各大汽车品牌2016年销售额

1、哪些汽车品牌能在今年突破百万台 你有没有为它们贡献销量

“打工人”“战歌起”取代“佛系”“积极废人”成了2020年的流行词，在这不同寻常的一年中我们见证了很多改变，但有一点是没变的，人们追求美好生活的愿望。而对于众多汽车品牌来说，追求更多销量谋求更好的发展这个愿望也是没变的。

乘联会在前日公布了2020年1-10月的汽车销量榜单，我们看到有的车企没能顶住压力销量逐渐下降，有的车企则逆势而上完成了疫情前所定下的全年销量目标。所以这次我们就来盘点一下2020年销量即将突破百万的汽车品牌。

遥遥领先的一汽-大众

现况：已破百万，有望突破两百万

专门研究中国人的大众在所有汽车品牌里依旧是卖得最好的品牌，而旗下的一汽-大众则是大众在全球卖得最好的子品牌。

目前一汽-大众在今年1-10月累计销量已达到1647303台，这个成绩不仅领先了第二名的上汽大众近三分之一个身位，相比2019年竟然也有所提升。2019年一汽-大众同期累计销量为1637225台，2020年同比增长0.6%。

值得注意的是，相比去年三家厂商的同期市场份额超过10%，今年所有厂商中只有一汽-大众一家的市场份额以11%的成绩超过10%，也就是说国内汽车市场每卖出9台车，就有1台来自一汽-大众。而每个月超20万的销量也让其将在今年成为唯一可能突破200万销量的汽车品牌。

掉队的上汽大众

现况：已破百万，后继无力

在10月销量排名前十五的所有汽车品牌里，只有一家出现了负增长，而且还是高达16.8%的负增长，这个品牌就是曾经不可一世的上汽大众。

在今年1-10月，上汽大众品牌累计新车销量为1255445辆，同比跌幅达到19%。销售量巨大的上汽大众呈现出如此大的颓势，恐怕还是因为其产品竞争力与同根同源的一汽-大众产生了差距。

上汽大众在SUV市场上的支柱途观改成途观L之后在SUV市场的话语权就逐渐让位给了一汽-大众，而 朗逸今年在与速腾、宝来两兄弟的竞争下显得独木难支。上汽大众1-10月的市场份额已由去年的10%下跌到8.4%，而10月的市场份额更是跌到7.5%，与第三名几乎没有差距。

纠结的上汽通用

现况：已破百万，还能再涨

在凯迪拉克、别克的强势回归之下，上汽通用在10月出现了一波堪称惊艳的增长，单月同比增长16.1%也是已进入百万销量俱乐部中增长速度最快的品牌。

只是上汽通用上半年给自己挖的坑太大了，1-10月上汽通用累计新车销量达到1099755辆，比去年同期下降10.6%。在全面提高四缸机在所有产品序列的地位后，别克10月销量接近10万台，同比增长27%；而继续走大优惠凯迪拉克也巩固了自己二线豪华品牌老大的位置。

不过上汽通用当下也有些忧愁，2018年回暖的雪佛兰在去年和今年两年出现了大跳水，有人说是因为三缸机的原因，也有人说是价格因素，但我个人感觉雪佛兰找不到感觉还是因为车型太弱。不过集团好就行了，上汽通用逐渐找到感觉，市场份额逐渐逼近上汽大众，下个月销量榜的榜眼位置估计要换人了。

自主代表吉利汽车

现况：位居第四，下月破百万

吉利虽然今年的情况并不算太理想，但随着今年发布几款有看点的新车型，以及完整的产品序列，吉利汽车算是稳住了阵脚，仍然是自主汽车的代表品牌。

今年1-10月吉利汽车累计新车销量为966481辆，相较去年同比减少6.8%，但市场份额达6.5%，较去年同期有很大提升。同时从单月销量来看，吉利汽车10月一共卖出了129495辆，同比增长1.8%。更难得的是，吉利汽车在10月成为中国品牌中首个突破产销量达1000万的汽车企业。

