巴基斯坦汽车销售数据

1、请问目前在巴基斯坦的中国人大约有多少啊？

3600多人，主要为经商和工程建设人员。

2、巴基斯坦现在是什么形势?

巴基斯坦当前政治经济形势
一、整体政治经济形势
经过三年多的动荡不安，巴基斯坦政局形势在今年初得到了进一步稳定。2004年1月1日，总统穆沙拉夫获得了议会两院和四省议会的信任投票，被确认为巴基斯坦的当选总统，其身份得以合法化。2002年10月上台的以贾马利为总理的民选内阁与总统配合默契，运转协调。随着“9.11”事件、阿富汗战争、印巴局势紧张等一系列重大事件的考验，穆沙拉夫总统的威信提升，国内对其反对声音大为减少，民众支持率明显提高。在国际上，穆沙拉夫政府也得到越来越多的认同，巴基斯坦对外形象改善，特别是随着印巴关系的大幅度缓和，外界对巴基斯坦的信心在显著增强。但是，尽管政局形势总体好转，巴国内安全和治安形势仍然欠佳，巴基斯坦在真正改善对外形象尤其是治安状况方面还有很长的路要走。
在经济方面，巴基斯坦近四年来的确取得了长足的进步。根据巴基斯坦联邦财政部2004年3月22日对巴基斯坦经济形势所做的最新评估，4年前巴政府开始实施经济改革和调整政策，经济逐步好转，2003-04财年这一进程继续加快。经济运行指标显示，如同上财年一样，本财年主要经济指标中的绝大部分将超过预定目标。本财年GDP增长速度有望超过既定目标；对私营领域贷款出现前所未有的增长；食品和原油之外的进口增长加快；工业生产增长速度非同寻常；农业生产稳步提高；出口和财政税收增长速度超过目标进度；通货膨胀和利率保持低水平；股票市场活跃。重要的是，对整个经济的预期保持乐观。现在国内外比较普遍认为，巴基斯坦经济又回到了该国在80年代曾经历过的高速增长的轨道，而且宏观经济整体保持稳定。此外，由于巴政府积极参与国际打恐，与美国等西方国家配合较好，获得了美国等的积极肯定，前不久布什政府已决定将巴基斯坦列为“非北约主要盟友”，外国特别是美国对巴援助有望大幅增加，这无疑也将有利于巴经济发展。

二、 经济各主要领域表现
1．农业

2003-04财年农业增长率目标是4.3%。与前三年连续干旱的情况不同，今年农业可用水资源量增加了29%。2003.10-2004.1月化肥销售量增长15%。小麦播种面积820万公顷，超过了810万公顷的原计划，这预示着今年小麦产量可能突破2000万吨的目标。棉花产量计划为1050万包，从目前轧花厂的收棉情况看，产量估计在1030万包，比原定目标稍低。本财年甘蔗种植和产量目标分别是100万公顷和4800万吨，实际上甘蔗种植面积达到了110万公顷，产量预计会达到5260万吨，比上年增长9.6%。本财年水稻种植和大米产量目标分别是223万公顷和430万吨，目前数字显示水稻种植面积实际达245万公顷，大米产量预计在487万吨，比去年增长8.9%。其他小型农作物的情况也不错，显示本财年农业增长目标将能够实现。

2．工业

2003-04财年大型制造业增长目标是8.8%。本财年前7个月，大型制造业实际增长了15.1%，远超过了全财年的目标增长速度，而上财年同期的增长速度只有6.3%。前7个月主要工业品生产的增长率为：棉布14.8%，皮革制品49.9%，印刷纸7.7%，水泥13.7%，基础金属工业14.7%。在食品、饮料和烟草方面，植物酥油6.8%，烹调油20.1%，饮料21.5%，烟草11.5%，食糖21.5%。另外汽车工业在前7个月中大幅增长了57%。从前7个月的数字看，预计本财年工业生产将明显超过原定目标。

3．GDP实际增长率

根据现有的工农业生产情况数字，可以比较有把握地预测本财年GDP增长率将超过原定的5.3%的目标，而达到5.5%-6%。

4．税收情况

2003-04财年中央税收委员会（CBR）的税收收入目标是5100亿卢比。前8个月（2003.7-2004.2）税收目标是2980亿卢比，实际税收收入达到3134亿卢比，超过目标154亿卢比，比去年同期的2717亿卢比增长了15.4%。其中直接税收增长11.1%，间接税收增长了17.2%。在间接税收中，销售税增长了14.3%，关税增长了40.7%。

