长城汽车在俄罗斯销售情况

1、长城海外销量劲增38% ！ 俄罗斯这一口吃香了

长城海外市场尝到了甜头，在俄罗斯先吃了哑巴亏，但年底拿了个第一名。

稳住国内

长城汽车最新发布的产销数据显示，2019年12月该公司销售新车10.6万辆，全年累计销量超过106万辆，同比增长0.69%，也是第四年完成年销百万的目标。首先，在车市大环境不好的情况下，长城至少稳住了大局，毕竟2019年的情况比2018年来说是更差的。

从具体销量来看，2019年长城旗下的哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得769454辆、100043辆、38865辆和148830辆的成绩。其中，哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军;长城皮卡连续22年保持销量第一。

2019年是长城大手笔在进军海外市场的一年，但成效不错。长城的销售数据显示，海外销售新车65175辆，同比劲增38.68%，其中，在俄罗斯以458%的超高同比增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

海外之战

这也算是长城吃得苦中苦，方为人上人的一个故事了。去年7月，长城被爆料“被俄罗斯经销商骗4亿”，长城连夜发布澄清公告说自己“没有”，但事实上根据公告来看，这个钱很可能确实打水漂了。

根据长城的公告，它先承认与俄罗斯一经销商存在纠纷事件，并称已经进行了计提坏账处理，大约3.23亿元，占2018年营业总收入0.33%，占2018年净利润6.32%。

据当时媒体报道，长城被俄罗斯经销商骗取5840万美元，按照长城发布公告当日（2019年7 月2日）中国人民银行汇率中间价1 美元=6.8513人民币折算，折算约人民币4亿元)，长城汽车在俄罗斯上诉，由于此经销商已破产，俄罗斯法院驳回长城汽车上诉。

长城在澄清中表示，这起事件源于2014年由于经济制裁，俄罗斯卢布贬值，自2014 年10 月份开始，俄罗斯经销商伊利托集团无法按时支付车款，涉及金额为人民币4,844 万美元(按照2019 年7 月 2 日中国人民银行汇率中间价1 美元=6.8513人民币折算，折算约人民币3.32 亿元)。

长城在2015年10月提起诉讼，要求伊利托集团旗下IMS 有限责任公司偿付应付款项。经多轮庭审及仲裁，由于IMS 有限责任公司申请破产，目前破产程序尚在进行中，法院判决驳回长城诉讼请求。2018年7月，长城再次提出上诉，暂未收到开庭通知。

长城表示，上述与俄罗斯经销商伊利托的纠纷，对公司当期业绩表现无重大影响，也不会影响目前长城在俄罗斯的业务，并相信俄罗斯司法机关会对案件做出公正处理。

这件事后不久，长城持续高调表态进入海外市场。除俄罗斯外，包括在澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，畅销俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、沙特、阿根廷等60多个国家和地区，建立超过500家经销商网络。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、听说国产长城汽车在俄罗斯很受欢迎？

今天看到中央电视太说，好像是这样的

3、是什么让长城汽车的俄罗斯经销商满满信心？

作为最早一批“走出去”中国车企，长城汽车早年即已通过SUV、皮卡车型出口贸易的方式，逐步打开俄罗斯市场。2014年2月，长城汽车在俄罗斯注册成立哈弗汽车俄罗斯有限公司，负责市场整车和汽车零部件的销售，以及售后服务业务的开展。2014年8月，哈弗品牌参加莫斯科车展，宣布正式进入俄罗斯市场。

自此，长城汽车在俄布局正式迈入高速发展阶段。2015年6月25日，哈弗品牌车型正式在俄罗斯市场上市，覆盖小型、紧凑型、中大型SUV市场。目前，长城汽车在俄罗斯市场保有量已超过12万辆。

其中位于莫斯科大环78公里处，莫斯科希姆基核心汽车商圈的经销商网点——哈弗(参数|图片)莫斯科FK店，是长城汽车在莫斯科的10家销售网络之一。

哈弗莫斯科FK店在6月7日迎来了首批中国汽车专业媒体的探访。同时，该销售服务网点采用前店后厂形式，展厅面积560平米，布置样车展区，综合服务区，销售洽谈区，精品区等；售后面积1059.14平米，设置维修接待区，机修车间，洗车房，配件库等。

4、为什么长城汽车在俄罗斯卖的好?

