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国产汽车价格屠夫

发布时间:2021-06-16 10:23:12

1、国产汽车价格

六万以下的国产品牌汽车有很多的,看你喜欢哪个品牌:
长安:奔奔LOVE、奔奔MINI、悦翔V3等;
比亚迪:F0(如果稍加点钱的话也可以买F3或F3R);
奇瑞:A1、QQ3、QQ6等;
瑞麒(属奇瑞旗下的品牌):M1、M5等;
全球鹰(属吉利旗下品牌):熊猫;
英伦(属吉利旗下品牌):SC3;
吉利:自由舰、金刚等;
江淮:悦悦、同悦、同悦RS;
长城:哈弗M1(长城哈弗M2、M4等);
其它品牌:一汽威志V2、哈飞路宝、众泰Z200HB、力帆320、双环小贵族等等;
其实你也可以去4S店实地考察一下,很多车型都有优惠,厂家建议价也许不在6万以下,但优惠过也许你就能承受的了啦。

2、越野车中的“价格屠夫”!揽胜极光跌至28.6万,不比汉兰达更香?

说起市场上知名度最高的越野车型,我们最熟悉的一定是普拉多,毕竟这款车可是全球神车,多年来在国内也是年轻人最喜欢的越野SUV,但是我们今天说的这个品牌,当年在市场上打造的车型,可是风光完全碾压丰田普拉多的了,虽然说现在这个品牌如今表现比较落寞,可是情怀方面,这款车还真的就不输普拉多,这个品牌就是路虎,而今天咱说的就是路虎旗下的揽胜极光了。

路虎揽胜极光在2010年入华的时候,绝对是公认市场上最风光的“越野王”车型了,新车的价格一度达到了80万,除了企业家、明星,当年大多数人是买不起路虎车型的了,但是如今市场上,随着路虎车型的国产,现在的揽胜极光早已经走下了神坛,如今市场上,全新一代揽胜极光都跌至28.6万起步,堪称豪华越野车型中“价格屠夫”,毕竟要知道,这个价格也就能够买到汉兰达、途昂两款七座车型了,可是这时候选择这款硬汉越野车型,显然也是不错的选择了。

这一代全新的揽胜极光设计还是很有冲击力的了,新车的整个前脸有“小星脉”的影子,蜂窝状进气格栅搭配造型犀利的流水式转向灯,让这款车的视觉冲击力非常的强,其中上扬的腰线、悬浮式车顶,都让这款车的肌肉感非常足,同时新车的标配隐藏式的车门把手也是高端车型才能够看到的了,不得不说这款车的细节处理还是很到位的了。

空间方面,新车的车身长宽高分别为4599×1894×1724mm,车身轴距达到了2741mm,整车的乘坐还是完全能够满足消费者的要求。进入到这款车的内饰里面,新车的科技氛围非常的浓厚,大尺寸的液晶屏幕替代了不少传统的物理按键,两块10英寸中控触摸屏和12.3英寸全液晶虚拟仪表盘,让这款车的驾驶乐趣更为浓厚,像全彩抬头显示系统、以及超广角流媒体内后视镜等高端配置,也是有所搭载的。

全新的揽胜极光搭载的是捷豹路虎最新PTA横置平台,2.0T的涡轮增压发动机最大输出功率为249马力,最大扭矩为365Nm,全新一代路虎揽胜极光还有48V轻混系统加持,油耗上表现更为出色,动力上的爆发可以说也是很出色的了,具备不错的越野能力。

作为一款高端豪华越野车型,新车当年高达80万,而如今却跌至28.6万的价格,绝对是很厚道的了,尤其是面对汉兰达、途昂等车型时候,竞争力还是很不错的了。对于这款豪华越野车型,你是如何看的呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、再演价格屠夫角色,比亚迪全新宋上市,1.5T+四独悬

对于一些消费者来说,买车讲究的就是性价比,不少的消费者曾经这样表示:若10万以下就能落地一款整体表现力强劲的车型是多么好的事情。对于消费者的这需求来说,其实是非常正常的,毕竟追求物美价廉是正常的心态。曾经大众为了更好的发展,就将捷达给正式独立了,8万出头的价格,不少的消费者直言真香。其实说到性价比,我们自己的比亚迪,奇瑞,吉利,长安等其实还要更高。

