新汽车销售管理办法政策解读

1、汽车管理办法新规有什么影响

《汽车销售管理办法》，该法实施以后，卖车再也不需要得到汽车品牌商授权了，这一《管理办法》的实施将会改变现在的汽车销售市场格局，新的汽车销售形式即将到来，届时，汽车卖场、汽车超市、汽车电商等都会慢慢成为趋势。与此同时，供应商可以通过多种方式进行销售，经销商们也可以同时销售多个品牌的产品，消费者们买车的渠道多了，可享受的服务又不一样了。

实施后，大家想买车的话，就不一定要去4S店了，那些汽车卖场、汽车超市、汽车电商等都可以购车，从而打破了四儿子店垄断卖车的模式，一下子多了那么多的竞争对手，恐怕以后四儿子店的销售见到顾客都得叫爷，谁还敢态度差？

在汽车超市可以更直观地对比想购买的车型，而且竞争对比销售的话，一定会打价格战，那这时候对消费者来说就是一个好消息。电商买车的话，减少了汽车流通部分的费用，这样又可以让利给消费者，实现双赢。以后天猫，京东卖车，不满意七天无理由退货，还包邮哦亲！

大家在购车的时候会更加透明，价格绝对会比现在的销售模式更有优惠，该办法是在7月起正式实施，刚好7月也是车市淡季，经销商一般都会加大优惠幅度，要是近期有购车打算的朋友，大咖不妨建议大家先等等，等7月份再考虑出手，那样会节省小部分买车的费用，等办法不断推行后，消费者以后买车的渠道也会更多、优惠更大。当然了，要等的朋友记得看看自己的指标什么时候之前要买车！不然的话得不偿失了。

对于四4s店来说，确实是一个噩耗。怎么说？因为只能销售单一品牌的车型，在车型价格优惠方面并不会很大，消费者在可以选择的情况下，自然会选择优惠幅度更大的卖场或者电商买车等，这样就会把一部分没实力的经销商刷掉，优胜劣汰。那些卖车时的捆绑消费，例如保险、大礼包、配件、代办或强制代办车辆注册登记等现象或许就不再盛行了。

但是有些关键问题大家还是要知道的，那就是售后的问题。消费者买车的店不一定可以修车，甚至可能遇到买到问题车后，找不到车辆责任归属。所以大咖这里也要提醒一下大家，在买车的时候一定要检查经销商的各种资质，如果是授权经销商，其产品三包、质量、服务等问题可以通过向厂家投诉去解决，而在未获得授权的经销商处购车，问题车的责任则由经销商承担。

《汽车销售管理办法》实施以后对消费者来说一定是个福音，更多的销售渠道、更低的价格、更好的服务、更透明化的购车、维修保养流程将形成。最近有兴趣添置新车的朋友，可以持币观望一段时间。

2、新《汽车销售管理办法》对汽车行业有什么影响

目前好像没什么影响，政策刚开始实施，监管也不是很到位，执行情况不是很好

3、新车销售管理办法对汽车销售有什么影响

更多购车渠道
在销售管理办法中，除了要求提供及时有效的售后服务，严格遵循“三包”、召回等规定外，明确表示鼓励发展“共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络”，并“推动汽车流通模式创新”。
最显著的变化就是未来4S店为主的卖车模式将会被打破。
以后，既可以出现一店出售多个品牌的汽车大卖场、汽车超市；也有可能未来在苏宁这种实体店面里，越来越多离你很近的消费场所内，都可以轻松去实现买车。
2.买车的店未必能修车
办法明确要求供应商，即主机厂，不得要求经销商同时具备销售、售后服务等功能。
也就是说，未来你买车的很多店不再是4S店，兼具所有的功能。可能它只卖车，但是维修、金融等各种服务都需要在其他地方去完成。

4、新的汽车销售管理办法对买车有什么好处

更多购车渠道

在销售管理办法中，除了要求提供及时有效的售后服务，严格遵循“三包”、召回等规定外，明确表示鼓励发展“共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络”，并“推动汽车流通模式创新”。

最显著的变化就是未来4S店为主的卖车模式将会被打破。

以后，既可以出现一店出售多个品牌的汽车大卖场、汽车超市；也有可能未来在苏宁这种实体店面里，越来越多离你很近的消费场所内，都可以轻松去实现买车。

2.买车的店未必能修车

办法明确要求供应商，即主机厂，不得要求经销商同时具备销售、售后服务等功能。

也就是说，未来你买车的很多店不再是4S店，兼具所有的功能。可能它只卖车，但是维修、金融等各种服务都需要在其他地方去完成。

3.消费者需要明确车辆责任归属

不同于以往的品牌授权制度，在第十二条中明确规定，经销商“出售未经供应商授权销售的汽车，或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车”时，只需要“以书面形式向消费者作出提醒和说明”，并“书面告知向消费者承担相关责任的主体”。