按照巴财政部的评价，历史地看，巴政府财政税收收入从2000亿卢比增长到3000亿卢比花了5年时间；而现政府准备用4年时间将税收收入从3000亿卢比提高到5000亿卢比以上。在过去5年中，新增的1000亿卢比税收中有900亿卢比是通过增税实现的，而现政府4年中税收增长2000亿卢比，却没有推出任何额外的税收措施。
5．进出口贸易
（1）出口情况
2003-04财年出口目标是121亿美元，同比增长8.4%。截止2004年2月底，本财年前8个月出口达78.775亿美元，同比增长了13.8%，主要原因是对美国、欧盟和其他新兴市场纺织品出口增加。本财年预定的出口目标有望实现。初级产品出口同比增长了1.5%，其中大米和香料出口分别增长了17.4%和32.1%。纺织制成品出口增长15.7%，其他制成品增长2.2%，石油制品出口增长33.5%。其他商品（主要是非传统商品）出口增长50.8%。
据分析，巴政府与地区国家特别是印度改善关系，将有利于促进贸易增长和吸引外资，从而有利于扩大出口和进口。巴政府正在试图通过扩大出口以恢复因阿富汗战争和三年干旱而受到打击的经济。为支持出口，巴中央银行从2002年11月起6次降低出口贷款支持利率，从原来的13%将到了目前的1.5%。有分析家认为，本财年巴出口目标将能实现，而巴基斯坦经济将达到接近6%的增长率，超过政府确定的5.3%的增长目标，主要原因是有纺织品出口扩大的支持。
（2）进口情况
政府确定的本财年进口目标是128亿美元，同比增长5%。前8个月进口额达90.938亿美元，同比增长17.2%。进口增长的主要原因是非食品、非原油商品（主要是机械、原材料和资本货物）进口同比增长了29.4%。其中纺织机械类进口3.63亿美元，增长11.28%；道路车辆进口4.06亿美元，增长29.8%；电动机械1.53亿美元，数据处理设备1.35亿美元，发电设备1.82亿美元，建筑和矿山机械进口6071万美元，等等。机械类和原材料进口增长迅速，显示内经济活动在增强，经济增长在加速。
（3）贸易逆差
本财年前8个月贸易逆差有所扩大，从上财年同期的8.39亿美元上升到了12.16亿美元，已经突破政府确定的7亿美元贸易逆差目标。
2003-04财年经常帐户平衡目标是盈余5亿美元。前8个月，经常帐户余额保持顺差，包括和不包括官方转移项目在内的经常帐户余额分别为18.55亿美元和14.22亿美元。

6．利用外资
尽管宏观经济在好转，2003-04财年前7个月巴基斯坦利用外资只有3.39亿美元，比去年同期的5.96亿美元下降了43%，距全年14亿美元的目标还差之甚远。尽管股市表现很好，但外国投资者还是撤资3790万美元，而去年同期是投入2140万美元。相比之下，外国投资者对巴基斯坦发行的有固定利率的5亿美元欧洲债券很是追捧，而不愿去冒股市下跌的风险。前7个月中，来自美国的投资下降了1.4亿美元，英国下降了5830万美元，阿联酋下降了1.07亿美元。如果今年不推出面向海外投资者的重大私有化项目，或者私有化仅通过股市一级发行而面向巴基斯坦公众，今年14亿美元的利用外资目标恐难实现。去年巴基斯坦利用外资达7.98亿美元，主要原因是国外公司对联合银行（UBL）私有化的投资。
7．通货膨胀情况
2003-04财年通货膨胀目标是控制在4%。本财年前8个月整体通货膨胀率与上财年同期相比上涨了3.5%，其中食品和非食品类商品价格分别上涨了4.2%和3%，而上财年同期分别是3.7%和3.4%。过去4个月通货膨胀有上涨趋势，主要是因为一些基本食品如小麦、面粉、牛羊肉、食用油、洋葱等价格上涨。紧缩的货币政策加上谨慎的财政政策，使巴基斯坦通货膨胀率控制在较低水平。
8．货币领域

