比亚迪l4自动驾驶汽车价格

1、全球最长续航量产车！小鹏P7上市售22.99万元起，支持L4自动驾驶

4月27日，小鹏汽车旗下第二款量产车P7上市，新车定位为四门轿跑车，售价22.99万元-34.99万元，有4种续航里程版本、共8个配置车型可供选择，其中后驱超长续航智行版的NEDC续航里程达到了706km，是目前全球续航最长的量产电动车。

小鹏P7采用LE “星际”外观设计语言，封闭式格栅设计和分体灯组造型搭配使新车看上去非常科幻，上方的贯穿式LED灯带极大地拉伸了整车的视觉宽度，尾部采用溜背造型设计，尾灯组造型与头灯相呼应，进一步降低了整车的视觉重心，更显运动。

新车整车尺寸长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，整体尺寸介于特斯拉Model 3与Model S之间，且轴距还比Model S更长。

内饰方面，小鹏P7采用了较为简洁的设计风格，使用了大量平直的线条设计，并将空调出风口融入其中。T型台区域放置了一块14.97英寸中央触控显示屏，与左侧一块10.25英寸的高清全液晶智能仪表相贯穿。

自动驾驶方面，小鹏P7的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，搭载了每秒30万亿次算力NVIDIA DRIVE Xavier芯片，12个超声波传感器，5个毫米波雷达，13个驾驶辅助摄像头，1个车内摄像头，配合高精度地图和高精度定位，可支持L3、L4级自动驾驶。

动力方面，小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统，其中后驱超长续航版电动机最大功率196kW，峰值扭矩为390N·m；四驱高性能版车型则分别在前/后桥各搭载一台电机，总功率达到316kW，最大扭矩为660N·m，零百公里加速将小于4.3秒。

续航方面，后驱长续航版本电池容量为70.8kWh，后驱超长续航版本和四驱高性能版本电池容量为80.87kWh。新车将提供4个续航里程版本，NEDC工况下续航分别为552/568/656/706公里。此前蔚来方面宣布，为迎接小鹏P7上市，蔚来超充网络将支持小鹏汽车，推动补能资源共享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、比亚迪速锐l4款自动豪华款29O0O0公里能卖多少钱？

根据提供的车辆信息，价格在2.9万元左右

3、L4自动驾驶/5G/续航800km 威马新车真有料

 [汽车之家?新能源]??日前，我们从官方获悉威马汽车下一步的新车型规划。官方透露，预计从今年下半年到2021年，威马汽车将会推出两款SUV和一款轿车产品，同时新车将搭载全新的自动驾驶（或L4级）和5G技术，其中定位于轿车产品（或为威马Maven概念车的量产车型）的续航里程可达800km。

『2019款威马EVOLVE Concept』

 在威马新车规划进程中，在2020年第三季度，威马汽车将发布一款面向家庭的6座SUV，该车采用2+2+2的空间布局，同时配备最高级别的人脸识别、视线唤醒等生物交互功能；预计2021年上半年上市发布一款全新SUV车型，该车将在自动驾驶、5G互联领域有创新应用，这款车的原型车可能是此前亮相的威马EVOLVE Concept；2021年年内还将上市发布威马首款轿车Maven，NEDC续航800km，将搭载5G智能座舱，L4级自动驾驶功能。

『威马Maven概念车』

 作为威马品牌的首款轿车车型，威马Maven采用全新家族式WM前脸，贯穿式LED灯带延伸至前机舱盖的侧面，使车头的宽度在视觉效果上有所增加。车身线条非常流畅，并采用了溜背式的设计，造型时尚，风阻系数仅为0.23。新车采用了威马第三代三电系统，新特性电池包，NEDC续航里程将达到800km，并可实现L3级别有条件的自动驾驶以及L4级别的自动泊车功能。

威马汽车产品现状：

『2020款威马EX5 EX5-Z Nex探索版』

 目前威马有两款在售车型，分别是紧凑型SUV威马EX5和中型SUV威马EX6。其中威马EX5于2018年4月上市，在今年7月完成3万辆交付，成为第二款在中国销量突破3万辆的初创品牌旗纯电动车型。EX5-Z是品牌焕新后推出的一款面向新时代的年轻SUV，外观潮流时尚。根据现有的威马车主数据分析，今年上半年，威马用户群体中95后人群的占比同比增长了43.4%。

