小鹏电动汽车价格目录

1、想买辆小鹏，小鹏汽车价格贵吗？

不为了牌照去买这些个电动爹的，要么家里有矿，要么就是智障

2、2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜

2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜，客车锐减两倍，造车新势力纷纷入围，燃料电池车型依然“颗粒无收”

2020年1月14日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第1批）》，其中112款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，10款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共18款。而符合2019年补贴技术要求的112款车型，较2019年第11批146款的水平继续下滑，这主要是客车目录大幅减少所致，而专用车与乘用车数量有所提升。在这112款车型中，包括纯电动车型共55家企业108款型号、插电式混合动力车型共4家企业4款型号、燃料电池车型无入围产品。此外，乘用车部分共29款新车型，包括纯电动乘用车27款，插电式混合动力乘用车2款。商用车共83款新车型，包括纯电动客车24款，纯电动专用车50款，纯电动货车7款以及插电式混合动力客车2款。本批目录中小鹏汽车车型型号为HMA7000ECBEV的综合续航高达656km。

要·点·速·览

①动力类型：纯电动车型108款，插电混动车型4款，燃料电池车型0款

②车辆类型：乘用车29款，客车26款，专用车50款，货车7款

近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的112款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车跃居公告数量首位，且入选车型占比超四成，而客车退居第二，本期新能源乘用车所占比重较2019 年第11批有所增加。

整体情况

从车型类别来看，商用车数量是乘用车的两倍多，83款入围车型占比超七成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有29款，占总量的25.89%，其中轿车19款，SUV/MPV共10款。（见图表1）

乘用车

29款车型入选，纯电动占据绝对优势，造车新势力频频现身

在2020年第1批推广目录中，乘用车车型共18家企业的29款型号，与2019年第11批数量相比增加了3款。其中，包括16家企业的27款纯电动车型和2家企业的2款插电式混合动力车型。

分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占17款，SUV/MPV占10款。其中，上汽通用五菱和小鹏汽车分别以4款数量并列轿车车型首位，零跑汽车以2款位居其次，其余车企入选轿车车型均为1款；上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车分别以2款数量并列SUV/MPV车型榜首，其余4家车企均仅1款纯电动多用途乘用车入选。

分企业情况来看，本批目录中上汽通用五菱和小鹏汽车均以4款入选车型并列新能源乘用车数量榜首，且全部为纯电动轿车；合众新能源、零跑汽车、上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车五家车企均以2款车型并列第二，可见该方阵中造车新势力企业占多数；剩余11家车企分别以1款车型入选。此外，29款进入榜单的乘用车，除东风悦达起亚的1款纯电动轿车、一汽丰田的1款纯电动轿车和上汽大众的1款纯电动多用途乘用车为合资品牌外，其余均为自主品牌。造车新势力方面，除小鹏汽车入围4款车型外，其他6家车企上榜车型为1-2款。

从动力系统来看，本期入选的29款乘用车，除蔚来汽车的2款纯电动多用途乘用车前、后分别搭载交流永磁同步电机和交流异步电机外，其余均为永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数，其中仅1款来自神龙汽车的插电式混合动力轿车，其余均为纯电动车型；搭载磷酸铁锂电池的车型共有5款，占比不足两成，分别来自南京金龙的1款纯电动多用途乘用车以及来自上汽通用五菱的4款宝骏纯电动轿车；而小鹏汽车的4款小鹏牌纯电动轿车和吉利汽车的1款插电式混合动力轿车搭载的是镍钴锰三元锂电池；２款配置镍钴锰酸锂的车型则是来自合众新能源的１款纯电动轿车和１款纯电动多用途乘用车；搭载锂离子电池的车型则为来自一汽丰田的１款纯电动轿车。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-1７kWh左右。

根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250 km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的27款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共10款，其余17款车型续航里程均大于400公里。其中，来自小鹏汽车的HMA7000ECBEV续航能力高达656公里，并且其入围的其他3款纯电动轿车的续航里程也均≥460公里。通过分析可见，上述27款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录中有6款车获得0.8倍补贴，7款车获得0.9倍补贴，14款车获得1倍补贴。（见图表3、4）

