1、在美国买车便宜,可为什么美国人开的车却很破?
说起美国生活,很多人首先想起来的就是带小院子的别墅和停在外面的敞篷跑车,这应该是以前美国电影带给我们最直观的感受。但是如果现在仔细观察美国街上行驶的汽车,就会发现老美们开的车都那么普通,普通得让我们无
说起美国生活,很多人首先想起来的就是带小院子的别墅和停在外面的敞篷跑车,这应该是以前美国电影带给我们最直观的感受。但是如果现在仔细观察美国街上行驶的汽车,就会发现老美们开的车都那么普通,普通得让我们无法与别墅敞篷车的生活联系到一起。为什么工资高、车价便宜,却不是满街豪车?
美国人的收入是多少?
目前美国的人均年收入约为5万美元(人民币331900元)。中国以经济最发达的北京为例,2016年北京的人均年收入为82872元人民币,抛开物价差异不谈,目前美国人均年收入是北京人均年收入的四倍还要多,要知道北京是中国人均年收入最高的城市。简言之如果中美汽车售价相同的话,美国人买车经济压力仅仅是中国人的四分之一(你车的售价乘四是什么车?)
美国是车轮上的国家,其实美国在2011年以后就不再是全球第一大汽车市场(被中国超过了),但是美国仍然是世界第一汽车大国。为什么这么说呢?因为从1972年开始,美国车的数量就超过了驾照持有人的数量。根据美国联邦高速公路管理局和全美汽车经销商协会的双重数据来看,美国目前有2.53亿辆车。这是什么概念?如果每辆车能装5个人,那么可以把整个印度和韩国的人都装到美国的车里,外加3千万吨泡菜放到后备箱。
为什么多数美国家庭的车都很一般?
修车成本高
首先不要忽略一个点,很多豪华品牌如奔驰、宝马,也是美国人的梦想座驾。再抛开售价来说,美国的汽车维修费用比较贵,买车不是问题,而修车才是问题,如果经常跑去修车所用的花销,差不多能再买一台了,这也是为什么雷克萨斯在美国卖的好的原因。买车买的起,修车修不起是困扰美国人的一个问题。人工、技术、时间对于美国人来说都很值钱的,所以买个豪华车的维修保养价格远远超过普通车型的费用,为了生活不会“打肿脸充胖子”的
汽车不是炫富的工具
汽车在美国发展得比较早,美国是汽车的故乡,美国人对汽车理解并不是炫富的工具而是交通工具,只要能安全到达目的地就可以了,但是美国人比较注重汽车的舒适性,所以大型车辆和悬架软质的车辆在美国比较畅销。美国人不像中国人那样好面子,对于豪车他们并没有多大的强烈的欲望,只要能满足他们实际生活需要就可以了,没人再去在乎品牌。
美国中产及中产以上的人都很懂得享受生活,他们会发展几个兴趣爱好,定期和家人出去旅行,注意身体保养等。这些当然都是需要金钱支撑的,所以他们并不会把金钱过多的投入到买车养车当中。反观中国的中产阶级因为没有多少阶级沉淀所以消费观并不成熟,消费结构也仅仅停留在更多的基础消费上(穿更好的衣服,吃更好的饭,开更好的车),不过如今国人的消费结构越来越丰富,新中产的出现也为其注入了新的活力,随着社会发展以及人民生活水平的提高,国人的汽车消费观念也将逐渐改变
2、美国汽车行业是如何发展起来的?
