汽车行业销售数据

1、汽车行业为何6月销售数据大增？

头部民营车企外，中国市场规模最大的三家国有汽车集团——上汽集团、一汽集团、东风汽车集团销售数据：上汽集团销售47.9万辆，同比增长2.8%；一汽旗下的主要品牌多实现两位数增长；东风汽车集团销售32.22万辆，同比增长9.77%。

那么，车企想要低调处理的上半年销售数据如何？

民营车企中，吉利公布，1-6月总销量为530446辆，完成全年141万辆销量目标的38%。比亚迪公布，1-6月累计销售158638辆新车，同比下滑30.45%。

国有车企巨头中，中国车市“一哥”上汽集团，产销大幅度下滑，跑输大盘，上半年销量仅为204.9万辆，同比大跌30.24%；一汽集团上半年销量为163.09万辆，微增2.3%；身处武汉的东风汽车集团，上半年销售整车140万辆，较去年同期减少近30万辆。

来自中汽协的数据显示，今年前5月，国内汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%。据国家统计局数字，今年1-5月，汽车制造业利润总额同比下降了33.5%。

“集团给我们的成交目标，6月是70辆，7月降到12辆。”浙中某汽车销售公司人士告诉《浙商》记者，受刺激政策影响，许多购车人在5月、6月提前消费，到7月、8月将会很淡。

业内认为，车市消费需求的基本面未见有效改善，居民收入下滑的恢复速度仍有待后续观察研判。2020年下半年市场可否进一步复苏仍面临较多的不确定性，总体判断，2020年全年车市负增长基本可以确认，且降幅约为10%。

疫情按下了汽车企业优胜劣汰的加速键。，中国国际商会汽车行业商会会长王侠的这一判断再次提醒所有人，2020年下半年的市场竞争将会更加激烈。举办的2020中国汽车重庆论坛上，长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，行业竞争出现新趋势，1000多家经销商面临关停并转，一些自主品牌可能很难再恢复回来，但自主品牌的头部企业在快速成长。

虽然上半年只完成了全年目标的38%，但吉利汽车并未修改此前制定的目标计划，并认为其仍然有信心完成目标。

吉利汽车表示，集团在中国汽车市场的整体销量于今年第二季度展现出强劲复苏。尤其是集团的总销量从2020年第一季度取得按年约44%下跌至2020年第二季度取得按年约14%增长。故此，集团的管理层团队决定维持2020年全年141万部的销量目标。