83款车型入围，纯电动占比超九成，客车暴跌30%，专用车/货车有所回升

在2020年第1批推广目录中共有83款商用车入选，其中专用车有50款，占新能源汽车总量的四成多；较2019年第11批，客车数量大幅减少两倍之多，占比下滑30%左右；在本期目录中货车有7款车型入选。

从动力类别来看，上述83款商用车中，仍以纯电动车型为主，达到81款；插电式混合动力车型仅占到2款；燃料电池车型再度无缘榜单。而在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；新能源专用车、货车分别占50款和7款。在2款插电式混合动力车型中，包括1款来自沈阳华龙新能源汽车的插电式混合动力客车和1款来自奇瑞万达贵州客车的插电式混合动力城市客车。

此外，就企业来看，在本批目录中共有42家企业的83款商用车入选。其中，南京金龙入选9款车型，位居数量榜首, 包括3款纯电动客车、5款纯电动专用车和1款纯电动货车；航天晨光以6款车型排名第二，且全部为纯电动专用车；洛阳广通和山东凯马分别以5款入选车型并列第三，其中洛阳广通均为纯电动专用车；其余车企入选车型均低于5款。（见图5）

从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车中，除成都广通的1款纯电动低入口城市客车未公布具体参数外，其余符合2019年国家补贴的产品技术要求的80款纯电动车型中，绝大部分续驶里程均超过200公里，有5款车型甚至超过600公里，主要来自中车时代、万向集团、中山市顺达客车和上海申沃的纯电动城市客车车型。其中，中车时代的1款纯电动铰接城市客车续航里程更是高达655公里。

客车

2020年第1批推广目录中共有26款新能源客车入选，占新能源汽车总量的23.21%。在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；插电式混合动力客车本批入围车型较2019年第11批大幅回落至2款，且插电式混合动力客车及插电式混合动力城市客车各1款；而本批目录仍未有燃料电池客车入选。

此外，有17家企业的26款车型入选本批目录，包括15家企业的24款纯电动客车和2家企业的2款插电式混合动力客车。其中，南京金龙和山东沂星电动汽车有限公司分别以3款车型夺得客车数量排行榜冠军，且二者均为纯电动客车；上海申沃、苏州金龙联合、万向集团、郑州宇通和中车时代5家车企分别以2款车型并列客车数量排行榜亚军；其余10家车企入选客车数量均各1款，包括8家车企的8款纯电动客车和2家车企的2款插电式混合动力客车。

从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中，23款搭载磷酸铁锂电池的客车占新能源客车的比例接近八成，其中纯电动客车占21款，插电式混合动力客车占2款；搭载锰酸锂电池的新能源客车2款，且全部为纯电动城市客车；此外，来自成都广通的1款纯电动低入口城市客车搭载钛酸锂电池。就动力系统而言，入选本批目录的26款新能源客车全部配套永磁同步电机。

对于非快充类纯电动客车，2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里（等速法）。本批入选的24款纯电动客车均可达到此标准。其中，中车时代1款型号为TEG6180BEV02的中国中车牌纯电动铰接城市客车等速法续航里程高达655公里。同时，2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批24款纯电动客车电池系统能量密度均达标。（见图表6、7）

在2020年第1批推广目录中共有50款新能源专用车和7款货车入选，合计数量占新能源汽车总量的比例超过半数，且全部为纯电动车型，而插电式混合动力车型和燃料电池车型仍双双落选。其中，专用车入选车型数量较2019年第11批有所增加，其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

此外，本批目录中有25家企业的50款专用车入选，其中，航天晨光以6款车型数量摘冠，南京金龙和洛阳广通分别以5款车型并列第二，北汽福田以4款车型位居第三，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共6家。除榜单外，其余15家生产企业分别仅1款新能源专用车入选。同时，本批目录中有5家企业的7款纯电动货车入选，其中，山东凯马以2款纯电动载货汽车和长城汽车以2款纯电动多用途货车并列货车榜首位，南京金龙、上汽大通和长安汽车分别以1款纯电动载货汽车入选。

