十月份汽车销售排行榜

1、国内乘用车销量排行榜(2020年10月)：纯电动车首次进入前十

导 读

2020年10月，乘用车销量保持在200万辆以上规模，再创年内新高，同比增速依然高于上月。当月共销售211万辆，环比增长0.8%，同比增长9.3%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）销量略有下降，其他三大类乘用车品种均呈增长；与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）销量有所下降，其他三大类品种保持增长，交叉型乘用车增速依然最为显著。

1-10月，乘用车共销售1549.5万辆，同比下降9.9%，降幅比1-9月收窄2.5个百分点。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种销量降幅同比均延续了收窄态势，其中运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车降幅已收窄至5%以下，总体表现好于其他乘用车品种。

轿车销量TOP10

据中国汽车工业协会统计分析，2020年10月，销量排名前十位的轿车品牌依次为：轩逸、朗逸、宝来、速腾、英朗、卡罗拉、雅阁、五菱 宏光MINI EV、思域和帝豪。与上月相比，卡罗拉销量呈较快下降，思域、轩逸和宝来降幅略低，其他品牌均呈增长，其中五菱宏光MINI EV增速更为明显。10月，上述十个品牌共销售32.78万辆，占轿车销售总量的34.64%。

另外，分企业情况来看，2020年10月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽-大众、上汽通用、上汽大众、东风日产、广汽丰田、广汽本田、吉利汽车、一汽丰田、上汽通用五菱和上汽乘用车。与上月相比，一汽丰田、广汽丰田和上汽大众销量呈较快下降，东风日产和一汽-大众降幅略低，其他企业均呈增长，其中上汽乘用车增速更为明显。10月，上述十家企业共销售66.83万辆，占轿车销售总量的70.62%。

SUV销量TOP10

据中国汽车工业协会统计分析，2020年10月，销量排名前十位的SUV品牌依次是：哈弗H6、长安CS75、本田CR-V、博越、探岳、逍客、途观、哈弗M6、昂科威和奇骏。与上月相比，奇骏和本田CR-V销量有所下降，其他品牌呈一定增长，其中逍客和哈弗H6增速最为显著。10月，上述十个品牌共销售24.80万辆，占SUV销售总量的24.75%。

另外，分企业情况来看，2020年10月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、吉利汽车、长安汽车、一汽-大众、奇瑞汽车、上汽大众、东风本田、东风日产、上汽通用和广汽本田。与上月相比，东风本田、上汽大众、广汽本田和一汽-大众销量有所下降，其他六家企业各有增长，奇瑞和长城增速更快。10月，上述十家企业共销售65.16万辆，占SUV销售总量的65.04%。

MPV销量TOP10

据中国汽车工业协会统计分析，2020年10月，销量排名前十位的MPV品牌依次是：五菱宏光、别克GL8、艾力绅、宝骏730、菱智、宝骏RM-5、传祺GM8、传祺GM6、奥德赛和荣威iMAX8。与上月相比，菱智和传祺GM6销量均呈下降，其他品牌呈不同程度增长，其中荣威iMAX8、宝骏RM-5和传祺GM8增速尤为迅猛。10月，上述十个品牌共销售8.86万辆，占MPV销售总量的72.01%。

另外，分企业情况来看，2020年10月，销量排名前十位的MPV生产企业依次是：上汽通用五菱、上汽通用、广汽乘用车、东风柳汽、东风本田、上汽大通、广汽本田、上汽大众、上汽乘用车和吉利汽车。与上月相比，上汽大众和东风柳汽销量下降明显，上汽通用略有下降，其他企业均呈增长。10月，上述十家企业共销售10.85万辆，占MPV销售总量的88.23%。

注：更多数据信息，敬请持续关注！

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2、2020年10月汽车销量排行榜，日系SUV已占半壁江山

对于中国车市而言，2020年的金九银十可谓是成色十足，在9月份同比增长7.4%之后，10月份国内狭义乘用车销量增长再创2020年新高，达到了8.1%，据乘联会统计：

2020年10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；

2020年1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。

轿车： 日产轩逸一骑绝尘

10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；累计销量717.7万辆，同比下降12.5%。

10月份，日产轩逸再次以55417的销量卫冕轿车月销量冠军，并且进一步拉大与第二名大众朗逸的差距。毫无疑问，日产轩逸将晋身2020年轿车销量冠军，目前的疑问是能够创造多高的年销量纪录。

