欧盟各国汽车价格对比

1、有什么人知道在欧洲买什么车比较划算？？？

你好，我也是在海外的人，我觉得在国外呢的确是买车容易养车难，所以首先牌子的问题就应该选择TOYOTA,FIAT,等普通点的牌子，因为价钱便宜另外修理和保险方面都比大众，奥迪，宝马便宜很多。 其次就是用油种类的问题，现在在国外柴油的价格是最便宜的，所以这样也可以给你节省很多的钱。 另外车子的用油量也必须考虑到，选择一下用油少的吧。 如果你买二手车要先看里面的装备都有什么因为在国外什么东西都是单卖的，车的音箱也有可能，还有要看车开了多少公里数，什么年产的，一般越近年的越贵一些。看你自己的喜欢了，座位数随便你自己挑。 最后总结下来就要看你自己的选择了，记得只买作好的，不买最贵的。

2、欧洲物价贵吗?

比中国肯定贵的咯！做个比较欧洲各国的平均可支配收入在2万欧元以上换成人民币在16万以上。而我国的上海，浙江地区的平均可支配收入在5000美元左右换成人民币就是3.3万元。可是说实话欧洲很多地方的生活水平没有上海，浙江高！那里500克西红柿就要3欧元，也就是说24人民币，而我们这3块钱足够。你说物价贵不贵！

3、欧洲的汽车消费观是不是比我们的成熟很多？

不是成熟与否的区别，是消费占比导致的重视程度有差异。加上欧洲、美国、澳洲等发达国家第一梯队的汽车消费及发展相对比较久一点，百年汽车厂及百年用车环境等，与我们近10几二十年才开始全国普及家庭用车确实有情况差别。就消费观念的本质-单一商品占收入比例导致重视程度差别也是核心的差异。欧美澳加等国家一般工薪阶层的家庭收入来算的话，几个月的收入就能轻松买下国内目前还是属于汽车高消费阵列的BBA内的中高端车型，但主流汽车消费还是普通品牌消费力的车型居多，所以他们看车如同我们看家电类消费的消费压力，不会特别在意轻微的汽车档次差异，大多属于看个人或家庭需求购车款。除了确实属于较高消费的汽车外，一般而言汽车不太能等同或代表个人及家庭的地位或者消费力，这也是国内常说的“国外汽车市场消费成熟很多”的部分原因。另外，用车环境及汽车管理的差异也是导致中外用车文化有区别的主要原因，如笔者在发达国家留学读研时就常换不同的车型使用，从几千元到几万元（外币）都有，二手车为主，买卖都很随意，也比较方便，如同家电过户般的便捷，就一张A4纸，主要还是清晰交通责任人，并非作为财产类证明的物主意义，当然特别贵重的车除外，确实是属于高价值财产权属转移。而车辆管理及交通管理也是，用车环境相对宽松，和国内大部分城市人多车多的管理难度有所区别。所以，除了极少数发达地区或者国家（如香港地区、日本、新加坡等）用车日常成本是高于购车消费压力之外，大部分已经发展起来的人少地大的国家用车成本并不高，也导致了大家不会很看重有没有车，有什么车等惯性氛围。当然，欧洲有部分国家用车成本也是比较高的，主要还是停车及相关税费的问题，所以如法国、德国这些用奔驰作为出租车的国家，和他们收入比的话，买车其实不贵于用车。国内情况大家都比较了解，车在某些区域确实还是属于很重的家庭支出比例，有攀比是正常的，但随着合资及国产车的不断普及，其实很多地区及家庭早已把汽车看成如同家电消费般的轻松心态，并不会特别留意别人开什么车或者非要以车轮英雄等汽车消费初级阶段的特征，而是看自己的用途需要购置不同车型。当然，特别名贵的车无论在国外还是国内，确实有其某些代表意义，这点是很难否定及改写的。个人估计国内部分一二线城市接下来会发展成“用得起车的都是高消费群体”，而非根据开什么车定义个人财富及社会地位，买车会慢慢成为普及式消费品，而用车变成了考验个人及家庭消费能力的成本支出，这个时候用什么车已经变成不是重点了。-个人经历及看法，只供参考。

