广州汽车销售行业协会

1、汽车零售下滑超预期，行业呼吁政策刺激，取消限购靠谱了？

文｜郭文静

图｜来源网络

随着各地各行各业逐步复工复产，如何应对疫情带来的影响，成为所有行业共同的课题。

疫情让本就持续下行的中国汽车行业更加艰难，乘联会数据显示，2月中国汽车零售量仅25万辆，同比下滑79%，低迷形势超预期；据其预测，3-4月的车市回暖速度较慢，5月后预计恢复正常，一季度综合零售量在300万辆左右，比去年同期减少200万辆左右，下滑幅度在40%左右。

中汽协给出的预测基本一致。近日，中汽协表示，如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

虽然行业协会都认为疫情结束后，市场会迎来一波短暂的消费高峰，但疫情导致居民收入下降，尤其是中低收入群体，因此全年汽车市场发展形势仍不容乐观，为此行业协会一直在呼吁政府采取强有力的刺激政策，以刺激汽车消费，稳定汽车产业发展。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，汽车产业现在处于深度低迷状态，如果今年国家层面没有强有力刺激政策，预计2020年零售或将同比下滑8%。

“刺激汽车消费是最强抓手”

新冠肺炎疫情已经是世界之灾，全球经济都将受到疫情影响，中国疫情形势虽然不断好转，但全年经济增长压力也非常大，国家统计局的数据显示，1-2月，社会消费品零售总额52130亿元，同比名义下降20.5%。其中，除汽车以外的消费品零售额48476亿元，下降18.9%。

崔东树认为，由于疫情影响，人民生活各方面尤其是消费娱乐类需求受到较大的打击，其中可拉动的主要是汽车消费，购车需求的消费额体量大、弹性大，普及率低，具有很好的调节消费贡献机会。

同时，刺激汽车消费也是汽车产业目前发展所需，从2018年开始，中国汽车市场持续下行，新能源车也因为补贴退坡的原因，从高速增长转向下滑，汽车产业链持续处于深度低迷状态。

实际上，自2018年汽车市场转入下行之后，政府也出台了一些鼓励汽车消费的政策，但多是宏观层面，经销商层面对汽车消费政策号召力存在担忧，崔东树认为，这与很多促消费政策着力点在换购，缺少对更低一层新购群体支持有很大关系，而今年出台的政策应该侧重拉动新车首购群体，促进私车普及才能有拉动的增量效果。

建议从五大方面刺激消费

针对今年汽车市场的形势，崔东树认为长期的、间接的刺激政策可以针对增换购群体，而短期的、直接的刺激政策建议应该针对首购消费群体，他还给出了具体的五大建议：

1、建议限购城市增加指标。从2019年汽车保有量的具体数据来看，北京保有量连续5年在500万辆水平徘徊，广州和杭州的车辆保有水平都相对较差，而几大限购城市的收入水平较高、城市空间相对较大，以杭州为例，其城市面积达到1.65万平方公里，比上海大三倍，但保有量仅有上海的70%，有巨大的城市交通需求和私家车普及空间。

2月份，国家相关文件已经指出要“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额”，去年深圳也实行了增加新能源车购车指标的政策，因此限购城市增加购车指标被行业认为是大概率能够落地的政策。

2、建议车辆购置税暂时减半征收。在2009年和2015年，我国都采取过购置税减免政策来刺激汽车消费，都取得了不错效果，2015年的1.6L及以下排量购置税减半政策，使得当年车市销量增长了10%，且这一政策能够直接刺激无车族的购车，对拉动汽车市场增量会有较为明显的效果。

考虑到首购群体的购车需求多集中在10万级入门车型，正是自主品牌面对的消费群体，所以购置税减半政策对自主品牌也是一大利好。崔东树预计，如果今年采用购置税减半政策的话，车市总体增速或将达到5%。