自主轿车方面，宏光Mini以20631辆的成绩仅次于吉利帝豪，当然我们相信这并不是宏光Mini的终点，问鼎自主轿车销量冠军只是时间问题。另外，11月8号全新一代MG5也正式上市，6.79-9.99万的售价也透露了上汽名爵的野心，全新一代MG5或将成为自主轿车的下一个爆款车型。

SUV：全新哈弗H6发力

10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；累计销量690.3万辆，同比下降5.3%。

还记得在八月份，小编就曾经说过，长安CS75已经错过了登顶SUV月销量冠军的最好时机。果不其然，在全新哈弗H6上市后，9月、10月月销量均超过5万辆，再次甩开第二名，当然这其中仍旧有很大一部分是来自于老款哈弗H6的贡献。

合资方面，销量前15名中，日系已经占据了7席，占据了半壁江山，其势头已经赶超自主SUV，不得不引起自主车企的重视。

MPV：荣威iMAX8一鸣惊人

10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；累计销量84.1万辆，同比下降25.4%。

伴随着大众威然的上市，大家都在说中高端MPV的春天已经来了，但是再看看依旧在尾端徘徊的威然每月两三千的销量，似乎又在否定这个说话。

10月31号，预售一个月的荣威iMAX8正式上市，售价18.88-25.38万，已然突破了自主车型20万的价格天花板。但是，10月份，荣威iMAX8却拿出了一个4109辆的成绩，力压奥德赛，可以说是一鸣惊人，显示出了较大的潜力。

新能源：宏光Mini再创新高

10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。

不得不说，在特斯拉这条鲶鱼的带动下，新能源的春天又来了，但是在宏观Mini面前，特斯拉Model3的风头明显有点不那么亮眼了。但是，就像我们上面说的那样，这并不是宏光Mini的终点，其销量依旧有进一步的增长空间。

造车新势力方面，10月份，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车均创新高，另外比亚迪汉也在继续爬升。

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3、十月轿车销量排行榜公布，轩逸月销五万，这三款国产轿车最受欢迎

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；累计销量717.7万辆，同比下降12.5%。轩逸依旧是稳稳占据了轿车榜单的头把座椅，以五万五领先第二名一万多的销量一骑绝尘。

而在轿车榜单前十五名之中，我们看到了国产的三款车型进入到其中，他们分别是吉利的 帝豪、上汽通用五菱的宏光MINI以及长安的逸动。为什么这三款车最受欢迎，我们一起来看看。

吉利帝豪

作为国内自主品牌的销量冠军，吉利帝豪月销达到2万2千多辆，也是自主品牌中唯一排进了国内轿车销量的第一梯队的车型。它整车的外观设计非常有辨识度，这款车型还配有LED大灯点亮之后的效果非常不错，侧面的单腰线呈现出很强的运动姿态，双侧轮毂也尽显运动之风，两个后尾灯则由镀铬装饰条相连接。吉利帝豪整车长4632mm、宽1789mm、高1470mm，轴距为2650mm，属于紧凑型轿车。在同级别车型中，该车的空间表现属于中等水平，可以较好地满足日常使用。后排座椅支持比例放倒，可以装下较大体积的物品，拥有较高的实用性。

宏光MINI EV

作为一款A0级的电动轿车，宏光MINNI EV显然是不同于其他的车型那样靠动力、配置吸引人。它最大的优势就是它的价格以及城市代步的便捷、低成本。外观上宏光MINIEV也做出年轻化处理，切边几何的设计使整体棱角分明,并提供了极地、亮米黄、欧风蓝、珊瑚粉4款颜色供消费者选择。前脸采用了较多的直线设计，配合贯穿式的进气口,再搭配上矩阵式的大灯，营造出一副可爱呆萌的视觉效果，一看就特别招人喜欢。

长安逸动

逸动整体走的是圆润的路线。逸动的大尺寸的进气格栅激进，并且搭配“长安汽车”标识，让车辆的四边形格栅前脸设计显得凌厉，两侧车灯造型颇为犀利，两侧大灯点亮后显得很有精神气。从侧面车身线条来看，新车依旧是修长的外观设计，宽C柱的传统得以延续，前端采用16直径车轮，有助于突出逸动的造型。在车尾的造型部分，逸动采用了很多流行的设计元素，分体式的尾灯设计同样还是非常不错，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。逸动的运动风格在三款车中最为突出。

其他车型的销量基本上也是和前面的月份差异不大：SUV领域的老大哈弗H6、纳入免检新规的七座MPV老大五菱宏光等。

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4、10月轿车销量排行榜出炉：只有1款国产车上榜

虽然对于大部分车企来说，上半年大部分时间都是在虚度光阴，但随着下半年市场状况回暖，不少车企同比已经由负转正了。尤其是刚刚过去的“金九银十”销售月，销量表现更是步步高升，一扭之前颓势。近日，根据乘联会发布的统计数据显示，10月轿车销量为94.8万辆，同比增长8.8%，市场表现一片大好。既然如此，那不妨看看10月轿车榜单中有哪几款车能进入前10？