美国历史上第一次汽车展览始于1900年11月,在纽约市当时的麦迪逊花园广场举行。从历次汽车展览可以看出美国汽车工业的发展历史,也可以看出美国汽车工业汽车造型及功能的发展。
19世纪末,美国的经济已经达到了比较高的水平,工业生产开始处于世界前列,它的钢铁和石油化工等工业的发展为汽车工业的创造了条件。1908年,福特汽车推出了著名的T型车,这种售价不足500美元后降到300美元的汽车,只有当时同类汽车价格的1/4甚至1/10,美国一个普通工人用一年工资就可以购买到。福特的T型车战略使汽车成为真正意义上的大众交通工具。1913年,福特公司首先在生产中使用流水线装配汽车,这给汽车工业带来革命性变化,美国随即出现了普及汽车的高潮。
第一阶段:1900年-1915年。1893年亨利?福特发明世界上第一辆以汽油为动力的汽车后7年,汽车开始大量生产,人们进入汽车时代。奥尔兹莫比汽车公司成立于1887年,是美国历史最悠久的汽车制造厂商。该公司于1903年生产的Doctor Coupe是单汽缸引擎汽车,也是该公司第一批大量生产的汽车,1903年共约生产了4000辆。1909年福特汽车公司生产的福特T型汽车为汽车制造开创了新纪元,可以说是20世纪美国甚至是全世界让汽车成为大众交通工具的先驱,因为它是世界第一条生产线上装配而成的汽车。当时的媒体一致推选福特T型汽车为20世纪最重要的汽车发明。福特采用大量生产方式,改善T型汽车,同时降低价格,也因此改变了人类的生活方式。1908年,当今全球第一大汽车生产厂商通用汽车公司成立。在这两大汽车公司的耕耘下,汽车性能益发精进,销售量蒸蒸日上,1916美国汽车销量首度突破100万辆,1920年再度建立超越200万辆的新里程碑。
第二阶段:1916年-1929年。汽车制造在这个时期日趋成熟。越来越多的中等阶层拥有汽车,而汽车的造型已经成为汽车制造过程中的一个重要步骤。通用汽车公司更率先成立艺术与色彩生产部门。在这个时期,富有人家流行汽车车身定做,即先购买某种汽车的机械部件,然后再另外设计定做车身。虽然许多被视为经典的汽车外观都是这个时期的产物,但车身定做其实是费钱而不实际的。成立于1902年的凯迪拉克汽车公司一向以机械部件优良著称。公司曾经有过把3辆汽车拆开,将机械零部件整个打散,再重新混合组合成3辆汽车的记录。这项创举,旨在强调凯迪拉克的零部件的标准化及一致性。另外,当时声望极高的高级汽车制造厂商Pierce Arrow汽车公司从1901年至1938年在纽约上州水牛城生产汽车,公司早期即采用铝合金车身并配备有动力刹车。这个时期,美国汽车工业为适合消费者需求已经能够生产8缸引擎跑车,时速可达到115英里。1925年美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司成立。在美国经济大萧条前夕的1929年,美国汽车销量冲破500万辆。
第三阶段:1930年-1942年,利用空气动力原理,汽车的引擎设计在这个时期出现长足的进步。然而,第二次世界大战让汽车制造厂商投入军事车辆及机械的制造,汽车外观并无明显演变,几乎无造型可言的吉普车的出现完全是基于实际的需要。Packard汽车公司共制造7种时速可达100英里的高性能Packard Speedstar汽车,被视为当时豪华汽车的代表。当时全球市场上有15家厂商制造豪华型汽车,Packrad就占了50%的市场。 Franklin Sport Runabout汽车公司自1902年至1934年在纽约州的雪城生产汽车,引擎开始使用空气冷却系统。
第四阶段:1946年-1959年,随着喷气飞机时代的来临,汽车造型也趋向更低、更长、更宽,并在车后加上大大的尾翅。这个时期的汽车造型有两大特色,一是车身的防撞设计,一是尾翅的流行。50年代美国最具特色的汽车是家庭式旅行车(Station Wagon),象征着郊区家庭的美好生活。这个时期,福特雷鸟汽车曾是公司跑车的代言者。1955年公司生产的雷鸟8缸双人座敞篷跑车,车顶为活动纤维玻璃,其华丽造型获得了高度评价,后因其控制轻巧,又被喻为私人车的象征。1958年,美国汽车厂商专为纽约国际汽车展览设计了一款只有1辆的Dual Ghia 100原型汽车,具有400马力(294千瓦),最高时速为140英里(224公里),并配有当时车迷所梦想的盒式磁带汽车音响。
第五阶段:1960年-1979年,消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型,传统而保守的造型蔚然成风,以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢迎,小型汽车市场开始增长。美国三大汽车公司都有此类产品推出,1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。美洲豹E型汽车以玲珑的流线型外型赢得消费者青睐。当捷豹XKE汽车第一次在1961年的纽约国际汽车展览出现时,立刻造成轰动。这款双人座双门敞篷车时速高达150英里(240公里),而它创新的独立后悬挂系统使其在当年的车展上备受宠爱。
第六阶段:1980年-2000年,从80年代起,美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势,日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。美国汽车工业为与日本汽车进行竞争,又不断推出新造型汽车,被称为小型箱式车(minivan)的客货两用轻型汽车一举成为最受家庭喜爱的车种,这种汽车的外型更接近于普通小汽车,只是车厢后部增加了可以放置物品的空间,约占车厢的1/3,驾驶时的感觉也与普通小汽车类似。而家庭轿车、双门轿车、跑车也都讲究流线型设计,一改近20年来的直线设计。90年代,多功能车又独领风骚,因为很多美国人喜欢有载货和越野功能而又可以做代步工具,驾驶它上下班的汽车。
从20世纪初到现在,美国汽车工业已超过了100多年的历史,在与同行的激烈竞争中不断创新发展,迎合消费者对汽车造型的性能的需求,主宰了世界汽车工业,美国成为名副其实的汽车大国,工业大国。在这一过程中,美国通用汽车公司不仅成为世界最大的汽车公司,也成为世界上首屈一指的跨国集团(通用1993财政年度销售额为1336亿美元,约等于同年中国国民生产总值的45%。它消耗了美国10%以上的钢铁、25%以上的橡胶)。
3、出口美国汽车。怎么找中国的汽车经销商?