另外吉利旗下的领克品牌也有较大幅度增长，根据吉利汽车发布的数据，10月领克销量达21868辆，成为吉利集团新的发力点。

难发力的东风日产

现况：找不到新的增长点，但突破百万不难

东风日产在10月份销量达到了12.4万台，同比增长4.6%，几款热销车型像奇骏、轩逸、逍客、天籁都有较大幅度的增长。只是除了这几款车之外，好像产品矩阵不小的东风日产也没有拿得出手的车型了。

1-10月东风日产完成931791辆新车销量，同比跌幅达到了9.0%，市场份额下降至6.2%。虽然现下轩逸等车型销量提升很快，但咱大可以把轩逸看做是去年的朗逸。而且现在日产在终端也主要以优惠等方式作为促销手段，长远来看并不持久。

东风日产本来对劲客、蓝鸟等主打年轻市场的车型抱以厚望，但遗憾的是，这些车型因为各种原因并没有走起量来。而根据目前海外反馈的信息来看，全新奇骏在动力上并没有太大修改，恐怕还是难以提供更多的销量增长。

涅槃重生的长安汽车

现况：增长最快，有破百万的机会

“长安涨了”这句话今年我不知道看到多少人再喊，耳朵里都听出茧子了。不过有一说一，长安汽车确实在今年实现了大幅度的销量增长。

今年1-10月，长安汽车累计新车销量达到743901台，同比增长24.5%，市场份额也增长至5%。虽然74万多的销量与百万销量还有近25万多的销量，但咱看看它每月的销量增长就知道破百万并不是什么天方夜谭。

长安汽车新车10月销量达到10.79万台，同比增长50%，而根据乘联会数据，长安汽车9月8.57万台，环比增长达2.22万台。假如保持同样的增长，超过百万好像也不是什么难事。

写在最后

10月份我国狭义乘用车市场销量199.2万辆，环比9月份的191.3万辆，增长了4.1%，同比去年同期的184.4万辆，增长了8.0%，这两项增长率为近五年最高。在经历了巨大的市场变革和波及巨大之后，中国汽车市场有了明显的复苏。

每一年都有几个厂商销量突破百万，但在今年这么艰难的情况下仍有保底5家车企能突破百万实在不易。不过这6个能破百万销量的品牌现况有所不同，自主品牌与一汽-大众高歌猛进，上汽大众的位置也有可能被上汽通用取代，看来想要预测今年全年的销量排名，还得再等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2016年全年各大汽车品牌全球销量排行榜及数据？

?

3、2019年汽车年销量各榜单公布！大众仍笑傲车市，国产品牌却下滑

2020年伊始，乘联会公布了2019年各大车企及车型的全年销售排名数据。2019年乘用车全年销量2069万辆，相比2018年下降7.4%。2018年中国乘用车销量自28年来首次下滑，2019年也超出预期继续下滑。其中新能源车型全年批发106万台，相比2018年少许增长5.1%，由于各大车企对电动车市场投入的加大，预计新能源乘用车仍会扩大市场份额。

厂商方面，2019年最大赢家仍是南北双大众，占比中国市场近20%。

虽然年底有中保研对帕萨特在碰撞测试的差评报告，但未对帕萨特的12月销量造成太大影响。同比来看，2018年相比基本保持不变。

2019年最大增幅为北京奔驰的19.2%，东风本田及广汽丰田的14%增长也很抢眼，上汽通用五菱下滑24.9%成最大输家。

作为榜单中唯一一个豪华品牌，北京奔驰以最大增幅提交了一份亮眼的成绩单，全车系在强大设计的加持下完全展现了品牌价值。而东本及广丰与竞品品牌相比的逆市上扬，显现了这代车型强大的产品力。上汽通用五菱则由于新车投放缓慢，竞争环境加剧，且碰撞成绩不理想等多种原因大幅下滑。

2019年吉利仍保持国产品牌销量的第一把交椅。

近年来随着吉利设计和技术的提升，新车几乎都是各个级别的畅销车款。但2019年同比下降11.5%也比第二名长城汽车的1.5%大了许多，面对更加激烈的竞争环境，吉利在打造新品牌领克的同时，仍需继续提高本品牌吉利的形象。

