中欧汽车价格

1、关于个人进口汽车

求 楼下板砖...
举例.宾利-欧陆6.0 海外裸车156.700欧折人民币100万出头.国内欧陆6.0人民币400多万出头（专算运属费+各种税+各种费+注.托运以前海路、中欧班列现直接铁路.）
理性问题..因为汇率+实际俩车相差人民币300万？（各种税都加到上路海外购车合计400万？）国内裸车400万买家实际买税还是有的 到上路500万？
国外购价值10万人民币的你要拉回中国你怎么算都不要合适.到上路可不就就亏了.
还有网上说欧洲买车开会国内 那肯定是猪..
国外新车报价网类似汽车*家很多自己看找.
都可以进口.你可以找整车进口口岸门口很多店面进去问...让他帮你拉过来或者买过来...多花2.30万.现在都不是秘密了.

还有一种说没有保修.不能上4s保养（给钱都可以）

2、中欧汽车股份有限公司房车研究院怎么样？

中欧汽车股份有限公司房车研究院是2008-01-03在江苏省苏州市常熟市注册成立的股份有限公司分公司，注册地址位于常熟东南开发区珠泾路。

中欧汽车股份有限公司房车研究院的统一社会信用代码/注册号是91320581670146690Y，企业法人吴国琳，目前企业处于开业状态。

中欧汽车股份有限公司房车研究院的经营范围是：旅居车及同一类别下作业类专用车技术服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看中欧汽车股份有限公司房车研究院更多信息和资讯。

3、辽宁中欧汽车有限公司怎么样？

简介：辽宁中欧汽车有限公司是中欧国际集团下属的子公司，公司创立于2009年生产基地坐落在辽宁省铁岭市，占地面积200亩，2011年9月19日首批中欧奔驰房车将正式从该生产基地下线，
法定代表人：林长安
成立时间：2009-09-15
注册资本：2000万人民币
工商注册号：211241000004560
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：辽宁省铁岭经济开发区辽宁专用车生产基地动力大道9号

4、20款亚特PLASY中欧混血依维柯房车 轻量化车身灵巧自如

今天给大家奉上一款“混血”房车，亚特Plasy 621自行式C型房车。这款车是亚特房车与PLA集团联合打造的欧洲进口车，既有中国血统又有欧洲元素，中西合璧能擦出什么样的火花呢？

老规矩看车先看外观，整车尺寸长*宽*高分别为5999×2420×3100mm，差1mm就6米，厂家这个拿捏我必须给个赞！外形上看Plasy 621确实有种欧洲范儿，最明显的就是车顶的额头设计，与部分国产车型有很大不同，略微内凹的设计下压了额头的高度，天窗两侧刻意设计的两条大导流槽，对降低风阻起到不少帮助。

Plasy631采用小额头设计，额头上安装弧形大天窗，液晶电视也位于此处。原装进口的上装，自然客厅布局也是欧洲最流行的整体式布局。前部车厢全部被沙发和升降桌占据。E0级环保板材家具，真正做到零污染零异味。Plasy631房车，对应的，是世界上最苛刻的环保标准。

车尾是独立的客厅，这里布置了U型沙发和中间的升降桌。除了特莱尔顶置空调，车内还安装了特鲁玛燃气热水暖风一体机。沙发上方为电动式可升降床铺，尺寸为2100*1250mm，最大限度利用了车内空间，不用的时候收起来完全不知道这里还有一张床，对于我个人来说算是一个惊喜吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、中欧车子是哪个国家产的

一般情况下，中欧的车都是产自斯洛伐克的东北部，因为斯洛伐克是欧洲人均生产汽车量最高的国家，宝马、奔驰、大众等都在斯洛伐克设有组装工厂。

6、中欧同步，拒绝特供！新款领克01预售只要18万元

作者：马芮

2020广州车展于今日正式开幕，领克在此次车展中为我们带来 领克01的预售价格。此次领克01共推出五款车型，其中，两驱版预售价为18-20万；劲Halo预售价为20.88万元，暗夜版预售价为21.08万元，PHEV Halo预售价23.88万元。