3、建议新能源补贴不退坡。去年新能源补贴退坡后，中国新能源车销量应声下滑，可见补贴对新能源车的作用。而疫情对今年上半年新能源车的影响主要通过网约车受阻来产生，目前网约车是新能源车的主要消化渠道，但疫情之下，今年上半年网约车需求将严重受阻。

今年1月，工信部部长苗圩曾表态，2020年中国新能源汽车补贴不退坡或退坡更加温和，因此今年的6月补贴退坡幅度在10%以内，或延续补贴，这也成为较强的预期。

4、建议开展电动车下乡活动。崔东树表示，2019年新能源车销量大幅下滑，与A00级电动车因补贴退坡导致的销量暴跌有很大关系，但农村市场其实对微型电动车有不小需求，只是被低速电动车挤占了，如果鼓励电动车向下延伸，并给予冬季续航里程一定补贴，那么将有利于新能源车的多样化发展和环境改善。

5、建议制定购车抵个税等长效措施来推动换购稳定增长。目前，购房能够抵扣个税，购车也可以推广这一政策，这样既能促进消费，也可以平衡私人把车辆挂靠公司抵税的不公平税收问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、汽车4S店行业主管部门是什么?

行业主管部门是带领下属人员开展二级网络销售工作，指导二网经销商销售业务的开展。分析二级网络销售状况及当地市场情况，将结果及时反馈至销售经理。监督二级网络销售的车辆客户档案回馈工作的实施。

建立二级网络进销存台账，掌握各网点销售状况，定期与财务部门核对。申请二级网络车辆调拨。配合财务人员与二网经销商进行库存及账务核对。保障二网车辆安全，不定期按财务部门要求对二网车辆进行盘点。严格按照公司相关管理规定，控制与二网经销商业务往来间的风险。

(2)广州汽车销售行业协会扩展资料：

监督销售部二级网络销售操作的规范性，对经营风险进行控制，对违规或超标等异常事项进行汇报及预警。根据各二级网点缴纳保证金情况对车辆的调拨进行审核。对二级网络销售政策及考核制度进行备案。发起与二网经销商的实物及账务核对。