『2020款威马EX6 Plus首发创始人版』

 威马EX6是于2019年11月上市的“大5座”中型SUV，新车造型上沿袭了威马EX5家族化的设计风格，在细节处做了修改，整体看上去更加敦实厚重，目标人群是家庭用车的消费者。动力方面，威马EX6 Plus搭载和威马EX5一样的电机，最大功率为160kW（218Ps）、最大扭矩为315N·m。该车搭载宁德时代NCM811电芯的三元锂电池组，容量有69kWh和54kWh两种，NEDC续航里程分别为505km和408km。（文/汽车之家 张文浩）

4、30亿没白花，这L4自动驾驶示范车每公里能耗1毛3，比凯美瑞便宜

空气质量越来越成为大家生活中最担心的话题，尤其是在经过两个月的特殊时期之后，民众出行时对空气安全更为重视。对日常出行过程中，不可或缺的交通工具汽车来说，空气安全更为重要，我们也可以看到不少车型都增加了空气过滤装置以保证驾乘人员的健康安全。

说到重视汽车空气安全的车企，特斯拉无疑是最早的一批，其“生化防御模式”可谓是红极一时，通过一个大号的HEPA级空调滤芯，也就是家用空气净化器中常用的滤芯，配合空调系统向车内增压，从而保证车内清洁的空气。不过，略显遗憾的是，国产后的特斯拉Model 3由于价格下调等因素，取消了PM2.5过滤装置。

随着自主品牌的崛起，国产厂商们在研发上的投入也越来越多，作为新能源车企的广汽新能源仅在座舱健康方面的研发投入就已经达到5亿，最新的研发成果则是“过滤杀毒一体式”防病毒级埃安健康座舱，其过滤部分原理和特斯拉“生化防御模式相似”，同样采用HEPA级空调滤芯，负氧离子滤净系统能迅速沉降细微颗粒，而双层流热泵空调还可通过60℃高温循环达到杀菌的目的。

空气安全虽然只是汽车产品力很小一部分的体现，但足以以小见大。

作为一台国产最受欢迎的A级纯电动汽车（1月份，Aion S销量位居新能源汽车榜单第二，第一名则是国产Model 3），Aion S基于GEP2.0纯电专属平台打造，这是广汽新能源投资30亿研发资金的成果，并且该平台是目前除特斯拉之外，唯一的高端纯电专属平台。基于平台赋能，Aion S空间、操控上的表现均十分良好。

同时Aion S带有L2级自动驾驶辅助系统，它甚至还是L4自动驾驶示范运行的量产新能源车，其智能程度可见一斑。

而这样一辆纯电动汽车，指导售价为13.98-20.58万，甚至比传统燃油汽车凯美瑞、雅阁等更便宜。

当然，纯电动车最重要的是续航里程和充电时间，Aion S拥有两个版本的车型，其中标准版530车型续航里程为410km，快充时间为0.67小时，对于经常在城市里用车的消费者来说，这样的续航足够满足需求，并且百公里12.9kWh的耗电量，按照工业用电1元/kwh的价格，还能带来1毛3的每公里电耗成本，这还是使用公共充电桩的费用，如果是家用充电桩还能更省。长续航版的630车型续航达到510km，快充时间仅为0.57小时，对于有城际通勤需求的消费者来说也非常友好，跑高速时，在服务区休息一下并充电，就能继续上路。

通过空气安全，我们简单的了解了一下广汽新能源和Aion S的实力，就算是要和Model 3比，Aion S也会在续航、性价比等方面取胜。不过，值得我们高兴的并不是Aion S的产品力有多出众，而是像广汽新能源这一类国产新能源车企拥有出色的研发能力，传统燃油领域 ，国产一直被国外品牌所压制，而纯电动一直被视为国产弯道超车的好机会，毫无疑问，这些国产车企抓住了这次机会。

其实Aion S不仅仅是在1月份取得了不错的销量成绩，在去年12月份，销量一度达到8000+，超越不少燃油汽车，特斯拉可能是有钱人的“玩具”，而Aion S或许才真的是能够改变人类出行方式的交通工具。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、国内L4级别自动驾驶究竟到什么程度？

