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驾考新规对汽车销售有没有影响

发布时间:2021-07-18 01:05:20

1、驾考新规对之前的报名的学员有没有影响

你看过的科目成绩仍然有效,没有影响的,只有没有考完的科目,要按照新规来执行,会稍微提升一些难度。

2、汽车销售新规出台,会对汽车销售带来什么影响

?

3、6月1日起驾考新规实施,新规定中具体做出了哪些改变?

考驾照对于一些人来说一直都是老大难的问题。不是因为别的,就是因为科目二实在是太难过了。但是这一次新规来了之后,就取消了科目二中最难的那个项目。

科目一是考的交通法规等等文字性的东西,只要会用电脑就可以考过。而科目二是考的场地,其中有很多特殊的地方,甚至在日常生活中用不到的一些技术。

新规实施之前的科目二考试当中,一共是5项驾驶测试。倒车入库,侧方停车,坡道定点停车和起步,s弯道,还有选择性的考核隧道开灯,湿滑路面,窄路掉头等等。

新规实施之后的科目二考试,由5项减少为4项,更贴近实际驾车时的操作需求,减轻了考试的负担,坡道定点停车和起步项目被取消了

一、在日常生活中可以用到的技术

新规实施之后的科目二考试没有了,坡道定点停车和起步的项目,这也大大减轻了考驾照学员的考试压力。但是这项技术对于手动挡车型的学员来说,真的是非常有用的。

现在很多人购买汽车的时候都购买的是自动挡,所以对于半坡定点停车和起步的项目都有所抱怨,因为根本不可能用到这项技术,自动挡的车基本不会溜车。

但是对于手动挡来说,这项技术是经常可以用到的,甚至在城市当中,每天都可以用到好多次。因为现在城市当中的停车场不是在楼上就是在地下,所以都会遇到半坡启停的状况。

如果开手动挡汽车的人无法正确地掌握这门技术,那么就很容易发生溜车的危险,对于在自己车后等待出库的车辆造成损害。

二、对于自动挡车型来说,的确不适用

说完半坡定点停车和起步项目对手动挡汽车的重要性,再说一说半坡定点停车和起步项目对自动挡车型的作用,那就是没有什么作用。

对于自动挡车型来说,在坡道上停下车之后,是不存在溜车的危险的,只要松开刹车给油就可以继续行驶。除非自动挡的人把自己的档位挂到空挡上,只要挂在自动挡上就不会溜车

所以对购买自动挡车型的人来说,半坡定点停车和起步项目对他们来说是没有任何考核意义的。,所以在这次改革的时候,将半坡定点停车和起步项目取消对于将来会购买自动挡汽车的人来说,大大减轻了考驾照的难度,而且对日后的汽车驾驶并没有什么影响。

三、半坡定点停车和起步项目的技术要点

半坡定点停车和起步项目对于很多学员来说都是“噩梦”一般的存在。因为根本没有办法去把握考试所驾驶的车辆的情况。

半坡定点停车和起步项目根据不同驾校车辆所调整的怠速,需要用到的方法是不同的。如果是一辆怠速比较高的汽车,那么在半坡起步的时候不用点油门,直接微松离合,松手刹汽车就可以前进。

但大多数的考试车辆不会调那么高的怠速。所以我们在半坡起步的时候就需要轻点油门,看到车头微抬,也就是转速接近2000转左右的时候,左脚微微松离合,然后松手刹,就可以完成起步了。

四、总结

驾照考试的这几次改变可以大大的减轻很多考生的负担,并且让考试的项目更接近于现实生活中驾驶所需要的技术。但是,对于已经慢慢消失,却还依然存在的手动挡汽车学员存在着一定的危害。

所有的改变都不应该一刀切。对于自动挡的车型考试没有,半坡起步的项目很正常,但是对于手动挡汽车考核,如果没有半坡起步,就很可能造成一定的危险。

4、驾照考试新规定

报考内容
考试科目包括交通法规及相关知识、场地驾驶、道路驾驶(含安全文明驾驶)等三项。

考试科目的顺序按交通法规及相关知识(简称科目一[理论])、场地驾驶(简称科目二[九项])、道路驾驶(简称科目三[路考以及安全文明驾驶]),依次进行。在考试过程中,前一科目不及格,以下科目不再进行,每个科目考试有两次机会,两次都没有及格,本次考试终止。在学习驾驶证有效期间可以上交补考费用,学习之后再进行补考。对于补考费用的介绍,由于各地情况不同,补考所交的费用是不一样的。
参加完科目一考试之后,三年之内应该通过科目二,科目三考试,如果不能通过,所考的内容作废,应该重新报名参加科目一考试。新考规之后,科目二、三均为5次机会,如在五次机会内不能通过考试之后,重新参加科目一考试。

合格标准
1)交通法规及相关知识(科目一)——笔试,100分为满分,90分以上为合格(包含90分)。

2)场地驾驶(科目二)——场内,实车。只分合格和不合格。实行9项必考(全部无杆),包括倒车入库,窄路调头,侧方位停车,坡道定点停车和起步,直角拐弯,曲线行驶,紧急刹车,隧道,收费站取卡。九项必考项目全部通过,才能通过科目二考试。(上海市新的科目二项目,有的地方可能还在实行老的五项目)
3)道路驾驶(科目三)——公路或模拟场地,实车。考试全部实行电子眼监控+交警考试,路考考试更加公正。自2013年1月1日,新交规实施以来,考试增加了灯光使用考试,左右拐弯以及通过人行横道等项目,路考之后增加安全文明驾驶常识理论考试,与科目一不同的地方就是增加了图片分析、判断。考试有50道题,每道题2分。满分100分,90分及以上合格。

5、驾考新规出台后,有什么影响

影响了科目二和科目三的考试时间 很难约上车
其次是通过率很低 延长了学生毕业的时间

6、驾考新规实施 对老学员有什么影响吗?