二网经销商的选择应根据其营销能力、当地关系、管理水平、股东情况、是否为一般纳税人等情况进行综合评定进行选择。

3、中国汽车保险行业协会

2016年汽车保险新规政策新规
自2016年1月1日起，全国范围内保险公司将实行新的车辆保险费率政策，出险2次的保费上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保费翻倍!
那么，为什么要改革汽车保险?
有数据显示，2014年上半年，中国太平洋保险机动车保险业务的综合成本率已攀升至100%，这意味着其车险业务面临亏损压力。人保财险上半年综合成本率为94.4%，其中，车险业务的承保利润为3.7%;平安产险的综合成本率为94.4%。其余保险公司的车险综合赔付率或许更高。
不断攀升的汽车零部件价格、人工成本、人伤医疗成本，激烈竞争下不断上涨的渠道费用等造成了各家保险公司车险业务的成本大幅增加，并将面临亏损困境。
保险业界认为，车险业务成本增加的重要原因之一，就是现行收费标准缺少了车型风险这一关键因素。各家保险公司目前现行的车险收费标准，仅与座位数、车龄、新车购置价因素相关，相同售价车辆的保费相同。
以一辆20万的宝马一系和一辆20万的一汽大众迈腾为例，保费基本是一致的。但是，由于零整比(具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值，系数越高表示零配件越贵)不同，一旦出险，宝马的维修成本显然更高。
因此，当前的车险收费标准与风险程度不匹配，对险企以及车主都有失公平。
2016汽车保险新规的不同：
①按车辆实际价值计算保费，同价不同款汽车保费不同
费改前，车主购买保险时是按新车购置价来确定保险费用的。费改后，车辆是以实际价值确定保费投保车损险的，发生全损时，车辆即可获得实际损失的赔偿。比对费改前，消费者需要支付的费用也会更低。
费改之后，如果同价格车辆投保，那么车型不同，其所交保费也不同。权威评测安全系数较高，修理便捷(零部件较为便宜)的车辆，保费用将会更低。
②出险越少，驾驶习惯好，保费越低
费改后保险公司给出的价格高低，不仅会取决于车主上一年的出险率，还要参照车主的驾驶行为习惯和驾驶风险。简单计算一下，上一年没有出险，综合算下来，车险费率最低可以享受到基准费率的6折，如果连续两年没出险，保费最低可以打5折，如果连续3年(或以上)没出险，保费最低可以打到4折左右。
③新规扩大保险责任范围
被保险人或司机的家人可在三责险项下进行赔付，相比过去撞到自家人保险不赔情况，费改之后，其保险责任的范围变得更广了。除此之外，因为台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴、冰雹等自然灾害所导致的车辆损失，也增加到车损险保险责任中，各险种也均删除了多项责任免除约定。
④增加“代位求偿”权
简单来说就是，当本人遇到对方负全责的保险事故，如果对方因为投保额不足，或者没有能力赔偿，受损一方可以要求自己的保险公司先行赔付，然后由保险公司负责向对方追偿。
汽车保险政策新规一：保险责任更宽
今年此番改革后的商业车险条款在原有基础上明显扩大了保险责任范围。
1、原来车辆没挂牌时出了事故是不在保险责任范围内的，新条例也可赔。
为满足保险消费者对保险单“即时生效”的需求，此次条款删除了保险单中“次日零时生效”的约定，遵循契约自由原则，允许投保人在“零时起保”或者“即时生效”之间做出选择。
2、自家车撞自家人的，可以获赔
新条款规定，因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，被保险人向第三方索赔的，保险人应积极协助，被保险人也可以直接向保险公司索赔。新条款扩大了保险责任范围，在商业车险条款责任免除中，将三者险中“被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡”列入承保范围，也就是说开车撞了自家人也列入了承保范围。
3、意外导致车上人员撞伤的，可获赔偿
冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿。
4、“高保低赔”问题得到调整
原来的高保低赔，即是投保车辆无论过了多少年，投保时都要按照新车购置价来缴纳保费，而在赔付时却只按比例进行理赔，但是在改革后，保费的确定就与新车购置价脱节了。
1、变化前：
比如一台车10万块钱，投保10万，开了两年后还是要投保10万，但是发生事故之后，保险公司是按照折旧后价格赔付。小编采访了业内人士马先生：现在新的规定按照实际价值投保，如果发生全损的情况保险公司按照保额赔付。改革后的商业车险保单上将新增一个折旧后的车辆价格。
2、变化后：
比如新车一台车10万，投保10万，两年后按照折旧后价格投保，不再是10万。
汽车保险政策新规二：费率与风险挂钩，出险频率有效降低