2018年在俄罗斯销售额3.8亿，被骗了3亿，官司还在打，这算卖得好？

5、全球布局 增长稳健 长城汽车2019年销量超106万辆

【车市百晓生】在刚刚过去的2019年，作为国内SUV的领导者，长城汽车也迎来了年中的销售数字，最终长城汽车在12月达成了106,008辆的数据，同时也让全年的数据定格在了1,060,298辆，同比增长0.69%，连续4年破百。

在细分品牌方面，长城汽车的王牌无疑是哈弗品牌，在2019年哈弗品牌一共贡献了769,454辆的数据，再次成为了国内SUV的领军品牌，同时也让它的累计销售达到580万辆。

其中国民神车哈弗H6年度销量达到了386,405辆，12月单月销量41,706辆，连续79个月蝉联SUV销量榜首；另外定位精准的哈弗M6成为了新的增长点。哈弗F系列，在追求年轻个性化的同时，通过三款车的布局以及F7稳居万辆俱乐部，在2019年达成了140,770辆的销量。

哈弗品牌之后是国民高端品牌WEY，在2019年消费全面升级的浪潮下，WEY顶住了压力，实现了十万辆的突破，最终销量100,043辆。

新能源品牌欧拉在2019年补贴全面退坡的不利前提下，依然保持稳健，全年销量达到了38,865辆。其中国民女神R1每月稳定2000+的销量，也让全年达成了28,498辆，这个成绩在新能源榜单上也是值得一看的。

皮卡品牌方面，长城在2019年推出了长城炮这种打破了以往对于皮卡认知的车型，其上市以来三个月累计销售18,299辆，而皮卡整体2019年销量148,830辆，同比增长7.85%。继续在国内保持第一。

老实说，其实长城一直以来的压力都非常大，毕竟领头羊从来都不好当，因此长城在2019年从几方面做出了进一步的提升，比如全球化布局，进一步开拓渠道，如今长城汽车目前已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。另外备受关注的俄罗斯工厂的落成，更是让长城的名字更加响亮。

在汽车生态方面，长城发布“GTO全域智慧生态战略”，联合国内外8家科技巨头企业，构建智慧出行生态圈，同时智能座舱、L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等即将实现量产的“黑科技”，全面提升了长城汽车在全球市场的竞争力。

2020年依然是汽车消费升级的一年，作为国内老牌的汽车品牌，长城如何将产品力和品牌力进一步提升，同时如何将全球化布局更进一步将会是影响它2020年走向的重要因素，我们也预祝长城品牌在2020年更进一步。

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6、长城汽车2019业绩快报：海外业务上涨66.61% 总营收近千亿

3月31日，长城汽车股份有限公司对外发布了2019年年度业绩公告：截止到2019年12月31日，长城汽车营业总收入962.11元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元，同比下滑13.64%。其中海外市场营收达55.22亿元，同比增长66.61%。

2019年国内车市情况并不好，但是长城汽车不断优化产品结构和推出新产品，在品牌建设和品牌营销方面下足了功夫，也取得了骄人的成绩。特别是在2019年下半年，长城汽车在第三和第四季度净利润分别环比上涨84.73%和12.79%，营业总收入同比增长8.47%，环比增长32.52%。

作为国内主流的自主汽车品牌，长城汽车已经连续四年销量突破百万辆。2019年，在车市整体下行的情况下，长城汽车2019年全球累计销量达106万辆，同比增长1.43%。旗下四大品牌?哈弗、长城皮卡、WEY和欧拉在各自的细分市场?，表现都十分抢眼?。

出口方面，2019年长城汽车实现整车出口6.54万辆，其中包含1.75万辆皮卡和4.38万辆SUV，同比增长44.93%。

哈弗品牌在2019年累计销量?近77万辆?，连续10年夺得中国SUV市场?销量冠军?，全球累计销量近600万辆?。单就哈弗H6一款车型?，2019年销量超38万辆?，全球累计销量突破300万辆?。除此之外?，哈弗F7?和哈弗M6?两款车型市场表现?也都不错，成为哈弗?系列车型的?新生力量?。