NO.1：日产轩逸

虽然远在美国的“懂王”特朗普没有连任总统，但 轩逸却凭借着5万的月销总量继续稳坐榜单首位。自进入国内市场那一刻起，轩逸就了解自己身为家用车的职责，它有着同级最大的乘坐空间以及最像家里沙发的座椅，而且在养车维护方面也深喑国人节俭的心理，延续日系车皮实耐用，经济节油的阵营特征，因此受到广大消费者的热烈追捧，再加上新老同堂的销售策略，使得销量进一步腾飞。

NO.2：大众朗逸

作为在国内混得最好的“特供车”，朗逸牢牢抓住消费者以大为美的看车角度，新车长宽高分别为4670*1806*1474mm，轴距为2688mm，尺寸比起同级竞品有着明显优势，看起来更加大气、稳重。而且它还提供三种动力总成，降低购车门槛的同时也让消费者有了更多选择。不过需要注意的是，尽管朗逸依然排在榜单第二位，但它是前十中唯一一款同比下跌的车型。究其原因，我猜很可能帕萨特中保研事件仍在发酵，从而影响一部分消费者对于朗逸的信心。

NO.3：新宝来

说时迟，那时快，刚刚说完朗逸同比下跌超过10%，这里新宝来就以23.1%的同比增长勇夺第三位，而且39855辆的销量与朗逸之间的差距微乎其微，如果朗逸下跌态势不能扭转的话，那么榜眼位置很可能要让位给宝来。不过话说回来，朗逸和宝来都是MQB平台下诞生的产物，它们两车基本等于换个外观，所以对于消费者来说，本质上买哪款都无所谓。我的建议是先看外观，后看价格，两车都喜欢的话就挑便宜的去买。

NO.4：全新英朗

英朗从过去的7、8名一跃成为殿军，很大原因是将原来的三缸发动机换为四缸机，事实证明别克这次决策无比英明，在这一举动下，使得英朗从9月的31836辆上升至38120辆，同比增长27.7%。而且换装发动机之后，终端优惠政策也没有太多变化，车型性价比依旧给力，这无疑增加了消费者对英朗的好感度。

NO.5：卡罗拉

作为与轩逸一同进入国内的卡罗拉，虽然它在销量上比不上前者，但在平台技术方面，卡罗拉比起轩逸要更具优势。诞生于TNGA架构下的它从低配开始就标配8安全气囊、L2级别辅助驾驶，遥遥领先同级竞品，即便对比更高级别的车型，卡罗拉在安全方面也不落下风。而且，新车后悬挂从老款的扭力梁结构升级为多连杆独立悬挂，使得该车在经过颠簸路面时，传递至车内的震动更小，后排乘车体验得到提升。

NO.6：大众速腾

速腾作为大众旗下A+级轿车，自2006年进入中国以来，累计销量已经突破百万，速腾成功的关键就是它在不断适应时代，通过调研不同时间消费者的用车需求来做出针对性的调整。例如这款基于MQB平台打造的新速腾，它最明显的变化就是车身尺寸来到了A+级轿车的顶端，从远处看去甚至有种迈腾的错觉。而且更重要的是，它在终端有着非常可观的现金优惠，入门1.4T车型仅需11.49万元，与上文中的朗逸、宝来相差无几。

NO.7：本田思域

如果你预算有限，想买一辆动力优秀的轿车，那么售价在13-17万的思域是你的不二之选，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩220Nm，匹配CVT变速箱，百公里加速时间能进到8s俱乐部，而且得益于庞大的用户基础，目前汽车后市场有着多套思域的改装方案，非常适合想玩车的年轻消费者。除此之外，对于普通人来说，思域也是一辆十分优秀的家用买菜车，不仅拥有较大的车内空间，而且燃油经济性和养护成本也足够低。

NO.8：本田雅阁

如今汽车市场日趋年轻化，为迎合消费者口味，一向稳重、大气的雅阁也给自己来了一场“返老还童”手术。新车采用最新一代家族化设计语言，前脸犀利富有攻击性，车身线条流畅且优雅，配合上溜背造型，使得整车非常贴合当下视觉审美。另外，全新升级的第三代i-MMD混合动力系统在保证平顺且强劲动力输出的同时还兼顾到良好的燃油经济性。