车险改革前：在实行保费浮动机制以前，小事故赔付一直居高不下，或者多车轻微刮擦，一直让众保险公司深感头疼，于是，才有了如今改革后加大“保费浮动机制”即上一年度理赔次数多了，来年的保费就会上浮，甚至遭到保险公司拒保。例如：出险一次不打折，两次上付25%，三次是50%，四次75%，五次以上是两倍。
车险计算公式变脸
原保费计算公式：
保费=(车价*费率+基础保费)*调整系数
新保费计算公式：
保费=[基准纯风险保费/(1-附加费用率)]*费率调整系数
改革前，新车购置价相同，则保费相同;改革后，不同车型新车购置价相同，但因为风险的差异，保费也就不一样了。
对后市场的六个影响
1、车险价格与驾驶行为密切相关
车险费率化后，车险定价的因子，将实现从“车”到“人”的转变。车险一旦真正实现费率市场化，好车主的保费将被降下来，因为这一部分不出险或出险很少的车主;而常出险的车主，今后的保费就可能很贵了，每出一次险保费可能就会大幅上升。
2、同价位车型车险价格完全不同
车险费率化改革后，消费者在买车时，除了关注车型车价本身，最关注的可能就是这款车的“基础保费”是多少。这个“基础保费”，就来自于基于这款车汽车零部件更换价格的标准。如果你选择了购买了一款“基础保费”很高的汽车，未来无论你来自“人”的因素的驾驶习惯是多么的优异，那你也必须是承受着“车”因素的高富帅。
3、二手车真实车况不再遮遮掩掩
中国汽车保险费率市场化改革后，实现从“车”到由“人”定价，将从根本上推进中国二手车交易。因为中国汽车保险费率市场化改革，我们需要收集分析和应用来自驾驶者的“人”的因素，那么，未来二手车基于驾驶者的因素，我们也完全知道。这个“知道”，就是车主的驾驶行为，他的每一段里程、每一个动作都会被数据化。
4、现行汽车维修体系将面临冲击
如果不出预料，很快将有一大批社会维修机构，成为亿万私家车主出险后汽车修理的新选择。也许在不久的将来，你出险报案后，定损员就不会像以前那样把你推荐到4S店去送修，而是去一些经过保险公司认证的社会维修企业。
5、车联网嫁接车险成为终端应用
中国汽车保险费率市场化的改革，我们过去是需要“车”的因素，我们现在更需要“人”的因素。人的因素从何而来?基于车联网硬件的数据收集，就是“人”的因素的重要来源之一。
6、按里程按天气买车险成为可能
中国汽车保险的费率市场化改革，还将有一个“创新条款”即支持和鼓励有条件的保险公司，根据自由数据，自行拟定创新条款，共同构成汽车保险的商业条款。这意味着不仅费率玩法放开了，未来打法即一台车怎么保，可能不同的保险公司也会玩出不同的花样来。不同的保险公司，他们的市场发展定位是不一样的，有的保险公司需要的是保费规模，有的保险公司需要的是优质客户，有的保险公司需要的是综合成本率可控。
汽车保险新规政策出来买车三大注意点：
车险费率改革后，对于想要买车的人士而言，以下三点必须得注意了：
1、买车：不只看车价，还看零整比
“车险费率改革方案中，机动车辆的零整比也将考虑进去了。”产险人士透露，零整比越高的机动车，车险费率可能会越高，最终的车险价格也就越高。
什么是车辆零整比?就是指配件与整体销售价格的比值。简单地说，就是市场上该车型全部零配件的价格之和与新车销售价格的比值。中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布的数据显示，有的机动车辆，全车换零部件的总价格，可以买10多辆同样的新车。一些车辆零部件价格畸高，不仅让车主的保养成本居高不下，也让保险公司在车险理赔方面觉得不公平。“此次将机动车辆零整比与车险费率挂钩，可以倒过来影响高零整比车辆的销售。”
【温馨提醒】今后买车不要只看车辆的裸车价格，还应查询该车的零整比，否则每年可能都会多花保费。
2、选车：不单选品牌，还看费率表
“以前买车可能觉得哪个系列的车安全性好，哪个系的安全性较差，今后大家在选择时会有更好的参照了。”产险人士透露，车险费率改革方案运用了全国车险行业多年来的理赔数据，每一个车型都会有一个费率表，也就是说，同一个品牌的车辆，不同车型的保险费率会不同。
以前赔付率较高的车型，市民在新车投保，或者在续保时，车险费率可能会比出险率低的车型高。
【温馨提醒】今后买车不要单凭感觉买哪个品牌的哪个车型，而要事先查看保险公司对该车型的费率表。在同价位的多款车型中，一定要选择费率相对低的车型。
3、开车：不任性驾驶，保费或五折
“要获得更低的车险保费，最好的办法就是安全行车。”产险人士表示，今后开车不要任性了，对于连续3年甚至5年都没有出险的车辆，产险公司给出的车险优惠幅度可能会更大，拿到5折甚至更低的费率都有可能，反之，车险费率就有可能大幅度地提高。
今后还可能将交通违章与车险费率挂钩。比如：闯红灯、乱停车等，都有可能影响续保价格。
【温馨提醒】今后开车千万不要任性，一要严格遵守交通规则，二要时刻做到安全行车,车险费率将改革可能影响你买车。
车险改革预计在2016年1月1日在全国执行，3月19日前车险到期的都能在1月1日前续保!请各位车主根据你车辆出险的情况尽快投保，避免1月1日后多付保费!