这三款车基本在中国都有较大的覆盖面,在特约服务站订车时间也不会太长。北京的话从几个大型的车辆交易市场都有代理商。“在中国有车辆进出口许可的公司不多”
4、3月美国汽车销售数据出炉 下滑超过38%
刚进入4月,美国相关行业机会就公布了其3月份的汽车销量数据,与之前预计的一样,3月份美国汽车销量出现了大幅的下跌,但是并未出现像之前机构预测的那样的一跌到底。
数据显示,美国3月轻型汽车总销量为992392辆。在此之前,市场分析机构J.D??Power预测,由于新型冠状病毒疫情迅速扩散,美国3月份汽车销量将下降80%或更多。实际上来看,数据远没有那么惨烈。
资料图
根据J.D Power基于全美经销商销售店的数据进行分析显示,截至3月22日当周,全美汽车零售额同比下降22%,美国西海岸一些城市的降幅甚至高达40%。
J.D Power负责数据与分析的副总裁陶森·约米尼(Tyson Jominy)表示,我们预计各级政府下达的疫情限制令将在下周产生更广泛的影响,销售额将下降80%或更多。
根据数据显示,综合今年前三个月的销量数据,通用汽车和菲亚特克莱斯勒的销量下滑幅度控制在10%以内,相信是由于美国在3月份疫情加快爆发,1.2月并未有太大的影响所致。根据数据,通用和克莱斯勒分别下滑7.1%和10%以上,主要是由于三月份数量的大幅下降。
通用汽车销量为618335台,旗下四大品牌均出现了销量下滑,而别克同比降幅最大达34.7%。菲亚特克莱斯勒第一季度销售了446,768台汽车,而在2019年第一季度销售了498,425台。
尽管通用和菲亚特克莱斯勒两家公司都没有提供月度销量数据,但需求明显在3月中旬大幅下滑。大众、本田、现代和马自达在内的汽车品牌3月销量下滑幅度均超过了40%。
大众汽车1月份和2月份在美国市场的累计销量较去年同期增长9.4%,但3月份暴跌42%。这直接导致整个第一季度销量下滑了13%,至75075台,相比2019年第一季度减少了近1.1万台。
本田在美国3月份的销量几乎腰斩,销量下滑幅度达到48%,其中雅阁销量下滑了51%。但在3月之前的1-2月,本田销量还实现了0.2%的增长。
本田称,即使在3月中旬之前销量还在增长,但3月下半月大量的经销商官关门暂停新车销售,只保留了服务和维修的基本业务,以准守当地的疫情禁令。
3月,本田整体上在美国的销量下滑了48%,第一季度下滑了19%。
现代汽车3月在美国市场也受到了疫情重击,共计销售了35118台汽车,比2019年同期减少了43%。该公司第一季度的销售额下降了11%。
马自达3月在美国共售出15,664台汽车,较上年同期锐减41.8%。第一季度销量为67,670台,相比去年第一季度下降了4.5%。
斯巴鲁3月在美国的销量相比2019年3月减少了47%。第一季度销售总量为130,591辆,同比下降16.7%。
斯巴鲁还将美国工厂暂停运营时间延长至4月17日。该公司最初表示,关闭将持续到4月6日。
目前美国已经成为全球疫情最严重的国家,有总计超过21万人感染新冠病毒,死亡人数超过5000多人,每天有超过1万甚至2万新增感染者。随着疫情的日趋恶化,特朗普敦促美国人在“艰难的两周”之前采取严格的隔离措施。相信3月的销量跌势只是个开始,进入4月,如果疫情持续紧张,4月份的销量数据将更加严峻。
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5、美国有一个很有名的销售员能够每天卖出一辆汽车,谁能介绍一下他的情况吗。
在美国,不少人都认定汽车销售商不值得信任,因为他们一心只想推销汽车。但据《华盛顿邮报》19日报道,华盛顿的一名王牌售车商将这一形象彻底颠覆。在消费水平偏高的贝塞斯达,现年45岁的赫尔曼·比达尔不仅凭借独特营销手段占据了一席之地,还为来自拉丁美洲的移民开启了美国梦。
王牌推销员
从事本田汽车销售工作的比达尔,是本田公司在美国的十大王牌销售员之一。他出生于玻利维亚中部的柯恰班巴省,父亲经营一家梅塞德斯-奔驰汽车维修店。后来,比达尔随家人移民美国。
从美国塔尔萨一家中等职业学校航空技术专业毕业后,由于找不到适合的工作,比达尔来到了华盛顿。他卖过几年丰田车,1995年到本田销售行就职,主管西语部。当年5月中旬受雇的比达尔,年底时的销售业绩已超过了其他人。销售行每年都会评选年度销售代表,自1995年至今,比达尔是当仁不让的唯一人选。