2、2008年汽车行业销售额是多少？

今年安徽奇瑞汽车销售已突破20万辆大关，截至今年10月份，累计销售各类汽车21万辆，高出去年全年销量的2万多辆，创造了我国自主品牌汽车销量的历史最高纪录。 奥迪连续11年刷新全球汽车销量纪录2006年，奥迪连续第11年刷新了汽车销量的纪录：在全球范围共向客户交付了905100辆汽车，销量增幅达9.2%，即多销售了将近76000辆汽车。 9月，乘用车市场结束了连续两个月的低迷走势，呈现明显回升，其中交叉型乘用车增长最为明显。1-9月，乘用车销量同比增长11.36%，增幅比上半年的17.07%和上年同期的23.84%分别回落5.71和12.48个百分点。 9月，乘用车共销售55.28万辆，环比增长22.49%，同比下降1.44%。其中：基本型乘用车（轿车）销售41.60万辆，环比增长20.71%，同比下降2.32%；多功能乘用车（MPV）销售1.50万辆，环比增长13.72%，同比下降31.30%；运动型多用途乘用车（SUV）销售3.70万辆，环比增长5.53%，同比增长7.35%；交叉型乘用车销售8.48万辆，环比增长45.15%，同比增长7.74%。 9月，轿车销量排名前十位的品牌依次是：雅阁、凯越、捷达、桑塔纳、F3、卡罗拉、凯美瑞、F0、夏利和QQ。与上月相比，雅阁和凯越表现较为出色，分别由上月第二和第四位提升到前两名，F0自上市以来首次进入前十名，市场表现也十分突出。上述十个品牌共销售12.67万辆，占轿车销售总量的30.46%。 9月，自主品牌轿车共销售10.05万辆，占轿车销售总量的26.55%，占有率较上月有所提升。外资品牌 共销售31.55万辆，占轿车销售总量的73.45%。其中日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售13.25万辆、8.19万辆、4.78万辆、2.72万辆和1.61万辆，占轿车销售总量的31.85%、19.69%、11.50%、6.54%和3.87%。 9月，SUV销量排名前五位的品牌依次为：本田CRV、哈弗、瑞虎、途胜和狮跑。9月，上述五个品牌共销售2.17万辆，占SUV销售总量的58.61%。 9月，销量排名前五位的MPV品牌依次为：瑞风、奥德赛、别克GL8、途安和阁瑞斯。9月，上述五个品牌共销售1.05万辆，占MPV销售总量的70.21%。 9月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产、广州本田、一汽丰田、比亚迪、北京现代、奇瑞和吉利。与上月相比，比亚迪首次进入前十名，表现最为出色。9月，上述十家企业共销售27.40万辆，占轿车销售总量的65.88%。 1-9月，乘用车共销售510.32万辆，同比增长11.36%。在乘用车主要品种中，基本型乘用车（轿车）销售378.91万辆，同比增长10.19%；多功能乘用车（MPV）销售15.43万辆，同比下降6.66%；运动型多用途乘用车（SUV）销售33.45万辆，同比增长32.90%；交叉型乘用车销售82.53万辆，同比增长13.55%。 1-9月，排名前十位的轿车品牌依次为：捷达、桑塔纳、凯越、卡罗拉、雅阁、凯美瑞、QQ、夏利、伊兰特和福克斯。与上年同期相比，凯越、凯美瑞、QQ、夏利和福克斯需求有所下降，其它品牌呈不同程度增长，其中雅阁增幅较为明显。1-9月，上述十个品牌共销售116.95万辆，占轿车销售总量的30.86%。 1-9月，自主品牌轿车共销售95.80万辆，占轿车销售总量的25.28%，其中排名前十位的自主品牌依次为：QQ、夏利、F3、福美来、自由舰、骏捷、吉利金刚、A520、旗云和威志。1-9月，上述十个品牌共销售62.61万辆，占自主品牌轿车销售总量的65.35%。 1-9月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特。与上年同期相比，除奇瑞略有下降外，其它企业均呈现稳定增长，其中一汽丰田和北京现代增幅位居前列。1-9月，上述十家企业共销售250.33万辆，占轿车销售总量的66.07%。 答案补充 2008 年一季度，中国汽车发展的外部环境并不好。国内首先遭遇比较严重的区域性天气灾害，影响了物流以及交货期限。国际上不仅原材料价格、油价走高，金融市场的变动也引发通胀压力加大、人民币升值、股市波动等状况，同样加剧了消费者的持币观望心理。但是，汽车产销形势总体呈现良好发展态势，行业经济效益明显改善，国际竞争力进一步提升。 二季度，由于受到汽油、柴油价格上涨的影响，汽车市场需求增长前景更加不明朗，行业生产增速趋于下降。1－6 月累计，我国汽车行业共完成工业总产值12027亿元，同比增长2508%，增速比上年同期下降76 个百分点；实现工业销售值1181298 亿元，同比增长266%，增速比上年同期下降6 个多百分点。 答案补充 国产跑车类的排行：1.MG名爵TF 1.8MT标准版 2.比亚迪F8豪华型自动 3.美人豹1.5AT 4.MG名爵TF 1.8CVT标准版 5.美人豹1.5MT 6.比亚迪F8标准型手动 7.比亚迪F8舒适型手动 国产豪华车的排行：1.皇冠2.5 Royal特别版 2.克莱斯勒300C 2.7L商务 3.奔驰E230时尚型 4.皇冠2.5 Royal真皮版 5.新BMW 523Li典雅型 6.新BMW 530Li豪华型 7.林荫大道2.8L舒适版 8.新奔驰E280 9.新奔驰E350 10.新奔驰E200K 国产中型车的排行：1.新Mazda3 1.6L标准型手动 2.新Mazda3 1.6L豪华型自动 3.速腾1.6时尚型6速自动 4.速腾1.6时尚型5速手动 5.明锐1.6L手自一体逸仕版 6.07款桑塔纳 7.新Mazda3 1.6L标准型自动 8.花冠EX G 1.6AT 9.卡罗拉GL 1.6MT 10.明锐1.8TSI手自一体逸仕版