NO.9：丰田雷凌

作为和卡罗拉一起征战A级车市场的雷凌，虽然两车本质上是一个东西，但它们在外形设计方面却分别对应不同消费人群。卡罗拉偏向家庭用车氛围，对于年轻消费者来说稍显油腻，而雷凌的运动外观更适合作为刚刚迈入社会的年轻人。

NO.10：吉利帝豪

一直以来，紧凑级轿车一直是自主品牌弱势项目，不过吉利帝豪是一个比较特别的个例。10月销量达到22059辆，同比增长20.1%。帝豪之所以能取得这般成绩，很大原因是帝豪并不特指一款车，而是指一个家族。该系列包括帝豪、帝豪GL、帝豪GS三款车型，它们分别对应不同消费人群，所以这也不难理解帝豪为什么能进前十，硬要说的话，有点“作弊”嫌疑。

除了上述车型之外，五菱宏光MINI和长安逸动分别排在11、12名，尤其是五菱宏光MINI，表现称得上是一匹黑马，上市不到一年就以2万+的销量排在榜单第11位，进步速度属实惊人，照这样下去，很可能会成为榜单前10的常驻车型。

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5、10月轿车销量排行榜出炉—意料之外，情理之中

近日，乘联会发布了10月国内轿车销量数据。其中，今年10月国内轿车销量达到了94.8万辆，同比增长8.8%。在10月国内轿车排行榜来看，消费者依然热衷于购买合资品牌车型，在前十强中仅有 吉利帝豪以22059辆位列第十成功上榜。而在合资品牌里，前十中除了英朗来自美系，其均被日、德霸占。那么今天咱们就来盘点一下10月轿车销量排行榜，看看“情理之外”且“意料之中”的轿车市场有哪些看点。 

NO：1 轩逸，产品一般，但胜在量高

说到轩逸，大家的第一印象一定是居家，舒适。而正是凭借着这一特质，轩逸在10月也成功超越朗逸，拿下了家轿销量的头名。从数据来看，轩逸在10月取得了55417辆的好成绩，同比增长30%，非常可观。不过这里大家需要知道，在轩逸五万多辆的销量构成中，还有很大一部分是旧款经典轩逸所贡献而来，那台车目前在终端市场价格非常便宜，也是轩逸车系的主销车型。相反，新款轩逸虽然外观变得更运动，但“减配”现象也十分严重！比如低配车型采用了后鼓刹，两气囊...显然，对于家用消费者而言，大家还是更注重尺寸、空间与价格，对于驾驶、安全、配置的需求并非那么高。

NO：2 新朗逸，均衡之道完美诠释

相比起轩逸靠两台车构成销量，那么排名第二的上汽大众新朗逸夺得第二名“含金量”就要高许多了。从数据看，朗逸在10月取得了41357辆的成绩，但却同比下降了10.5%，可见曾经的朗逸市场表现是有多么强势。分析新朗逸能够常年稳坐前三的秘诀，第一，全新MQB架构赋予了新朗逸更优质的驾乘感受；第二，相比同价位日系车，新朗逸拥有更齐全的安全配置；第三，新朗逸在后排空间以及乘坐舒适性表现不错；第四，目前大众光环在国人心目中的“加持感”依然非常高。 

NO：3 新宝来，均衡且更具设计感

与新朗逸同样出自MQB架构的新宝来在今年10月取得了39855辆的表现，同比增长23.1%，位于新朗逸之后。说到新宝来，个人认为它相比旧款车型，在产品力上的全方位提升无疑是巨大的。就拿车身尺寸来说，旧款宝来捉襟见肘的后排空间在新宝来上得到全面升级，而MQB新架构也赋予了新宝来同样不俗的驾驶乐趣。如果说新朗逸是一台全面针对家用市场的A级车，那么新宝来在设计、驾驶、等维度则更加拥有运动感。

NO：4 全新英朗 “弃三从四”的典范

英朗在今年10月重新挤进轿车销量榜前五可谓给许多“三缸”车企呈现了一部模板级教材。从曾经跌出前十，到如今以38120辆的表现归回第四，全新英朗一路走来颇有点坎坷、狼狈既视感。但好在将1.0T三缸发动机替换为1.5L四缸机之后，英朗销量有了大幅起色。其实从定位来说，英朗对于中国家用消费者心理把控无疑是精准的，即为大空间、舒适性的产品属性。并且，新英朗还拥有10万级合资家轿少有的后独立悬挂，再结合目前较大的终端优惠，性价比优势非常高。

