在美国别克汽车价格

1、别克在美国属于什么档次的车

在通用的产品序列中，别克是仅次于凯迪拉克的，在雪弗兰和庞蒂亚克之上。

2、别克在美国本土口碑怎么样？

在这里讲一小段别克的历史。

别克车作为典型的美国‘大’轿车，在美国人的眼里都是‘老气’，‘无聊’还有‘呆板’的代名词。其实别克只是个商标，说到底还是通用集团旗下的一个牌子而已。但是，历史上有那么一台别克车，让全美国的年轻车迷都为之振奋，也让人看到这个牌子昙花一现的活力。

这台车，是别克 Grand National eXperimental（GNX）。

这个得从1981年说起，70-80年代是全世界人最沉迷赛车的年代，尤其是美国人对赛车的热情之大，连别克这种守旧的不能再守旧的厂家，居然也有个想法参加一下比赛凑个热闹。于是，别克就突发奇想的凑了2年热闹，派了几台君威（Buick Regal）去参加美国人最喜欢的汽车比赛：NASCAR Winston Cup Series（云丝顿杯全国运动汽车竞赛），居然还赢了。于是乎，别克就觉得有必要做几台民用版的跑车出来，纪念一下这个盛事，顺便圈一下钱。当然了，这款跑车的名字毫无意外的叫做：别克君威全国赛版，Buick Regal Grand National，其实也就是一台切短了的普通君威而已，而且她还有个很致命的缺点：只有V6发动机。在美国，V8发动机被认为是美国精神正义的化身，而一台V6的车，从根本上就是邪恶的。

于是乎，这个125马力V6的‘君威全国赛版跑车’从1982年开始卖，但是美国人也没多少把她当一回事。你妹的125马力的贴牌纪念版？很好忽悠么？

1984年，别克自己也觉得这个马力太说不过去了，于是这一年的君威跑车加了个涡轮增压器上去，马力涨到200匹。于是乎，人们开始买账了，毕竟200马力啊，同年的保时捷9113.0 SC才180~200马力。但是你要叫这车纪念版的，诚意还不够啊。

1987年，也是这款‘君威跑车’最后一年了，别克觉得再这样怂下去不行了，人们都开始忘记她好歹还赢过NASCAR大赛。于是别克的总裁一下子脑袋抽风，拉上了迈凯伦的技术研发部，造出最后547台君威跑车出来，命名为Grand National eXperimental （GNX）。这次的产品，别克可谓诚意十足了，发动机是全数字电喷，陶瓷转子涡轮增压，外加高效的中冷器。作为对比，誉为80年代加速最快的量产街车：保时捷930还是模拟电喷的。所以虽然930账面动力比GNX大，但是模拟电路的性能导致油门响应远不如GNX，大部分情况下930加速是比不过GNX的。这一下，美国人疯狂了，GNX一下子成为所有美国年轻雄性最向往的跑车。但是呢，别克还是别克，该守旧的地方还要守旧，GNX这款车没有任何可选配置，唯一的颜色黑色，而且无论外观还是内饰都是黑色。GNX全黑的形象，外加那个巨大的竖排车头栅格，于是有了个‘达斯维达之车’（Darth Vader's car）的别称（就是星球大战里面的那个黑武士）。不过任何的诋毁，都抵不过300马力的说服力，GNX在美国车里的地位，就如同别克所希望的那样，毫无疑问的定格了。

就如youtube的车评频道Donut Media说的那样，历来美国跑车里的典范，都是雪佛兰的科尔维特（Chevrolet Corvette），V8发动机在前，变速箱在后。但是就有那么一年，代表美国跑车的是一台别克，而且只有V6发动机。

别克 Grand National GNX，和他那黑武士一样的前脸

3、是美国雪佛兰汽车好，还是美国别克汽车好

别克和雪佛兰品牌都属于美国通用汽车公司，通用旗下的这两个品牌近些年在中国混的是风生水起，无论是B级车君越、君威，还是A级车英朗、科鲁兹，在中国消费者中的保有量都比较大。

别克GL8

有一个事实是，在国内别克品牌一直比雪佛兰品牌卖的好，老百姓比较认可别克这个牌子。而在美国却截然不同，别克销量很低，据统计，别克在美国一年的销量还不足在中国一个月的销量，尤其是近几年越来越被美国市场被边缘化。别克全球销量中更是有八成份额是中国贡献的。下面我们就来分析一下原因。

第六代科迈罗RS

国人更喜欢和认可别克，一是别克合资进入中国市场较早，在中国早已深入人心。

1997年上海通用汽车成立，开启别克在中国的进取之旅，那时国内汽车市场竞争远没现在激烈，大众基本靠桑塔纳和捷达打天下，日系车还没形成气候，韩系车还没有进入中国合资，而且别克更注重针对中国人的喜好来开发车型，所以别克一直发展的顺风顺水。而雪佛兰是在2005年进入中国,乐骋在上海通用国产上市开始，车型比较少，国内品牌认知度较低，直到2009年科鲁兹才开始在国内推出上市。

