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18年5月汽车销售排名

发布时间:2021-06-18 04:47:28

1、国内乘用车销量排行榜(2020年5月):轿车类别轩逸拔头筹

国内乘用车销量排行榜(2020年5月):轿车类别轩逸拔头筹,哈弗H6长霸SUV榜,MPV唯宏光独尊

5月,乘用车销售情况继续呈现好转,环比保持增长,同比结束下降。当月共销售167.4万辆,环比增长8.9%,同比增长7.0%。在乘用车主要品种中,与上月相比,四大类品种销量继续保持增长,其中多功能乘用车(MPV)和运动型多用途乘用车(SUV)增速更为明显;与上年同期相比,运动型多用途乘用车(SUV)和交叉型乘用车销量呈快速增长,基本型乘用车(轿车)略有下降,多功能乘用车(MPV)降幅依然明显。

1-5月,乘用车共销售610.9万辆,同比下降27.4%,降幅比1-4月收窄7.9个百分点。在乘用车主要品种中,四大类乘用车品种销量降幅比1-4月继续收窄。

轿车销量TOP 10

2020年5月,销量排名前十位的轿车品牌依次为:轩逸、朗逸、卡罗拉、英朗、速腾、思域、帝豪、宝来、雷凌和科鲁泽。与上月相比,英朗、宝来和雷凌销量有所下降,其他品牌均呈增长,其中速腾和科鲁泽增速更为明显。5月,上述十个品牌共销售27.93万辆,占轿车销售总量的35.98%。

1-5月,销量排名前十位的轿车生产企业共销售210万辆,占轿车销售总量的73.5%。在销量排名前十位的轿车生产企业中,与上年同期相比,广汽丰田销量略有下降,其他企业降幅依然明显。

SUV销量TOP 10

2020年5月,销量排名前十位的SUV品牌依次是:哈弗H6、CS75、博越、逍客、RAV4、本田XRV、探岳、奇骏、本田CRV和途观。与上月相比,本田CRV销量下降较快,哈弗H6和途观略有下降,其他品牌呈一定增长,其中探岳增速最为显著。5月,上述十个品牌共销售18.46万辆,占SUV销售总量的23.75%。

1-5月,销量排名前十位的SUV生产企业共销售170.3万辆,占SUV销售总量的59.6%。在销量排名前十位的SUV生产企业中,与上年同期相比,一汽大众销量依然保持快速增长,长安汽车和上汽通用结束下降呈小幅增长,其他企业均呈下降,其中上汽大众、长城汽车和东风有限降幅更为明显。

MPV销量TOP 10

2020年5月,销量排名前十位的MPV品牌依次是:五菱宏光、别克GL8、菱智、艾力绅、传祺GM6、宝骏730、奥德赛、传祺GM8、嘉际和瑞风M3。与上月相比,奥德赛和菱智销量下降较快,宝骏730和瑞风M3增速略低,其他品牌均呈快速增长,其中别克GL8增速尤为迅猛。5月,上述十个品牌共销售6.06万辆,占MPV销售总量的74.42%。

1-5月,销量排名前十位的MPV生产企业共销售24.8万辆,占MPV销售总量的89.3%。在销量排名前十位的MPV生产企业中,与上年同期相比,福建奔驰销量降幅略低,其他企业依然呈较快下降。

注:更多数据信息,敬请持续关注!

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2、2020年5月汽车销量排名快报,特斯拉Model3销量再度过万