新规应该是针对十月一日以后报考的学员,也就是说老学员不受新规影响。

老学员是按照之前政策走的,在新规实施之前报名的学员,按照“新人新办法,老人老办法”的方式学车。

7、驾考新规对之前报名的有影响吗

关于驾考新规,其实大家去年就听说过,部分城市已经试点,但由于各地驾培情况不一样,改革的进度快慢不同。一起来回顾下驾考改革都有哪些内容?


A、学时如下表,C1、C2总学时均比原来少10多个学时。每个学时60分钟,有效时间不低于45分钟,每天不超过4学时。


B、先学车后付费模式,学员科目一合格前不交任何费用,通过科目一后再缴纳基本费用,科二、科三分别标明学时单价,按学时计费模式。


C、培训里程最低不得少于300公里,科二、科三可以交叉训练,同时预约一起考试。


1、具体什么时候实行呢?



2016年部分城市驾校已经试点,2017全面推广,预计2018年正式改革完成,具体推行进度可以咨询当地车管所和驾校。


2、新老学员如何过渡?


新规实施前,已经交过钱正在学车的学员,还是按照原来的老模式走,之后报名的学员按照新规计时收费。


3、学车总体费用有什么变化?


以天津驾校为例,传统模式所有费用加起来差不多4500左右,按照计时收费后,科目二和科目三一共40个学时,按照每个学时100~150元计算,再加理论的基本费用后将近6000元,如果挂科补考增加学时训练,费用还会进一步加收。


4、拿证时间有什么变化?



根据自身水平,车感比较好,上手快的学员,科目二和科目三同时预约一起考试,大大缩短了拿证时间,如果上手慢的,拿证时间和之前差别不大,但由于耗费的学时比较多,成本就很高了,建议早点报名。

8、驾考新规:会给学车者带来哪些影响

驾考新规自10月1日施行以来,在社会上引起很高的关注,无论是有意学车者还是正在学车者,都希望对今后的学车、驾考规则变化进一步了解,以免影响自己的拿证进度。那么,驾考新规究竟带来了哪些变动,学车培训、科考中究竟需要注意什么?
一、先学后付,指的是科目一考完再付费,而不是拿证了再付费!
驾考新规规定,以后的驾考将施行“先培训后付费”模式。对此,不少人没有仔细阅读新规内容,便理解成:以后学车可以等培训完成拿到驾驶证再付费。笔者在此指正,所谓“先培训后付费”,具体内容是:学员在科目一考试合格前可以先不缴费;学员科目一考试合格后再选择培训班别缴费。
二、计时培训与一次性缴费孰优孰劣?
计时培训的推出并不意外,因为这种模式是许多学车者所需求的。所谓计时培训,指的就是学员在培训过程中按小时计算费用,学多长时间便交多少费用。而新规还对培训学时作出了明确的规定,C1是62学时,C2是60学时,较以前略有减少,若是完成所有培训学时,你感觉技术还不够娴熟,那么就得考虑再付费强化训练了!至于一次性缴费,这个大家都比较熟悉,与计时培训相比,两者并无优劣之分,看个人需要吧,你喜欢咯。
三、培训里程不少于300公里,就算你已经是技术娴熟的老司机,也得跑完300公里的培训才算合格!
不少于300公里,有也就是最少也要跑完300公里才算培训合格。即便有些人认为自己已经达到老司机的驾驶水平,还是要乖乖地完成固定的培训历程,毕竟上路行驶,保障安全最重要,熟练各种路况还是有益处的。但开车距离长短与能否通过考试并非成正比,驾驶技巧以及驾驶中的车感才是关键,驾校或平台应该做的就是充分利用好所有里程,帮助学员又好又快拿到驾驶证。

9、资管新规2018对于汽车行业是否有影响

一是过渡期延长至2020年底,比征求意见稿的时间延长一年半。
二是允许部分资产专标的用成本属摊余法估值。
三是合格投资者门槛再增新要求,在征求意见稿的基础上,新设“家庭金融净资产不低于300万元”要求。
四是公募产品投资市场化债转股态度转变。征求意见稿中的这段表述“现阶段,银行的公募产品以固定收益类产品为主。如发行权益类产品和其他产品,须经银行业监管部门批准,但用于支持市场化、法治化债转股的产品除外”删除,与此同时,《指导意见》对于私募产品新增“鼓励充分运用私募产品支持市场化、法治化债转股”的表述。
资管新规核心九个字,去通道,降杠杆,净值化。


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