此外，“未经授权或授权终止的，经销商不得以供应商授权销售汽车的名义从事经营活动。”

这就要求消费者者在购车时一定要检查经销商的各种资质，比如它是否为某品牌、某车型的授权经销商。授权经销商的产品三包、质量、服务等问题的解决可以通过向厂家投诉去需求解决，而未获得授权的经销商，这些问题将由经销商自己来承担。

消费者需要明确车辆的责任归属，以及遇到问题向谁去追责。

4.经销商不能绑定销售保险、金融、配件等

新办法第十四条规定，供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。

经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。

其实，这个并非是新规定，但是很多消费者仍然对此缺乏了解，遇到经销商绑定销售保险、金融，救援、增加配件等行为，从而给消费者带来购车成本增加、或者优惠无法兑现等问题时，都可以向工商部门进行反应和求助。

5.经销商不得随意加价销售

新版《汽车销售管理办法》中还明确提出，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

6.售后服务内容、配件、价格更透明

新的办法中规定，经销商、售后服务商如实标明配件信息，明示生产商（进口产品为进口商）、生产日期、适配车型等信息；明示收费标准、售后服务技术政策、“三包”信息等，甚至还需要明确告知你保养的具体内容和操作流程等。对于售后服务的要求更加透明化。

5、汽车销售管理办法新规有什么好处

1.更多购车渠道

在销售管理办法中，除了要求提供及时有效的售后服务，严格遵循“三包”、召回等规定外，明确表示鼓励发展“共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络”，并“推动汽车流通模式创新”。

最显著的变化就是未来4S店为主的卖车模式将会被打破。

以后，既可以出现一店出售多个品牌的汽车大卖场、汽车超市；也有可能未来在苏宁这种实体店面里，越来越多离你很近的消费场所内，都可以轻松去实现买车。

2.买车的店未必能修车

办法明确要求供应商，即主机厂，不得要求经销商同时具备销售、售后服务等功能。

也就是说，未来你买车的很多店不再是4S店，兼具所有的功能。可能它只卖车，但是维修、金融等各种服务都需要在其他地方去完成。

3.消费者需要明确车辆责任归属

不同于以往的品牌授权制度，在第十二条中明确规定，经销商“出售未经供应商授权销售的汽车，或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车”时，只需要“以书面形式向消费者作出提醒和说明”，并“书面告知向消费者承担相关责任的主体”。

此外，“未经授权或授权终止的，经销商不得以供应商授权销售汽车的名义从事经营活动。”

这就要求消费者者在购车时一定要检查经销商的各种资质，比如它是否为某品牌、某车型的授权经销商。授权经销商的产品三包、质量、服务等问题的解决可以通过向厂家投诉去需求解决，而未获得授权的经销商，这些问题将由经销商自己来承担。

消费者需要明确车辆的责任归属，以及遇到问题向谁去追责。

4.经销商不能绑定销售保险、金融、配件等

新办法第十四条规定，供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。

经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。

其实，这个并非是新规定，但是很多消费者仍然对此缺乏了解，遇到经销商绑定销售保险、金融，救援、增加配件等行为，从而给消费者带来购车成本增加、或者优惠无法兑现等问题时，都可以向工商部门进行反应和求助。

5.经销商不得随意加价销售

新版《汽车销售管理办法》中还明确提出，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

6.售后服务内容、配件、价格更透明

新的办法中规定，经销商、售后服务商如实标明配件信息，明示生产商（进口产品为进口商）、生产日期、适配车型等信息；明示收费标准、售后服务技术政策、“三包”信息等，甚至还需要明确告知你保养的具体内容和操作流程等。对于售后服务的要求更加透明化。

6、汽车销售管理办法有什么好

1、经销商不得加价售车
提车必须交付合格证

7月1日起，由商务部发布的《汽车销售管理办法》将正式实施，新《办法》将取代2005年发布的《汽车品牌销售管理实施办法》，对汽车销售服务行业中的各个环节进行规范。其中，对于汽车销售加价、提供三包凭证、明示配件来源等做出了明确规定和要求。