4、欧洲各国最受欢迎的车型都有谁？

身为汽车发源地的欧洲，世界上有近三分之二的汽车品牌都来源于此。在中国，来自欧洲的大众、奔驰、宝马等汽车品牌也常年在销量总榜上名列前茅。而本月初，英媒autocar联合汽车调研公司JATO Dynamics公布了欧洲各国最畅销的车型榜单，涵盖欧洲大小几十个国家，ok不多说，先一睹为快。

奥地利：大众高尔夫

费迪南德·保时捷大师虽然是奥地利人，但保时捷严格来说应该算是德国品牌，毕竟保时捷总部就设在德国斯图加特，所以奥地利在国内是没有自己的主流汽车品牌的。奥地利本土只有一家KTM摩托车厂商，曾限量生产过一款名为X-BOW GT的超级跑车。

比利时：大众高尔夫

比利时早期的汽车工业在第一次世界大战结束时就被摧残殆尽了。1994年比利时国内成立了一家名为Gillet超跑汽车品牌，曾推出过一款名为Vertigo.5 Spirit的超级跑车，搭载玛莎拉蒂4.2升V8发动机，百公里加速仅3.26秒。单纯比百公里加速的话比当年的法拉利恩佐还要快。

克罗地亚：斯柯达明锐

看到克罗地亚这个地名，除了联想到马克西姆和他弹的克罗地亚狂想曲之外就没其他印象了。这个位于欧洲东南部的小国家去年销量最高车型是日产逍客和丰田雅力士，而今年，则是斯柯达明锐，雷诺克里奥和大众高尔夫排名前三位，销量分别为2101辆、2025辆、和1723辆。

捷克：斯柯达明锐

在捷克买的最好的汽车品牌是斯柯达，虽然斯柯达在1991年已经归属到大众集团旗下，但是品牌历史渊源的关系，在捷克的消费群体中卖的的最好的三款车型全部为斯柯达车型。

销量排名第一的是斯柯达明锐，排名第二的是Fabia（晶锐），排名第三的是Rapid（昕锐），今年前十个月销量成绩分别是19988辆、2辆、8444辆。

丹麦：标志208

在这个国土面积仅4.3万平方公里，人口不足600万的北欧国家，卖的最好的车型是标志208，今年前十个月已经卖出7492辆，丹麦也是标志在欧洲唯一一个最畅销的国家，这可能是因为和法国的地缘关系。

爱沙尼亚：斯柯达明锐

在总人口不到150万爱沙尼亚，卖的最好的车型也是斯柯达明锐，其中销量主力也是明锐旅行版，看来欧洲人民对瓦罐的热爱的确深沉。

在爱沙尼亚销量排名第二的是丰田avensis，这是一款定位和大众帕萨特大致相当的欧洲特供车型，车型也分为四门版和旅行版两种。而排名第三的则是丰田RAV4，前十个月销量为697辆

芬兰：斯柯达明锐

斯柯达明锐又来了，这次是在芬兰，前十个月卖出4510辆已经是位居销量榜首。排名第二的是日产逍客，前十个月共销售3932辆，大众高尔夫排名第三，前十个月销量为3028辆。

法国：雷诺克里奥

法国人热爱雷诺再正常不过了，而雷诺克里奥则是法国今年最畅销的车型，前十个月销量累计86542辆，排名第二和第三的也都是法国本土车型，第二名是销量累计73591辆的标志208，第三名是销量达到54865辆的雪铁龙C3。

德国：大众高尔夫

德国是全球第四大汽车市场，也是欧盟内最大的汽车市场。大众品牌旗下的车型在德国国内市场上排名第一和第三，第一名是高尔夫，前十月销售成绩为129,514辆。其销量如此之好以至于排名第二的奔驰C级轿车54,544辆的销量还不到这个数字的一半，而大众的帕萨特则以前十个月销售54,317辆的成绩位列第三。

值得注意的是，欧宝品牌下的Astra和Corsa两款分别位列德国今年前十个月畅销车型榜单的第五位和第十位。而在去年，欧宝品牌的车型也是德国国内最畅销的前十款车型中唯一一个非本土品牌。

希腊:丰田雅力士

在希腊丰田雅力士是最畅销的汽车，前十个月售出了4135辆，排名第二的是欧宝Corsa，共售出了2760台。第三是菲亚特熊猫，前十个月累计销售2594辆。

匈牙利:铃木维特拉

匈牙利人喜欢铃木维特拉,可能得益于这样一个事实，即铃木在匈牙利西北部的埃斯泰尔戈姆有一座生产基地，这座工厂最近主要生产的就是铃木维特拉，同时也在生产铃木SX4和峰驭。