2003-04财年货币供给计划增长11.1%。前8个月，总体货币供给增长了11.6%，上财年同期这一数字是10.6%。前8个月，对私营领域的信贷额为2300亿卢比，是上财年同期782亿卢比的几乎三倍。对私营领域贷款的快速增长反映了私营领域对经济的信心在恢复，他们正在做大量的投入。在汇率方面，卢比对美元汇率保持稳定，2004年3月15日，卢比兑美元的银行汇率为57.5：1，公开市场汇率为57.7：1。与上财年末汇率相比，卢比兑美元汇率约升值了0.6%。
9．股票市场
卡拉奇股票市场KSE-100指数从2003年7月1日的3433点上升到了2004年3月15日的4952点，增长了44%。同期市场资本量（Market Capitalization）从7540亿卢比增长到了13010亿卢比，增幅达72.5%。以美元计算，市场资本量从130亿美元增加到了225亿美元，增长了73.1%。2004年4月17日，KSE-100指数在盘中突破5600点大关，成交股票达10亿股，为前50年不曾有过。
10．海外劳工汇款
本财年前8个月海外劳工汇款额为25.456亿美元，上财年同期是28.737亿美元，尽管同比有所下降，但进度与全财年36亿美元、每月3亿美元的目标相比，还超进度1.45亿美元。
11．外汇储备
截止2004年3月15日，巴基斯坦外汇储备为125.26亿美元，比上财年结束时（2003.6.30）的外汇储备107.286亿美元增长16.7%。外汇储备增长增强了抵御外部冲击的能力。
从以上各主要经济领域的表现可以看出，除了利用外资情况不甚理想外，其他各项主要经济指标总体上令人鼓舞，预示着2003-04财年巴经济仍会继续稳步增长。

3、想去巴基斯坦旅游 需要注意什么

一、宗教

宗教信仰在巴基斯坦，普通老百姓的心目中，是非常重要的，也是生活他们中的一部分。他们每天固定时间都要祈祷很多次。

在街道上不能和巴基斯坦美女有太过亲密的举动，假如是朋友也要等女人先主动。就算是带上自己的女朋友，老婆，也千万别在他们的街道上像国内一样，随处接吻。

二、旅游时间

巴基斯坦临海地区气温高，气温差度小，西北高山区和俾路支高原气候多变，温差大，北部有些高山区甚至常年积雪。俾路支斯坦地区多山地和沙漠，气候炎热干燥。 三月到四月的气候不热不冷，比较温和，但干燥。六月的气温最高，有时高达45°。

七月、八月两月多雨，因此通常又称七、八月为雨季。每年七月至八月期间（具体时间每年不同）是当地的斋月，斋月期间商铺等很多地方只营业半天，建议尽量避免在斋月去。

三、服装

尊重当地风俗，女性还是应该穿长袖长裤更方便，长裙也可以。巴基斯坦的大城市，其实开放程度比我们想象的高，大家穿得也更自由些。但是不仅是入乡随俗，尽量不要因为自己的无知引发不必要的争议。尤其是去参观清真寺，一定要注意。

四、签证

去巴基斯坦的签证办理手续十分复杂，如果赶时间或者是怕麻烦，可以直接找第三方代理机构办理，价格一般都是在1500人民币左右，通过几率也相对较高一些，可以省去不少麻烦，多留些时间出来做其他准备。

五、机票

提前两周左右预订机票相对便宜一些。国内出发一般到达最多的地点是首都伊斯兰堡、卡拉奇、拉合尔这三个机场，结合自己往返路线购买好来回机票，因为这几个地方之间距离较远，并且路况不太好，比较耽误时间。机票购买预算需要留五千至七千左右。

4、塞尔维亚最近火了！看看当地人民都开什么车？奇瑞曾在此大卖

中国在亚洲的铁哥们巴基斯坦人尽皆知，被大家亲切的称为“巴铁”。由于历史的原因，中国在欧洲也有一个患难与共的好兄弟——东欧国家塞尔维亚，这次疫情也再次见证了这个中东欧国家同中国的“铁杆”关系。那今天和讯汽车就为大家介绍塞尔维亚的汽车工业，看看“塞铁”们都开什么车？

塞尔维亚都有什么汽车？

作为欧洲的一员，塞尔维亚国内的欧系车几乎占领了大半江山，在很多国家“称霸”的日系和韩系车在这里已经不是主流车型。除了本土建厂，与政府建立最大的汽车合资公司菲亚特以外，宝马、大众、标致等传统欧系品牌几乎占领了塞尔维亚。

这样一台配备卤素大灯且没有天窗的宝马3系不可能出现在中国街头，但在塞尔维亚这种欧洲国家，这却很平常。这并非大家眼中的“低配”车型，他们可能把钱花在了别的配置上，这也是欧洲人和中国人在这方面观点的不同。

尽管是欧洲国家，但塞尔维亚的国民经济水平并不算太高。作为发展中国家，2018年塞尔维亚人均GDP仅7234美元（约合人民币50997元），民众税后收入普遍在500-600美元之间（约合人民币3524元-4229元）。而同年中国的人均GDP已经达到了64520元，国内一二线城市人均收入水平也大幅超过塞尔维亚。所以在塞尔维亚开上一台新款宝马3系，可能真的算土豪了。