别克君越

相对于国内对别克的认知度和市场占有率，在美国却截然不同，美国人更独爱雪佛兰。

有一种说法是，每个美国人心中都有一辆雪佛兰，可见雪佛兰在美国有着厚重的文化底蕴。雪佛兰可以说是美国第一大汽车品牌，在美国人心目中的地位远胜克莱斯勒、福特等品牌，已经有近百年的造车历史。雪佛兰克尔维特跑车被誉为美国的国车，雪佛兰的大黄蜂跑车也早已在世界上染起一把火。

在《变形金刚》系列和《速度与激情》系列中，雪佛兰也是抢足了车迷们的眼球。那些家喻户晓的美国经典大片中，只要稍微留意，便都能看到雪佛兰在片中独特的身影。可见雪佛兰车在美国人心目中的地位。而别克品牌只是美国通用旗下的一个小品牌，一般只有中老年人才会购买，别克在美国人心目中远低于雪佛兰车。

4、别克汽车在美国本土的口碑和地位到底怎么样？

别克车作为典型的美国‘大’轿车,在美国人的眼里都是‘老气’,‘无聊’还有‘呆板’的代名词。

发动机是全数字电喷，陶瓷转子涡轮增压，外加高效的中冷器。作为对比，誉为80年代加速最快的量产街车：保时捷930还是模拟电喷的。所以虽然930账面动力比GNX大，但是模拟电路的性能导致油门响应远不如GNX，大部分情况下930加速是比不过GNX的。

这一下，美国人疯狂了，GNX一下子成为所有美国年轻雄性最向往的跑车。但是呢，别克还是别克，该守旧的地方还要守旧，GNX这款车没有任何可选配置，唯一的颜色黑色，而且无论外观还是内饰都是黑色。GNX全黑的形象，外加那个巨大的竖排车头栅格，于是有了个‘达斯·维达 之车’（Darth Vader's car）的别称（就是星球大战里面的那个黑武士）。不过任何的诋毁，都抵不过300马力的说服力，GNX在美国车里的地位，就如同别克所希望的那样，毫无疑问的定格了。

别克未来的发展关键有三个词可以形容。

小型化美国车传统上是五大三粗的，但我们也看到别克这两年在本土和中国市场陆续推出Verano(国内英朗)和Encore(昂科拉)，看得出有小型化和争夺年轻市场的战略意图。这种小型化趋势是符合全球汽车消费趋势的。

中国别克在全球的销售区域不广泛，主要是北美和中国，算是个典型的区域品牌。目前中国已经占据80%左右，并且中国区的销量仍然在快速增长，这也是别克未来最大的希望所在。中国已有计划把国内生产的别克出口到美国本土去了。

实际上，在未来的某个时候，把欧宝和别克品牌合并，将会是对GM品牌体系的一次极佳的梳理，并有利于在雪佛兰和凯迪拉克之间，放下一个真正的中端全球化品牌。

5、为什么别克GL8在美国没人买？

为什么别克GL8在美国没人买？

因为美国没有gl8这款车。

别克GL8在进入中国前，属于通用旗下“奥兹莫比尔”品牌，也就是进入中国的第一代GL8，是上世纪1996年设计生产的，但在2000年，“奥兹莫比尔”正是倒闭，退出汽车历史舞台，因此GL8也就不再更新，而我们今天看到的新款GL8其实是“国产车”。

中国市场是别克汽车的根据地

而它的汽车基本上就在中国销售。

其中别克最出名的汽车品牌就是别克的GL8，而这款汽车的销量非常的好。

在大多数汽车都选择降价促销的时候。这款汽车仍然坚持不降价，而且他的销量非常的好，已经突破了14万台。可以说这款汽车已经算得上别克的标志性汽车。

应该说这台汽车还是具有很高实力的，得到了许多人的认可。

MPV在美国销量都不佳

在美国，MPV的市场都不是很好，在美国的MPV都长得跟小巴士一样，特别大。GL8这种“小巧玲珑”的MPV，已经被全尺寸SUV完全取代了，所以没有他的市场。因此无论是GL8的前身，还是克莱斯勒的大捷龙，都销量奇差无比。

美国人自驾游

可不像咱们中国，拖家带口，爷爷奶奶姥姥姥爷全部阵，人家基本就一家4口，所以一辆5坐SUV或者皮卡就足够了。其次老美出去玩，带的东西也多，这也就皮卡在美国销量非常好原因了。

全尺寸SUV这个概念，只在美国存在，在其他地区，你是看不到这种车的，他们的车身普遍超过5.3米，轴距3.1-3.3米之间，内部空间巨大。因此无论是政府机构，军警不部队，以及商业部门，都不会购买MPV车型，只会买全尺寸SUV。