从动力电池类型来看，与新能源客车情况类似，磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的50款专用车中有46款车型搭载磷酸铁锂电池，占新能源专用车比例超九成；另有2款车型搭载三元锂电池，分别来自北汽福田的1款纯电动邮政车和湖北世纪中远的1款纯电动路面养护车；而来自山东凯马的1款纯电动自卸汽车和1款纯电动厢式运输车均搭载了锂离子电池。此外，在新能源货车领域，有4款纯电动载货汽车搭载磷酸铁锂电池，2款来自长城汽车的纯电动多用途货车搭载镍钴锰酸锂电池，剩余1款来自山东凯马的纯电动载货汽车搭载锂离子电池。

就动力系统来看，本期入选的50款纯电动专用车中，除来自航天晨光的2款纯电动压缩式垃圾车及1款纯电动吸粪车、程力汽车的1款纯电动洒水车和来自石家庄煤矿机械有限责任公司的1款纯电动清洗车搭载交流永磁同步电机外，其余均配套永磁同步电机。此外，本期入选的7款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。（见图表8、9）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、小鹏最便宜的是哪一款？

现在的汽车越来越多，新能源汽车也慢慢的进入了市场，而汽油版的汽车也是够顶用的，毕竟它比汽油版更经济，ES8可能大家都很熟悉，它的上市确实是吸引了很多人的关注，它的销量也是很不错的，最近我们国家又出了一款新的电动车，它就是小鹏G3，别看它是一款电动车，但是它的价格却不便宜，它的价格已经达到了20多万，就是补贴后的价格也是15万左右。

4、小鹏P7二十多万的售价，作为电动车值得买吗？

我觉得小鹏P7从外观设计就能看到是值二十多万。前脸部分的造型被官方称为“星际”设计语言，长条形的贯穿式LED日间行车灯与大灯是完全分开的，加上封闭式的中网造型，让新车整体看起来十分科幻，充满未来感。两侧的灯带即是日行灯又是转向灯，并且会随着车辆状态的不同有多种显示效果。整个车身都没有应用常见的硬线条设计，而是用圆润饱满的曲面钣金营造出独特的光影效果，并采用了溜背式的轿跑造型。尺寸方面，小鹏P7的长宽高为4880/1896/1450mm，轴距达2998mm。这个外观设计我个人是很喜欢的，所以相对于特斯拉我认为还是值得买的。

5、小鹏P7鹏翼版上市，售价36.69万起/下一代自动驾驶硬件首曝光...

在这次的广州车展上，小鹏汽车带来了旗下P7车型的特别版- 小鹏P7鹏翼版，它针对的是极致玩家，新车最大的亮点就是在普通版P7的基础上采用剪刀门设计。新车在这次的车展上是正式上市，一共推出两款配置车型，分别是后驱长续航和四驱高性能车型，售价分别为36.69万和40.99万。

在外观方面，P7鹏翼版整体式延续了普通版本的外观，前门采用了向上开启的剪刀门设计，类似超跑的风格。相应的，小鹏对这个版本的P7也是重新进行了调校，配备了Brembo刹车系统，运动化调校的底盘，它的百公里加速为4秒。现场展车的涂装也是颇为骚气，采用荧光绿色，非常吸睛。

型基于小鹏P7超长续航智尊版以及小鹏P7四驱高性能智尊版产品打造，在前车门位置上加入了百万超跑才配置的剪刀门，加入了专属的超闪绿外观涂装，并标配XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统硬件、软件及升级服务、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统，附赠包括电机终身质保、动力电池终身质保、流量升级、音乐VIP终身免费、赠送电动尾门等14项专属权益。

从现场发布会的信息来看，新车最快将在2021年的3月上市交付。

硬件持续提升?下一代自动驾驶硬件曝光

在发布会现场，何小鹏还正式发布下一代自动驾驶硬件（XPilot 3.5），相比现款增加了：

1.激光雷达

2.5G RTK

3.自动驾驶芯片算力从30Tops提升到200+Tops

4.集成度更高的域控制器

5.城市道路HD Map

搭载激光雷达的车型将在2021年正式推出。

未来，小鹏汽车将采用包括高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台的方案，总计32个自动驾驶传感器，打造史上最强的硬件冗余设计。