轿车方面，2019年最高销量仍被非常接近的新朗逸和轩逸双双把握。

新朗逸上市后，产品力相较老款有大幅提升，这也在5.2%的销量增长上体现出来。而轩逸在2019年才进行换代，销量大部分贡献仍来自老款，想必大家在网约车市场可以看到大批的轩逸专车，价格低廉又实用是它的杀手锏。

换代后的宝来和帕萨特的销量大幅提升，仍然印证了大众的金子招牌，和国人对这两个名字的感情。雅阁和凯美瑞新换代以后产品力的提升，也直接的表现在了销量提升上。

帝豪作为唯一一个入围的国产轿车，由于车型一直没有太大的更新，销量数据下降13.7%。而唯一一个豪华轿车入围的是奥迪A4，基本与去年持平，仍然是BBA中最具性价比的选择

SUV方面，哈弗H6仍是国产之光，冠绝各个合资品牌的热销车型。

相比之下，宝骏510的41.9%下滑十分明显，这也与碰撞测试出现的差评有关系。国产自主品牌除了追寻性价比路线，自身产品力和安全性的修炼也需要继续强化，否则如何让国人再持续给与信任和支持呢。

合资品牌中，除了18年底上市销量渐长的大众探岳和吉利缤越，本田CR-V大涨60.1%，跻身销量第一阵营。CR-V在19年虽然遇到了同门兄弟本田皓影的挑战，但出于口碑和优惠方面的优势，也是借了皓影上市的舆论造势，本田双车策略也被证明十分正确。

奔驰GLC超越奥迪Q5成为豪华SUV品牌销量第一。奥迪Q5一直以来作为性价比的代表，仍然无法阻挡本代奔驰强大的品牌和设计力，也说明了在豪华SUV这个级别中，真正重要的东西是消费者的社会属性认同感。

最后高端轿车中，宝马5系凭借性价比优势超越了十分强势的奔驰C、E级双雄，印证了这个级别性价比必须和品牌号召力结合，才能拿下最大的市场份额。同样宝马3系16.8%的销量下降也说明了这个道理，由于刚换代优惠较少，虽然媒体均批评3系运动型的缺失，但豪华感和舒适感的提升，在中后期价格下降后，必定会重回销量前列。

另外值得注意的是，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的销量大幅提升，均为上市已久降价较大的基础上，这也是现在二线豪华品牌赢得市场的必经之路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、中国豪华车零售额同比增长32%，市场占有率创下15%历史新高

市场的需求旺盛

8月国内车市回暖，豪华车市场需求旺盛，新能源销量回升，天丰证券研究院行业调查报告显示，今年8月，中国豪华车零售额同比增长32%，市场占有率创下15%的历史新高，毫无疑问，蓬勃发展的豪华车市场仍然是中国表现最好的细分市场，市场渗透率在流行期仍在快速增长，与此同时，在繁荣之后，豪华车的销售持续升温，8月份，新能源乘用车批发10万辆，同比增长40.9%；其中纯电动汽车批发8.25万辆，同比增长45%，8月，新能源汽车市场呈现多元化，上汽通用五菱有1.83万辆，比亚迪有1.43万辆，特斯拉中国有1.18万辆，排名前三，与此同时，国内汽车制造业的新生力量开始了“抢钱”模式，纷纷赴美IPO。

稳居销量榜首

北京时间8月27日晚，小鹏汽车在纽约证券交易所正式上市，成为继蔚来、理想汽车之后，第三家在美上市的国内汽车制造业新生力量企业，由此可见，目前资本市场对新能源汽车的投资热情更高，数据来源：中国客运联合会、天丰证券研究所，从8月份的零售销售排行榜来看，一汽-大众和上汽-大众位列前两位，在上榜十大品牌中，日系品牌占据5席，表现不俗，值得注意的是，尽管疫情爆发，一汽-大众依然稳居销量榜首，根据官方数据，今年一季度。

值得投资者关注

一汽-大众已经拉开了与第二、第三名的差距，超过10万辆，原因是一汽-大众的SUV战略是其销量的有力保障，利用探岳的销售优势，一汽-大众不断推出探岳轿跑、探岳新能源和第八代高尔夫，预计未来销售增长，除了屡战屡胜的一汽-大众之外，在经历了2020年上半年车市的惨淡冲击后，自主品牌的销量有所回升，其中，上汽集团、吉利集团、长城汽车和长安汽车值得投资者关注，8月份，上汽集团实现汽车销量50.4万辆，同比增长3.6%，吉利集团销售11.3万辆，同比增长12.1%，长城汽车交付8.9万辆，同比增长27.4%，长安汽车8月份销售16.9万辆，同比增长35.5%。