新车长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm。新款领克01整体沿用了在售车型的外观设计，但在细节方面进行了雕琢。除了采用分体式大灯设计，还将新车的中网换装“棋盘格”式点阵式设计。同时，新车还可以通过贯穿式饰条颜色区分新车动力类型，蓝色饰条为PHEV车型，白色则为普通燃油版车型。

动力方面，汽油版新车搭载2.0T发动机，并提供三种调校状态，其最大功率分别为140kW、160kW和187kW。而插电混动版车型则使用1.5T发动机，匹配7DCT-H湿式双离合变速箱。（图片来源于网络）

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7、放弃轿车直奔SUV？2019年欧洲人都爱买什么车？

作者：艾斯帝夫

除开中国和美国市场，欧洲市场则要数全球第三——2019年，欧洲地区（欧盟）新车销量达到15,757,412辆；而同期中国的新车销量为2576.9万辆，美国市场也超过了1700万辆大关。

由于独特的地缘政治因素，以欧盟地区为主体的欧洲市场充分体现了“人多力量大”、“集中力量办大事”的因果关系。相比2018年，2019年欧洲车市“大盘”增长1.1%，并创下十二年来新乘用车注册数量新高。

随着SUV在欧洲市场的流行，汽车厂商和消费者共同把这块蛋糕做大了。

MPV的时代渐渐成为过去

曾经视为体现家庭温馨象征的旅行轿车和MPV渐渐式微，甚至欧洲MPV市场极速萎缩，像雪铁龙C4 Picasso、福特S-MAX以及大众夏朗纷纷都宣布不再推出换代车型。也正是因为SUV在欧洲地区流行开来，2019年的欧洲车市新车销量可以说跑赢了全球市场，而SUV也创纪录在新车销量中占到了38%的份额。

相比中国和美国市场的双双下滑——分别为-8%和-2%，成熟的欧洲消费者对于处在电气化转型当口的欧洲车市仍然充满了信心。

在过去的2019年，影响欧洲车市的大事件仍历历在目：法国大罢工、WLTP全球轻型车测试程序启动、英国脱欧、特斯拉德国建厂、众多车企实施电气化转型等等，都没有破坏欧洲消费者对新车的需求。

跨界四驱车以旅行车为基础，过去在欧洲

也曾风靡一段时间

甚至在2019年12月，欧洲车市还迎来了一波购车高潮，场面像极了中国消费者对于汽车限购令执行前的反应。

众多欧洲消费者为了赶在2020年初“新的欧盟排放法规”生效前买车，一窝蜂地提前购买了自己相中的车型。因为油耗以及二氧化碳排量高的车型在2020年其“生态罚金”将大幅上升，所以从数据看，实际上2019年1-11月新车销量同比下滑0.4%，而最后一个月的红火拯救了整个欧洲车市。

风景RX4也算早期欧洲SUV的雏形

欧洲SUV市场是怎样的存在？

在欧洲，SUV市场的表现与中美两地有着诸多相似处，比如持续增长。欧洲的SUV市场在2019年已经连续第七年实现了两位数增长——2019增长了12%，表现可谓强劲。前面我们提到，SUV占新车注册量的38%，而这38%转化为具体销量则为6,030,481辆。

自2010年以来欧洲车市变化图

但就整体市场而言，SUV增长强劲，其实也是一个此消彼长的过程。比如说，SUV市场相比2018年增长了3.6%，但这3.6%实际又来自于小型轿车、MPV以及紧凑型轿车、行政级轿车四个种类合计丢掉的3.6%市场份额。

对于汽车制造商来说，SUV的销量既保证了利润，也为市场占有率提供了很好的根基。以大众汽车集团为例，SUV在整个集团的销量中增长了8.7%，从实际车型来看，也能发现包括大众汽车、西亚特、奥迪、兰博基尼、宾利、斯柯达等等都在大力推出SUV车型。