6月9日,乘联会发布了2020年5月份最新综合销量统计数据:
5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆,同比增长1.8%,环比增长12.6%;
1-5月累计销量605.1万辆,同比下降26.0%。
轿车:全线飘红,强者愈强
2020年5月份轿车销量77.0万辆,同比下降4.3%,环比增长11.1%;
2020年1-5月份轿车累计销量290.6万辆,同比下降28.7%。
虽然与去年同期相比,轿车市场依旧有4.3%的跌幅,但是在轿车销量前15名中,仅有朗逸与凯美瑞微跌,其余产品大多数实现了同比大幅增长,其中奥迪A6凭借过硬的实力,同比增长近200%。可以看出,在竞争日益激烈的市场中,轿车产品越来越集中,正所谓强者愈强。
分车型来看,日产轩逸以45790的销量一马当先,大幅领先第二名的朗逸。全新英朗继续延续了4月的优秀表现,同比增长56%,站稳脚跟。B级车方面,德系双雄迈腾、帕萨特均未能入选前15名。自主品牌依旧仅帝豪一根独苗。
SUV:自主强势,合资下滑
2020年5月份SUV销量75.5万辆,同比增长13.1%,环比增长14.2%;
2020年1-5月SUV累计销量280.1万辆,同比下降20.5%。
5月份,SUV依旧是市场回暖的最大功臣,同比劲增13.1%,而自主SUV则是功臣中的功臣。长安CS75、博越、比亚迪宋、荣威RX5均实现了同比大幅度增长;而途观、奇骏、XR-V、逍客等合资SUV也都出现了不同程度的下滑。
与轿车不同的是,SUV销量前15名中,彼此销量差距并不是很大,稍有不慎就有可能跌落榜单,例如昔日销量前三常客传祺GS4已经在榜单上不见踪影。另外,在长安CS75、博越、荣威Rx5同比大增的情况下,哈弗H6继续走低,伴随着6月10号荣威Rx5 Plus的上市,自主中级SUV将开启全新2.0时代的竞争格局,三英战吕布的好戏又将上演,到时候谁能成功把哈弗H6拉下马取而代之,我们拭目以待。
MPV:跌跌不休
2020年5月份MPV销量8.4万辆,同比下降21.8%,环比增长12.3%;
2020年1-5月MPV累计销量34.4万辆,同比下降41.0%
5月份,MPV市场继续持续一直以来的萎缩势头,同比跌21.8%。宝骏730在5月份仅仅卖出去了四千余台,巅峰时期的十分之一都不到。在MPV产品升级的背景下,令人不解的是奥德赛竟然也出现了18.2%的跌幅。
伴随着5月底大众威然的上市,不知能否带来MPV市场的新格局?但这并不是终点,据爆料,上市豪华MPV三剑客的最后一位荣威iM8也即将面世,将主打20万级自主豪华MPV市场。
新能源:特斯拉Model 3一枝独秀
2020年5月份新能源狭义乘用车销量6.8万辆,同比下降25.4%,环比增长22.2%;
2020年1-5月份新能源累计销量23.0万辆,同比下降45.6%;
在4月份的短暂低迷后,特斯拉Model 3在5月份又重新找回了自己的位置,月销再度破万,占据了整个新能源市场份额的16.3%,预计这也将成为今后的常态。纵然在特斯拉的强势带动下,整个新能源市场依旧同比大跌25.4%,可想而知,如果没有特斯拉Mode3,新能源市场将更惨不忍睹。
除了特斯拉Model 3表现出色外,蔚来ES6、理想ONE也都取得了不错的成绩,造车新势力逐渐在新能源市场成为一股重要的力量。
厂商排名:一汽大众遥遥领先
5月份,在奥迪、大众、捷达三个品牌的强势表现下,一汽大众以18.2万辆的销量领先第二名上汽大众超过5万辆,逐渐拉开了差距。自主方面,长安汽车在CS75 Plus以及一系列新车热度的带动下,实现了69.1%的涨幅,昔日的自主一哥似乎又回来了。
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3、5月车企销量排名公布:一汽大众再夺桂冠