NO：5 卡罗拉 后排空间小，但安全配置丰富

今年10月，卡罗拉以35930辆的销量表现排名轿车市场第五，相比去年同期增长为9%，属于比较稳健的市场表现，这也符合卡罗拉一贯给人的映像。而卡罗拉之所以能这么稳定，一方面还属丰田品牌的可信度深入人心，另一方面，TNGA架构下的新卡罗拉不仅变得更运动，更加注重驾驶，还拥有同级别最完善的一整套被动安全配置，这些都是中国消费者看中的地方。当然，卡罗拉与雷凌还提供混合动力版本，也为消费者提供了更多元化的选择。 

NO：6 速腾 用销量证明A+级市场标杆

作为销量排行榜上入围的首款A+级轿车，速腾以35930辆成绩位列第六。与前五位选手相比，速腾拥有更先进的配置，也拥有更高的价格区间。那么速腾为什么能在A+级轿车市场领先思域？一方面，速腾在A+级“精品车”形象深入人心，凭借着在华三代车型铺垫，市场认可度较高；此外，这代速腾在空间、实用性上的表现非常出彩，就拿后排空间表现来说，甚至不逊色一些B级车，而这些都是速腾能在2020年依然保持强势的原因。 

NO：7 思域 当下最均衡的运动家轿

关于神车思域，对于这台车我想已经无需多言了吧。在10月，思域取得了26842辆的成绩，同比增长22.2%在日系运动紧凑级家轿中表现非常耀眼。而对于思域，我向用最均衡的运动家轿对其形容，因为无论在设计、功能、空间、动力、驾驶等多维度，思域都实现了对竞品的全方位打击。就拿简单的操控来说，也许思域没有昂克赛拉、福克斯出彩，但思域却拥有L15B地球梦发动机的强悍性能表现，以及逆天的油耗表现；再比如，也许在整车质感上，思域不如领克03精致，可思域却拥有中国消费者最在意的实用空间优势。而当这些优势全部集中在一起时，也促使了这代思域成为了一款“现象级”车型，并且也成为了目前运动A级车中产品力最均衡的一台车。 

NO：8 雅阁 性价比与产品力都不弱

与思域有些相同，第十代雅阁不仅采用了与思域相同的设计语言，也同样将“均衡”二字全面贯彻到B级车市场。10月，雅阁卖出了22675辆，同比增长17.4%。对于这个成绩，相信大家并不会感到意外，作为目前国内销量最高的合资B级车，十代雅阁凭借着“低廉”的价格以及出色的产品力表现再一次树立了B级车新标杆。不得不承认，雅阁是一台几乎找不到短板的车型，论空间，它比凯美瑞更宽敞；论动力，1.5T与2.0L混动都能提供强劲的动力输出与行业最高的效率；论操控与配置，十代雅阁依然延续了雅阁的优势，是一台开起来特别轻松，好上手的B级车，如果你并不在意本田那一点点“粗糙”的NVH控制话，那么十代雅阁在我心中绝对算得上最值得入手的一台B级车。 

NO：9 雷凌 活在卡罗拉的光环下

如果说卡罗拉和雷凌这对兄弟有多成功？看看这两台车一年为丰田中国贡献多少销量便知道了。在今年10月，广汽丰田雷凌总共卖出了22459辆，比卡罗拉低了一万多辆。但即便如此，雷凌依然能够排名前十，足以可见这台车本身是成功的。作为国内比较成功“兄弟车”，雷凌的出现不仅弥补了广汽丰田A级车市场的空缺，也为准备购买卡罗拉的消费者提供了更亲民与运动的选择。从价格来说，在终端市场雷凌始终要比同等配置的卡罗拉稍微便宜一点，而在设计感上，相比卡罗拉的中庸，雷凌在设计上也要更加运动一些。不过，在二手车市场，不得不承认，雷凌却始终活在卡罗拉的光环之下。 

NO：10 吉利帝豪 中国轿车最强音

如果你经常关注每月轿车销量排名的话，那么一定会发现，在排名前十的众多合资车型里，只有吉利帝豪能够顺利入围，与合资品牌在销量上抗衡。作为中国A级车的颠覆者，吉利帝豪生来的目的就是为了抗衡常年统治家轿市场的大众、丰田、本田等对手。从成果来看，目前帝豪家族已经取得近300万台的市场表现，是中国家轿市场的绝对“一哥”。而从产品力表现来看，帝豪也确实诠释了均衡之道。并且从口碑来看，帝豪上市十余年，基本上没有爆发大规模召回、投诉事件，整体表现还是非常可靠的。