黄金时刻
比达尔每次与客户见面前,总是会进行一项特别的仪式来调动情绪。他会努力想像客户开着新车离开,同时告诫自己一定会在今天卖出一辆车。
每次推销还有一个最精彩的部分,比达尔称之为“黄金时刻”。“黄金时刻就是当我交给他们钥匙,看到他们脸上表情的时候。那一刻,每个人都很快乐。”
为了给其他人创造更多的黄金时刻,比达尔很少有时间享受生活。每周,他只有周五不上班,但这一天他也总会待在展销厅里,为客户服务。“这工作简直就像个医生,你要随时待命。也有点像消防员”,比达尔笑着说。
成功秘诀
不仅如此,比达尔在推销时也很注重细节。他会偷偷把客户在开车时喜欢收听的频道记下,再在交车前把新车的收音机调到同样频道。
有时,比达尔甚至会用自己的电脑为客户制作一些诸如婚礼相册等具有纪念意义的小礼物。在得知客户有亲人去世后,比达尔还会制作DVD送给客户,里面有照片、颂词及音乐。
这便是比达尔的另一个成功秘诀:在美国这个以“失忆”闻名的国度里创造回忆。
“我希望他们能带着超乎想像的经历回到家里,”比达尔说,“并且当他们下一次考虑买车时,只考虑从赫尔曼·比达尔那里买。”
开启美国梦
在比达尔看来,不断更新坐驾不仅标志着中产阶级事业的成功,对那些刚刚移民到美国的人来说,购买汽车也将帮助他们尽快融入主流社会,实现自己的美国梦。
其实比达尔一直认为美国充满了机遇,只要接受教育并努力工作,你就能达成自己的理想。
6、在美国什么汽车品牌销售量最大
以下是美国的三大汽车公司:
一、通用汽车公司的汽车品牌
通用汽车公司(GM)由威廉·杜兰特创建于1908年9月,先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞蒂亚克、克尔维特等公司,拥有铃木、五十铃和斯巴鲁的股份。1927年以来,通用一直是全世界最大的汽车公司。
通用汽车公司始终采取的是收购兼并的经营策略,人们熟悉的别克、凯迪拉克、庞蒂亚克、雪佛兰都是通用徽下闪光的品派。随着通用在全球的扩张步伐,其旗下的品牌阵容也在不断扩大,悍马、英国的沃克斯豪、瑞典的萨博、德国的欧宝、澳大利亚的霍顿、日本的铃木、五十铃和富士重工等汽车品牌全部都成为了通用家族的成员。
二、福特汽车公司的汽车品牌
福特汽车公司(Ford Motor Company)是一家生产汽车的跨国企业,由亨利·福特(Henry Ford)所创立,在1903年公司化。福特汽车公司在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名,仅次于通用汽车公司,2007年才因油价高涨、大型SUV休闲旅行车与卡车销量减少,被丰田汽车公司超越,成为美国市场销售量第三名。。正是亨利·福特引用了大批量汽车生产以及大批量工厂员工管理的方法,更别具匠心地设计了以移动式流水线为代表的新生产序列。他对高效率、高工资、低售价的结合,对当时美国制造业来说是一次翻天覆地的改革创新,这套方法因此被称为福特制。
福特汽车公司旗下的各大汽车品牌包括:福特蒙迪欧、福特福克斯、林肯、沃尔沃、阿斯顿·马丁、捷豹、水星、马自达、路虎等品牌。
三、克莱斯勒汽车公司汽车品牌
克莱斯勒汽车公司于1925年由沃尔特·克莱斯勒创立,其前身是麦克斯韦尔汽车公司,该公司是一个跨国汽车公司。1998年5月,戴姆勒·奔驰公司和克莱斯勒公司合并组建了戴姆勒-克莱斯勒集团公司,由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大大汽车生产商、世界第五大汽车公司。
戴姆勒-克莱斯勒产品涵盖小排量汽车、跑车、豪华轿车、轻型商用车、重型载重车以及舒适型长途客车。戴姆勒-克莱斯勒的轿车品牌包括:迈巴赫、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、jeep、道奇和Smart;商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱纳、Sterling、西星和Setra。戴姆勒-克莱斯勒旗下的戴姆勒-克莱斯勒服务集团提供汽车金融以及其他的汽车服务。