6月8日,乘联会公布了2020年5月份国内车企销量排名情况。
按照乘联会的说法,5月乘用车市场零售达到160.9万辆,同比增长1.8%,这也是自18年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一(19年6月的国五甩货因素除外)。
20年1-5月的全国乘用车市场累计零售605.1万辆,零售同比累计下降26.0%,今年累计销量同比下降216万辆,约占去年零售总量10个百分点,主要是受到春节偏早因素和疫情因素的双重影响。
厂商排名方面,以狭义乘用车综合销量为例,排名前十的车企依次是一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、一汽丰田、长安汽车、广汽本田、广汽丰田以及东风本田。
其中,上汽大众同比下跌10.4%、上汽通用同比下跌18.6%、东风本田则同比下跌3.4%。
东风日产、一汽丰田、广汽本田三家车企的销量相比去年同期基本持平,或者有小幅增长。
而一汽大众同比增长22.8%、吉利汽车总比增长24.7%、广汽丰田同比增长32.1%、长安汽车则同比暴增了69.1%,算是5月份表现优秀的车企。
此外,乘联会表示5月豪华车零售同比增长28%,消费升级的高端换购需求迅速回暖。主流合资品牌与自主领军品牌的走势总体较强,但车企零售分化越加明显,中小车企生存艰难。
5月主力厂家零售表现与同期排名有较大变化,长安、红旗等自主厂家零售较强,主要是自主品牌产品升级换代效果得到市场更好认可。
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4、2018汽车销量排行榜

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示,2018年12月份全国轿车共销售1,096,378辆,在2018年最后一个月依旧突破了百万辆,环比增长7%;同比仍保持下降趋势,较去年同期下降16.9%。总体来看,2018年全国轿车累计销量11,166,659辆,呈现负增长,同比增速-4.0%。同期,车质网接到车主针对轿车的有效投诉3682宗,环比和同比分别上涨12.3%和9.1%。

本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”投诉量依旧高居榜首,相关投诉均超过200宗。“发动机故障灯亮”问题本月跃升至故障问题的第二位,投诉量同样超过200宗,环比增长超1倍,投诉主要来自于长安马自达昂克赛拉车型。此外,“车身生锈”问题虽然投诉量略有下降,但依旧保持在高位,包括其在内共有9个故障点的投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后,2018年12月TOP30轿车销量投诉量排名如下:

数据看点:

1、下一任“网红”?荣威i5要走的路还很长

作为荣威在2018年最后一款上市的全新车型,荣威i5的市场表现令人赞叹,上市第二个月便销量破万,在12月份自主品牌紧凑级轿车销量排行榜中,更是挤掉了吉利帝豪登上了榜首位置,销量直奔2万大关。荣威i5如果能延续这样的增长势头,有望成为自主品牌轿车的“销量一哥”。但随着自主品牌向上之路不断深入,涌现出越来越多的高品质车型,当前的市场竞争环境已与荣威RX5和吉利博越迅蹿红的时代有所不同,想要脱颖而出愈加困难。 不过,在当前SUV市场增速逐步放缓的大环境下,轿车市场逐步显露出复苏的迹象,部分有远见的自主品牌企业已经开始重新布局轿车市场,荣威i5的推出疑占据了一定的先机,同时借助荣威RX5,荣威MARVEL X等车型前期打下的良好基础,荣威i5未来还真有可能成为下一个“网红”车型。如果期间质量口碑还能保持住,那将进一步助推荣威i5的向上之路。

2、涨势已起 东风悦达起亚K3复苏有望

近两年,东风悦达起亚品牌的市场表现一直处于低谷,起亚K3作为销量支柱同样受到了不小的影响。2018年对于起亚K3而言或许是最为难熬的一年,从2016年近20万的年销量到今年只有7万多,已经不能用“腰斩”来形容了。不过,在沉寂了一年后,2018年的最后一个月起亚K3似乎重新找到了感觉,销量再次突破万辆,创造了本年度月销量的最高纪录。从其近一年的销量投诉量走势图来看,销量基本上呈现出触底反弹的走势,从2018年9月起连续4个月实现了销量增长,这对于起亚K3来说或许是一个好的信号。而投诉方面,起亚K3近一年来的月投诉量一直较为稳定,并未出现较大的波动,质量口碑表现良好。从其2018年最后一个季度的销量表现来看,已经步入到了上升通道,12月份破万的销量也算是为起亚K3在2018年画上了一个圆满的句号,同时也令人对其2019年的表现有所期待。