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3、近几年中国汽车行业总销售额，产值是多少？

改革开放以来，尤其是进入2000年之后，我国汽车产业就步入了飞速发展的时期。1978年全国生产的汽车是14万辆，其中轿车只有2650辆，汽车生产总值约60亿元。而2008年全国生产汽车936万辆，其中轿车530万辆，总产值超过万亿元。从2000年的产销200万辆到2008年产销突破九千万辆，八年时间我国汽车产销均增加了727万辆，平均年增幅接近百万。

从国际上来看，2000年以来，我国的汽车市场的产销量连年上升，成为了发展最为迅速的国家之一。1978年中国的汽车市场份额只占世界的3.5‰，2000年占世界份额的3.5%，08年中国汽车全世界份额的1/7，成为了世界第二大汽车市场。仅次于美国。而随着美国金融危机的加剧，美国三大摇摇欲坠，美国的汽车市场也因此受到重创。09年1月，中国汽车销量超过美国，成为世界第一大汽车市场。

2008年广告费用：

近几年，随着中国居民收入的快速增长和消费者年轻化，我国汽车化水平不断提高，汽车需求增长快速。2007年更是以880万辆的总销量，顺理成章地超越了日本，同时也超越了德国，成为全球仅次于北美地区的第二大汽车市场。2008年受人民币升值、原材料价格上涨、自然灾害、国家宏观调控以及国际金融危机等多重因素影响，中国车市遭遇诸多变化因素，但是汽车产销仍保持了两位数增长势态。从技术层面来看，2008年汽车技术主打节能环保、娱乐时尚、安全健康，成为今年众多汽车厂商广告宣传的主题。随着各国车系的进驻和国内自主品牌的快速发展，国内汽车市场格局日益多元化，竞争更加完全。

慧聪研究媒体监测统计数据表明，2008年前三季度汽车行业投放平面广告约67亿元，其中乘用车平面广告费用约为62亿，占汽车行业平面广告总费用的92.6%，商用车广告仅占7.4%。乘用车广告中近3/4的广告是轿车广告，越野车广告也占了一成多的市场份额；商用车中则以客车和货车为主，二者占了商用车广告的八成多

4、1月国内汽车销量同比下滑18% 中汽协：全年车市不容乐观

根据中汽协对重点企业集团统计数据，我国汽车1月产销量分别为178.3万辆和194.1万辆，同比分别下滑24.6%和18%。

“1月我国汽车产销量下滑的主要原因是受今年春节假期影响。”2月13日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，新冠肺炎疫情对我国1月汽车销量数据影响不大，主要影响2月及后续几个月。

“此次疫情导致的供应链、终端市场、零部件中小企业资金压力等问题，对本就处于下行态势下的国内车市将‘雪上加霜’。”陈士华说。

2月汽车销量令人担忧

中汽协数据显示，1月，我国乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，同比分别下降27.6%和20.2%；商用车产销量预计分别完成34.1万辆和32.6万辆，同比分别下降7.8%和5.7%。

新能源汽车产销量也在1月出现“腰斩”。中汽协数据显示，新能源汽车产销预计分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用车销量预计为3.9万辆，同比下降54.5%。

在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来，1月新能源汽车产销下滑仍与2019年新能源补贴大幅下滑有关。

相较于1月我国汽车市场表现，2月的汽车产销量更让外界担忧。“2月是汽车行业生产经营的恢复期，但由于大部分企业延迟一周及以上时间复工，致使2月上旬汽车销量几乎为零。所以，2月国内车市的销量可能比预期更低。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预计，2月我国乘用车零售销量将下降30%以上，1-2月或将累计下降25%以上。

据中汽协统计，截至2月12日，在183个整车生产基地中，仅有59个基地开始复工，占比32.2%。“在这些已经宣布复工的生产基地中，真正实现全面复工的很少，多数生产基地为半复工或是为复工做准备。”陈士华表示，按照企业少开工10天计算，并考虑到复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响汽车行业产量超过百万辆。如果停工时间进一步延长，2月汽车产量影响将进一步扩大。