我们就拿比亚迪来说,比亚迪宋 pro这款车上市之后就受到了消费者的追捧,同样是8万多的价格,整体的表现确实是强劲。其实消费者不知道的是,比亚迪宋 pro其实是由比亚迪宋演变而来的车型。但比亚迪宋 pro上市之后,宋就基本上处于停产的境界了。不过为了更好地与捷达VS5,哈弗H6,博越,瑞虎7等竞争,比亚迪全新的宋就在3月18号上市了,命名是比亚迪宋经典版,价格是6.99万-8.99万。如此一来就与宋 pro完美的衔接,再次演绎了价格屠夫角色。

比亚迪宋经典版来说,其实整体的设计和我们熟悉的比亚迪宋 pro是差不多的,采用的是“Dragon Face”设计语言。这个设计语言来说,就号称是中国的“龙元素”。具体的表现来说,其前脸立体式格栅层次分明,配上横条状的龙须造型贯穿车头,与“宋logo”连为了一体,配上阵列式的大灯,整体前脸来说确实足够的时尚与年轻。与瑞虎7,博越,捷达VS5等比起来,年轻的气息会更足。

作为紧凑型SUV,空间是离不开的话题,毕竟捷达VS5,日产逍客,大众探歌等虽然说是紧凑型SUV,但具体的空间来说确实是属于偏小型的。不过对于比亚迪宋经典版来说,空间不用担心。其尺寸就达到了4600mm/1830mm/1700mm,轴距也有2660mm。如此的空间来说还是主流的紧凑型SUV空间表现的,比起日产逍客,大众探歌,捷达VS5来说确实要宽敞一些。

内饰来说,虽说是6万多起的车型,但比起捷达VS5来说豪华度还要高一些。内饰采用的就是我们熟悉的比亚迪家族式的风格。本身来说,这种设计强调的是“简约而不简单”,在环抱式设计,以及皮质方向盘,全系中控屏(标配8英寸,中高配10.1英寸)的加持下,不到7万的价格,确实比起捷达VS5来说还要有看点,不弱于一些12万级别的车型。

在具体的性能上来说,其搭载的就是比亚迪宋 pro同款1.5T发动机。这款发动机来说,拥有高压的燃油缸内直喷技术,整体的燃油经济性确实会更高,最大功率118kW,最大扭矩245N.m。匹配的是变速箱则是6挡手动和6挡双离合变速箱。并且来说,虽然说6万多的车型,其匹配的还是四独悬。前麦弗逊、后多连杆悬架还是经过了前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克的调校,整体的性能,舒适度等确实更优异。

本身来说,紧凑型SUV领域就是国产车的天下,哈弗H6,吉利博越,奇瑞瑞虎7等表现就不错。捷达VS5虽说也把价位拉到了国产紧凑型SUV的对立面,但实际来说,其性价比不见得会高过主流的国产紧凑型SUV。如今全新的比亚迪宋经典版就正式到来了,不到7万的价格,其实比起捷达VS5就要厚道不少。

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4、【车主点评:价格屠夫,现代菲斯塔】

#选车理由 选这个车主要是因为它的发动机动力非常强劲,百公里加速能力很强,而且整体的性价比要比思域高很多,外观也非常好看,非常的划算。#最满意 最满意这个车的外观设计看上去非常的年轻,运动车身的线条非常伶俐,尾部的设计非常有质感。#最不满意 最不满意这个车的前排座椅居然是手动调节,非常的廉价,不够高档,双离合变速箱有顿挫感。#空间 空间表现中规中矩,毕竟是一个紧凑型的家用轿车,后排空间不是很大,但是日常使用还是可以的,没有问题。#外观 这个车的外观设计还是挺不错的,整体非常的年轻,运动蓝色的车漆非常有质感,特别喜欢它尾灯的设计,镶嵌在后备箱里面非常的有质感。#内饰 内饰设计非常的简约,悬浮式的中控大屏,科技感很强,整体的做工用料都还不错,对得起它的价格。#动力 1.6升的高功率版本发动机动力输出非常强劲,并不会比思域的差百公里,加速能力也很强,轻踩油门就有很强烈的推背感。#操控 整个车的操控性能非常好,双离合变速箱换挡非常的迅速,刹车非常的灵敏,制动能力非常强,整体非常好开,排气的声浪很好听。#舒适性 舒适性表现还是挺不错的,底盘并不会像想象中的那么硬,过减速带的时候车身的震动抑制的比较好,高速行驶车内也还比较安静#油耗 目前这个车还是在磨合期,它的仪表盘显示综合油耗在13个油左右,首保之后它的油耗肯定还会降很多。