SUV增长反应了各市场的“此消彼长”

在大众汽车集团，所有的SUV产品加起来总销量达到了138万辆，相比2018年同期增长37%。而这也让大众集团成为欧洲唯一销量100万辆的汽车制造集团。另外，SUV销量增长较快的品牌还有沃尔沃（+8.2%）和铃木（+6.5%）。

如果细分到车型来看的话，适合“欧洲老百姓”消费的小型和紧凑型SUV是最受欢迎的两个类别，而小型SUV的代表作是雷诺Captur，即国产科雷缤，这款车是继Sendero和Clio之外，第三好卖的雷诺车；紧凑型SUV代表作则是大众Tiguan，对应国内的途观L，它则是继Polo和Golf之外，第三好卖的大众车。

雷诺全新Captur，国内叫科雷缤

比较有意思的是，科雷缤在国内仍然处于冷门车的状态，即便跟欧洲同步换新，但依旧没能刺激消费。而Captur在欧洲持续热销，这也显示出中欧两地消费者截然不同的消费理念。事实上在国内，小型SUV市场已经被自主品牌把持住了，合资品牌难有建树。

在高端SUV市场，宝马X1则引领着市场的发展和潮流，紧随其后的奥迪Q3和沃尔沃XC40也是细分市场表现较好的选手。根据欧洲媒体对于SUV的评价，其表示：SUV的持续增长主要原因是在于牺牲欧洲传统汽车为代价，比如前面我们提到的市场此消彼长的状况。

宝马X1和X2

而另一种言论则表达了真正缘由：欧洲SUV成功，其实是在重塑欧洲汽车行业，是一种新的挑战——但同时也要面对来自法规的限制，诸如油耗限值、二氧化碳排量，还有制造成本和规模化等问题。

欧洲SUV格局：“喜小”是共识

其实从雷诺和大众汽车最好卖的三款车中，大致就能看出欧洲市场的竞争格局。依照销量来看，小型SUV市场是仅次于小型轿车和紧凑型轿车之后的“第三世界”，总体销量领先于紧凑型SUV市场。

2019欧洲小型SUV销量Top 5

1.雷诺Captur，222,540辆，同比+5%

2.达契亚Duster，220,167辆，同比+22%

3.大众T-Roc，207,976辆，同比+49%

4.标致2008，164,951辆，同比-7%

5.福特翼搏，120,376辆，同比+9%

以数据来看也能支撑上述说法。在2019年小型SUV销量同比增长16%，全年达到了240万辆，占欧洲汽车市场总销量的15.3%，仅仅只比紧凑型轿车的销量低25万辆。从侧面其实也说明小型SUV的增长势头不错，已经开始威胁到紧凑型轿车的格局，而像大众Golf、标致308、福特福克斯、本田思域等产品，都已经或正在改变产品策略，增加跨界版本的选择。

雷诺Captur和Clio，该品牌最好卖的两款车

有一种说法是，如果小型SUV保持目前的势头，在2020年结束时很有可能会成为欧洲第二大细分市场。以小型SUV的售价区间来看，销量好的车型大多都集中在2-3万欧元区间，也就是说，是普通工薪族群每月2000-3000欧元收入能够承担的一个费用，即便按揭贷款也不会造成太大的负担，所以有走量的基础。

在小型SUV的前五名排名中，雷诺Captur和标致2008都是全新换代车型，并且前者提供PHEV插电混合动力版本，而后者还可以提供纯电版本，在2020年会引起一部分消费者的关注。而巧合的是，这两款车都引入国内生产了，但毫无疑问，2008的表现会好过Captur。

2008和Captur

另一部分，紧凑型SUV市场实际上紧随小型SUV市场，因为在过去的2019年里，欧洲紧凑型SUV市场销量达到了236万辆，同比增长11%。作为欧洲第四大汽车细分市场，紧凑型SUV占欧洲汽车总销量的15%，其实差距和小型SUV已经非常近了。