5、中国/美国/日本/欧盟/印度2019年销量前十车型对比 日本真爱国

2019年全球汽车销量连续第二年下降，而且跌幅也为最大的一年，其中2019年共售出汽车9030万辆，远低于2018年同期的9440万辆和2017年的9520万辆。

中国、美国、日本等主要汽车市场均呈下滑状态，欧盟则是1.2%微增长。

车企销量表现

销量来看，除了丰田，奔驰，前10名的汽车厂商销量都有所下滑，可见市场是迎来了寒冬。大众、丰田、雷诺日产处于第一军团，年销量900万以上。通用汽车表现不佳，大跌10.7%，以774万和现代起亚的720万位居第二军团。福特、本田、FCA则处于400百万区间。PSA和奔驰分列9/10位。销量同比表现来看，美系跌幅较大，表现不佳，日系则相对稳健。

相比来看，中国的吉利控股集团2019年吉利控股集团汽车总销量为217.8万辆（含沃尔沃、宝腾等），同比增长1.23%。离全球第10的奔驰戴姆勒差距为44万，以吉利的发展速度，或许有望2-3年内在销量上跃居全球前10.

各主要市场销量前十车型对比

整体来看，大众汽车在欧洲和中国（2019年，中国市场一汽大众，上汽大众，总共销售423万辆汽车，占大众汽车全球40%左右的市场份额）表现强势，在美国、日本、东南亚、印度等市场则几无存在感。日系则是全球强势，日本本土就不说了，全是日系天下。在美国、中国，以及印度，日系均表现强势，只是在欧洲，日系较弱。美系品牌在全球都在走下坡路，主要依靠在美国本土的皮卡销量支撑其脸面。

中国品牌方面，仍未走出中国。即使在中国市场，前10当中也仅有哈弗H6和吉利博越两款纯正的中国品牌车型（五菱宏光算合资）。中国汽车品牌要想走向世界，还有很长的路要走，加油了！

美国前10车型

美国人喜欢肌肉车，喜欢大块头，销量前3名全是大皮卡，美系品牌也就靠皮卡撑着。剩下的大多是日系车，丰田本田日产霸榜。

日本市场前10

日本土地狭小，人口拥挤，日本人普遍个子也不高，喜欢买当地特有的K-Car。前4名全是K-Car，前10名有5名是K-Car。另外一个特点是，日本销量前10全是日系车，没有外国品牌。

欧盟市场前10

欧盟方面，大众汽车优势明显，高尔夫神车地位稳固。前十有4款大众车型，另外福特、雷诺、日常、欧宝、PSA也有车型入围前10.

中国市场前10

中国市场方面，大众汽车优势明显，占据4款，其中大众朗逸稳居第一，年销量超52万；宝来、速腾超30万，桑塔纳超25万。日系也较强势，日产轩逸、卡罗拉分别超过46万和34万。中国品牌方面，哈弗H6和五菱宏光以38万左右的销量，位居销量第3/4名；吉利博越以23万销量位居第十。

印度市场前10

印度的汽车市场很神奇，被两个汽车品牌统治了，一个是铃木，一个是现代，前10名的销量就是这两个品牌的产品。而且和日本有点像，基本都是小型车。

全球前十车型

全球销量来看，中国总量稳居第一。车型方面，日系优势明显。全球前十中，有卡罗拉、丰田RAV4、思域、本田CR-V、凯美瑞5款日系车。另有福特F系皮卡，RAM皮卡，雪佛兰索罗德皮卡位居前十，当然，销量大多在美国国内。另外大众的途观和高尔夫，也进入前十。

短期来看，中国品牌汽车基本还未走出国门；中国品牌的销量第一车型仅38万，离全球销量前十车型第10名的64万仍有较大差距；要想在欧洲、美国，乃至全球市场前十看到中国品牌车型，还需要较长时间。中国品牌加油！！！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、为什么北美欧洲等国家买车普遍都比亚洲国家便宜啊？