此前在10月24日的小鹏汽车智能日上，小鹏汽车发布了即将在P7上搭载的NGP高速自动导航驾驶系统。小鹏P7上市之初便配备了14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、英伟达Xavier计算平台、博世iBooster制动助力系统。在软件层面上则配合厘米级高精度定位模块以及分米级高德高精度地图，小鹏汽车则拥有了以感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块的融合，在本就先进的基础上进一步提升，可谓如虎添翼。

过去，很多人都认为激光雷达受限于成本，不能在车上进行规模化搭载。在2021年，小鹏汽车将率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

（图/文/摄：皆电 周建强）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、小鹏P7一共有多少种车型？怎么选？

小鹏P7一共有3款车型，分别为入门级的后驱长续航版，NEDC标准下续航里程为550km+；后驱超长续航版，NEDC标准下续航里程为650km+，最高的NEDC续航里程可到700km+；以及四驱高性能版，NEDC标准下续航里程为550km+。车身尺寸方面，小鹏P7有着4.88米的车长，轴距接近3米，从侧面看是有着非常修长而圆润光滑的整车造型，定位轿跑的它，车顶线条从A柱向后便开始平缓下滑，车门把手也采用了隐藏设计，整车的风阻系数仅为Cd 0.236。喜欢追求速度的年轻人则可以更好的选择四驱高性能版本，而喜欢实用续航力久的则可以选择后驱超长续航版的。

7、首批小鹏G3挪威交付100辆，起售价约26.7万元

据Inside EVs消息，首批小鹏G3i已抵运挪威，此次交付车辆共计100辆，将在12月中旬开始交付。

今年6月，小鹏正式开始在挪威销售NEDC续航为520公里的G3i车型，起售价35.8万挪威克朗（据12月8日汇率，约合人民币26.7万元）。

为了适应欧洲及挪威当地市场的特点，新车在软、硬件方面都根据相关法规和标准进行了适配和优化，但有消息称，小鹏Xmart OS系统并未适配挪威语，而是在界面文字及语音识别对话功能选择了通用语言——英语。

据了解，挪威大部分地区属于温带海洋性气候，冬季平均温度为零下6.8摄氏度，使用"温度敏感"的纯电动汽车并不太适合，但由于挪威汽油平均价格约16元/升，因而近些年来，挪威市场新能源渗透率不断攀升，据统计，今年挪威销售的纯电动车型占比达56.1%，市场潜力十足。

正因如此，挪威这个特别的市场受到了全球电动汽车厂商关注。此前，特斯拉Model 3、比亚迪唐都相继登陆挪威市场，近日，福特野马Mach-E也已经抵达挪威。

作为中国造车新势力三强企业，小鹏汽车此前计划以挪威为桥头堡，继而进军欧洲市场。但随着各大厂商的不断登陆，小鹏"首战"或将面临众多劲敌。

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8、小鹏汽车P7上市，续航706km，售价22.99万元起

随着科技的发展汽车市场上出现了越来越多的造车新势力，小鹏作为造车新势力中的佼佼者，4月27日小鹏汽车发布了旗下第二款产品—小鹏P7，那么今天就带大家看看小鹏汽车P7表现如何。

外观：

外观方面，小鹏P7的外观为“星际”设计语言，前脸方面，封闭式格栅设计彰显了其电动汽车的身份，贯穿式的光剑2.0LED灯带令人眼前一亮，而灯组采为分体式的造型，营造了低重心的视觉感受，运动范、性能范十足。

内饰：

内饰方面，小鹏P7将极简、豪华与科技感三者巧妙融合，带来了超越同级别的奢享体验。中控台为贯穿式的设计，10.25寸仪表盘+14.97英寸中控屏组成了双联屏组合，相当亮眼，科技感十足。3D触控多功能真皮方向盘，搭配钢琴漆面板，两侧按键支持滑动操作，利于安全驾驶。大面积的玻璃全景天幕，整体面积达1.75㎡，采光面积1.143㎡，豪华感十足，视觉感受完美。车身尺寸带来了宽敞阔绰的乘坐感受，搭配包裹性强的Nappa真皮运动座椅，使驾驶与乘坐都成为一种愉悦。