5、大众成“价格屠夫”,途锐降至45万,以价换量能否成功呢?

中国是汽车需求量非常高的国家,在中国销售的汽车品牌不下100种,但销量能名列前茅的车企品牌却不超10指之数,例如国产的吉利汽车、长城汽车;合资品牌的大众、丰田、本田、日产。上述的各大品牌都是能在中国一年销量超过100万台的热门车企品牌。

但要说在中国最畅销的汽车品牌,那非大众汽车莫属,大众汽车2019年在全球全年总销量超过1000万台,光是中国一个国家就贡献了超过423.36万辆的销量,占据了大众集团2019年全球总销量的38%,堪比欧洲各国市场的年销量总和了。



我们来了解一下本田、丰田、日产这三大热门的日系品牌2019年在中国的年销总量表现如何:本田2019年累计销量超155万辆、丰田2019年累计销量超162万辆、日产2019年累计销量超117万辆。

从上述的数据我们可以了解到,本田、丰田、日产三个品牌在中国的一年销售总量加起来才超过大众汽车在中国一年的销量,由此可见,大众汽车在国内的受欢迎程度了。



我们已经了解销量大数据了,知道了大众汽车在国内热门的程度,但并非是所有的大众汽车都能在中国畅销,其中就有一款本文的主角,大众途锐整车纯进口,曾配12缸发动机,5.9秒可破百。现如今大众途锐售价暴跌,部分地区最入门的裸车46万就能买,但为何销量依然尴尬?请跟随本文来了解一下吧。



大众途锐来自德系,和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台打造,一直都是以纯进口的方式在国内销售,途锐曾经最高售价达到158万元人民币,顶配车型配备6.0L W12发动机能爆发450匹马力,最大扭矩达到了600牛米,5.9秒可破百,还可载物1642L。今天我们主要聊的是2019款大众途锐入门版本,从56.98万跌至45.68万元。

途锐这款车是在2019年3月正式上市,长宽高轴距分别为:4878x1984x1717x2904mm,定位于5门5座的中大型SUV,新车搭载型号为DMF的2.0T四缸涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大功率为180kw马力245匹,最大扭矩为370牛米,并配备了全时四驱系统+托森式差速器,提供"标准、运动、越野、雪地"共4种驾驶模式,悬架类型为前多连杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架,最高车速229km/h。



配置方面也很厚道,入门就标配10个安全气囊、全景天窗、电动感应尾门、vienna真皮座椅带有加热功能、10个扬声器、配备wifi热点功能、自动空调、车内PM2.5过滤装置。后排座椅支持比例放倒,最多可载1642L物。



从上述的介绍,我们可以了解到这款大众途锐,曾经辉煌时装备了12缸发动机,5.9秒可破百,也了解到了途锐这段时间国内部分地区优惠后低至45.68万元的入门裸车价,大众途锐无论是动力性能还是内饰配置用料都够厚道,但即使如此,大众途锐2019年在中国月均销量也才1千多辆,全年累计销量也不过才16541辆而已,对比同级的沃尔沃XC90,宝马x5等竞争对手,途锐的销量表现确实是有点低。



写在最后:倘若大众途锐依旧是这样的价格、配置、动力,换成了奥迪车标,想必销量能翻上几番吧,毕竟入手这个价位的多数车主买车看重面子还是多一些,换句话来说大众途锐是一款被车标拖累的好车也不为过。您觉得呢?欢迎留言讨论!更多海内外新车资讯,尽在车讯之家报道。