根据中汽协公布的数据显示，2018年塞尔维亚全国汽车销量仅为2.8万台，同年中国汽车销量达到2808万，是塞尔维亚的1000倍。新车销量不佳导致很多时候在路上都能看到这种上了年岁的“老古董”，尽管已经锈迹斑斑，但这些有着二三十年车龄的老车在当地的占比并不低。因为塞尔维亚没有强制验车的要求，只要车还能开得动，基础保险齐全，就能合法上路。

这台奔驰200d算的上是E级系列的鼻祖了，至今有约30年的历史。其实不光塞尔维亚，整个欧洲对这种老车的包容度都很高，无论是发达国家还是发展中国家。毫无疑问，这是一种对汽车文化的尊重，更是汽车历史的积淀。

不过，曾经辉煌的汽车工业还是让私家车普及率在塞尔维亚有一定保障，2018年塞尔维亚的千人汽车保有量接近300台，比中国大陆高出约20%，和中国台湾省水平相当。

新车销量一般，所以整车厂商在塞尔维亚建厂的并不多，但优越的地理位置和欧洲相对低廉且高素质的劳动力， 让例如博世、米其林、大陆、麦格纳等诸多世界著名的汽车零部件品牌纷纷在此建厂。有百余家与汽车工业相关的工厂由国际投资者建造，提供了数万个就业岗位，汽车制造业的外商投资占塞尔维亚全国的14%，已经成为了全国最重要的工业部门。

塞尔维亚的民族车企

早在前南斯拉夫时期，其汽车行业就具有一定竞争力，国民汽车品牌扎斯塔瓦（Zastava）汽车厂生产了超过450万辆汽车。

如果对老车有了解，这台扎斯塔瓦Yugo的两厢小车你肯定不陌生，它还曾在上世纪80年代以进口的身份进入中国销售。Yugo是一款漂亮的三门掀背车，采用了菲亚特127底盘制造，搭载了1.1L四缸发动机。

整个Yugo系列从1977年到2008年，30多年间生产了接近80万台，其中包括约25万台的出口销售。它曾经是在美国销售的最便宜的轿车，80年代一台入门版Yugo的售价只需要3,990美元（约合人民币2.82万）。

随着前南斯拉夫的解体，扎斯塔瓦汽车的零配件生产和工厂也分布在整个前南斯拉夫地区（分裂成7个国家），其中塞尔维亚则承担了扎斯塔瓦汽车的主要装配工作，不过国家的解体和随后的经济制裁严重打击了这个民族汽车品牌的锐气。

1999年，扎斯塔瓦汽车在塞尔维亚中部的工厂被北约轰炸，这让本就困难的扎斯塔瓦汽车雪上加霜，很多业务被迫停滞。

2008年，意大利著名汽车公司菲亚特收购了扎斯塔瓦汽车厂67%的股份，塞尔维亚政府持有了剩余的33%股份，这家拥有国资力量的新合资公司也成为了塞尔维亚目前最主要的汽车制造商。如今在产的车型，最著名的就是5门5座的小型SUV菲亚特500L，已经出口到了全球超过100国家。

塞尔维亚的中国车企情结

早在2008年，中国一汽集团就有意收购当时已经扎斯塔瓦汽车。当时塞尔维亚正值车企改制，这与一汽集团想开拓海外市场的想法不谋而合。一旦收购成功，扎斯塔瓦汽车厂优越的地理位置以及低廉的生产成本将为一汽集团进军东欧市场创造便利条件。

当时，包括印度塔塔汽车公司和意大利菲亚特公司在内的5家车企都对这家民族汽车企业垂涎三尺，最终菲亚特凭借着历史原因成功收购了扎斯塔瓦汽车。

除了车企收购的历史，中国另一家老牌车企奇瑞还曾年登陆过塞尔维亚汽车市场。2010年奇瑞A3在塞尔维亚上市销售，共推出8款新车，根据配置售价从1.09万欧元（约合人民币8.33万）到1.32万欧元（约合人民币10.09万），由于不错的产品定位，A3在上市初期收到了不少订单。

随后不久，首批15辆奇瑞A3和2辆瑞虎正式交付塞尔维亚贝尔格莱德市警察局，这是中国汽车品牌首次进入东欧国家政府公务用车市场，这对于当时奇瑞进入东欧汽车市场有着重要的意义。

但是好景不长，这“一卖一送”的策略并没有得到太好的效果。当地新车市场不景气，再加上奇瑞的价格并没有优势，随后便逐渐淡出了当地的新车市场，现在的塞尔维亚街头，已经很难看到一台奇瑞车了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、十万元人民币在巴基斯坦能做那些生意