不仅如此，疫情期间，消费者居家自我隔离，极大减少了短期内的购车行为。中汽协认为，疫情结束后，将促进释放个人首次购车需求。乘联会也认为，此次疫情在一定程度上改变了消费者的出行习惯，将加大消费者对私家车的刚需，助推无车用户的购车意愿。

全年车市将呈前低后高走势

今年年初，中汽协曾预测，我国汽车行业将结束2019年的深度调整局面，将在今后几年逐步恢复，2020年车市总体趋势平稳。但由于此次疫情爆发，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽车生产和销售将受到巨大冲击。

根据中汽协对300多家整车和零部件企业进行的疫情影响调研，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典。“此次疫情对汽车企业尤其是对零部件企业影响最大。”陈士华表示，复工延迟导致企业生产和营业停摆，订单违约导致的违约金赔偿等将使这些中小企业资金周转困难，这也将直接导致一批抗风险能力较弱的中小型企业（以零部件企业为主）面临破产倒闭风险。

对于企业面临的困难，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，中汽协第一时间已将收集到的情况向上级部门反馈。与此同时，相关部门也相继出台了一系列恢复经济、稳定市场预期、支持中小微企业发展的货币政策和财政政策。

“在这种情况下，中小型零部件企业需要做的是提升自身核心竞争力，做专、做精，将产品做到极致，只有这样才能让企业拥有生存下来的资本。”许海东认为，经过此次疫情，企业在后期需要努力培养自身抗风险的能力。

中汽协预测，疫情对于我国汽车市场发展短期影响较大，尤其是对今年第一季度的汽车产销量影响较大，产销量将出现较大幅度下降。中汽协认为，2020年，我国车市将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展仍不容乐观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、“有苦不说”的汽车销量数据背后

文/十一

岁末年终，各家车企都把重轴戏押在了年终销量上。譬如吉利汽车2019年累计销量达到136.16万辆，夺得中国品牌乘用车销量第一，成为吉利汽车自2017年第三次夺得中国品牌乘用车销量第一；长城汽车2019年累计销量达到106.03万辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关；一汽-大众2019年累计销量达到212.99万辆，成为国内首家突破210万辆销量大关的车企，时隔5年后再次夺得国内车企销量冠军；丰田、本田更是遍地开花，均实现正增长等等。

不得不说，这样“耀眼”的销量数据，让外行人看了绝对会喜大普奔：“哇，都卖得很好啊!”可内行人心里清楚得很，这些所谓的捷报背后究竟有着什么样的隐忧。今天，【汽车维基】就带大家一起解读部分车企提前亮出全年销量成绩单背后那点事儿。

“喜大普奔”的公开数据

新年伊始，不少车企已经按捺不住自身的喜悦，纷纷亮出了2019年的销量成绩单。

首先从自主品牌来看，吉利早早的公布了2019年销量数据，累计总销量为1361560辆车，超额完成了2019年的136万辆销量目标。其中12月销量130036辆，同比增长了39.3%，经销商终端销量大概在17万辆，创有史以来单月终端最高销量记录。

值得一提的是，自2017年至今，吉利汽车已经连续三年销量过百万、连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。

一汽集团近日公布去年全年营收突破6000亿关口，同时自主板块表现给力，红旗品牌从2019年8月开始已经连续五个月销量过万；2019年12月26日，红旗品牌提前完成全年10万辆销量目标，2019年最终累计销量高达100166辆；奔腾品牌从2018年开始进入发展快车道，2019年前11个月奔腾销量达10.4万辆，同比提升43%，市占率提升18%。

长城汽车在2019年累计销量也达到106.03万辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关；奇瑞汽车全年累计销量达63.91万辆；比亚迪2019年累计销量46.14万辆......

在合资品牌方面，根据一汽集团官方数据显示，一汽-大众2019年累计销量达到212.99万辆，同比增长3.8%。至此，一汽-大众成为国内首家突破210万辆销量大关的车企，时隔5年后再次夺得国内车企销量冠军。

另外在合资阵营中，本田、丰田成为2019年最大赢家，在华两家合资车企均实现了正增长。其中，2019年，一汽丰田累计销量达到73.8万辆，同比增长2%；广汽丰田累计销量达68.2万辆，同比增长17.59%；广汽本田累计销量达77.09万辆，同比增长3.98%，东风本田累计销量达78.89万辆，同比增长9.46%......

