,业绩连连受挫,亏损接踵而至。劣势与威胁的副作用发挥到了极致。梅塞德斯-奔驰与克莱斯勒的结合有先天的缺陷和后天的不足,将一家豪华汽车企业与一个大众品牌合并在一起,是犯了一个幼稚的错误。因为,这二者天生是不相配的。的确,戴姆勒--奔驰和克莱斯勒结姻从一开始就貌合神离。由于欧美的文化差异,双方在管理方法和管理作风上截然不同。首先戴姆勒-奔驰与克莱斯勒两个公司在开发、生产、市场和销售的战略上都有所不同。两家企业的领导作风更是有天壤之别,德国戴姆勒公司等级森严,决策过程复杂,工作作风严谨古板;而美国克莱斯勒则提倡多功能的团队精神,公司职员喜欢自由着装、自由讨论。其次,战略决策失误。根据美国人喜欢庞大舒适轿车的特点,克莱斯勒开发的皮卡车和SUV一度备受欢迎,他们曾经预计2005年克莱斯勒能够得到20%的市场份额。为此公司投入大量资金,扩大产能。然而2005年石油价格受伊拉克战争影响大幅飙升,同时美国人的环保意识不断加强,克莱斯勒的库存开始大量积压,戴-克公司不得不把计划产量削减16%,并关闭了克莱斯勒在美国的多家工厂。
直至2004年2月23日,股价收于45.49美金,大大高于其52周以来的最低点26.27美金,仅小幅低于最高点49.85美金。但是真正让人感到失望的是,这一价格仅是当初合并时候的一半。随着合并带来的预期逐渐淡去,投资者也将用脚投票。

2、CHRYSLER是什么牌子的车?

CHRYSLER是克莱斯勒汽车。

美国第三大汽车工业公司,创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司,是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。

1998年,戴姆勒奔驰汽车集团与克莱斯勒合并,组建了戴姆勒-克莱斯勒集团,成为世界第5大汽车公司。克莱斯勒目前拥有的品牌,除去戴姆勒的部分,共有5大品牌和2个子品牌,其中以克莱斯勒、道奇、JEEP是目前主打的品牌。

(2)克莱斯勒汽车销售有限公司扩展资料

目前克莱斯勒在中国销售的车型只有两款,分别是售价40-50万的克莱斯勒300C(轿车)和售价34-50万的克莱斯勒大捷龙(MPV)。

但小众的品牌认知度,再加上品牌车型单一的硬伤,使得克莱斯勒一直处于不温不火的状态,甚至面临市场淘汰。此外,产品的质量问题也是造车克莱斯勒没人买的主要原因之一。

2017年12月,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司宣布,召回2004年4月15日至2012年8月29日期间生产的部分进口2005-2012年款Jeep牧马人和克莱斯勒300C系列汽车共计19572辆。召回原因是安全气囊的气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。

3、克莱斯勒旗下有哪些品牌

2014年来自意大利的菲亚特汽车集团和来自美国的克莱斯勒汽车集团重组为菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA),并由此跻身全球第七大汽车制造商。

菲亚特克莱斯勒汽车公司旗下拥有菲亚特、阿尔法罗密欧、蓝旗亚、阿巴斯、依维柯、克莱斯勒、Jeep、道奇,以及超豪华品牌法拉利、玛莎拉蒂等品牌。

4、克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司怎么样?

简介:克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司位于北京市,注册资本1000万元欧元。
法定代表人:安恺伦
成立时间:2005-09-22
注册资本:1000万欧元
工商注册号:11000073459
企业类型:有限责任公司(台港澳法人独资)
公司地址:北京市朝阳区建国门外大街乙12号双子座大厦(东塔)10层10A单元

5、美国第三大汽车巨头克莱斯勒汽车公司为什么破产?