以前有科技大佬说过，5G网络铺开之前，谈什么物联网都是皮毛货色。对其他类型产品我个人不了解，也不妄言，不过对于所谓自动驾驶来说，现有4G网络的带宽和速率的承载量，甚至于云端服务器的计算量等等恐怕都难以从本质上让驾驶这件事真正的智能化、互联化。

近段时间，因为国家已经正式发放5G网络商用牌照，关于自动驾驶的话题热度也随之逐渐走高，尽管这些很大程度上是由厂家带起来的。在国内，长安汽车算得上在智能汽车、自动驾驶领域步伐较为前沿的车企，所以全国第一个5G自动驾驶示范运营项目落地重庆、并以长安新能源车辆作为终端，并不让人觉得意外。

就在本月26号，国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地正式启用。这个目前国内最高级别的自动驾驶示范基地位于重庆仙桃大数据谷。需要明确的是，这个项目并不归属于长安，而是由多家企业单位联手，前者只是其中的一个主要参与者。此项目本质上也并不单是汽车产业升级，而是个地方经济与科技发展项目。关于它本身就不再过多赘述了，我们要关注的，是国内首个在开放道路进行展示及运营的L4级别自动驾驶技术，它究竟做到什么水平了。

关于道路条件及车辆

先复习一下定义。L4级别自动驾驶是指能在限定的道路及环境中，车辆可完全不需人为干预，自行完成驾驶。这个限定条件不光对车有要求，对道路条件同样也有要求。重庆这个仙桃大数据谷便拥有能实现L4的条件，如可WiFi通信的交通信号灯等等。而自动驾驶演示车辆不能离开这里的原因，一是出了这块示范基地，车辆便失去了所需的道路硬件支持，另一个原因则是，目前我国的法律法规不允许自动驾驶车辆任意上路，只能在限定的试验道路内行驶。

而自动驾驶的展示车辆则是基于长安新能源的逸动EV改进而来。可以看到，自动驾驶车辆的侧面和车头车尾共装备了5个激光雷达，其供应商为深圳速腾聚创。

车子的内后视镜处装有视频识别模块，车头下方还有一个毫米波雷达。

除此之外，拥有自动驾驶功能的试验车与普通逸动EV的外观并没有什么区别。车辆内部，肉眼可见的地方同样与普通市售版本一致，除了中控屏可显示行驶路径。

实现自动驾驶功能的主要技术硬件被隐藏于后备箱及内饰覆盖件之内，由于涉及技术机密厂家目前不予展示。长安方面表示，未来还会增加CS55的自动驾驶版本，一起在这块示范基地内提供体验。

6、L4级别自动驾驶能力！实拍宇通无人驾驶公交车“小宇”

得益于拥有宇通这种客车领域内龙头企业的优势，郑州在5G无人驾驶公交建设方面已经走在了很多城市的前面，目前郑州市北龙湖、龙子湖以及高新区等区域内均已经开通了无人/自动驾驶公交车线路供市民体验。

小号撩车日前偶遇了拥有L4级别自动驾驶能力的宇通“小宇”测试车，并为大家带来了一组现场实拍。

宇通“小宇”是一款纯电动无人驾驶公交车，官方称其基本能够满足L4级别的自主驾驶标准，因此车内并没有提供驾驶座椅，完全依靠车辆搭载的摄像头/传感器以及5G网络来实现自动驾驶。

外形方面，宇通“小宇”的造型非常萌，车门采用外摆式设计，地台离地间隙也比较低，能够方便乘客上下车。由于是自动驾驶车辆，“小宇”也并没有配备外后视镜，取而代之的是类似传感器的模组。轮毂也采用了低风阻造型，这是新能源车常见的设计语言。

前脸部分，“小宇”采用了类似鹰眼造型的大灯组设计，视觉效果颇为犀利。下包围部分能够清楚的看到四颗雷达，但看起来应该是普通的泊车辅助雷达。

进气格栅中央位置还有明显的凸起，由于缺乏相关资料，所以暂时无法判断其具体作用，推测应该是毫米波雷达以及激光传感器等模组。

座椅方面，小宇内部采用的是“4+2+4”的十座布局，而且腿部空间非常充裕。靠着不足6米的车长就能够实现这样的布局，毫无疑问自动驾驶能力立了大功，因为无需设置驾驶员席位。