此外，广汽三菱虽然总体体量不大，但依靠在SUV这一领域系统的规划和精准的定位，在去年累计销量13.62万辆，实现4%的同比增长。

从以上部分车企公布的2019年全年销量数据不难看出，各家表现都比较出色。但愿汽车厂家的领导们不要因为这些光鲜的数据和表象的捷报而沾沾自喜，能关起门来好好总结自身存在的不足。

“有苦不说”的背后数据

国人向来喜欢报喜不报忧，但是在华丽的数据背后，一些难掩尴尬的数字也随之浮出水面。譬如说年度目标完成率，谁都不会主动报道，因为总体上都没达到100%完成，而中间某一个小品类完成得好就会大肆吹嘘；又或者是同比下滑，并且降幅较大的数据，都让很多企业“难以启齿”。

就像吉利汽车，2018年吉利销量完成150.08万辆，?同比增长约为20%，同时，吉利在2019年初时将2019年销量目标定为151万辆。但伴随着整体汽车市场的不如意，吉利汽车在去年7月份宣布，主动将全年销量目标下调10%至136万辆。而从2019年最终累计数据来看，吉利汽车勉强算是完成了全年销量目标，实属不易。

除了有的厂家下调全年销量目标，更多的企业还是出现了较大程度的下滑。据了解，2019年上汽通用整体在华销量146.33万辆，其中别克品牌销量83.73万辆，同比减少19%；雪佛兰品牌表现最差，累计销量为41.35万辆，同比下滑24.8%。

在【汽车维基】看来，通用将三缸机技术应用于旗下大部分车型，从这点上可以理解为剑走偏锋，但是从实际效果来看，也是直接导致经典车型销量产生下滑的原因之一。

除了上汽通用，广汽集团也颇为“难过”。据了解，2019年广汽集团全年累计销售206.21万辆，同比下滑3.99%，其中，广汽丰田和广汽本田均有增长，但广汽乘用车、广汽三菱、广汽菲克全部处于下滑状态，且自主品牌降幅较大。

了解发现，广汽三菱全年累计卖出了13.3万辆，同比下滑7.64%；广汽菲克全年累计卖出了7.39万辆，同比下滑40.96%。

同为日系品牌，马自达在销量上有些“掉队”。据统计，2019年马自达全年累计销量为22.77万辆，同比有16.37%的下滑，这也是马自达连续第二年在华销量同比下滑。

其中，一汽马自达全年销量9.14万辆，而长安马自达则为13.63万辆，虽然一直坚持“价值营销”，但实际结果并不理想。新款昂克赛拉上市后确实拥有了一部分消费者的拥趸，但是从其整体产品线单一缺乏爆款车型的表现来看，马自达在华之路并不好走。

销量下滑的自主品牌还有长安汽车、上汽乘用车、比亚迪、广汽传祺等。

其中长安汽车（重庆长安、河北长安、合肥长安三家合计）2019全年累计销售84.96万辆，同比下滑7.8%；上汽乘用车全年累计销量为67.33万辆，同比下滑4.1%。

比亚迪全年销售46.14万辆，同比下滑11.4%。其中，新能源汽车总销量为22.95万辆，同比降低7.39%，仅完成了2019年65万销量目标的70.98%。

跌幅最高还是形势岌岌可危、不得不“卖房保壳”的海马汽车，2019全年销量仅实现2.95万辆，同比跌幅高达56.4%，且在目前统计的车企中跌幅最高。

除了传统车企，造车新势力同样非常艰难。2019年，造车新势力虽然在交付上取得了很大的进步，但是从整体的量上看，还是非常弱小的，而且目标完成率也不容乐观，就拿造车新势力头部企业的蔚来汽车来说，完成率也刚过50%。