3、销量爆发 北汽新能源EU系列成黑马

据中汽协数据显示,2018年国内新能源汽车销量达到127万辆,较去年同期增长59.9%,其中纯电动乘用车2018年销售75.98万辆,同比增长69%。在今年整体车市负增长的大背景下,新能源汽车市场呈现出旺盛的生命力,高增长已渐成常态。这其中,北汽新能源EU系列也在本年度最后一个月实现了销量破万,并名列12月份紧凑型新能源轿车销量榜的榜首,而北汽新能源2018年累计销量也创纪录地突破了16万辆。从北汽新能源EU系列近一年来的销量走势来看,表现平平,因此其12月份销量的大爆发也令人有些摸不着头脑。是厚积薄发还是昙花一现目前下结论还为时尚早,不过值得肯定的是,北汽新能源EU系列近一年来的投诉量走势平稳,除了8月份出现过一次异动外,基本上月投诉量都保持在个位数。不管怎样,在新能源汽车市场放量增长的大背景下,北汽新能源EU系列也有望借势而起。

4、步入上升通道 别克君威开创历史

本月,别克君威首次入选TOP30榜单,尽管排名不高,但却实现了历史性的突破,12,662辆的成绩也创造了君威车型有史以来月销量的最高纪录。连续4个月月销量破万,也助君威在2018年实现了销量突破,2018年累计销量突破10万,较2017年增长62.9%。从其近一年的销量走势图来看,总体呈现出逐步走高态势,很显然已经进入一个稳定的上升通道。距离全新一代君威上市1年半之际,2019款君威于2018年12月底正式推出,新车在配置方面有所提升,结合目前君威车型不错的终端优惠,2019年君威有望延续涨势。当然,前提是要保证稳定的质量口碑,就其近一年的月投诉量表现来看,暂时较为稳定,并未出现过较大的波动。

5、2019年12月汽车销量排行榜快报

车矩阵消息:1月9日,乘联会公布了2019年12月汽车销量排名前15位的销量数据,较2018年同期除少数车型外均有不同程度的下滑,12月份轿车销量101.8万辆,同比下降6.9%,全年累计销量1014.4万辆,同比下降9.1%;12月份SUV销量99.1万辆,同比增长2.5%,全年累计销量918.2万辆,同比下降3.6%;12月份MPV销量13.2万辆,同比下降15.2%,全年累计销量137.2万辆,同比下降18.2%。

一、2019年12月轿车销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

当月排名前5的车型除轩逸微跌外,均实现增长,其中速腾增幅高达74.1%,前15位中,全新英朗和思域跌幅较大,帕萨特显然未受到中保研碰撞测试的影响,增幅达81.2%;2019年全年轿车销量排名仅新宝来、帕萨特、雅阁、凯美瑞实现增幅较大外,余皆微增或下滑,迈腾受换代的影响下滑达23.9%。

二、2019年12月SUV销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

当月最耀眼的明星当属长安CS75 Plus和大众探岳,二者销量订单较上年同期增幅巨大,表现出色的自主品牌吉利博越和比亚迪宋增幅明显,本田CR-V出现下跌,奇骏受换代影响亦出现下滑;2019年全年销量排行前15名中探岳惊人的增长印证了优秀产品的实力,吉利缤越也不负众望,增幅高达484%,常年霸榜的哈弗H6较去年同期全年销量下滑17.2%。

三、2019年12月MPV销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

当月仅打通G10、G50实现大幅增长,宝骏家族下滑明显,千年老二别克GL8增长较快,说明国内家庭对于MPV车型需求进一步增长;2019年全年销量排名前15的MPV榜单中,大通G50/传祺GM6/雪佛兰沃兰多的大幅增长印证了人们对于MPV车型需求更加旺盛,,老牌车企瑞风下滑明显。

?四、2019年12月新能源汽车销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

?当月销量中,奔腾B30新能源从无到大,涨幅惊人,北汽系列、宝马5系插电混动均实现增长,新能源汽车正越来越被消费者接受。

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6、2020年5月轿车销量排行榜,A4L销量被C级和3系按在地上摩擦