买一批ak去边界卖

6、巴基斯坦的消费水平什么样？

巴基斯坦的消费很低，什么东西都很便宜。在巴基斯坦，一张移动卡，一块钱人民币。500快钱人民币能买的城市里的一个200平方的房子，不可思议吧。

7、巴基斯坦现在局势怎么样？

巴基斯坦当前政治经济形势
一、整体政治经济形势
经过三年多的动荡不安，巴基斯坦政局形势在今年初得到了进一步稳定。2004年1月1日，总统穆沙拉夫获得了议会两院和四省议会的信任投票，被确认为巴基斯坦的当选总统，其身份得以合法化。2002年10月上台的以贾马利为总理的民选内阁与总统配合默契，运转协调。随着“9.11”事件、阿富汗战争、印巴局势紧张等一系列重大事件的考验，穆沙拉夫总统的威信提升，国内对其反对声音大为减少，民众支持率明显提高。在国际上，穆沙拉夫政府也得到越来越多的认同，巴基斯坦对外形象改善，特别是随着印巴关系的大幅度缓和，外界对巴基斯坦的信心在显著增强。但是，尽管政局形势总体好转，巴国内安全和治安形势仍然欠佳，巴基斯坦在真正改善对外形象尤其是治安状况方面还有很长的路要走。
在经济方面，巴基斯坦近四年来的确取得了长足的进步。根据巴基斯坦联邦财政部2004年3月22日对巴基斯坦经济形势所做的最新评估，4年前巴政府开始实施经济改革和调整政策，经济逐步好转，2003-04财年这一进程继续加快。经济运行指标显示，如同上财年一样，本财年主要经济指标中的绝大部分将超过预定目标。本财年GDP增长速度有望超过既定目标；对私营领域贷款出现前所未有的增长；食品和原油之外的进口增长加快；工业生产增长速度非同寻常；农业生产稳步提高；出口和财政税收增长速度超过目标进度；通货膨胀和利率保持低水平；股票市场活跃。重要的是，对整个经济的预期保持乐观。现在国内外比较普遍认为，巴基斯坦经济又回到了该国在80年代曾经历过的高速增长的轨道，而且宏观经济整体保持稳定。此外，由于巴政府积极参与国际打恐，与美国等西方国家配合较好，获得了美国等的积极肯定，前不久布什政府已决定将巴基斯坦列为“非北约主要盟友”，外国特别是美国对巴援助有望大幅增加，这无疑也将有利于巴经济发展。

二、 经济各主要领域表现
1．农业

2003-04财年农业增长率目标是4.3%。与前三年连续干旱的情况不同，今年农业可用水资源量增加了29%。2003.10-2004.1月化肥销售量增长15%。小麦播种面积820万公顷，超过了810万公顷的原计划，这预示着今年小麦产量可能突破2000万吨的目标。棉花产量计划为1050万包，从目前轧花厂的收棉情况看，产量估计在1030万包，比原定目标稍低。本财年甘蔗种植和产量目标分别是100万公顷和4800万吨，实际上甘蔗种植面积达到了110万公顷，产量预计会达到5260万吨，比上年增长9.6%。本财年水稻种植和大米产量目标分别是223万公顷和430万吨，目前数字显示水稻种植面积实际达245万公顷，大米产量预计在487万吨，比去年增长8.9%。其他小型农作物的情况也不错，显示本财年农业增长目标将能够实现。

2．工业

2003-04财年大型制造业增长目标是8.8%。本财年前7个月，大型制造业实际增长了15.1%，远超过了全财年的目标增长速度，而上财年同期的增长速度只有6.3%。前7个月主要工业品生产的增长率为：棉布14.8%，皮革制品49.9%，印刷纸7.7%，水泥13.7%，基础金属工业14.7%。在食品、饮料和烟草方面，植物酥油6.8%，烹调油20.1%，饮料21.5%，烟草11.5%，食糖21.5%。另外汽车工业在前7个月中大幅增长了57%。从前7个月的数字看，预计本财年工业生产将明显超过原定目标。

3．GDP实际增长率

根据现有的工农业生产情况数字，可以比较有把握地预测本财年GDP增长率将超过原定的5.3%的目标，而达到5.5%-6%。

4．税收情况

2003-04财年中央税收委员会（CBR）的税收收入目标是5100亿卢比。前8个月（2003.7-2004.2）税收目标是2980亿卢比，实际税收收入达到3134亿卢比，超过目标154亿卢比，比去年同期的2717亿卢比增长了15.4%。其中直接税收增长11.1%，间接税收增长了17.2%。在间接税收中，销售税增长了14.3%，关税增长了40.7%。

