日本电混汽车价格表_日系车有哪些插电混动车型

1、本田思域油电混合的车先在报价多少？

2、为什么世界上只有日本才有成熟的油电混动技术？

“油价又涨了”，随后是一阵叹息，看看价格，也只能是无奈的摇摇头，今年以来油价的多次调整让车主表示很无奈，基本上是涨价，而且每次幅度不小，偶有几次是降价，数额可以忽略不计。

油价的上涨，背后凸显的应该是国际石油环境的恶劣性和紧张性，不管是不是石油资源的短缺，但是我们应该意识到，作为不可再生资源，迟早是有耗竭的一天。同时，加上环境的恶化，减排的迫切性，国家已然在政策上倾向于新能源了。自从双积分政策实施之后，这就从根子上规定了，车企必须生产新能源汽车。

并不是如此，就拿新能源之一，纯电动汽车来说，电从哪里来的，还不是使用其他能源转化而来，这个过程也会产生污染，另外，纯电动汽车在长久使用之后，电池组报废，处理不当也会产生环境污染，而且污染危险性还不小。

石油的特殊性，使得人类对它有重度依赖，一下子断绝根本是不可能的。而目前在国内，有一种车型，是采用混动形式，但是却不能算作是新能源。这就是日本的油电混动技术，代表车型有以下几款。

丰田凯美瑞混动

凯美瑞相信车友们都很熟悉了，国内中级车市场的热销车，经久不衰，大家看中的，或许就是它质量的稳定性，外观时尚中庸，新款虽然比老款激进，但也是紧跟潮流，不显得那么陈旧落伍。

主要是凯美瑞三大件值得放心，后期保养便宜，油耗也低。

这里就要说一说凯美瑞混动了，它搭载了一款2.5L自然吸气发动机和一款永磁同步电机，其中，自然吸气发动机最大功率为178马力，峰值扭矩为221牛·米，综合油耗可以达到4.1L每百公里，而汽油版的则是6.0L每百公里，还是有着一定的优势。

作为代步车，卡罗拉可以说真的十分合适，主要是省油，然后是不容易发生大故障，质量相对来说稳定，后期保养还便宜。

而在此基础上，卡罗拉也推出了混动版，也就是我们常说的双擎。双擎版卡罗拉搭载的是一台1.8L自然吸气发动机以及53kw的永磁同步电机，使得最终油耗低至4.2L每百公里，与汽油版比起来，也是低了两个点，相当给力。

不过，十分可惜的是，目前国内在混动这一块，并不承认油电混动为新能源。我国认定的新能源，目前大概有这么几种，一是纯电动，这个跑不了，而且根据续航里程的长短，有着不同的补贴；二是插电混动，就是电机+燃油机组合，电池可充电，纯电动模式下，续航里程必须达到50公里以上。

而油电混动，因为纯电动模式，几乎运行不了几公里，远远达不到50公里，所以不能算定为新能源。

其实油电混动已经达到了这些方面的要求，而且，技术上，还更加成熟，要知道，日本是个岛国，自然资源很紧张，所以，日本汽车企业在发动机油耗系统方面钻研得很深。

即便在国内无法上牌新能源，有不少媒体还是把卡罗拉双擎算作是新能源，2018年9月份销量还卖得最多，排在新能源第一名。

3、油电混合车型推荐

1、丰田普锐斯

丰田普锐斯PRIUS Hybrid（PRIUS），是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区，其最大的市场是日本和北美。

2、本田思域

本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘

3、奔腾B70HEV

作为一款中高级时尚运动型轿车，全新奔腾B70以完美的驾驭性能和时尚动感的设计见长，具有超越性的流线动感风格，同时全新先进平台、优异操控性能、高性能T引擎这些优势将为理性更富激情、享受事业追求和家庭生活的社会主流人群创造非凡的驾驭体验。