除了SUV车型?，在皮卡市场?，长城汽车依旧是?独占鳌头?，国内市场占有率超35%?。2019年?长城皮卡累计销量?14.8万辆?，连续22年保持国内?和出口销量双第一?，全球保有量?突破160万辆?。特别是长城炮?，上市三个月?累计销量达到了?1.82万辆?，成为皮卡市场的单月销量冠军?。可以说?，长城炮的上市?，不仅重新定义了皮卡汽车?，更是?稳固了长城汽车?在国内皮卡市场的霸主地位?。

高端品牌WEY2019年销量突破10万辆?，累计销量已经突破32万辆?;新能源汽车品牌欧拉?2019累计销量?3.9万辆?，同比增长184.85%?。

截至2019年底?，长城汽车?在全球拥有?保定?、天津?、张家港?以及俄罗斯?等九大生产基地?。2020年，长城汽车还将进入?印度和泰国市场?。

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7、长城汽车在俄经销受好评，为何在国内优势却不明显？

一直以来，长城汽车在海外的高质量发展，都备受行业关注。6月7日，长城汽车位于莫斯科大环78公里处的经销商网点——哈弗莫斯科FK店，就迎来了首批中国汽车专业媒体的探访。

哈弗莫斯科FK店销售经理安德烈首先向到访媒体们详细介绍了这座整体面积2380平方米的4S店的每一个功能区，并就长城汽车在俄的发展以及对长城汽车的看法进行了深入交流。而在交谈过程中，长城汽车近年来在俄销量持续高增长的秘密也得以揭晓。

大环境向好 长城汽车在俄品牌销量双丰收

近年来，在地域辽阔的俄罗斯土地上，SUV车型的消费占比逐年增高，特别是近两年高达20%以上的增长率，使得2018年俄罗斯市场销量达180万辆，SUV占比达到42%。市场大环境的持续向好，为长城汽车在俄发展提供了有利契机。

与此同时，作为中国SUV全球领导者，哈弗的产品在俄罗斯市场也有着较高的适应性，因此近年来其在俄销量表现十分抢眼——2017年，长城汽车在俄销售1894辆，同比增长78%；2018年销售3213辆，同比增长69.6%；2019年1-4月，销量达到2055辆，同比增长192.3%。

凭借着过硬的实力，长城汽车不仅在俄实现了销量的持续突破，更赢得了俄罗斯媒体的一众好评。在2018年莫斯科车展上，哈弗F7拿下“2018年莫斯科车展最重要首发车型”，“2018莫斯科国际车展最佳SUV”等殊荣，并被俄罗斯主流汽车网站称为“将彻底改变俄罗斯市场的车型”。

目前，哈弗F7已在俄罗斯投产并上市，作为长城汽车海外战场冲锋陷阵的先锋军，这款自诞生之初就定位于“全球车”的车型，将帮助长城汽车进一步树立高端品牌形象，同时挑战韩系品牌，冲击俄罗斯SUV细分市场第一。

对于长城汽车这一合作伙伴在俄的未来发展，FK集团相关负责人认为，长城汽车在本地市场长期运营，优良品质与豪华配置备受消费者认可，目前培养了大量的品牌忠诚客户，随着图拉工厂的竣工投产，以及哈弗F7的正式上市，更加看好长城汽车在俄罗斯的发展潜力。

8、俄罗斯2019年汽车销量176万辆，长城、吉利、奇瑞表现抢眼

（文/彭科峰）对于2019年的车市来说，不光中国市场出现了下滑，俄罗斯的情况也不景气。日前，欧洲企业协会(AEB)发布数据表示，2019年俄罗斯汽车销量为176万辆，同比下滑2.3%。但值得注意的是，以长城、吉利、奇瑞、长安等为代表的中国车企在当地市场的销量却实现了大幅增长。

据AEB表示，预计2020年，俄罗斯新车销售量将继续下滑2.1%至172万辆。2019年，在俄罗斯市场表现比较好的品牌包括宝马、奔驰等等。其中，宝马集团销量同比增长17%；梅赛德斯-奔驰销量同比增长11%；斯柯达的销售额增长9%；雷诺的销售额增长了6%。

车友头条注意到，相比这些欧系品牌，其实中国品牌汽车在俄罗斯的销量增长速度更为喜人。据AEB数据显示，长城汽车旗下的哈弗车型2019全年在俄罗斯的销量达到12284辆，同比增长282%；吉利汽车销量达到9602辆，同比增长186%；奇瑞汽车销量达到6358辆，同比增长13%；长安汽车销量达到2805辆，同比增长86%。总的来说，尽管绝对数量并不多，但这种增长的势头，意味着中国品牌在俄罗斯市场的认可度越来越高。