备注:下图为4月1号的降价详情,优惠幅度会随时进行调整,敬请各位网友关注当地车市。

6、亲民级也有“价格屠夫”,全系四轮独悬,油耗4.7L,已跌至5.84万

在我们固有的认知中,“价格屠夫”通常是指在同级中售价最低的车型,就好比在豪车领域中凯迪拉克、沃尔沃或是英菲尼迪等品牌推出的车型不仅是指导价要比奔驰、宝马、奥迪低一些,而且终端还有五六万元甚至更高的优惠力度,所以会将这些车型统称为同级中的“价格屠夫”。不过细心的朋友会发现,有着价格屠夫称号的车型往往都是在售价较高的豪华品牌之中,而在亲民级品牌中却很少会出现,毕竟在此领域大多是一些售价十万元左右的车型,售价本就不高,更谈不上过多的优惠力度。

直到了解过这款车型后才发现,原来在亲民级也有“价格屠夫”,它就是 雪佛兰科鲁泽,与大众宝来、朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、雷凌、别克英朗等车型同级,可它的指导价格仅为8.99万元-12.29万元,要比上述任何一款车型的指导价都低,而且更吸引人的是它的终端还有3.15万-3.5万元的下探幅度,其中1.0T低配车型已跌至5.84万元,作为一台10万级的亲民轿车,显然对得起“价格屠夫”这一称号。

其实科鲁泽能有如此低的价格也是情理之中,倘若从宏观角度说,雪佛兰在国内塑造的品牌影响不及主流品牌大众、丰田等,面对消费者愈发追求品牌的消费心理,差价太低显然没有说服力,而大幅降价才是唯一的生存之道,同时也换来了相当不错的市场表现情况,在上个月9月中科鲁泽的总销量为13189辆,虽然与上述几款车型相比还有很大的进步空间,但过万的销量数据也已足够亮眼。那么推动销量的除了价格还有哪些因素呢?让我们详细了解。

首先科鲁泽的外观具备多元性,一台低价格的代步车型却推出了三款外观,其一是科鲁泽的原型车,大面积横纹镀铬格栅简约且很时尚,搭配着两侧犀利的“鹰眼式”大灯,视觉上很有冲击感,而在车辆侧身与后尾部则是由十分流畅且修长的曲线勾勒出极其精致的车身轮廓,再加上10幅式亮铝轮毂以及LED双元素动感大灯等细节点缀后,所呈现出的精致感很足。而另外两种外观则是RS版与Redline版车型,都是基于原型车打造而来,分别代表着两种不同的运动风格,备受年轻用户青睐,说它老少皆宜或许有些夸张,但它一定可以满足不同年龄段的客户审美需求。

该车的长宽高为4614(RS版4630mm)/1798/1485mm,轴距为2640mm,换来的内部乘坐空间也足够日常家庭使用,即便是满载状态下后排也不会过于拥挤,与主流车型相比也并没有太大的差别。另外,雪佛兰的内饰一直是用户集中吐槽的一项,但这在我看来如果是迈锐宝XL或探界者等定位较高的车型应用的相同设计语言的内饰,确实有失水准,可科鲁泽的定位及售价低,还是很合理的,况且“扇形”大屏与中控台上方的弧形线条很搭,视觉上的整体感不错。

配置方面,该车标配了8英寸大屏、倒车影像、语音互联、车联网、全LED大灯、发动机启停等,而且还配备了道路救援、GPS导航、蓝牙等功能,这是很多同级低配车型不具备的。值得一提的是该车的底盘配置很到位,像是宝来、朗逸、轩逸等车型后轮采用的都是非独立悬挂,而科鲁泽标配了四轮独立悬挂,前悬挂结构为麦弗逊后悬挂结构为多连杆,行驶质感与非独立悬挂存在很大差别,同时操控性也要更优一些。

而动力系统同样具备外观的多元性,它搭载了三套动力总成,其一为1.0T三缸引擎,匹配6MT与6DCT变速箱,最大功率92kw/125ps,虽然发动机算不上高效,但有了48V轻混系统融入后经济表现颇佳,百公里油耗仅为4.7L,日常代步很划算;其二为1.3T三缸引擎,匹配6AT变速箱,最大功率120kw/163ps,经过媒体实测该车的零百加速时间为8.42s,动力表现相对优异;其三为1.5L四缸引擎,匹配6AT变速箱,最大功率83kw/113ps,这套动力配置堪称家用最佳组合,提速线性且稳定性要比上述两款更好一些。