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6、2020年10月汽车销量榜（共513款），多款车型创2020年新高

在新冠疫情和车市下行的双重打击下，如果放在上半年，根本没有有人会意料到中国车市会恢复的如此迅速。继9月份同比上涨7.4%后，2020年10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，创2020年新高，“银十”成色十足！

10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；累计销量717.7万辆，同比下降12.5%。

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不出意外，日产轩逸不仅再次以较大优势获得了轿车销量冠军，并且力压哈弗H6与五菱宏光获得全车型销量冠军。截止到10月份，2020年轩逸已累计销量42.2万辆，成为2020年度中国车市最畅销的车型。另外，轿车二、三、四名全部被德系包揽。

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自主轿车方面，帝豪未能守住自主轿车冠军的位置，被五菱宏光Mini超越，两者与长安逸动10月销量均超2万辆，位列第一梯队。值得一提的是，在11月8号刚刚上市的上汽全新一代MG5在10月份也已经铺货超5000台，如不出意外，该车在11月份的销量将超越1万台，能否成为下一个爆款就看最近这几个月的市场口碑了。

10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；累计销量690.3万辆，同比下降5.3%。

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在SUV销量前20名中，自主占据8席，日系占据7席，德系占据4席，美系1席，韩系全军覆没。很明显，日系SUV正在逐渐威胁自主SUV的统治地位。

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自主SUV方面，除了哈弗H6继续大幅领先外，之前不起眼的奇瑞瑞虎8却在10月份突然闯入前十行列，多少有点让人意外。

10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；累计销量84.1万辆，同比下降25.4%。

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10月份，在MPV市场最显著的变化就是上汽荣威首款MPV—荣威iMAX8的异军突起了，作为自主旗舰级MPV的新标杆，荣威iMAX8无论在造型、动力总成、底盘还是在空间布局上都有着鲜明的特点，热销也是在情理之中。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、10月最全SUV销量排行榜：哈弗H6遥遥领先，瑞虎8冲进前十

据乘联会数据显示：10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。

10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；累计销量690.3万辆，同比下降5.3%。

哈弗H6以52734台的销量成绩领跑SUV销量榜。第二代和第三代车型同堂销售的 哈弗H6如虎添翼，销量迎来井喷式爆发。位居第二、第三的长安CS75系列和本田CR-V车型分别月销30963台、27580台。

吉利博越以25062台的月销量位居第四，销量保持稳定，荣威RX5系列销量下滑严重，10月销量10718台，排名下滑至26位。

同样值得一提的是，随着瑞虎8PLUS车型的加入，奇瑞瑞虎8系列迎来了较大的销量增长，挤进了排行榜前十，月销量达到1.6万台以上。凭借更大的尺寸、更豪华的内饰做工以及更丰富的配置，瑞虎8PLUS在上市之初就获得了较多的市场关注。

哈弗F7和“网红车”——哈弗大狗也获得了不错的销量，以“潮流座驾”著称的哈弗F7在当月售出13090台，2021款哈弗F7/F7x在智能互联、安全防护以及颜值设计等方面全面优化，产品实力得到大幅提升，全系标配Fun-Life 2.0系统、12.3寸中控屏幕，首搭腾讯车联TAI3.0功能。

因命名走红的哈弗大狗在10月份售出7013台，网红的名字加上独具一格的3/4刻度座驾的产品力，让哈弗大狗迅速走红，叫好又叫座。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、自主品牌汽车10月销量排行榜：吉利优秀，长安第二，上汽出色

随着国内汽车厂家相继发布10月销量，自主品牌汽车10月销量排行出炉。五菱再次蝉联销量冠军，销量达到了179000辆。长安汽车位居第二，销量为161465辆。吉利汽车位居第三，销量达到了140026辆。长城汽车位居第四，销量为135559辆。

自主品牌汽车10月销量

五菱汽车作为国内汽车品牌的重要一份子，10月销量达到了179000辆，同比增长了19%，再一次蝉联了自主品牌销量冠军。其中，五菱品牌销量达到了131655辆，同比增长50%，已经成为五菱汽车销量支柱。五菱汽车销量已经连续七个月正增长，五菱宏光、五菱凯捷和宏光MINI EV均为其热销车型。

五菱宏光

在新能源汽车领域，五菱销量达到了29711辆，其中宏光MINI EV销量达到了23762辆，再次超越特斯拉。五菱凯捷10月销量达到了5000辆，显示了五菱品牌的号召力。