2、经销商不得强制搭售保险

据介绍，新《办法》明确规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。经销商向消费者交付新车时，包括国产汽车的机动车整车出厂合格证、使用国产底盘改装汽车的机动车底盘出厂合格证、进口汽车的货物进口证明和进口机动车检验证明等材料、车辆一致性证书，或者进口汽车产品特殊认证模式检验报告、家用汽车产品“三包”凭证等都必须同时交付。

此外，经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。经销商对消费者提供的配件必须标明原厂配件、质量相当配件、再制造件、回用件等，明示生产商（进口产品为进口商）、生产日期、适配车型等信息，向消费者销售或者提供原厂配件以外的其他配件时，应当予以提醒和说明。今后，当消费者在汽车进行修理、保养中遇到配件来源不明确的现象时，可以维护自己的权益。

3、经销商可同时经营多个品牌

据了解，新《办法》还对供应商（如汽车主机厂、进口汽车销售公司）等做出明确规定。对于供应商，今后将不得限制经销商经营其他供应商商品；为其他供应商的汽车提供配件及其他售后服务。也就是说，今后经销商可经营多个品牌授权的汽车产品，而不会被强制仅销售某一个品牌的车型。
新《办法》还规定，供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。此外，今后，在没有实际订单的情况下，供应商强制想经销商搭售、捆绑热销与滞销车型行为将属于违规。除双方合同另有约定外，供应商在经销商获得授权销售区域内不得向消费者直接销售汽车。

新《办法》打破了品牌授权销售单一体制，销售汽车不再以获得品牌授权为前提，实行授权销售与非授权销售并行。突出加强消费者权益保护，把供应商、经销商作为承担售后服务责任的双主体，要求经销商明示服务内容和价格，善尽重要事项提醒义务，并要求建立健全消费者投诉制度。新《办法》禁止供应商实施单方确定销售目标、搭售商品、限制多品牌经营及转售等行为，也禁止经销商冒用供应商授权开展经营活动。

7、7月1日起施行《汽车销售管理办法》，将会带来哪些变化

新《汽车销售管理办法》7月1日施行，不用再看4S店脸色

慧慧读史

百家号|04-19 11:42

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《汽车销售管理办法》，该法实施以后，卖车再也不需要得到汽车品牌商授权了，这一《管理办法》的实施将会改变现在的汽车销售市场格局，新的汽车销售形式即将到来，届时，汽车卖场、汽车超市、汽车电商等都会慢慢成为趋势。与此同时，供应商可以通过多种方式进行销售，经销商们也可以同时销售多个品牌的产品，消费者们买车的渠道多了，可享受的服务又不一样了。

实施后，大家想买车的话，就不一定要去四儿子店了，那些汽车卖场、汽车超市、汽车电商等都可以购车，从而打破了四儿子店垄断卖车的模式，一下子多了那么多的竞争对手，恐怕以后四儿子店的销售见到顾客都得叫爷，谁还敢态度差？

在汽车超市可以更直观地对比想购买的车型，而且竞争对比销售的话，一定会打价格战，那这时候对消费者来说就是一个好消息。电商买车的话，减少了汽车流通部分的费用，这样又可以让利给消费者，实现双赢。以后天猫，京东卖车，不满意七天无理由退货，还包邮哦亲！

大家在购车的时候会更加透明，价格绝对会比现在的销售模式更有优惠，该办法是在7月起正式实施，刚好7月也是车市淡季，经销商一般都会加大优惠幅度，要是近期有购车打算的朋友，大咖不妨建议大家先等等，等7月份再考虑出手，那样会节省小部分买车的费用，等办法不断推行后，消费者以后买车的渠道也会更多、优惠更大。当然了，要等的朋友记得看看自己的指标什么时候之前要买车！不然的话得不偿失了。

对于四儿子店来说，确实是一个噩耗。怎么说？因为只能销售单一品牌的车型，在车型价格优惠方面并不会很大，消费者在可以选择的情况下，自然会选择优惠幅度更大的卖场或者电商买车等，这样就会把一部分没实力的经销商刷掉，优胜劣汰。那些卖车时的捆绑消费，例如保险、大礼包、配件、代办或强制代办车辆注册登记等现象或许就不再盛行了。

但是有些关键问题大家还是要知道的，那就是售后的问题。消费者买车的店不一定可以修车，甚至可能遇到买到问题车后，找不到车辆责任归属。所以大咖这里也要提醒一下大家，在买车的时候一定要检查经销商的各种资质，如果是授权经销商，其产品三包、质量、服务等问题可以通过向厂家投诉去解决，而在未获得授权的经销商处购车，问题车的责任则由经销商承担。