按照巴财政部的评价，历史地看，巴政府财政税收收入从2000亿卢比增长到3000亿卢比花了5年时间；而现政府准备用4年时间将税收收入从3000亿卢比提高到5000亿卢比以上。在过去5年中，新增的1000亿卢比税收中有900亿卢比是通过增税实现的，而现政府4年中税收增长2000亿卢比，却没有推出任何额外的税收措施。
5．进出口贸易
（1）出口情况
2003-04财年出口目标是121亿美元，同比增长8.4%。截止2004年2月底，本财年前8个月出口达78.775亿美元，同比增长了13.8%，主要原因是对美国、欧盟和其他新兴市场纺织品出口增加。本财年预定的出口目标有望实现。初级产品出口同比增长了1.5%，其中大米和香料出口分别增长了17.4%和32.1%。纺织制成品出口增长15.7%，其他制成品增长2.2%，石油制品出口增长33.5%。其他商品（主要是非传统商品）出口增长50.8%。
据分析，巴政府与地区国家特别是印度改善关系，将有利于促进贸易增长和吸引外资，从而有利于扩大出口和进口。巴政府正在试图通过扩大出口以恢复因阿富汗战争和三年干旱而受到打击的经济。为支持出口，巴中央银行从2002年11月起6次降低出口贷款支持利率，从原来的13%将到了目前的1.5%。有分析家认为，本财年巴出口目标将能实现，而巴基斯坦经济将达到接近6%的增长率，超过政府确定的5.3%的增长目标，主要原因是有纺织品出口扩大的支持。
（2）进口情况
政府确定的本财年进口目标是128亿美元，同比增长5%。前8个月进口额达90.938亿美元，同比增长17.2%。进口增长的主要原因是非食品、非原油商品（主要是机械、原材料和资本货物）进口同比增长了29.4%。其中纺织机械类进口3.63亿美元，增长11.28%；道路车辆进口4.06亿美元，增长29.8%；电动机械1.53亿美元，数据处理设备1.35亿美元，发电设备1.82亿美元，建筑和矿山机械进口6071万美元，等等。机械类和原材料进口增长迅速，显示内经济活动在增强，经济增长在加速。
（3）贸易逆差
本财年前8个月贸易逆差有所扩大，从上财年同期的8.39亿美元上升到了12.16亿美元，已经突破政府确定的7亿美元贸易逆差目标。
2003-04财年经常帐户平衡目标是盈余5亿美元。前8个月，经常帐户余额保持顺差，包括和不包括官方转移项目在内的经常帐户余额分别为18.55亿美元和14.22亿美元。

6．利用外资
尽管宏观经济在好转，2003-04财年前7个月巴基斯坦利用外资只有3.39亿美元，比去年同期的5.96亿美元下降了43%，距全年14亿美元的目标还差之甚远。尽管股市表现很好，但外国投资者还是撤资3790万美元，而去年同期是投入2140万美元。相比之下，外国投资者对巴基斯坦发行的有固定利率的5亿美元欧洲债券很是追捧，而不愿去冒股市下跌的风险。前7个月中，来自美国的投资下降了1.4亿美元，英国下降了5830万美元，阿联酋下降了1.07亿美元。如果今年不推出面向海外投资者的重大私有化项目，或者私有化仅通过股市一级发行而面向巴基斯坦公众，今年14亿美元的利用外资目标恐难实现。去年巴基斯坦利用外资达7.98亿美元，主要原因是国外公司对联合银行（UBL）私有化的投资。
7．通货膨胀情况
2003-04财年通货膨胀目标是控制在4%。本财年前8个月整体通货膨胀率与上财年同期相比上涨了3.5%，其中食品和非食品类商品价格分别上涨了4.2%和3%，而上财年同期分别是3.7%和3.4%。过去4个月通货膨胀有上涨趋势，主要是因为一些基本食品如小麦、面粉、牛羊肉、食用油、洋葱等价格上涨。紧缩的货币政策加上谨慎的财政政策，使巴基斯坦通货膨胀率控制在较低水平。
8．货币领域