GL8在中国----MPV首选

可在中国就这样了，无论从哪点都符合中国人用车特性。

所以gl8在中国卖的很好。

6、作为美系车的别克为什么在美国街头很少看见？

其实这个道理也比较简单，因为别克在美国的地位其实很低，甚至曾经一度濒临破产，2017年美国销量最好的本土品牌是福特和雪佛兰，福特一年在美国本土卖了246万辆车，而雪佛兰则卖了206万辆，相比之下，别克只有区区的21.9万辆，只有雪佛兰的十分之一左右，甚至都不及豪华品牌的凯迪拉克！这样的情况和国内市场恰恰相反，国内是别克销量完全碾压雪佛兰，这也是为什么大家都调侃中国的别克，美国的雪佛兰的原因。

销量差，市场地位低，商业价值也就更低，所以我们就比较少在好莱坞电影中看到别克的车。就像国内电影一样，大投资大制作的，没有谁会请一个名不见经传的六线明星来做主演。另外一个就是，相比雪佛兰和福特，别克品牌没有那么强烈的品牌信仰和群众基础，雪佛兰是美国文化的一面镜子，曾经还一度是美国精神的代表，这点从车标的金领结上就可以反映出来。福特也同样如此，作为一个百年历史的汽车品牌，福特陪伴了一代又一代的美国人，群众基础非常深厚。而别克相对来说商业运作的气息太重，

情怀不足，用比喻的话，福特和雪佛兰就类似国内的奔腾红旗，而别克则像是斯威宝沃这些。最后一个原因就是，别克在国外定位是面向精英群体的次豪华车，所以车型设计和品牌形象比较中庸老气，价格也比较高，而美国的新一代人群对于别克并不感冒，而电影道具组也多数不喜欢使用老气小众又贵的别克来作为道具车。

当然，别克也不是没有在美国电影中出过镜，，比如大热电视剧国土安全中，别克就有过出镜，但是相比《变形金刚》系列中的大黄蜂科迈罗以及各种飚车电影中的福特野马，别克的存在感确实是非常非常的弱了。

7、在美国，别克和雪佛兰哪个档次高？

在美国，别克和雪佛兰哪个档次高？在美国呢，别克的定义它是高于雪佛兰的，只不过说别克它这个品牌没有雪佛兰那么大众化而已，而且在美国可能知道的人也并不是很多吧，全球销量的别克的区域也是比较少的，但是在中国就有一些人知道这个车辆车的品牌，不过像雪佛兰的话在哪里都是有出售的，这就是他们两个大体上的一个差别，至于他们两个的档次呢，理论上不能当实际，随着他们的价格慢慢的增长，过去的档次和现在的也是不一样的。目前呢，雪佛兰和别克他们的销量情况是不一样的，在美国别克，他的档次是高于雪佛兰的，。但是销量是雪佛兰高于别克的，因为雪佛兰的话是一个非常大众的品牌，他的销售地区也是非常多的。主要销售就是是在欧洲和亚洲的区域别克呢，它的销售范围是比较狭隘的。只销售在中国或者是中东这些地方。雪佛兰呢，可以是说深受美国人的喜欢，甚至美国人会把汽车文化雪佛兰品牌排名在第二位。而别克这个品牌呢，在美国就没有那么吃香了，吃香了，而且销量呢和在销量的渠道也是很少的，仅仅限制于在美国中国等地方销售，不像雪佛兰，它是属于国际化和非常大众化的一个品牌的。因为别克呢，它的定位也是高一点的，别克在美国定义的话也是一个中高端的一个品牌的，属于那种有钱的人是看不上的，没钱的人买不起的一个比较尴尬的局面，早期呢，别克它的外观不是很好看的，过于老气，对于年轻气盛的一些美国人是看不上这个品牌的，在美国如果是购买别克汽车的，一般都是。50岁到60岁的一些老人了

在全球的一个布局下，汽车的市场呢嗯绝大多数的国家都有销售雪佛兰的这个品牌销售别克的品牌并不是特别多，别克呢，他在很早的时候只是在几个国家销售罢了因为本身的话，别克它的定位是不是很高，消费者也不能够太去接受，也会产生一些矛盾的，早期通用的别克就是属于中老年人驾驶的一个品牌在这过去。去的时候别克。把自己弄得奄奄一息，而现在呢，他慢慢的走上了年轻的思路，和过去的定位也是不一样的好

8、别克车在美国是什么档次和价位

别克在美国档次确实还可以，部分车型价格完全不输BBA。美国大家都知道是最成熟的汽车市场，美国市场的数据还是能说明一些问题的。但回到咱们国内，别克怎么就只能靠大降价活命了？君越销量过万也是建立在让利3万的基础上，若没啥优惠，不客气的说，这车也卖不动。关键还是产品问题，跟美国市场的别克比，大部分都缩水简配了，有的甚至都不是一台车，只是挂的标一样。国内市场的发动机、变速箱、油耗都拖了后腿，只能靠做大马力、做高配置，做豪内饰、大降价来弥补了。

9、别克汽车在美国本土的口碑和地位怎么样？

别克汽车如此的发展速度，不仅能体现出这个品牌的实力，同样也凸显出别克汽车在美国乃至世界的影响力。逐渐，别克在后来的发展定位在了美国的高级汽车品牌。