《汽车销售管理办法》实施以后对消费者来说一定是个福音，更多的销售渠道、更低的价格、更好的服务、更透明化的购车、维修保养流程将形成。最近有兴趣添置新车的朋友，可以持币观望一段时间。

8、新《汽车销售管理办法》即将实施，对谁有利？

明天——7月1日，国内新的《汽车销售管理办法》（以下简称“新办法”）就将正式实施。毫无疑问，《新办法》将给整个汽车市场带来较大影响；不过，《新办法》公布虽已有些时日，但如何理解，仍为不少人费解。为此，在《新办法》实施的前夕，车业杂谈想分享些看法，以供参考。

众所周知，汽车销售（服务）的利益相关者大抵包括汽车消费者、汽车经销商/服务商、汽车厂商，而《新办法》可谓影响到了参与汽车销售（服务）的各方。

消费者买车、维修时获取的信息可更透明，加价买车可能会被抑制。

在《新办法》中，“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”

事实上，在以往具备售后服务的汽车经销商也会在店内标注配件、售后服务的相关收费标准；但大家应该也注意到，店内在售的汽车却不一定有明示售价，或者明示售价的多为有一定促销活动的车型，再或者有明示售价的车型也往往与汽车厂商给出的指导价不完全相符。所以，一般消费者到店看车是较难搞清车的实际售价的，而原因不言而喻。

那么，在《新办法》实施、汽车销售信息相对透明后，消费者普遍关注的加价买车会被抑制吗？从《新办法》的规定来看，其出发点的确是在抑制加价卖车的行为，但并不足够直接。注意《新办法》的用词是“以适当形式明示”新车售价，显然，其并没有明说汽车经销商明示的售价就一定是汽车厂商规定的指导价。不过，《新办法》又提出“供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地”，这意味着以往汽车经销商为便于管理不同区域经销商之间的价格竞争的手段将不存在，透露出的信号是《新办法》希望引导公开公正的市场行为；由此，当消费者可异地提车、在市场竞争的环境下，各地同品牌经销商之间或许贸然明示较高价格的行为会减少，从而可能间接抑制加价的行为。

《新办法》中，利好汽车消费者的还不止于此。其一，明确经销商在交付汽车的同时交付相关随车凭证和文件，以往经销商将新车抵押给银行造成消费者迟迟无法上牌的现象将可规避；其二，明确“向消费者销售或者提供原厂配件以外的其他配件时，应当予以提醒和说明”，这意味着以往服务商打着卖原厂配件的幌子实则卖副厂件的套路将不好使；其三，明确“经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务”，消费者将在此无需受制于经销商。

经销商拥有更大自主经营权的可能性加大。

客观来讲，以往汽车厂商和经销商之间因利益分配的不平衡导致二者的关系并不平等，汽车厂商往往可以下达营销政策的指令来协同管理经销商。此前，上汽奥迪事件，就已清楚地反映出汽车厂商与经销商之间不对等的关系。

《新办法》对此有较为明确的说法，比如汽车厂商可以要求经销商为本企业品牌汽车设立单独展区，但不得要求同时具备销售和售后服务，即表明汽车厂商不能硬性要求经销商执行现有的4S店模式；也不得规定汽车销售数量、产品配额，意味着以往汽车厂商强制分配不畅销车型的做法不合法；也不得指定推广的服务商，由此涉及营销推广时，经销商的自主权可更大。

但是，这并不意味着经销商可以完全脱离汽车厂商的管理，在市场逐利行为的指引下，汽车厂商是可以通过签署授权合同或制订年度商务政策加以引导；由此，《新办法》体现出引导汽车销售更向市场化转变的意图。

汽车厂商的表面话语权在减少，需要更高明的营销手法、更有竞争力的产品争夺市场。

整体来看，《新办法》似乎对汽车厂商提出了更多的要求，在一些与经销商的利益分配上，也给出了较为明确的说法，似乎较既有利益而言，于汽车厂商利好不多。

不过，国内汽车市场发展这么多年，也需要向着更市场化的方向发展，营造更公平、更公开的市场环境；况且，《新办法》也给汽车厂商留出了一些空间。另外，汽车厂商、经销商、消费者三者本是鱼水关系，更融洽才能更活跃。

7月1日即来，车业杂谈期待看到更加精彩的汽车市场。