动力：

动力方面，小鹏P7拥有国产车中最低的风阻系数Cd0.236，可以媲美特斯拉Model 3的Cd0.22风阻系数。其由SEPA平台打造四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N?m，0-100km/h加速时间仅为4.3秒。小鹏P7搭载电机、电控、减速器三合一的电驱动系统，四驱高性能、后驱长续航及后驱超长续航三款车型对应的NEDC工况下续航里程区间为552km-706km。特别是后驱超长续航版本的706km的续航，一举超过了续航668km的Model 3长续航车型。成为最长续航电动汽车。

以上就是今天带给大家的关于小鹏p7的全部相关信息，该车的售价为22.99万起，感兴趣的朋友可以关注一下。

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9、小鹏汽车补贴前后价格各是多少？哪个配置比较好？

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下内的互联网电动汽车品牌容，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。[1][2]
2017年10月12日，小鹏汽车首款量产车型正式下线，在互联网造车行业中率先实现量产。[3][4]小鹏汽车成为中国互联网造车新势力中，首家产品取得国家工信部产品公告并率先实现量产的互联网汽车公司。[5]2017年10月23日，小鹏汽车宣布前特斯拉技术专家谷俊丽将出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁，全面负责小鹏汽车自动驾驶研发团队的创建，领导人工智能创新和自动驾驶软件的研发。[6]

10、小鹏P7、新蔚来ES8领衔，2020年第1批推荐目录解析

近日，工信部近日公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020 年第 1 批）。小侦探在其中看到了小鹏P7、新款蔚来ES8、续航升级至 500 km 的荣威MARVEL X 以及起亚K3 EV等新车信息，一起来看看~~

■ 小鹏P7

小鹏P7 的预热已经有好几波了，计划将在今年第二季度上市。从此次《目录》的信息来看，新车将会有 3 种续航版本车型，分别为 568 km、656 km、552 km。

分开来看，续航568 km版本车型是单电机后驱车型，搭载一台永磁同步电机，最大功率 196 kW，峰值扭矩 390 N·m。电池方面，该版本车型配备的是能量密度为 161 Wh/kg 的三元锂电池。

续航 656 km 版本车型也是单电机后驱车型，同样采用了最大功率 196 kW、峰值扭矩 390 N·m 的永磁同步电机，但是配备了能量密度更高的三元锂电池，能量密度为 170 Wh/kg。

续航 552 km 的车型采用双电机四驱，前电机最大功率 120 kW、峰值扭矩 265 N·m，后电机最大功率 196 kW、峰值扭矩 390 N·m。该车型配备能量密度为 170 Wh/kg 的三元锂电池。

竞品方面，根据此前小鹏发布的 24 万元起的预售价，该车将来上市后的价格还是非常有竞争力的。现在回看 24 万元到 30 万元区间的纯电动轿车好像只有特斯拉Model 3，但之后会越来越丰富，比如威马即将发布的7系轿车等等，续航能达到 700 km。

■ 新款蔚来ES8

新款的蔚来ES8 已经在上个月的 NIO Day 发布过。新车的前桥电机更换为和 ES6 一样的永磁同步电机，最大功率 160 kW，配备 70 kWh 电池包的情况下，续航可以达到 415 km；配备 84 kWh 电池包时，续航可以达到 485 km，相比现款车型有了明显提升。

除了前桥电机之外，新车相比现款车型进行了 188 处产品更新，包括前脸换装全新的 X-Bar 造型、前后转向灯升级为流动式、配备智能充电口、标配 NFC 卡片式车钥匙（现款也可选装）等等；

售价方面，新车同样提供 6 座和 7 座车型，补贴前售价 55.8 万元起，将于2020 年 4 月份开始交付。100 kWh 版本车型将于 2020 年第四季度交付。

■ 荣威 MARVEL X

荣威 MARVEL X 是荣威家族的旗舰车型，但现款车型的续航有点跟不上节奏，销量在汇总型纯电动SUV中表现平平。

此次《目录》中申报的新款荣威 MARVEL X，电机参数并没有变化，但是采用了能量密度达到 180.1 Wh/kg 的电池组，续航得到了非常大的提升。后驱版的NEDC工况续航500 km，后驱版的 NEDC 工况续航达到 460 km。