2020年5月,国内乘用车销量达到167.4万辆,环比增长8.9%,同比增长7.0%,汽车市场销量继续保持上涨态势。虽然说5月同比增长有一部分原因是由于去年5月原本的销量基数较低,但是在上半年受到疫情影响下还能有这样的销量表现,足够振奋国内的汽车市场信心。接下来就让我们一起看看,本月的轿车销量排行,最受欢迎的是哪些车型。

从本月起优惠信息将重回车榜单,数据来自于@车fans 采集自全国各地一线销售顾问的反馈(>>欢迎关注他们)。经过慎重考虑,每一款上榜车型,我们都选取了最畅销的配置,并给到终端店面的价格优惠作为参考。另外我们也要感谢销量数据提供方“大搜车智云”,其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。

A级轿车

先看榜单前三,还是我们熟悉的轩逸,朗逸和卡罗拉。并且轩逸45703台的月销已经把朗逸和卡罗拉甩开了不少距离。而4月销量小幅爆发的别克英朗在5月后劲不足,被大众宝来和速腾超越。排在第7名的吉利帝豪也是榜单前十中唯一的自主品牌车型。

本田思域依旧是排在第八名,5月销量相比4月也有所上涨。值得关注的是,两厢版思域快来了。新车预计于6月20日亮相,同时有望在7月份内上市。目前网上已经能找到该车的无伪装实车图,整体造型酷似本田思域的Type-R车型,原装就带有小尾翼,并采用了中置双出排气,运动感十足。动力部分,思域两厢版搭载1.5T发动机,最大功率177Ps,最大扭矩220N·m。

两厢版思域终于千呼万唤始出来,相信不久后路上肯定会出现越来越多的“Type-R”,十几万买一台两厢思域,动力8秒内破百,刷个一阶程序,换套好轮胎跑进7秒轻轻松松,改装店老板可以多准备点货了。当然,两厢版思域到底能为东本提升多少销量,小小值还是持保守态度,毕竟这台车的主力用户多数还是预算有限的玩家,日系吹,本田大法忠粉,真的考虑家用的,考虑三厢还是会多一些。

奥迪A3排名第十四位,其换代车型也快出现在我们面前了,据悉新一代奥迪A3先期将投产三厢长轴距版车型,后期投产两厢标准轴距版。不怕奔驰和宝马,就怕奥迪玩加长,讲真,三厢奥迪A3本来就卖不错,比高尔夫贵不了太多,一样的平台,品牌力也更强。而且这次还加长了,只要价格给到位,就四个字,爆款预定。

大众高尔夫凭借9514台的销量排名第15,在6月份全新一代国产大众高尔夫的路试车也已经曝光,预计新车将于下半年上市。第8代高尔夫还是十分值得期待的,新车将会在科技性上有明显提升,将会采用全新的EA211 Evo 1.5TSI发动机,最大功率150Ps,峰值扭矩最大可做到250N·m。

排在第16位的本田凌派,其混动车型凌派锐·混动也刚刚上市不久。

B级轿车

B级车榜单中的王者,依旧是雅阁,在此还是得再说一声本田大法好。卖得好,理由很简单,便宜,舒服,好开。只不过最近本田的负面新闻有点多,6月份,由于有熄火隐患,本田召回77.47万辆不同车型,其中就包括雅阁。

大概是看到雅阁销量这么稳定,丰田凯美瑞也不甘落后,5月销量冲到15513台,排名第二。值得一说的是新款丰田凯美瑞5月份上市,新车依旧提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力,在配置方面有所调整,售价区间为17.98-27.98万元。剩下的第三第四名,分别是奔驰和宝马,两者销量相差1600台。排在第5、第6、第7的分别是君威、迈腾和帕萨特、三者的销量与4月相差不大。

上个月掉出榜单的特斯拉Model3再次回归榜单,排名第8,销量达到11095台,表现不错,恭喜马应龙老板载人火箭发射成功!排名第9和第10的是日产天籁和奥迪A4L,新款奥迪A4L上市之后,销量表现一直不佳,本月继续在C级和3系前吃瘪,5月销量仅有8892台。不过讲真,奥迪很多新车都是低开高走,销量低迷只是暂时的,相信只要奥迪敢给优惠,未来还是好朋友!