总结:不难看出,科鲁泽之所以能够单月销量过万台与自身产品有着密不可分关系,它在颜值、配置、空间或是经济性方面的表现要超过大部分同级车型,而且它配备三种外观三套动力系统,面向的消费群体也更为宽泛,再加上终端较高的优惠力度加持,看不见摸不着的品牌影响力也就可以被抛之脑后。那么对于这样一款车型,不知您还有哪些独特见解呢?欢迎评论分享。

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7、新能源中的“价格屠夫”,车价4.58w续航250KM,免购置税还可定制

提到新能源车,很多人都会把它和价格高昂这个标签放在一起,毕竟市面上热度比较高的新能源车价格都不低,比如说最近闹得沸沸扬扬的特斯拉Model?3,就算是国产版本也仍然需30万才能拿下,更别提进口版本和比Model?3定位更高的Model?Y了,自主品牌打造的新能源车型也差不多,像是蔚来ES6、理想One、广汽新能源Aion?LX等,价格最低都得20万往上,贵的车型没有40万、50万都拿不下来。也正是因为这些车型的存在,才会让消费者对新能源车产生价格很高的误区,但并非所有的新能源车型价格都高,像宝骏E200,就堪称是新能源中的“价格屠夫”。

目前宝骏E200实际仅需4.58万,还有一些送保养这类的厂家活动,比起售价4.99万的燃油车奇瑞艾瑞泽5而言,宝骏E200还要亲民,说它是“价格屠夫”显然不过分,但是这么低的售价,也不免让消费者去怀疑这款车的品质和产品力,毕竟我们经常听说“便宜无好货”这句俗语,只不过在宝骏E200身上,这句俗语应该改变一下,变成“便宜也有好货”,至于原因,纯粹是因为宝骏E200能为车主带来越级的使用体验,接下来小编将会从四个方面去证明这个观点。

第一是品质,无论购买燃油车还是新能源车,品质都应该是车主首先考虑的方面,而对于宝骏E200,我们却不需要太过担心,毕竟“宝骏”这两个字就能成为E200的金字招牌,背靠上汽通用五菱,在造车上拥有足够先进的工艺和严格的品控,它打造的车型向来可靠耐用,同时,宝骏新能源在2019年,销量60050辆(含宝骏E100和E200),这对于一家新能源车企而言,是非常不错的销量成绩,也能证明车主对于宝骏E200的认可,因此我们不必担心宝骏E200的质量。

第二是实用性,宝骏E200的定位是 “城市小精灵”,主打城市代步,而它确实无愧自己的定位,2497/1526/1616mm的三围,让宝骏E200可以轻松穿梭在大街小巷之中,不会被空间束缚,还能更快速得找到停车位,毕竟车身小,找车位更容易。车内的空间也不用担心,1600mm的轴距+三门双座的布局,让宝骏E200可以保证两位成年人的出行空间,通勤约会无压力。

第三是更低的用车成本,尽管宝骏E200不到5万,但它仍然是一款纯粹的电车,所以用车成本和所有电车一样,充满自带的电池组最低只需15块,而在满电状态下却能提供250KM的综合续航,不难计算出宝骏E200行驶一公里需要花费6分,这个数据显然要比所有的燃油车更低,也让宝骏E200更适合本身“代步车”这个定位。

第四是个性的设计,宝骏E200虽然整体造型比较小巧,但却并没有忽略细节的处理,比如说小巧的前灯组上方,有精细的镀铬修饰,下方还选择了同色的饰条勾勒出类似于进气口般的造型,起到提升整车运动化的作用,再比如说尾部的后风挡外侧,包裹了一圈红色的饰条,给人一种环绕状灯带,但宝骏E200实际的灯源却选择了分体处理,同时,宝骏E200还提供个性化定制功能,车主可以根据自己的喜好去打造专属于自己的宝骏E200,这一点正对年轻人的胃口。