但车内还是提供了一个较小的方向盘，推测应该是用于测试使用。

公开资料显示，“小宇”主要用于小范围区域内穿梭接驳，同时也可以作用网约车来使用。

未来，郑州高新区市民通过微信小程序，可轻松网约无人驾驶巴士环游天健湖公园游玩，乘坐的正是宇通“小宇”。

不知道大家有没有兴趣体验一下？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、智能汽车哪个品牌好？现在有搭载L4级别的自动驾驶汽车了吗？

进入拜腾智能电动汽车内打开手机，它就可以自动播放你喜欢的音乐，它的超大共享全面屏也可以用来观影，还可以为你定制行程等。明年上市的是拜腾SUV，拜腾轿车量产车将于2021年推出市场。

8、自动驾驶汽车有哪几款比较好？

1、吉利缤瑞

吉利缤瑞是吉利汽车旗下全球化平台BMA平台推出的第一款轿车产品，在外观上采用了吉利最新的3．0时代家族式设计风格，前进气格栅采用水波涟漪式格栅设计，配上全LED大灯让整个前脸看上去十分精致，在缤瑞身上也可以看出吉利对于家族化脸谱的运用越来越炉火纯青了；

缤瑞侧面采用了溜背式造型，贯穿至车尾的腰线让车身看上去十分舒展运动，尾部的设计比较丰满，发散式的尾灯组点亮之后的辨识度很高。

2、一汽－大众探岳

一汽大众探岳是一汽－大众推出的第一款中型SUV，也是大众集团在中国SUV市场进行布局的重要一步。

探岳外观上采用了大众全新的“锋·尚主义”设计理念，整体造型比较年轻活泼，进气格栅采用蜂窝式造型，与大灯连为一体，增强了整个前脸设计的一体感，侧面不规则的线条增强了腰身的立体感，尾部的造型相当饱满，全LED尾灯组点亮之后的辨识度比较高。

3、长安CS55

长安CS55拥有自动驾驶配置的车型为1．5T炫酷型和炫智型，指导价分别是12．49万元和顶配13．39万元，这也就是说12．49万元就能拥有一款具有L2级别自动驾驶的紧凑型SUV，性价比颇高。长安CS55的L2自动驾驶辅助被称为IACC。

长安CS55不仅能够实现L2级别自动驾驶的常规操作，并且还加入TSR限速标志识别、FAB智能远近光控制、forestair森林空气净化系统等配置。

4、雷凌

雷凌搭载的L2级自动驾驶辅助系统称之为TSS智行安全系统。这一系统涵盖了AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能：AHB自动远近光切换功能；PCS预碰撞安全系统和DRCC动态雷达巡航控制系统；PCS系统（白天识别行人和自行车，夜间识别前方行人）；

DRCC系统（巡航速度30－180km／h以内，并支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶）。雷凌的自动驾驶比较常规，但也能使驾驶员的高速长途驾驶变得格外轻松！

5、新宝骏RM－5

新宝骏RM－5搭载的是ADASL2级自动驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、ICA高速智能领航、BCA弯道巡航辅助、TSW限速标识预警、TSA智能限速辅助、LKA车道保持辅助及LDW车道偏离预警等智能辅助驾驶功能。

从官方介绍来看，新宝骏RM－5的自动驾驶并没有什么额外的功能，相对普通一些，但是从它价格来看，是目前拥有L2级别自动驾驶价格比较低的一款车型，性价比非常出众。

9、请问5G时代来临 自动驾驶汽车便宜你会买吗？ L4和L5 2万到100万左右

这要看需要多少流复量制，要是每月流量费三两百元不算什么，GPS和5G网络没信号的地方可以临时人工驾驶的，再说现在的覆盖率越来越高，新技术也在不断增加。怕丢就更不用担心了，现在定位和识别技术越来越先进，查找车下落比以前容易多了。你说的这些问题，设计者也都会有考虑的，和其它新技术一样试用中也会有这样那样的问题，但都会改进和提高的。

10、自动驾驶汽车一般要多少钱

自动驾驶目前还很不成熟，成本很高，目前价格在 1000万人民币以上，都是实验级别的