目前仅有蔚来汽车公布了12月的交付数据，数据显示，2019年12月，蔚来交付3170辆新车，环比增长25.4%，创2019年新高。2019全年共交付新车20565辆，其中蔚来ES8交付9132辆，蔚来ES6交付11433辆。与2018全年交付11348辆相比，同比增长81%。

可以发现蔚来虽然增长幅度很大，但是与其在2019年初定下的4万辆全年销量目标仍存较大差距。

通过上述部分车企的销量表现看出，很多华丽数据背后，车企同样有着自身的苦楚，只不过不提罢了。

2020是一场“生死大战”

众所周知，中国汽车行业持续增长了28年，在2018年突然被“泼了一盆冷水”。也正是这盆冷水，让中国汽车市场在连续28年的高速增长状态下，呈现出更加平稳发展的状态，而过去的2019年的汽车市场，更是让整个汽车产业进入到存量时代。

与此同时，通过2019年大部分主流车企全年销量分析来看，吉利、比亚迪、长城都圆满完成了全年销量目标，头部自主品牌企业在经历了年中的深度调整之后，在年末爆发了一波强势的销量高潮。

也正是由此让我们看到，自主阵营洗牌正在逐渐加速，整体份额仍在下滑，但体系力强大、向上战略更快的头部车企已经出现回暖迹象，那些品牌力、产品力不强的末流车企将不可避免被淘汰的结局。

而合资阵营变动较大，其中德系、日系优势进一步扩大，挤压其他系别生存空间，韩系目前仍然面临较大挑战，但变革初见成效，未来表现值得期待。

造车新势力们依然还在为不多的“生存船票”厮杀，遗憾的是，虽然很努力，但它们中的绝大部分最后都无法摆脱出局的命运。在【汽车维基】看来，2020年的整体汽车市场环境依旧不会马上好转，对于这些新势力车企来说，更大的考验就在不远处。

严冬之下，无人能完全避开冲击，但在刺激下，有人能有越挫越勇，也会有人坠入深渊。恰如中国汽车工业协会副秘书长师建华曾说过，我国汽车产业高速增长期已经结束，进入到了市场和产业结构调整期，低速发展是发展常态，行业从增量竞争向存量竞争转化，数量增长已经不是主要的，而质量的提升更重要。因此，汽车行业也在走向成熟。

言下之意，如今的寒冬更像是一个火炉，所有的整车制造商在里面被锻炼，最终出现几个烈火金刚。

2020，这是汽车行业迎来真正夜幕的开始时间，也是迎来黎明的倒计时。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、在什么平台可以查看各类汽车销量？

各类汽车销量是可以在百度上搜索查看，

1、首先打开浏览器，百度搜索2021年2月份各类汽车销量 中国汽车技术研究中心。

2、接下来在弹出来的窗口中点击打开第一条链接。

3、然后在弹出来的窗口中，将网页往下拉。

4、接下来就可以看到各种车型的产量。

5、接下来再将页面往下拉，就可以看到各个汽车品牌的销售量。

7、2019年全年汽车总销量和总产量是多少，谁知道？或者

你九年全国汽车销量和总裁量是多少？谁知道大哥你就问一下这个汽车小亮公司的老总，他就应该知道。

8、有哪些网站、渠道可以看到相关的行业数据及各大汽车品牌市场占有率？

——原标题：2019年9月中国汽车行业产销量现状分析 连续15个月同比下降、新能源汽车市场三连降

1、中国汽车产销量连续15个月同比下降

据中国汽车工业协会统计，2019年9月，汽车进入传统“金九银十”销售旺季，与8月相比，呈现了明显回升，行业销量同比降幅也比上月有所收窄，但同比降幅依然较大。自2018年7月份以来，我国汽车产销量已连续15个月同比下降，其中新能源汽车也连续3个月下降，消费动能仍处于不足状态。

2019年9月，汽车销量同比降幅收窄。产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，比8月分别增长11%和16%，比2018年同期分别下降6.2%和5.2%，产量降幅比8月扩大5.7个百分点，销量同比降幅比8月缩小1.7个百分点。

2、乘用车市场压力仍然较大

2019年9月，乘用车产销分别完成186.5万辆和193.1万辆，比8月分别增长10.1%和16.8%，比2018年同期分别下降7.9%和6.3%，产量降幅比8月扩大7.2个百分点，销量降幅缩小1.4个百分点。