综上所述,宝骏E200作为一款电动代步车,显然拥有越级的产品力,毕竟它的空间足够、用车成本更低且实用性很强,加上足够低廉的价格,和电车免购置税的福利,让这款车对预算不足的消费者更大的吸引力,所以这款车能够大卖,成为新能源市场中的后起之秀。

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8、国产SUV又一“价格屠夫”!吉利豪越预售10.88万起

国产品牌新车总是给我们带来惊喜。昨晚,吉利汽车旗下的全新中型SUV新车,吉利豪越发布了预售价,为10.88-14.88万元。结合吉利现有的博越、星越等几款紧凑级SUV车型,我预测的豪越的价格是在12-16万区间,而10.88万的起步价,估计不仅是我一个人感到很意外。参照其尺寸级别和目前已知的配置水平,这无疑是国产SUV的又一“价格屠夫”!
虽然此前已经有奇瑞旗下的捷途X95打破了中型SUV10万的天花板,但是作为一辆挂着吉利车标的中型SUV,无论是颜值还是我们看到的质感都没有缩水的中型SUV,不到11万的起步价,再次展现了自主品牌的诚意。而且这只是预售价,按照吉利一贯的作风,最终上市后的价格一般都还是会低于预售价的。
在外观上,这辆吉利豪越的车头设计使用了一些新的风格,前脸采用了平直线条搭配曲线转折的中网,不同于之前的水滴涟漪风格,格栅由内向外呈现纵深渐变,很有立体感。同时,其格栅还通过镀铬饰条与大灯相连,一定程度上拉宽了该车的横向视角。大灯内使用了简洁的L形日行灯,视觉效果很犀利。
豪越的车身侧面看上去非常壮硕魁梧,宽大的D柱以及前后轮拱上侧的突出造型都增加了硬派SUV的感觉。而这也是目前吉利SUV车型中尺寸最大的了,其长宽高分别为4835/1900/1780mm,轴距2815mm。其中轴距要比汉兰达还要长了不少。
车尾的造型很简洁,两侧多边形尾灯组由一条镀铬饰条所相连,拉宽了横向的宽度视角。牌照位于后杠位置,后备箱盖有很大的留白部分,不过上下几条隆起的装饰线条增加了层次感,看上去不会显得太单调。
豪越的中控台设计风格类似于前不久上市的ICON车型,线条方正硬朗,很有硬派SUV的气质。纯黑内饰搭配银色装饰营造出了不错的质感。全液晶仪表和大尺寸中控液晶屏的加入,为车内营造了不错的科技感和时尚感。
豪越将会提供5座和7座版本车型,其中第二排采用了SUV上很少见的三个单独式的座椅,三个座椅可以分别单独的折叠,空间灵活性会更好。在后排的座椅全部放倒之后,能够形成平整度很不错的超大后备箱空间,当作车床基本没有问题。
动力部分,此前该车申报了1.5T和1.8T两种发动机,不过目前公布的只是1.8T车型的预售价。而1.5T发动机应该是匹配混动系统,预计会在后期推出。国产又一“价格屠夫”!轴距比汉兰达还长,5/7座都有,10.88万起!
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9、“价格屠夫”飘了?国六版宝骏310,起步价上涨4100元

说起汽车市场里面的“价格屠夫”,很多人都认为非宝骏汽车旗下的产品莫属,无论是宝骏510、宝骏730还是宝骏310等等,凭借较高的性价比,引领着各自的细分市场。作为一款大家耳熟能详的小车,宝骏310在细分市场中,已经是没有竞争对手可以媲美了。

日前,入市多年的宝骏310迎来了国六版车型,售价为4.09万-5.29万元,搭载1.2L自然吸气发动机,相比老款车型的82马力,2020款的产品只有80马力,但是,国六版宝骏310的起步价相比老款上涨了4100元。看到国六版的价格后,不少网友都说“价格屠夫”飘了。

虽然采用了全新的家族式设计语言,但2020款的宝骏310大体上没有改变多少,只是在细节上进行了精细化的处理和升级,外观时尚,配置简单也一直是宝骏310沿袭的路线,而且,2米55的轴距也保证了应有的宽松空间,毕竟,作为一款入门级的小车,能保证车内空间的最大化已经是不错的了。