近期,小小值重新对车辆类别进行了梳理,根据丰田亚洲龙的轴距尺寸,该车被分类在B级车,而非以前的D级车,在此和各位值友特别告知一下,一汽丰田亚洲龙5月销量为8698台,未能进入B级车榜单前十。5月份,一汽马自达公布终端销量突破一万台,其中阿特兹5月销量达到了4021台,是一汽马自达的扛把子车型。但是2020款的阿特兹被车主们大量投诉存在异响问题,还登上了汽车质量投诉榜的榜首,官方至今没有正面回应。对于马自达这个品牌,小小值一直是带着自干五属性的,只能说一句,有异响?恭喜你买到的是正品马自达。

相比被C级、3系吊打的A4L来说,凯迪拉克CT4&CT5才是真的难兄难弟,小小值查了一下这两台车的销量,CT5 5月销量2941台,CT4 5月销量372台。只能说,相信CT4打骨折的那天不远了,目前小小值从一些二级经销商了解到,有部分地区已经给出了优惠4万的报价了,同志们再等等,这台车优惠5万+,指日可期。

既然提到了凯迪拉克,自然不能少了捷豹,5月份捷豹XEL销量为1755辆,小小值在网上查询到目前捷豹XEL普遍优惠在4-8万元。某些地区还有18款车型的库存车,最高可以优惠至9万元,差不多就是7折,是真正的7折豹。

C级轿车

在C级车榜单,奥迪被A4L丢掉的脸都被A6L哥哥全拿了回来,A6L凭借16301台的成绩登顶C级车榜首,你哥哥还是你哥哥。排在第二第三的奔驰E级和宝马5系都只是正常操作。而从第四名的别克君越开始,销量出现明显断层,剩下排名中,豪华品牌车型只剩下沃尔沃S90和凯迪拉克CT6。

沃尔沃S90和凯迪拉克CT6两者本身的产品力其实并不差,但是目前也只能依靠巨额的优惠来吸引消费者。以上海地区为例子,S90普遍优惠幅度能在8万,而CT6的优惠幅度则在8-10万元左右。

本月福特金牛座凭借1764辆的月销超越大众辉昂,而辉昂销量仅有710台,连金牛座的一半都没到。不过新款大众辉昂的申报信息已经公布,作为中期改款车型,新车主要变化在外观部分,采用了大众当前的家族设计风格(越看越像帕萨特),动力部分依旧采用EA888 2.0T发动机,辉昂作为上汽大众的门面轿车,可怜的月销已经证明了即便是产品力再强,再高级,大众标还是有天花板的。

另外在销量数据中,宝马5系PHEV的表现也较为抢眼,月销量达到了2477台,对比同样都是PHEV车型的奥迪A6L E-tron,后者的月销量仅为249台,根本无法相提并论。

A0级轿车

最后看A0级别销量榜单,5月份相比4月份排名位置只有宝骏310从第六名跌倒了第八名,剩下的车型排名位置几乎没有变。另外本田飞度都面临换代,仅出售国五排放车型的当下,还能获得5206台的月销量,只能说本田大法好。

全系一代本田飞度将于7月开启预售,并于8月正式上市,新车共推出运动版和跨界版两个版本。新车将搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机,最大功率131Ps。另外,新车是否会引入混合动力车型,目前广汽本田官方还未有消息。小小值不关心别的,只要发动机功率没降就好,长得什么样不重要,反正车壳都是买发动机送的。

同时在榜单中的丰田威驰/威驰FS,也即将迎来新款车型,目前工信部目录已经有新款丰田威驰/威驰FS的申报信息,新车造型更加运动时尚,动力部分则会采用1.5L发动机,最大功率分别为112Ps和110Ps。丰田威驰一直都是低调赚钱的代名词,就是一个价格便宜,好开,皮实的买菜代步小车。

以上是本期轿车销量榜全部内容,明天小小值将带来5月SUV销量榜单信息,尽请关注。

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7、2020年5月国内汽车厂商销量排行榜完整版,上汽大众“风光不再”