2003-04财年货币供给计划增长11.1%。前8个月，总体货币供给增长了11.6%，上财年同期这一数字是10.6%。前8个月，对私营领域的信贷额为2300亿卢比，是上财年同期782亿卢比的几乎三倍。对私营领域贷款的快速增长反映了私营领域对经济的信心在恢复，他们正在做大量的投入。在汇率方面，卢比对美元汇率保持稳定，2004年3月15日，卢比兑美元的银行汇率为57.5：1，公开市场汇率为57.7：1。与上财年末汇率相比，卢比兑美元汇率约升值了0.6%。
9．股票市场
卡拉奇股票市场KSE-100指数从2003年7月1日的3433点上升到了2004年3月15日的4952点，增长了44%。同期市场资本量（Market Capitalization）从7540亿卢比增长到了13010亿卢比，增幅达72.5%。以美元计算，市场资本量从130亿美元增加到了225亿美元，增长了73.1%。2004年4月17日，KSE-100指数在盘中突破5600点大关，成交股票达10亿股，为前50年不曾有过。
10．海外劳工汇款
本财年前8个月海外劳工汇款额为25.456亿美元，上财年同期是28.737亿美元，尽管同比有所下降，但进度与全财年36亿美元、每月3亿美元的目标相比，还超进度1.45亿美元。
11．外汇储备
截止2004年3月15日，巴基斯坦外汇储备为125.26亿美元，比上财年结束时（2003.6.30）的外汇储备107.286亿美元增长16.7%。外汇储备增长增强了抵御外部冲击的能力。
从以上各主要经济领域的表现可以看出，除了利用外资情况不甚理想外，其他各项主要经济指标总体上令人鼓舞，预示着2003-04财年巴经济仍会继续稳步增长。

8、作为中国最好的朋友，你知道“巴铁”人民都开什么车吗？

近日，巴基斯坦阿尔维总统就任后首次访华，也是在中国正在为夺取抗击新冠肺炎疫情最后胜利而努力奋斗的特殊时刻到访，这再次彰显中巴之间的特殊情谊，巴基斯坦也被公认为是世界上与中国关系最好的国家之一，被中国民众亲切的称为“巴铁”。

那今天和讯汽车就为你介绍“巴铁”的汽车工业发展，看看“巴铁”人民都开什么车？

日系车占领巴基斯坦汽车市场

和全球大部分国家一样，日系车几乎占据了巴基斯坦汽车市场的绝大部分份额，据巴官方统计，2020年日系车占巴基斯坦轿车市场100%的份额，轻型商务车（LCV）市场96%的份额，卡车市场69%的份额。

在产量最大的轿车领域，铃木（Suzuki）、丰田（Toyota）和本田（Honda）三家日本车企占据了全部市场。尽管已经此前已经宣布退出中国市场，但铃木在巴基斯坦的销量堪称“垄断级别”，它几乎垄断了所有小型汽车（排量<1.0L）的生产销售，占据了全巴基斯坦约60%的份额，而丰田和本田则瓜分了剩余的汽车市场，分别占比25%和15%。

日本车在巴基斯坦热销，很大原因是拥有了较早的企业资源基础，上世纪60年代丰田和铃木就已经在巴基斯坦进行进口车销售，而本田则于70年代进入市场。此前，巴基斯坦政府已经有意要改变“日系车”一家独大的局面，为此发布了《2016-2021年汽车发展政策》，对新进入巴基斯坦汽车市场的外资汽车企业提供了相应的政策优惠，韩国现代、起亚以及意大利菲亚特等车企也曾被允许以较低的关税进口用于本地组装的汽车零件，但整体效果并不理想。直到2020年1月，现代汽车才开始在巴基斯坦建厂投产，并开始设立本地经销商。

铃木奥拓是巴基斯坦最受欢迎的小型汽车之一，各种新老款式的奥拓驰骋在巴基斯坦的街头。2019年，八代奥拓的引进巴基斯坦，一度让铃木的市场占有率一度超过70%，新款奥拓由巴基铃木公司本土生产，排量为0.66L，较老款车型进一步优化了车内空间，同时提升了燃油经济性。

上图为铃木汽车在巴基斯坦的车型售价，其中Swift在巴基斯坦的起售价达到了190.5万卢比（约合人民币8.66万），该车相对应的国内版本为铃木雨燕，国内起售价仅为6.58万。而这还不算差距最大的，国内起售价不到10万元的铃木SUV维特拉，在巴基斯坦的售价高达550万卢比（约合人民币25.24万）。

就连这样一台国内看似很普通的轻型面包车铃木Bolan，在巴基斯坦售价也达到了105万卢比（约合人民币4.77万）。

在中国的二线以上的城市，大部分民众平均年收入接近或已经超过10万元人民币，不吃不喝的情况下一年工资就可以负担起一台品质不错的新车。而在巴基斯坦，想要达成这一目标最少需要10年。相关资料显示，2018年巴基斯坦年人均收入仅不到1500美元（约合人民币10500元）。