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4、广汽集团是国企还是私企？!!

广汽集团是国有控股企业。

广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）是一家大型国有控股股份制企业集团，其前身为成立于1997年6月的广州汽车集团有限公司。

2005年6月28日，广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团有限公司、广州钢铁企业集团有限公司和广州长隆集团有限公司作为共同发起人，对原广州汽车集团有限公司进行股份制改造，设立广汽集团，是中国汽车行业首家在集团层面引入多家合资伙伴，进行改制设立股份公司的企业。

广汽集团主要的业务有面向国内外市场的汽车整车及零部件设计与制造，汽车销售与物流，汽车金融、保险及相关服务，具有独立完整的产、供、销及研发体系。

(4)广州汽车销售行业协会扩展资料：

广汽本田

广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司；简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。

广汽本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产48万辆，合计占地面积为160万平方米。广汽本田现有员工总数为8000多人。广汽本田目前生产的主要产品有冠道系列SUV、雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、凌派系列轿车、锋范系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌理念系列轿车共七大系列三十余种车型。

参考资料：

网络  广州汽车集团股份有限公司

网络  广汽本田

5、汽车销售行业需要办理什么资质证明？

汽车销售行业需要的证书：营业执照，组织机构代码证，税务登记证。

1、营业执照

营业执照的办理机关在市、区工商局，工商局登记，出《营业执照》的办理时限为5个工作日，需要提供名称预先核准通知书、公司章程、股东会决议、公司住所证明等材料。

2、组织机构代码证

组织机构代码证的办理机关为市、区代码局，在代码局登记，出《组织机构代码》、IC卡，组织机构代码证的办理时限为1至3个工作日，需要提供营业执照、法定代表人身份证明等材料。

(5)广州汽车销售行业协会扩展资料：

《侵权责任法》第五十条明确规定，“当事人之间已经以买卖等方式转让并交付机动车但未办理所有权转移登记，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿，不足部分，由受让人承担赔偿责任。”

但在实践中，车辆一旦发生侵权行为，被侵权人往往会要求车辆驾驶人和原车主一并承担侵权责任，而这种情况下，因为车辆的实际驾驶人逃逸或不具备赔偿能力，

法院为了保护被侵权人的权益，会要求原车主举证车辆已经买卖而不是借用或租赁，在原车主举证不能的情况下，让原车主承担一定责任的案例屡见不鲜。

6、汽车销售环节有没行业协会监管部门？

汽车销售环节没有行业协会监管部门。
汽车销售环节，接受税务局、工商局、车管所等政府部门监管即可。

7、广东鸿粤集团老板是谁是那人

作为广东鸿粤汽车销售集团的始创人和投资人，陈相宇先生从1997年鸿粤集团成立以来一直担任集团董事长，带领着集团及下属公司的专业团队，创造了辉煌的成绩，使鸿粤集团成长为一个拥有17个世界知名品牌、40多家子公司的大型汽车销售集团，成为广东汽车销售行业的领头羊。
陈相宇先生拥有25年的汽车销售服务行业投资和经营管理经验。现时，他还担任广州汽车协会副会长、广州汽车销售行业协会副会长、广东省汽车流通协会副会长、广州市白云区永平街工商业联合会常务副会长、广州市白云区工商业联合会及广州市白云区总商会副会长、广州市贵州商会副会长、广东省青年企业家联合会常务理事、广州市白云区政协委员。