车矩阵车评:日前中汽协乘联会发布国内汽车厂商5月份销量排行榜完整版,一汽大众以“压倒性”优势连续蝉联“销冠”,上汽大众优势已明显“风光不再”,南北大众差距竟高达近5万辆,自主车企中吉利汽车、长安汽车“优势”明显,其中吉利更是以“破十万”的销量稳居排行榜第4位,丰田增幅最大,一汽丰田/广汽丰田两家销量总和已超过上汽通用仅次于一汽大众,长城汽车由于“神车”哈弗H6的“神勇”而位居第10位,豪华品牌中,奔驰/宝马“不分伯仲”,双双过5.5万辆,韩系车基本居于“中游”,而起亚下滑明显,一汽红旗销量处于爬坡阶段,马自达两家合资公司勉强“过万”而居于第二阵营,月销过万的厂商仅26家,约占所有厂商的1/3。

1-5月累计销量中,一汽大众以66万余辆的累计销量“一骑绝尘”,通用虽位居第2位,但与之差距近25万辆,与吉利累计销量持平,两家丰田合资公司累计销量破50万辆,同期两家本田累计销量约45万辆,豪华品牌中奔驰/宝马累计销量均过20万辆,通用五菱仅靠一款车销量竟然位居前15位,累计销量过10万辆的厂商仅18家,福特彻底“跌出”第一阵营,累计销量在1万-10万辆之间的厂商仅25家,“濒危”厂商恐难以为继。

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8、5月乘用车销量数据出炉 豪华车带动市场 长安汽车复苏

每个月的月中,乘联会都会发布上一个月中国乘用车市场的销量数据。6月中旬,新一轮成绩被公布,来看看这一次的销量数据中,却总是有那么多的意想不到。
5月,狭义乘用车市场销量达到160.9万辆,同比实现了1.8%的增长,这意味着中国已经走过最困难的时期,目前在逐步恢复到正常状态。
从各种车型的销量看来,表现最好的依然是豪华车品牌。当然这和大幅度的降价不无关系,在车市中很多品牌以价换量的前提之下,人们还是更喜欢去买豪华品牌,所以5月份的豪华车品牌零售量同比增长了28%。原本人们可能还会去选择其他的产品,但是,现在他们更喜欢去考虑一些比较具有保值率的豪华车品牌。而这一点也势必会对自主品牌造成一定的影响。
狭义乘用车综合销量厂商第1名:一汽-大众
这已经是一汽大众赶超上汽大众的第n个月了,之前南北大众的较量一直都在明里暗里进行着,不过上汽大众好像一直都压着一汽-大众一头。但是从2019年这种状态开始出现翘翘板式的颠覆。
5月份的终端销量显示:一汽大众同比增长22%。大众品牌销量106368辆,奥迪品牌销量为65008辆,捷达品牌也完成了16818辆。无论是同比还是环比,都处于强大的增长态势中。这其中的增长,也离不开一汽-大众接近30年的长期积累,对于战略性布局以及过硬产品实力的说明。今年年初市场触底的情况下,一汽-大众仍然能以33709辆的优异成绩,成为中国狭义乘用车市场的销量冠军,也可以看出一汽-大众的真正实力。
狭义乘用车自主品牌第1名:吉利汽车
在整个狭义乘用车综合销量厂商排名中,吉利汽车排名第3位,是目前中国自主品牌汽车中排行最高的。和长城汽车,长安汽车并称中国自主品牌三巨头的吉利汽车,在5月份完成了108822辆的成绩,相比去年同期增长约20%。
按照吉利汽车在中国的发展计划,每个月的销量应该突破10万辆,而5月份的成绩也刚好说明吉利汽车已经回归到了正常水平。其中领克品牌月销量达到12950辆;而吉利品牌方面博越绝对是扛鼎之作,5月份的销量为20051辆,在2019年的5月份,博越的销量为13527辆,可以看出增长了48.2%;帝豪家族的销量也不错,为33542辆;旗舰家族和远景家族在5月出现销量下跌,5月份只完成了6486辆。
复苏势头明显的厂商;长安汽车
虽然2020年的开局并不太顺利,然后对于长安汽车倒像是一个复苏势头明显的年份。长安汽车目前公布了5月份的销售数据,5月的整体销量为174012辆,同比增长54.3%,环比增长9.1%,其中多款主力车型均实现了月销过万的成绩。
从长安汽车公布的数据看来,除长安马自达之外,其他长安旗下的产品均实现了大幅的增长。长安自主品牌中长安CS75plus的热销,已经是市场公认的成绩;长安福特在5月份的表现,也真是出乎很多人的意料之外,月销2万辆,让长安福特这个品牌再次回到了大众的视线之内;长安马自达旗下的昂克赛拉虽然销量不错,但是长安马自达CX-5和CX-8的车型却没有太大的优势。
鬼扯:豪华车市场的成绩目前现在还没有,但是从广义和狭义乘用车的销量看来,中国的汽车市场的确是在复苏。新能源市场也很有看点,但是不得不说从同比下降25.8%的成绩说明,新能源市场目前还依然处于低谷。随着国家对于新能源补贴政策的逐步实施,相信复苏也指日可待。
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9、1-5月汽车销量排行榜,轿车销量十五强出炉,奥迪A6L大涨39.7%