过高的汽车售价和过低的人均收入增加了想在巴基斯坦拥有一台私家车的难度，截止2018年，巴基斯坦国内汽车人均保有量尚不到18台/千人，不及中国的十分之一。

中国车企在巴基斯坦

那“中巴”关系这么铁，为什么中国汽车工业和车企不能输出给巴基斯坦呢？其实目前在巴基斯坦的中资企业有中国一汽、福田汽车、江淮汽车以及东风汽车等，但主要从事卡车和轻型货车业务。

由于上述提到的市场积累、价格政策等因素，中国品牌的乘用车想打入巴基斯坦新车市场还是十分困难的，而巴基斯坦路上看见的老式中国家用轿车也多为此前赠送，或少量二手车的流入，而新款中国品牌轿车为整车进口，算上税费后价格十分昂贵，所以如果真能在巴基斯坦当地开上一辆中国车，那是十分光荣的一件事。

2019年11月7日，比亚迪曾与丰田汽车签署合作协议，目标在2024年前推出共同研发的电动车，以此打开巴基斯坦新能源汽车市场。不过鉴于巴基斯坦此类基础设施薄弱，同时尚未有新能源政策倾斜和市场认同，短期内新能源汽车可能在巴基斯坦也很难有大动作。

巴铁也遇车市寒冬

中国车市寒冬这两年，“巴铁”同样遭遇了汽车销量滑铁卢。根据巴基斯坦汽车制造商协会公布的统计数据，2020年1月份巴汽车销售量仅为10095辆，与去年同期19353辆相比下降了48%，这个数据甚至不及奔驰E级单车型在中国的单月销量。

从巴基斯坦三大汽车品牌销售情况看，1月份铃木销量同比下降53%，为5555辆；丰田和本田的销量也分别同比下降了36%和51%。2019年7月份至2020年1月份，汽车销售总量同比下降了44%。国内经济发展总体缓慢、汽车业贷款利率较高、人均收入增长放缓等因素，限制了巴基斯坦汽车行业的发展。

此外，去年以来巴基斯坦货币严重贬值，造成汽车生产成本上涨，售价随之大涨。铃木汽车此前表示，卢比贬值、通货膨胀率飙升等因素导致进口散件（CDK）和当地配件成本大幅上升。该公司随即采取各类措施降低生产运营成本，但仍不得不将各车型零售价提高。

与汽车价格同时上涨的还有巴基斯坦国内的燃油价格，根据世界汽柴油价格网站数据显示，巴基斯坦2020年2月平均油价为0.7美元/升（约合人民币4.9元/升），尽管油价低于中国，但考虑到平均收入和中国存在较大差异，油价上的压力对于巴基斯坦来说还是不小的。

当前巴基斯坦每年汽车销量仅约为15万辆，其中有近3万辆二手汽车，这阻碍了起国内汽车产业和新车的发展，但不得否认的是，作为人口超2亿的大国，巴基斯坦国内的汽车市场潜力巨大。巴基斯坦政府近些年也在大力加强与中国和土耳其大型车企的合作，希望通过合资形式引进先进的汽车生产线，并打造巴基斯坦的民族汽车品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、巴基斯坦政治经济情况详细资料

整体政治经济形势

经过三年多的动荡不安，巴基斯坦政局形势在今年初得到了进一步版稳定。2004年1月权1日，总统穆沙拉夫获得了议会两院和四省议会的信任投票，被确认为巴基斯坦的当选总统，其身份得以合法化。2002年10月上台的以贾马利为总理的民选内阁与总统配合默契，运转协调。随着“9.11”事件、阿富汗战争、印巴局势紧张等一系列重大事件的考验，穆沙拉夫总统的威信提升，国内对其反对声音大为减少，民众支持率明显提高。在国际上，穆沙拉夫政府也得到越来越多的认同，巴基斯坦对外形象改善，特别是随着印巴关系的大幅度缓和，外界对巴基斯坦的信心在显著增强。但是，尽管政局形势总体好转，巴国内安全和治安形势仍然欠佳，巴基斯坦在真正改善对外形象尤其是治安状况方面还有很长的路要走。

10、巴基斯坦当地人的消费（购买）习惯

在伊斯兰堡，据说女人的鞋比较好卖，袜子也好卖。房地产有地好卖有专地就不清楚，蔬菜属这一块也是比较有市场，巴基斯坦人懒土地瘠薄所以菜价钱比较高。他们当地人给人的感觉是买东西一买就是一大堆，很多东西是捆绑式销售的。饮食很就比较随便了，一般人不会很愿意用钱买昂贵的东西吃。汽车行业几乎被日本垄断，电脑美国的多。中国的东西给他们的印象是便宜、劣质。很多事情慢慢再了解吧。