宏光MINI EV

五菱凯捷

长安汽车自主品牌10月销量为161465辆，同比增幅达到了30.5%。位居自主品牌汽车销量第二名。

长安CS75销量继续稳定增长，达到了30963辆，尽管不敌哈弗H6的52734辆，但是已经可以坐稳第二的位置。唯一限制CS75的因素不是市场，而是变速箱的产量。

长安CS75PLUS

长安逸动10月销量为20405辆，稳居自主品牌轿车销量第二名。

长安逸动

长安UNI-T10月销量达到了11227辆，连续四个月销量超越一万辆，已经显示爆款潜质。

长安UNI-T

此外，长安CS55，长安欧尚和长安凯程的销量分别为13440辆，13730辆和10852辆，长安汽车皮卡发展趋势良好。

长安CS55

吉利汽车10月销量达到了140026辆，同比增幅达到了8%，位居自主品牌汽车销量第三名。

吉利帝豪10月销量为21179辆，蝉联自主品牌轿车销量冠军，与第二名长安逸动的差距只有774辆。

吉利帝豪

博越10月销量达到了25062辆，与哈弗H6和长安CS75的差距不断扩大，与荣威RX5处于同一阵营。

吉利博越

吉利领克品牌10月销量达到了21868辆，同比增长了56%，蝉联自主高端品牌销量冠军。其中领克05销量超越了4000辆。

领克06

吉利MPV车型嘉际10月销量为3556辆，新能源与电气化车型销量达到了5826辆，出口达到了10531辆。

几何A

长城汽车10月销量达到了135559辆，同比增幅为18%，位居自主品牌销量排行榜第四名。

哈弗品牌10月销量达到了97950辆，其中哈弗H6销量达到了52734辆，同比增长了30%，而第三代哈弗H6销量也达到了20775辆。

哈弗H6

哈弗大狗10月销量达到了7013辆，展现了不错的潜力。

哈弗大狗

哈弗M6和F7销量分别为16657辆和13090辆，表现稳定。

哈弗H7

长城皮卡10月销量达到了20405辆，其中长城炮销量达到了11291辆。

长城炮

长城汽车高端品牌WEY销量为9076辆，逐步回暖。欧拉品牌销量达到了8011辆，同比增长了352%。

VV6

上汽乘用车10月销量为77000辆，同比增长幅度达到了18.6%，位居自主品牌汽车销量排行榜第五名。

荣威RX5，i6MAX销量均达到了一万辆。MPV车型iMAX8销量达到了5000辆。

荣威RX5

荣威i6MAX

奇瑞汽车10月销量为54603辆，同比增长了35.2%，位居自主品牌汽车销量第六名。

瑞虎8销量达到了16399辆，同比增长24.7%。

瑞虎7销量为8035辆，同比增长了842%。

瑞虎5销量为9921辆，同比增长27.8%。

艾瑞泽销量为7917辆，稳步增长。

奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎7

比亚迪汽车10月销量为46560辆，同比增幅达到了14.7%。

比亚迪汉销量达到了7545辆，比亚迪唐销量为4896辆，比亚迪宋销量为20375辆。

比亚迪汉EV

比亚迪宋PLUS

广汽传祺10月销量为30629辆，同比增长了22.8%。其中，MPV车型销量达到了9143辆，广汽传祺M8销量为4646辆，GS4销量继续突破一万辆。

广汽传祺GS4

广汽传祺M6

总的来说，自主品牌第一阵营有五菱汽车，长安汽车，吉利汽车和长城汽车。第二阵营有上汽乘用车，奇瑞汽车和比亚迪汽车。广汽传祺和一汽红旗处于第三阵营。

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9、十月轿车销量出炉，轩逸连续霸榜，新朗逸成唯一下滑车型？

轿车这个分支一直是国内汽车市场非常仰赖的一个部分，即使是在SUV迅速崛起的当下轿车也没有丢了它的市场领先地位。十月份轿车销量达到了94.8万辆，同比增长8.8%，下面就针对具体的销量榜单来详细聊一聊这些上榜车型。

首先，轩逸和新朗逸依旧是以非常明显的领先优势稳坐在前两名，尤其是 日产轩逸。得益于两款车型同时在售的好处，这已经是轩逸连续数月拿下轿车销量排行榜第一的好成绩，同时也是它第二次销量突破5万台。排在第二名的新朗逸虽然名词没有发生变化，但它却是上榜所有车型中唯一一个没能维持正向增长的车型，而且下滑10.5%的幅度也非常令人担忧。