配备8英寸中控屏且分辨率达到1024*600的宝骏310,搭载了定速巡航、倒车影像、蓝牙功能和一键开启电动天窗等等功能,只不过是根据价格的不同,配置等也不相同罢了。作为年轻人的代步工具,宝骏310比较适合第一次购车之人的首选,毕竟,价格不高保养费用也便宜。

2020款宝骏310依然采用了老款1.2L自然吸气发动机,匹配5速手动变速箱,只是相比老款少了2马力,官方给出的百公里综合油耗仅5.1L。但是,宝骏310没有推出自动挡车型,也是一大遗憾,毕竟,在比较拥堵的城市里面,自动挡车型会方便一些。

速递哥有话说:说实话,作为一款经济型的代步小车,宝骏310有其自身的优点,车小停车方便,再加上油耗也不高,比较适合刚刚工作的年轻一族,用作上下班的代步工具,避免了骑电动车时的风刮日晒。

不过话又说回来了,宝骏310之所以在汽车市场深得消费者的喜欢,一是因为竞争对手太少,而是因为其性价比高。而国六版宝骏310入市后,虽然竞争对手依然是不多,但其价格的上调,或多或少让人有种如梗在喉之感,要知道,再稍微增加一些预算,可以买到空间更大一些的比亚迪秦和艾瑞泽5等等三厢车了。你说呢?

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10、堪称B级车“价格屠夫”,颜值胜过迈腾,标配8气囊,高速非常稳!

导读:随着国内汽车消费水平的提升,品质较高的B级车受到了众多消费者的青睐,而在当前的国内B级车市场当中,大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁等都属于主流车型。其实除了它们之外,还有很多品质不错的中型车,比如在今年5月份刚刚改款上市的福特蒙迪欧,它堪称是B级车中的“价格屠夫”,改款后的颜值也不输大众迈腾,而且福特蒙迪欧还标配8气囊,高速跑180稳如牛!

福特蒙迪欧也是一款非常知名的B级轿车,它曾经也非常火爆,但后来受到了三大日系B级车的冲击,逐渐失去了竞争力。而在今年5月份,福特蒙迪欧又重新改款上市,新车的指导价为19.28-22.68万元,全新升级的前脸,非常符合当下主流的审美观,而除此之外,福特蒙迪欧的内饰、动力及安全性方面,也是有很大提升,下面让我们来具体看一下吧!

全新福特蒙迪欧在外观方面变化不大,仍然保留了家族式的马丁脸设计,前大灯有所改变,整个前脸看上去更加锐利动感,而车身线条流畅优雅,尾部设计也非常的优雅大方,整体颜值与大众迈腾相比,可以说是毫不逊色。

全新福特蒙迪欧的内饰变化较大,车内依旧是采用对称式设计,但它为了迎合大众喜好,增加了很多软性材料,而且中控屏也由原来的8英寸升级为12.8英寸,取代了下方的传统按键,搭载了全新的SYNC+系统,这一改变大大提升了它的科技感。

而在配置方面,全新福特蒙迪欧也是非常有诚意,全系标配8气囊、胎压监测、ABS防抱死、ESC车身稳定控制系统等主/被动安全装置,除此之外还有倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动和真皮多功能方向盘等高端配置。

空间方面,全新福特蒙迪欧的车身尺寸为4873x1852x1470mm,最大轴距2850mm,这数据与其它同级别车型相比,可以说是毫不逊色。而它的后备箱容积达到了516L,后排座椅还支持4/6比例放倒,放倒后储物空间可以扩大至986L,这足以满足一家人的日常出行。

在动力方面,全新福特蒙迪欧搭载了1.5T和2.0T两种发动机,与之匹配的是6挡自动变速箱(AT),而在底盘方面,全新福特蒙迪欧采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,底盘调校非常过硬,就算是跑高速180都稳如牛。

当然,最令人满意的地方还是福特蒙迪欧亲民的价格,全新福特蒙迪欧刚上市不久就直降4.5万元,入门级车型已不足15万,顶配车型也才18万多一点,真的是堪称B级车“价格屠夫”!最后,全新福特蒙迪欧堪称B级车“价格屠夫”,颜值又不输迈腾,标配8气囊,高速稳如牛!对此您怎么看?

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