2019欧洲紧凑型SUV销量Top 5

1.大众Tiguan，225,048辆，同比+6%

2.日产逍客，218,946辆，同比-5%

3.标致3008，194,763辆，同比-4%

4.福特Kuga，161,635辆，同比+5%

5.现代途胜，136,608辆，同比-1%

论价格，欧洲的紧凑型SUV大致处于2.8-5万欧元区间，遇上PHEV插混车型，售价自然水涨船高，普通集中在4.5-5.5万欧元之间，但这部分车型必然是不缺预算的人群消费的，属于少部分群体。真正走量的，则是3-4万欧元区间的配置版本。

具体到车型来看，前五名依次为大众Tiguan、日产逍客、标致3008、福特Kuga和现代途胜。但看销售数字，只有前三的差距最小，比如Tiguan为22.5万辆，逍客为21.9万辆，3008则为19.5万辆。相比2018年同期，只有Tiguan增长了6%，逍客和3008分别下滑5%和4%。

要知道，逍客自2007年推出以来一直是欧洲最畅销的紧凑型SUV，2019年是其销量首次下滑达到5%的水平。正式因为日产的滑坡，给大众Tiguan创造了机会，几乎是逆势上扬，而在Tiguan的销量中，实际上包含了五座版Tiguan和七座版Tiguan Allspace。

在欧洲比较有意思的是，市场根据车身长度和轴距，划分出了一个中型SUV市场，即梅赛德斯-奔驰GLC、沃尔沃XC60以及奥迪Q5所在的市场。但因为像斯柯达柯迪亚克、标致5008甚至丰田全新RAV4因为轴距接近或超过了2700mm，被划入到了中型SUV领域，这个市场在欧洲有些混战的局面。

2019欧洲中型SUV销量Top 5

1.丰田RAV4，91,800辆，同比+33%

2.斯柯达柯迪亚克，88,516辆，同比+38%

3.梅赛德斯-奔驰GLC，82,367辆，同比-13%

4.宝马X3，81,465辆，同比+28%

5.沃尔沃XC60，80,843辆，同比+1%

就体量而言，中型SUV市场2019年总销量为872,500辆，较2018年同期增长8%，占欧洲汽车市场总量的5.6%——2018年同期为5.2%。

尽管是混战的局面，但豪华品牌依旧是销售大户，所有豪华品牌加起来的市场份额达到58.9%，超过了半数。虽然较2018年同期的64.3%有些滑坡，但一方面显示出，豪华品牌中型SUV仍然是这个细分市场的主流；另一方面则说明，这两年消费级品牌投放的所谓中型SUV已经开始蚕食豪华品牌的市场。

梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC

所以只需看前五名，就会发现特别有趣。第一名居然是RAV4，这明明就是紧凑型SUV的代表作呀！这款车2019年在欧洲卖掉了91,800辆，因为新款换代的缘故，销量增长了33%。第二名则是斯柯达柯迪亚克，这是一款三排座的SUV车型，与Tiguan Allspace为兄弟车。

而第三名画面突变，又成了梅赛德斯-奔驰GLC，全年销量82,367辆，论势力并不逊色，并且其售价更高，相应地，利润率也叫前两名更高。紧随后面的是宝马X3和沃尔沃XC60，第六名才是标致5008，不过销量也有76,104辆，论和前面的差距，其实比较而言并不算大。

“增长”是主题，但大型SUV格局有限

欧洲大型SUV市场的销量在2019年增长了12%，达到近33.4万辆，占整个欧洲汽车市场总量的2.1%。核心问题是，欧洲买豪华SUV的人增多了，但人群基数仍然比较有限，和小型、紧凑型SUV消费市场不在一个层级。