事实上,按照奥巴马政府的算盘,克莱斯勒进入破产保护程序实属迫不得已,但绝非最坏的选择,而是借此加速结束美国汽车业危机的“次优道路”。 首先,尽快结束美国汽车业的危机对于奥巴马政府的形象和政绩至关重要。奥巴马执政百日,尽管支持率很高,但在挽救经济和增加就业上得分并不是很高,在当下“经济建设”高于一切的情况下,奥巴马政府急需通过解决汽车业的困境打破僵局。从目前来看,福特汽车本身的产品结构和销售业绩尚好,病情比较稳定,暂时没有生命危险,而第一大巨头通用背负高达300亿美元的巨额债务和更庞大的福利负担,基本已经被判了死刑,只是在等6月1日的大限。处于中间地位的克莱斯勒就成了关键,拖的时间越长,一方面挽救的成本越大,另一方面,对美国民众的信心也有很大的影响。为了支持克莱斯勒的破产重组计划,美国政府宣布将为其重组提供80亿美元资金。将来脱离破产程序之后,随着公司重组的完成,美加两国政府还将投入45亿美元贷款,以帮助克莱斯勒重新成为全球汽车市场的有力竞争者。 其次,破产保护程序可大大加快克莱斯勒重组的步伐。克莱斯勒重组的最大障碍,一是福利支出,二是65亿美元的债务,福利支出因为工会即将成为重组后公司的大股东而暂时解决,但债务问题的谈判因为对冲基金的反对而失败。而通过破产程序,可以摆脱沉重的债务,达到债务重组谈判所不能达到的目的。由于绝大多数的债权银行其实已经同意了债务重组协议,而对冲基金的少数债权在破产保护程序中将不再成为不可逾越的障碍。尽管破产保护是一个迫不得已的选择,但相对而言,可以排除干扰因素,在最短的时间内通过引进菲亚特“战略投资者”,帮助克莱斯勒摆脱困境,实现重生。 第三,通过破产程序可以实现债务、股权和产品的一揽子再造工程。克莱斯勒在宣布申请破产保护的同时,亦宣布了和菲亚特的合作协议。意大利菲亚特的小型车技术将改善克莱斯勒的产品结构,降低能耗。通过新设立的与原有的债务没有关系的“新克莱斯勒”,原来的品牌不仅得到了保留,由于新技术和产品的引入而增加了其竞争力,所以破产手术带给克莱斯勒的不是死亡,而是重生。 最后,我们可以看出,与通用沉重的债务和复杂的局面比较,克莱斯勒的手术难度远远小于通用。考虑到破产程序本身具有不可预测性,如果通用重组失败,只能进入清算,一旦如此,则不仅在底特律,在全球引起的震动非同小可。奥巴马不用龙头老大通用“试水”破产保护程序,而率先让三大汽车制造商中的小弟弟克莱斯勒进行破产重组,风险和成本相对可控,可以绝对排除克莱斯勒被最终清算或被分拆拍卖的可能性。 应该看出,克莱斯勒宣告破产,只是美国政府解决汽车业危机的第一步,而且不是最难的一步。克莱斯勒的债务问题解决,有工会的妥协和绝大多数债权人的支持,博弈的过程简单而迅速。但通用不同,庞大的债务和难缠的债权人将直接考验美国政府的智慧。笔者认为,即使美国政府解决了克莱斯勒的问题,也不能据此就判断美国汽车业走出了危机。真正的标杆并不是克莱斯勒,而是通用,但通用目前的博弈局面,基本昭示着在6月1日前达成重组协议的可能微乎其微,美国汽车业覆亡的危险警报依然没有解除。 如果通用一旦真的完蛋,整个世界汽车业的格局将发生很大的变化,不可否认,这对于中国汽车业而言,无疑是一个很好的机遇。但笔者认为,中国汽车业首先想的应该不是去抢地盘,不是去重新分割全球汽车业的版图。如果不乘着年轻练就一副强健的体魄,在产品技术、成本控制和市场开拓方面积极应对,强大如美国三大巨头者,一夜之间轰然覆亡的教训就在眼前。 克莱斯勒2008年报亏80亿美元。公司去年在美国的汽车销量为145万辆,同比下降30%。自2009年初以来,克莱斯勒依靠美国政府提供的40亿美元紧急救援款艰难维持。这是克莱斯勒有史以来第二次接受政府救援。它上次于1980年接受政府提供的15亿美元贷款担保。截至2008年12月,克莱斯勒拥有5.4万名员工,其中超过4万人按小时计酬,1.3万人按月计酬。按小时计酬的员工主要分布在美国、加拿大和墨西哥。 破产保护为菲亚特入股克莱斯勒铺平了道路,也为克莱斯勒带来了公司急需的小型车技术。美国政府对克莱斯勒重组的要求之一就是改善产品结构,提高车辆的燃油经济性。多年来克莱斯勒主打高能耗SUV和皮卡,而能源价格飙升,让美国消费者转而青睐燃油经济性更高的小型车。与在生产小型车方面具有雄厚实力的菲亚特结盟,无疑可使克莱斯勒在小型车技术、人力和销售网络方面获得良好的平台。 后,如果破产重组计划得以实施,克莱斯勒将迎来脱胎换骨的改变,美国汽车业也将诞生一个具有意大利血统的汽车公司。

6、克莱斯勒旗下有哪些品牌?

目前克莱斯勒汽车公司拥有克莱斯勒、道奇和JEEP三个品牌
克莱斯勒(Chrysler),是美国著回名汽车公司答,同时也是美国三大汽车公司之一。该公司创始人为沃尔特·克莱斯勒,1875年出生于美国堪萨斯州,父母都是当地小有名气的作家。
1925年,沃尔特·P.克莱斯勒脱离通用汽车公司,自行创设克莱斯勒汽车公司。同年,该公司买下马克斯韦尔汽车公司。1928年又买下道奇兄弟汽车公司 。1936~1949年,曾一度超过福特汽车公司,成为美国第二大汽车公司,但50~60年代初,生产处于滑坡,60年代中期,公司经过改组稳住阵脚。1974年以后,克莱斯勒公司的业务又走下坡路,1978年出现严重的亏损,1980年濒临破产。最后,由于政府给予15亿美元的联邦贷款保证,才使克莱斯勒汽车公司免于倒闭。

7、克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司怎么样?

克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司是2005-09-22在北京市注册成立的有限责任公司(台港澳法人独资),注册地址位于北京市朝阳区建国门外大街乙12号双子座大厦(东塔)10层10A单元。

克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司的统一社会信用代码/注册号是911100007178591389,企业法人安恺伦,目前企业处于开业状态。

克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司的经营范围是:销售汽车及其零部件、配件、辅料、设备、工具以及汽车装饰用品、工艺品、文体用品、纺织、服装及日用品;制定和实施车辆的网络规划,开展营销活动,并提供售后服务;技术进出口;代理进出口;货物进出口。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。)。在北京市,相近经营范围的公司总注册资本为5001万元,主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中,共1家。本省范围内,当前企业的注册资本属于优秀。

克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司对外投资0家公司,具有1处分支机构。

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8、克莱斯勒汽车公司的李.艾柯卡,为何被美国人民诩为民族英雄?

因为他将这家快要倒闭的公司化危为安,他为美国人创造了非常大的经济财富。


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