【2020年1-5月汽车销量排行榜 销量前十五轿车出炉】随着疫情逐步得到控制,国内车市逐步在谷底反弹。据乘联会日前公布的数据显示,2020年1-5月国内狭义乘用车市场累计零售销量605.1万辆,同比下降26.0%,相比前四个月销量跌幅继续收窄。
在轿车销量方面,2020年1-5月轿车市场累计销量290.6万辆,同比下降28.7%,跌幅略大于乘用车市场的整体跌幅。下面,购车网小编带大家去看看2020年1-5月轿车销量前十五车型排名情况:
数据显示,今年1-5月,日产轩逸的累计零售销量已经超过大众朗逸,成为销量最好的轿车,其累计销量为155,754辆,同比仍然减少12.1%。大众朗逸累计销量146,166辆排名第二位,销量相比轩逸少了9千多辆,同比下降21.3%。相比一汽大众,上汽大众今年销量跌幅较大,前五个月累计销量跌幅已经达到29.2%。
丰田卡罗拉仍然排名第三位,累计销量112,782辆,同比减少18.9%,领先优势不算大。兄弟车型丰田雷凌表现出色,在严峻的市场环境下销量不跌反涨,同比增长4.4%,以81,229辆排名第七位。而丰田凯美瑞销量为58,703辆,排名第13位,销量同比减少13.7%。
大众宝来和速腾两兄弟分列第四和第五位,销量分别为104,151辆和94,846辆,其中新宝来销量同比增长5.9%;速腾销量同比减少5.1%,两款车型的销量都可以说是跑赢大市。不过,大众桑塔纳销量只有61,842辆,同比大跌39.8%,是今年前五个月销量十五强中跌幅最大的车型。
“以价换量”的别克英朗,1-5月累计销量84,476辆排名第六位,同比小幅减少5.1%,也是跑赢大市。由于三缸车饱受消费者诟病,别克英朗也在最近推出了更受消费者欢迎的四缸车型,进一步提高了车型的市场竞争力。
吉利帝豪(含帝豪GL)累计80,923辆排名第八位,同比下跌12.7%,也是销量最高的自主品牌轿车。
销量最好的中型轿车是本田雅阁,今年1-5月累计销量70,744辆,同比减少19.7%,排名第九位。本田思域销量为68,045辆排名第十位,同比减少18.4%。
豪华品牌中,凭借大幅优惠奥迪A6L终于夺得豪华轿车销量冠军,销量为59,267辆,仅比奔驰C级个奔驰E级销量多1千多辆,同比大涨39.7%,也是销量十五强轿车中销量增幅最大的车型。奔驰C级和奔驰E级以微弱劣势位居其后,销量分别为58,184辆和58,037辆,同比分别下降15.1%和11.6%。
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