进口环节的计税方法：

进口关税＝到岸价×25%

进口消费税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）×进口消费税税率

进口增值税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）×17%
　销售环节的计税方法：
增值税

＝最终购车价÷（1＋17%）×17%－进口增值税
＝（最终购车价－出关价）÷（1＋17%）×17%
＝（最终购车价－到岸价－进口关税－进口消费税）×17%

上牌环节的计税方法：
购置税

＝最终购车价÷（1＋17%）×10%
所以就翻了好几倍了，
其次，进入中国的豪车都要经过测试的，就是免费提供测试，这辆车的钱夜要平均计算到每一辆车上。

7、为什么欧洲国家买车这么便宜，你看了这个图就知道了

万恶的资本主义就是买东西便宜点，我们鄙视他们。

8、欧洲1-11月汽车销量分析：欧洲人最爱高尔夫，热销42.7万辆

2018年，欧洲的汽车市场就已经呈现出了不太平。先是柴油车遭遇信任和市场份额下滑的危机，又因WLTP（全球统一轻型车辆排放测试规程）的实施让不少汽车制造商头疼万分。事情还没得到很好的转机，2019年的欧洲汽车市场仍旧萎靡不振。

事实也确如其说。从今年1-11月欧洲汽车热销TOP10车型也能看出端倪。前十款车型就有六款车型出现下滑，而单车型对比去年11月份则有7款出现了下滑。都说瘦死的骆驼比马大，前十暂且如此，市场环境下行的境遇之下其他车型显然要遭遇更大的险阻。

1-11月，高尔夫问鼎冠军

具体到单车型来看。高尔夫以427490辆的累计销量摘得前11个月销量冠军。虽然前11月份销量同比去年下滑10%，但依旧牢牢占据榜首。高尔夫也无愧是世界的高尔夫。自1974年第一款高尔夫登场至今，历经七代仍旧是大众的一大鼎立车型。虽然高尔夫在国内也是个不错的ip，但11月在华8559辆的销量与欧洲市场还是有着不小的差距。显然，自家闺女还是自己疼。

大众可谓是最大赢家。除了高尔夫，1-11月累计销量TOP5中还出现了大众Polo、途观，旗下经典品牌斯柯达也有明锐站住第五名。夹杂在当中的雷诺Clio以318297辆的累计成绩荣登第二，不过同比去年也出现了5.4%的下滑。

其实，前五名从车型上来看，仅SUV——途观同比增长。这也从侧面反映了SUV热潮已经从中国市场吹到了欧洲市场。

日系仅日产逍客入榜，位列第6名。而福特的福克斯、嘉年华虽相继入榜但两者的境遇却有些不同。伴随福克斯的更新换代，福克斯在欧洲市场迎来了8.4%的增幅；而国内早已停产的嘉年华在欧洲也逐渐不那么吃香了，前11月累计销量同比下滑15.1%。

11月销量：SUV看涨，途观、逍客同比增长！

从11月排名上来看，前三甲被大众所揽收。月销超4万辆的高尔夫依旧稳坐冠军宝座，而Polo虽同比下滑15.3%也能紧跟自家兄弟。前十增长的三款车型，两款为SUV（途观、逍客），并且增幅也较为可观（分别为23%、16%）。福克斯累计销量是上涨了，但单月销量同比却下滑了17.3%（迷惑行为）？

欧洲大力加码新能源市场！

从今年1-11月热销TOP10车型来看，特斯拉Model3以73041辆的累计销量仍旧占据主导地位；雷诺ZOE、欧蓝德PHEV紧随其后。除此之外，日产LEAF上榜，韩系仅现代Kona EV（国产的昂希诺EV）上榜。

相比国内补贴退坡带来的新能源汽车市场增速放缓，欧洲电动车市场却开始不断增长。大众、宝马、戴姆勒等德国车企巨头也都加大了在电动车领域的投资；不少电池企业已在欧洲建厂，包括国内的宁德时代以及一些韩国的电池企业。近日更有外媒报道称，欧洲纯电动汽车和插电式混合动力车型的销量，预计在2020年的前9个月将增长35%，增幅上将高于中国和美国市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、为什么“宝马”“奔驰”这些车在中国的价格和在欧洲国家的价格相差如此悬殊？

外国发达国家的车是比中国便宜！就象中国卖的吉利！奇瑞！当然很便宜咯！
但国外不至于这么便宜吧`一般5系列起码5W欧
进口到中国需要交很多税收！德系车在中国卖的的确很贵！因为的确很实！