4、奇瑞A5

奇瑞A5，是奇瑞公司第一款全正向开发的车型，融合了全球的先进技术和开发资源。先进的设计理念、气派稳重的外形、人性化豪华配置树立了中级车的新价值标杆。实现A级车的价格轻松拥有B级车的气派，构筑了一个追求梦想的平台。

5、君越 2.4

君越是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。

4、日系车有哪些插电混动车型？

日系车有很多插电混动车型，比如说卡罗拉雅阁，他们的新款都是插电混动动车型

5、油电混合车销量排行榜

宝腾Hybrid油电混合动力车、雅阁油电混合车（Accord-Hybrid）、雷克萨斯RX、本田预推CR-Z油电混合车，各有千秋。油电混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单的说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。 2009年5月上市的第3代普锐斯受了世界各地顾客的厚爱。 2011年2月底，丰田混合动力车型累计销量突破300万辆。在此之后丰田又发布了普锐斯α和AQUA等新车型，使其混合动力车销量经过短短一年的时间就突破了400万辆。另外，从2012年1月起，外插充电式混合动力车“普锐斯PHEV”也开始在日本销售。并且计划2012年年内在中国进行试销。目前，丰田在大约80个国家及地区销售共计18款混合动力乘用车。今年在丰田销售的车辆中，混合动力车已经占到其全球销量的15%。今后丰田还计划投入雅力士HEV等多款车型，不断扩充混合动力车型的商品阵容以及销售区域。在中国，丰田在2006年将普锐斯作为第一款在日本以外生产的混合动力车型率先投入中国，此后，又投入了凯美瑞混合动力车型。

6、比较好的油电混合动力汽车有哪些？

比较好的油电混合动力汽车有雷克萨斯ES300h、别克君越eAssist、比亚迪秦、本田雅阁锐·混动、丰田凯美瑞双擎。

1、雷克萨斯ES300h

雷克萨斯ES的混合动力系统已经相当成熟，扭矩强劲的电动机帮助车辆更快的起步，而在高速巡航时则依靠阿特金森循环发动机提供更经济的动力。这样既弥补了阿特金森循环发动机低转速时的输出不足，又解决了电池续航能力有限的问题。

2、别克君越eAssist

在外形方面，君越eAssist应该是最低调的，它仅在尾部注明了eAssist字样，表明了其有电动的成分，但只能起到辅助作用。君越eAssist还配备了智能降阻进气格栅、低滚阻绿色轮胎，底盘也特别进行了空气动力学优化，共同助力燃油经济性的提升。

3、比亚迪秦

比亚迪秦外观上延续了概念车的设计，可以称得上目前比亚迪最漂亮，最有活力，最为大胆的设计，凶悍的前脸给人很强的驾驶欲。大灯组合内拥有LED日间行车灯、带有高度可调的透镜大灯。

无钥匙进入与一键启动也在秦上显现，无需掏钥匙，让驾车变得更便捷。纯电动模式下，秦可续航里程为70公里，在车内仪表会有电量显示，充电时开启后备箱的充电口，就可以在充电站充电，或是民用220V充电。

4、本田雅阁锐·混动

全新一代雅阁锐·混动车型继承了老款车型所有的优点，i-MMD混动系统依旧是其手中的王牌，燃油经济性出众。

新款混动版本雅阁百公里油耗仅为4升，这个2.0升阿特金森循环自然吸气发动机＋双电机的组合让新款雅阁在燃油经济性上有了相当大的提升。

5、丰田凯美瑞双擎

新款凯美瑞的外观无疑是相当成功的，在车身姿态方面已经颠覆了我们对于老款凯美瑞“油腻”的印象，变得更加年轻运动的同时也不失大气。

凯美瑞双擎的动力响应可谓是“手起刀落”。而相比于竞品混动车，凯美瑞双擎在高速工况下有着更加浑厚的动力储备，因为它有着基础排量更大的2.5L自然吸气发动机。

选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

7、丰田油电混合汽车有哪些

丰田油电混合汽车有雷凌双擎、卡罗拉双擎、凯美瑞、RAV4荣放、亚洲龙、威兰达等。

雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动。在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被转化为电能。