“金九银十”

后疫病时代汽车市场的新动向涉及经销商和车企的一举一动，从往年数据看，“金九银十”的火爆行情持续到2月，带动了中国汽车市场的整体实力，如今，各大车企开始不断增加库存，以满足消费者的需求，同时，三季度末、四季度末，车市或将迎来销售旺季，汽车企业可以从增加库存、调整战略、优化产品结构等方面着手，提高市场竞争力，能否在传统的“金九银十”消费中脱颖而出，将成为下半年实现销售目标的关键战役，预计豪华车销量将继续增长，对于自主汽车企业来说，机遇与挑战并存。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、汽车品牌排行榜前十名2016

2016年还没有到是没办法统计的，下面这个是《消费者报告》2015年的排行榜，也有一些汽车品牌因缺少数据而未能参与排序，比如捷豹、路虎、玛莎拉蒂、三菱、悍马、Smart以及特斯拉。
第1名：雷克萨斯
总分：78。路测得分：76。推荐车型比例：78%

第2名：马自达
总分：75。路测得分：76。推荐车型比例：67%

第3名：丰田
总分：74。路测得分：72。推荐车型比例：68%

第4名：奥迪
总分：73。路测得分：81。推荐车型比例：56%

第5名：斯巴鲁
总分：73。路测得分：80。推荐车型比例：80%

第6名：保时捷
总分：70。路测得分：84。推荐车型比例：60%

第7名：别克
总分：69。路测得分：76。推荐车型比例：83%

第8名：本田
总分：69。路测得分：71。推荐车型比例：58%

第9名：起亚
总分：68。路测得分：73。推荐车型比例：78%

第10名：宝马
总分：66。路测得分：82。推荐车型比例：50%

6、近几年中国汽车行业总销售额，产值是多少？

改革开放以来，尤其是进入2000年之后，我国汽车产业就步入了飞速发展的时期。1978年全国生产的汽车是14万辆，其中轿车只有2650辆，汽车生产总值约60亿元。而2008年全国生产汽车936万辆，其中轿车530万辆，总产值超过万亿元。从2000年的产销200万辆到2008年产销突破九千万辆，八年时间我国汽车产销均增加了727万辆，平均年增幅接近百万。

从国际上来看，2000年以来，我国的汽车市场的产销量连年上升，成为了发展最为迅速的国家之一。1978年中国的汽车市场份额只占世界的3.5‰，2000年占世界份额的3.5%，08年中国汽车全世界份额的1/7，成为了世界第二大汽车市场。仅次于美国。而随着美国金融危机的加剧，美国三大摇摇欲坠，美国的汽车市场也因此受到重创。09年1月，中国汽车销量超过美国，成为世界第一大汽车市场。

2008年广告费用：

近几年，随着中国居民收入的快速增长和消费者年轻化，我国汽车化水平不断提高，汽车需求增长快速。2007年更是以880万辆的总销量，顺理成章地超越了日本，同时也超越了德国，成为全球仅次于北美地区的第二大汽车市场。2008年受人民币升值、原材料价格上涨、自然灾害、国家宏观调控以及国际金融危机等多重因素影响，中国车市遭遇诸多变化因素，但是汽车产销仍保持了两位数增长势态。从技术层面来看，2008年汽车技术主打节能环保、娱乐时尚、安全健康，成为今年众多汽车厂商广告宣传的主题。随着各国车系的进驻和国内自主品牌的快速发展，国内汽车市场格局日益多元化，竞争更加完全。

慧聪研究媒体监测统计数据表明，2008年前三季度汽车行业投放平面广告约67亿元，其中乘用车平面广告费用约为62亿，占汽车行业平面广告总费用的92.6%，商用车广告仅占7.4%。乘用车广告中近3/4的广告是轿车广告，越野车广告也占了一成多的市场份额；商用车中则以客车和货车为主，二者占了商用车广告的八成多