与2017和2018年相比，2019年1-9月的月度产量较前两年均有所下降。其中2019年1-6月月度销量增长率均低于2017和2018年同期，7月-9月的月度销量增长率低于2017年同期，但是高于2018年同期。

在车型方面，乘用车的主要车型：轿车、MPV、SUV和交叉型乘用车销量较8月份均有所增长。其中MPV增长速度最快，环比增长29.4%，交叉型乘用车增长速度最慢，环比增长2.2%。但是与2018年相比，四个车型的销量均有所下降。其中MPV销量下降幅度最大，同比下降22.1%，SUV销量同比下降9.3%，轿车销量同比下降12%。

3、大众和东风日产包揽轿车销量前三名

在轿车市场上，2019年9月销量前三名的车型分别是上汽大众新朗逸、东风日产轩逸和一汽大众新宝来，销量分比为48654量、38069量和37946量。其中新朗逸9月销量同比增长9.2%，宝来9月销量同比增长102.6%，而轩逸销量却同比下降10.6%。由于大多数购车者主要看中品牌和空降，使得朗逸和轩逸一直在轿车市场销量中领先。

4、新能源汽车产销量同比下降

2019年9月，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，比2018年同期分别下降29.9%和34.2%。从车型来看，插电式混合动力车产销环比增长，纯电动汽车产量小幅度增长，销量有所下降。

2019年1-9月，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，比2018年同期分别增长20.9%和20.8%，增速较1-8月有所下降。从车型来看，纯电动乘用车销量最多，占整个新能源汽车销量的70.7%，插电式混合动力乘用车占比20.2%。从产销情况来看，纯电动乘用车产销同比有所增长，插电式混合动力汽车产销同比有所下降。

从具体车型上看，北汽新能源汽车2019年9月销量排名第一，销量为8710辆，同比增长110.5%;宝骏新能源以4315辆的销量排名第二，同比增长313.7%;广汽新能源AION
S销量4006辆，排名第三。在销量排名前十的车型中，有7款纯电动汽车，分别为：北汽EU系列、宝骏新能源、广汽ASION
S、比亚迪元EV、奇瑞eQ、蔚来ES6和比亚迪e2。此外比亚迪动Pro DM和比亚迪唐EM也包含纯电动车型。

新能源汽车连续三个月产销下滑的主要原因是国家补贴政策的缩水。“由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加二手新能源车的扰动，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。”乘联会秘书长崔东树指出，补贴退坡影响仍在持续。此外，限购城市新能源需求放缓，低线级市场新车需求相对低迷，导致新能源车销量加速滑坡。

根据今年3月公布的2019年新能源补贴政策，为期三个月的新能源补贴过渡期已于6月结束。此次补贴削减力度堪称近年来之最，从6月26日起不仅国家补贴标准降低了约50%，地方补贴也直接取消。此外，续航里程小于250公里的新能源汽车产品直接“断奶”。值得注意的是，在北京、上海等新能源汽车的重要市场，地补的标准一般能达到国补的50%，这也意味着自6月26日起，消费者购买新能源汽车享受的补贴最多减少了近70%的幅度。

以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

9、2020年汽车销量数据怎么看？

2020年全年汽车销量2531.1万辆。

中国汽车工业协会发布2020年我国汽车产销数据，全年产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。中汽协预计，2021年汽车销量有望超过2600万辆，实现恢复性正增长。

中汽协指出，从细分市场情况来看，乘用车产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆，同比分别下降65%和6%，降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点；乘用车产销占汽车产销比重达到79.3%和79.7%，分别低于上年产销量比重3.7和3.5个百分点。乘用车四类车型产销情况看：轿车产销同比分别下降10%和9.9%；SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%，SUV年度产销规模首次超过轿车；MPV产销同比分别下降26.8%和23.8%；交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。

(9)汽车行业销售数据扩展资料：

中汽协预测，从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，因此判断2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长，其中，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%；新能源汽车有望达到180万辆，同比增长40%。

在新能源车方面，全年产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。其中纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%；

10、各类汽车全国各地每个月的销量统计在哪里可以查到？

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