全新卡罗拉外观造型更加运动、时尚，前脸采用KeenLook风格设计，前照灯造型营造宽大的视觉感受，梯形进气格栅的三维设计，表达强烈的力量感，富有辨识度。另外，格栅风翼全部向下，使风越过中间向两侧流动，有效降低风阻和风噪。侧面上扬式腰线，更显立体，配合突出的轮眉，侧面给人一种俯冲感。

丰田创立背景

丰田汽车公司（日文汉字转简体：トヨタ自动车株式会社，英文：ToyotaMotorCorporation），是一家同时在东京证交所（TYO）、名古屋证交所（NAG）、纽约证交所（NYSE）和伦敦证交所（LSE）上市的日本跨国汽车制造商。2019年公司乘用车销量位列世界第二名。

2020年度《财富》世界五百强位列第十名。公司成立于昭和十二年（1937年）。

创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长丰田章男（丰田喜一郎之孙）。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。

丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车公司、日本爱信精机株式会社（AISIN）、日本电装（DENSO）、日本丰田自动织机公司、丰田通商株式会社。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。

以上内容参考网络-丰田；太平洋汽车-丰田油电混合汽车有哪几款；

8、丰田油电混合汽车

日本是个资源性严重缺少的国家，但无可厚非的是在日本电力系统极其完善。拥有量进入排名全球前三的核电站让日本的电力远比汽油便宜。所以一定要发展电力汽车以至于油电混合车。但目前因为配套的铁电池容量以及使用寿命的原因。丰田只能在本土销量大一些，因为其他国家的环境和日本不一样呀，所以电力车以及混合车在中国销量就极小，至于成功与否，主要是在于汽车电池的技术。第一、需要提高电池寿命。第二、电池的容量以及充电的时间。第三、就是政府支持（含补贴以及部分免税，包括政府首先采购）第四、整车的价格降低。省掉中间环节（经销商）采用直接一级代理销售。第五、配套的充电站系统。缺少以上的任一条件都可能造成销售不畅而倒至最终的失败。

9、为什么油电两用汽车为什么很少见？

1.油电两用的汽车已经不少见了，国外特别是日本很多，已经十年了。在中国也是一种趋势。
目前很多品牌的车子都有油电两用的车子，打的都是轻松应对油价飙升和城市路堵的旗号，实现低油价、低排放，同时保障强劲动力和静谧的特点。

比如雷克萨斯的CT200和丰田的普锐斯，好像比亚迪也有，车型不记得了。

油电混合动力的汽车有两颗心脏，除了发动机，还有电动机，可以先用电动机发动车子加速，然后再到最省油航速的时候，转换到用发动机工作，这样在车子的行驶中，两颗心脏发挥各自特长。

现在车子自己可以充电，不需要去外面充电。

但是以后外插充电也许也会成灰一种趋势，和加油一样。

2.有点混合车技术难处，或者缺点是什么？

从消费者角度了解，据说都是蓄电池的问题：

首先，蓄电池敏感，对环境要求高，是安全隐患。

接着，蓄电池成本高，坏了的话，更换小贵。

其次，蓄电池容量有限，功率有限短时间的加速一定不如用发动机来的好。

性价比。

油电混合车的售价相对较高，同样的配置，油电混合车的价格可能会高至少5w，5w用来买多余的油能买多少？一般消费者认为不具备性价比。

技术。

核心技术掌握在外国公司，自主品牌不掌握此项技术，比亚迪亦如此，（比亚迪就是个代工）。

福特和丰田走在前列，但是技术效果还不是特别高，雷克萨斯的CT200的油耗在7个左右，纯油应该也就10个。而且油电混合车的动力不如纯用油的动力。

政策。

ZF的口号喊的震天响，没有出台细则，老百姓和生产商都得不到实惠，怎么推？

消费观念。

绝大数中国人都没买过车，要求他们为了支持环保而多花钱，不现实。

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日本电混汽车价格表

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