2019欧洲大型SUV销量Top 5

1.宝马X5，44,765辆，同比+46%

2.沃尔沃XC90，29,252辆，同比-4%

3路虎揽胜运动版，26,291辆，同比+6%

4.大众途锐，25,565辆，同比+60%

5.梅赛德斯-奔驰GLE，24,453辆，同比-2%

这个市场相对而言更纯粹，参与进来的都是豪华品牌，但这个市场也充满了魔性，各品牌间、第一二名之间的差距比较明显。

宝马X5拔得头筹

按照欧洲媒体的说法，2019年大型SUV迎来了利好的格局，是过去十年里第二好的年份，上一次出现在2016年，全年销量34.4万辆，但远低于2006和2007年——那个时候，欧洲市场的大型SUV总销量在100万辆左右，甚至像宝马X5和梅赛德斯-奔驰M级的年销量都在5万辆以上。现在可以说今非昔比了。

总结原因不难发现，整体市场格局变化很大，一方面跑车、跨界车数量明显增多，另一方面电动车成为新兴的选择，而一部分电动车甚至打着高端旗号，也吞噬了大型SUV的市场份额。

在2019年，宝马X5取得了头把交椅，凭借2018年推出的全新一代X5，其在2019年销量增长46%，达到44,700辆，遥遥领先于第二名沃尔沃XC90。看价格，宝马X5也是实实在在的高端消费，入门款X5 30d售价7.24万欧元，中端的X540i M Sport卖到了8万欧元，最贵的X5 M50d则高达10万欧元，可以买两台Tiguan了。

沃尔沃XC90

在大型SUV市场，从第二名开始年销量都低于3万辆，沃尔沃XC90在2019年下滑了4%，而第三名路虎揽胜运动版则上涨了6%。

最厉害的要数大众全新途锐，这款车2018年上市，当年销量仅为1.6万辆，到2019年冲到2.6万辆，增长了60%，如果保持势头，2020年或许会超过揽胜运动版。这也是途锐近十年来最好的销量。

论大型SUV市场赢家，大众汽车集团又一次拔得头筹。除了自己的途锐以外，大众在这个市场还有奥迪、兰博基尼、宾利，所以大众汽车集团拥有该细分市场29.9%的份额，而紧凑其后的宝马因为X5畅销才16.4%；拥有捷豹路虎的TATA集团和梅赛德斯-奔驰平分秋色，各自占有12%的市场份额。

大众新途锐增长很快

其实不论怎么计算，大众汽车集团都是欧洲SUV市场的大赢家，论成功的要领无非是“多生孩子好打架”——多么熟悉的套路。论品牌，大众集团最多；论车型，也是大众集团最丰富……【END】

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8、中欧汽车股份有限公司怎么样？

中欧汽车股份有限公司是2006-11-28在江苏省苏州市注册成立的股份有限公司(非上市、自然人投资或控股)，注册地址位于江苏省常熟东南经济开发区珠泾路8号。

中欧汽车股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320500795378401C，企业法人吴国琳，目前企业处于开业状态。

中欧汽车股份有限公司的经营范围是：旅居车及同一类别下作业类专用车制造、旅居车配件制造、销售、服务（涉及行政许可的项目取得许可证方可经营）；从事货物及技术的进出口业务，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外；从事企业营销策划、旅居车领域技术开发、技术咨询、技术试验、技术转让、技术服务；车载软件开发、销售；普通货运；物业服务；房屋租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为2989825万元，主要资本集中在1000-5000万和100-1000万规模的企业中，共6957家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

中欧汽车股份有限公司对外投资3家公司，具有0处分支机构。

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9、中欧EMBA学费涵盖哪些费用

中欧EMBA2018级春季班课程的学费为618,000元，报名费为1,800元。

学费包括所有EMBA课程及讲座的听课费、讲义费、学院资源（图书馆，信息中心等）使用费、午餐费及开学和毕业两次集中住读模块之食宿费用等。学员其他食宿和交通费用自理。 学费可以分两次付清，第一学年需支付60％的学费，第二学年支付40％。

具体付费时间和细则请参考录取通知书。

2018年入学中欧EMBA学费？