值得注意的是，哈弗汽车的表现尤为喜人，这当然和它去年在俄罗斯的图拉工厂建成投产有关。在进入俄罗斯市场五年之后，长城汽车终于迎来了巨大突破。

官方数据显示，长城汽车2019年海外市场销售新车65,175辆，同比劲增38.68%。这意味着，俄罗斯的销量已经占到长城汽车整个海外销量的六分之一左右。可以预见的是，随着长城汽车在俄罗斯当地的产能进一步扩大，哈弗汽车未来几年的销量有望取得更大的突破。

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9、俄罗斯2020年1月汽车销量增1.8%，长城哈弗增超200%

俄罗斯2020年1月新车销量增长1.8%，共卖出汽车102102辆。传统上，1月是俄罗斯市场的小月，录得版增长，是一个积极的信号。权
由于宝马不再每月披露销售数据，改为季度发布，所以，销售数据并不含括宝马。
中国长城的哈弗，排名15，卖出1228辆，同比增244%。吉利销售排名19，卖出778辆，同比增97%。
市场领头依然是LADA，同比增了1%，第二名的韩国起亚则下降了5%。同样来自韩国的现代排名第三，增长5%。
丰田是十强里面增长最多的品牌，卖出6405辆，同比增20%，位列第五。
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10、长城2019年销量逆势增长 海外市场劲增38.68%

2019年，车市“寒冬”依旧，不过长城汽车的表现依旧很稳，几乎是中国品牌中唯一一个取得正增长的头部车企。1月8日，长城汽车公布了最新销量数据，长城汽车2019年共销售整车1,060,298辆，同比增长0.69%。在全球化战略的推进下，海外市场表现很亮眼，2019年共销售整车65,175辆，同比劲增38.68%。

从品牌销量分布来看，长城汽车的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7为代表的主销车型全面覆盖6-15万级紧凑型SUV市场，累计销量超64万辆，占长城汽车整体销量的60%。2019年，哈弗品牌共销售新车769,454辆，截至目前全球累计销量接近580万辆。其中哈弗H6今年累计销量达386,405辆。另外，主打入门级紧凑型SUV市场的哈弗M6凭借出色的产品力以及性价比，2019年共销售新车118,811辆，同比增长60%左右。

从市场表现来看，F系的打造很好地承接住了H系的部分市场份额。尽管目前只有F5、F7、F7x三款车型，但发展势头很强。2019年，哈弗F系销量近17万辆，占哈弗品牌整体的20%以上。其中F7累计销量达140,770辆，月均万辆已是常态。一定程度上，F系的打造与长安PLUS系列、比亚迪Pro系列很相似，也是品牌向上发展的一条路径。事实证明，这条路径很有效，取得了不错的市场反馈。哈弗F7更是带动哈弗的主力价格区间从8万-13万拉升到12万-15万，上探到传统合资品牌紧凑型SUV与小型SUV的价格地带。

作为长城汽车主打高端市场的WEY品牌，推向市场已有三年多时间，并于2019年成功突破30万辆大关。不过在当前的市场大环境下，以及品牌效应还处于弱势的情况下，WEY走的还是比较艰难。但凭借对SUV市场的精准把控，以及VV5 1.5T、2020款VV6、2020款VV7、VV7 GT、VV7 PHEV与VV7 GT PHEV等众多新产品的输入下，WEY品牌2019年的市场表现还是愈趋稳健，累计销量再次突破10万辆。

欧拉作为长城汽车在新能源“战场”的主力军，推向市场仅一年多时间。不过在长城汽车强大的体系实力与资源的支持下，还是表现出了很强的增长潜力。2019年共销售新车38,865辆，其中欧拉R1累计销售28,498辆，主打网约车市场的iQ累计销量达10,367辆。

皮卡可以说是长城汽车2019年最亮眼的业务板块，2019年累计销售新车148,830辆，同比增长7.85%，目前全球保有量超过160万辆。随着炮品牌的发布，长城皮卡开启了乘用化、全球化时代。长城炮上市三个月累计销售18,299辆整车，摘得10万元以上高端皮卡销量桂冠。

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