8、为何会有“广州陈田从头逛到尾都能拼出一台汽车了”的传言？

广州陈田汽配城，这里可以说是汽车里的淘宝，在这里只有你想不到的汽车配件，没有它买不到的，如果你觉得你的车老旧了很多配件都买不到了，那是因为你没有去过香港锦田、广州陈田、东莞黄江、佛山九江这四大汽配城。中国最神秘的四大汽配城，广州陈田在列，里面配件可以拼出一辆车。

一个特点就是陈田汽配城里面的豪车几乎都是按斤卖的，大约55元一斤，可想而知这个汽配城是多么强大，经常看新闻的朋友应该知道，就在前不久，一个特斯拉的车主的电池组出现故障，他直接将汽车开到陈田汽配城，可怕的是陈田里面的师傅只花了一天的时间就做出了一个电池组。

州市湛隆陈田汽配市场地处于广州市白云区北部交通要道白云大道78号陈田村牌坊北侧，南毗邻于黄石路，与西面机场路、广花路为邻，市场距离于广州市火车站仅几公里的路程，市场周边物流货运场所星罗棋布，市场这一优越的条件为市场广大商户、顾客降低物流成本提供必要的条件，从而提高了市场的竞争力。 

今天的广州市陈田湛隆市场已经是全中国最大、最具有影响力的二手车零配件市场，市场辐射力遍及整个中国和东南亚等地。 湛隆人在不断圆梦的过程中，在取得一定的经济效益的同时，也不忘记为创造和谐的社会气氛而尽绵薄之力，广州市湛隆企业发展公司多次捐资赞助当地的公益事业，为此广州市黄石街党工委、黄石街道办事处相赠锦旗给公司和市场，以表示对我们的欢迎和支持。在广州市湛隆企业发展有限公司全体员工辛勤付出和社会各界的支持下，今天的陈田湛隆汽配市场已经是广州市白云区汽车销售行业协会副会长单位，是广州市再生资源行业协会理事单位。

9、汽车销售行业需要什么证书？

1、营业执照

营业执照的办理机关在市、区工商局和工商局登记注册。签发营业执照的办理期限为5个工作日。公司名称预先核准通知书、公司章程、股东会决议、公司住所证明等资料。

2、组织机构代码证

组织机构代码证的经办机关为市、区代码局，市、区代码局在代码局登记，核发组织机构代码和IC卡。组织机构代码证办理期限为1－3个工作日，并提供营业执照和法定代表人身份证明。

3、税务登记证书

税务登记证由市、区税务局颁发。办理税务登记证件的期限为5－10个工作日。提供营业执照、组织机构代码证、公司章程、纳税申报表等资料。

一般来说，在发布其他个人消费数据之前，汽车销量是一个国家经济周期强度的第一手数据。

因此，汽车销售可以很好地预测随后的零售销售和个人消费支出。汽车销售占零售总额的25％，消费总额的8％。此外，汽车销售可能是衰退和复苏的早期迹象。

(9)广州汽车销售行业协会扩展资料：

汽车销售小贴士：

1、客户需求分析客户需求可能是多方面的。在汽车的背后，有许多实际的需要，身份的需要，交通的需要，汽车而不是步行，更有可能实现梦想。

2、分析潜在客户的动机。从汽车经销商的角度来看，应该有五个重要的方面：明确的意图、采购模式、采购角色、采购优先级和客户类型。找到原因。

3、采购重点：采购重点也是影响客户最终采购决策的重要因素。如果他关注的是价格，那么任何领先的技术对他来说都不重要。如果他购买的重点是位置，那么你可以谈论任何有利的价格和其他因素，不构成对他的诱惑。

10、汽车销售公司加入汽车协会，每年的会费，记什么科目

管理费用