纯电动中型 SUV 市场的竞争还是相当激烈的，除了目前在售的蔚来ES6、广汽新能源Aion LX、腾势X 纯电等车型之外，今年即将推出的 ARCFOX MARK5、拜腾M-Byte 等在对这个细分市场虎视眈眈。款荣威 MARVEL X 在补齐续航短板的同时能否得到消费者的青睐，还得看之后是否能制定一个有杀伤力的价格。

■ 起亚K3 EV

起亚K3 EV也是今年合资车企在纯电动领域的一款重要车型。其实在此之前，它的兄弟车型菲斯塔EV 之前已经申报过了，续航及电池参数和起亚K3 EV 完全一样，NEDC 工况续航达到 490 km。

从此前韩系车一贯高性价的路子来看，今年即将是上市的K3 EV 和菲斯塔EV 依旧会延续这个定价策略，小侦探推测售价会在 15 万元左右，未来的销量应该会非常可观。如果您今年想买一台续航不错，价格合适的合资产品，可以期待一下。

■ 丰田奕泽EV

丰田奕泽EV应该是丰田在华推出的首款悬挂“牛头标”的纯电动车。新车在外观上延续燃油版车型的设计，针对电动化进行了改进，前脸换装了封闭式的格栅。

续航方面，新车配备能量密度为 131 Wh/kg 的动力电池，NEDC 工况续航达到 400 km。动力方面，新车搭载一台最大功率为 150 kW 的驱动电机，这个动力参数比 2.0L 燃油版车型（126 kW）高出 24 kW，数据上还是很可观的。

丰田奕泽EV / C-HR EV、本田X-NV / VE-1、别克微蓝、雪佛兰畅巡等等，合资车企已经在国内开始大力发展纯电动产品。合资车企已近开始发力了，想要弯道超车的自主品牌要加油了。

■ 零跑T03

零跑T03 是零跑汽车推出的第二款车型，基于零跑的纯电动T平台打造，定位四门四座微型电动汽车。新车长宽高分别为 3620 / 1652 / 1577 mm，轴距为 2400 mm，比欧拉R1 稍大一些。

续航方面，新车搭载能量密度为 171.1Wh/kg 的三元锂电池，NEDC工况续航为 403 km。动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率 55 kW，峰值扭矩 155 N·m。

微型车一直是各家车企的必争之地，但目前市场上的微型车，续航都在 300 km 左右，零跑T03 的续航达到了 403 km，算是比较亮眼的。但是续航越高，一般意味着电池成本的增加，不知道这些成本对零跑T03 的售价影响有多大。

■ 新款零跑S01

新款零跑S01 升级了电池，NEDC 工况续航由现款的 300 / 380 km 升级到 451 km。

■ 标致508L PHEV

东风标致此前宣布将在 2025 年以前全面实现电气化，并在 2020 年陆续推出 e-2008、4008 PHEV、508L PHEV 三款新能源产品。根据申报信息，标致508L PHEV 将配备由 1.6T 发动机 + 电机 + 电池组成的插混系统，纯电续航里程 56 km。

■ 大众途岳EV

继推出纯电版朗逸之后，上汽大众又推出了途岳的纯电版车型。 外观部分，纯电动版车型采用了封闭式前脸，但贯穿式镀铬条、大灯等细节仍然与燃油版途岳的设计相似。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4 453 / 1 841 / 1 632 mm，轴距为 2 680 mm，车身尺寸与燃油版途岳一致。

动力部分，新车将搭载最大功率 100 kW 的电机，峰值扭矩 290 N·m。新车配备能量密度为 140 Wh/kg 的三元锂电池，NEDC 工况续航为 315 km，相比同门续航 278 km的朗逸纯电要稍好一点。

■ 长城炮纯电

继推出商用版和越野版之后，长城炮又推出了纯电版车型。根据申报信息，新车搭载最大功率 150 kW 的驱动电机，峰值扭矩 300 N·m。

新车配备三元锂电池，能量密度为 169.1 Wh/kg，NEDC 工况续航 415 km。电池单体由孚能科技提供，PACK 由自家的蜂巢能源制作。

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