接下来排在第三名的新宝来是典型的价格战受惠者，本就不贵的新宝来在做出较大让利之后的效果完全可以用立竿见影来形容，直接超越了长期排在第三名的丰田卡罗拉挤进前三甲。紧随其后的别克英朗也是因为优惠程度的扩大以及四缸发动机的回归在十月成功收割了一波销量来到第四名。总体来说前五名的布局除了第一名的轩逸拉开了较大优势之外，其余名次的分布虽然有一定数量差，但如果说想要弯道超车的可能性也并不是没有。

其余上榜的车型还有自主品牌的五菱宏光、吉利帝豪、以及长安逸动。值得一提的是，虽然长安逸动的总销量并不算亮眼，只排在第12名的位置，但它却是所有车型中唯一一款同比增长超过100%甚至逼近150%的车型，态势喜人。

可以说轿车领域的市场层级分布已经非常明显，但除了轩逸之外，在各个细分等级之中的变数还是非常大的。

（图片来源网络）

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10、10月轿车销量排行完整版，又一款国产车强势崛起，飞度也爆发了

经过近20年的高速增长，在2018年下半年开始，国内车市终于显现出了颓势，车市寒冬的到来令国内车市不断萎缩，据乘联会统计的数据显示，在今年1-10月份全国乘用车累计销量为1491万辆，相较2017年全年2800万辆的总销量而言，下滑幅度已经十分明显。大环境变差令很多车企苦不堪言，甚至将很多二三线国产品牌逼迫出局，然而市场如此残酷，却依旧不乏表现强势的车型出现，凭借着良好的市场口碑不少车型正在逆势爆发，都有哪些车型呢？今天老师傅就为大家整理了10月轿车销量排行完整版，又一款国产车强势崛起， 飞度也爆发了！

首先来看前十名的车型情况，排名第一的又是目前市场十分火热的日产轩逸，自十四代轩逸上市后凭借着出色的颜值赢得了年轻消费者的青睐，再加上新老两代车型同堂销售的策略，成功将大众朗逸斩落马下，而且42万的累计销量已经将朗逸远远甩在身后。英朗自换回1.5L的四缸动力后，凭借着超高的性价比优势，如今也已稳居前五。然而细看排行榜的前十名，毫无疑问宏光MINI是真正强势崛起的国产，虽然被人称为“老头乐”，但它却用销量证明了，市场对于这种廉价代步车的需求是很大的，上市两个月销量便破2万，宏光MINI创造了一个前无古人后无来者的记录。

接下来是11-30名的销量排行榜，可以明显看出在前30名中国产车仅有四款，分别是宏光MINI、帝豪、逸动以及荣威i5，帝豪以及逸动的销量都很稳定，2万左右的月销量已经算是非常成功了。而且细看这区间车型的话，会发现大多是中型以及中大型轿车，可见如今国内车市的确处于一个消费升级之时，越来越多的车主在换车时会考虑入手中级车来提升出行品质。曾经的中级车市场也被分成了三个梯队，第一梯队是本田雅阁，而第二梯队是凯美瑞、迈腾，第三梯队则是帕萨特、天籁，它们之间的差距正在逐渐被拉大。当然，11-30名的排名中还有一款车的表现比较抢眼，那就是全新飞度，虽然因减配严重上市之初骂声一片，但奈何卖的越多销量越高，不愧“平民超跑”的称号，有些车是不怕黑的，显然飞度就是其中之一。

再来看看31-60名的排名，这一区间都是市场中热度较低的车型，但客观地说，相比排名靠前的车型，它们的产品力并不差，像大众高尔夫、别克君越、雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克CT5等都是同级的好车，不过如今消费者的需求越来越注重品牌、空间，所以这几款车被埋没了。除此之外像现代悦动、大众凌渡、丰田威驰、日产骐达都是曾经比较热销的车型，只不过因为迟迟没有换代升级，所以整体表现不及自家的热门车型，但这几款车的性价比都很不错，而且质量也十分可靠，单纯考虑家用代步，这几款车都很值得入手。

以下是61-196名的排名榜单，最后几款排名垫底的车型并不是没人买，而是已经停产的车型，所以出售的都是库存车。

如果细看第61-196名榜单的话，不难发现，从100名靠后大多数是国产品牌的车型，即便是存在合资车也都是新能源车型，由此可见，在轿车领域大部分国产车都处于滞销状态，销量远不及合资车型。而且如果是考虑买车的朋友更要仔细了解这份榜单，150名靠后的车型就尽量不要入手了，因为这区间的车型差不多都存在产品硬伤，不是全系三缸就是质量不可靠，而且有些车型存在退市风险，所以不建议购买。好了以上就是为大家整理的10月份轿车销量排行完整版，你的车排名第几呢？欢迎评论区留言！

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