宝马奔驰汽车销售

1、宝马和奔驰销售员的待遇

工资应该是600吧？

加提成 工资好像是10号发一次 不知道是不是

以前我上班就是这样

我以前在小吨立交桥那边上班
卖的是 血铁龙 不知道奔驰的 多少

你去问吧·

2、想到奔驰或者宝马4S店做销售工作，需要什么条件？就目前来说现在做汽车销售前景好吗？

驾照是必须有的。身高的话也有要求。总体来说女生更好进去。不要灰心，只要你努力，就有机会。我不知你是不是男生哈。若是男生的话，进宝马、奔驰销售难的话，那就想法先去他们那里找点其他的活干着，只要你对汽车行业有兴趣，他们一定会看见你的能力的。其实我也特想进入汽车行业！
希望你能成功，加油！

3、奔驰宝马奥迪销售人员工资的提成是怎么算的？

底薪1200.提成600每台。当然，各个地方不一样的，每个公司的情况都会不一样。版
现代市场营销权竞争，不仅是质量、价格和服务的竞争，更是品牌的竞争。品牌不仅是企业、产品和服务的标识，而且是一种反映企业综合实力和经营水平的无形资产，在企业商战中具有举足轻重的地位和作用。网络品牌不仅为网上顾客辨识企业产品和服务提供了便利，而且为网上顾客购买和消费企业产品提供了信誉保证。对网络品牌的营销，既有利于扩大新顾客，又有利于留住老顾客。虽然品牌形象的传播要借助传媒来进行，但品牌形象不是炒作出来的，而是在不断提高产品和服务的质量的同时辅以恰当的形象推广而形成的。因此，网络营销方案的策划，不仅要注重提高品牌的知名度，更要注重通过提高产品和服务的质量来提高品牌的美誉度，通过整合和优化品牌形象的构成要素，最终树立起值得大众信赖的网络品牌。

4、汽车销售有多少个点的提成？宝马，奔驰，奥迪，大众，等中高档车

1、这个没有一定，每个品牌都会有差异，更不可能有一个统一的标准，外人也很难知道。
2、提成，也是企业根据一定时期的销售业绩，根据销售线上的员工工资水平，参考或借鉴一些管理经验，再综合决定实施的。相对来讲，名车的提成可能会多点，这一点您 可以去了解些国内销售的一些进口品牌名车销售的利润。。
3、不管有多少点，积极努力销售才是大事，点的多少其实还与个人的“表现”有很大的关系，也许某一时期企业因其突出的贡献或表现，提升一个级工资或是奖励一定的钱物作为鼓励。。这些，比提成来比也同样上人兴奋振奋。。。。

以上内容，仅供参考。。祝您 好运。。。谢谢。。。

5、奔驰宝马都说自己销量第一 究竟谁在说谎？

奔驰说自己是销量第一，宝马也说自己是第一，两家公司同时号称蝉联销量第一。究竟谁才是？

共计?2503?字丨建议阅读时间?7?分钟

随着各大车企陆续公布2019年汽车销量，谁才是第一的争夺也随之展开。这其中，最受关注的依旧是传统“德系三强”。纵观2019年车市，无论是全球还是中国市场，整体都出现了明显的下滑表现，反观豪华车市场的销量却是稳中有升。

2019年的中国市场，宝马集团凭借72万辆的销量超越奔驰70.2万辆和奥迪69万辆的成绩，夺得了集团销量冠军；而梅赛德斯-奔驰品牌则以69.3万辆的销量成为了单一品牌冠军，宝马和奥迪单一品牌分别以69.10万辆和69.01万辆的成绩分居第二、第三。整体来看，三个品牌在国内市场的表现差异并不算太大。

下面我们就分别来看看，三个品牌在国内以及全球市场的具体表现。

梅赛德斯-奔驰

整体表现出色

中国成为全球销量支柱

2019年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内售出245.6万辆新车，创造历史新高。其中，梅赛德斯-奔驰销量为233.9万辆，连续第9年刷新全球销量纪录，并4度蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。中国、德国、美国依旧是主要销售地区，中国继续成为全球最大单一市场。

在欧洲地区，梅赛德斯-奔驰品牌销量为93.7万辆，同比增长0.4%。德国市场依旧领跑，销量为31.8万辆，同比增长4.8%，达到十年来最佳销量水平；美国市场则仅次于德国，销量为31.6万辆，两者相差微乎其微；而中国市场则依旧表现的最为出色，以69.3万辆的销量成为了梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场。

在中国市场方面，梅赛德斯-奔驰及smart品牌总销量为70.2万辆，同比增长4%。其中，梅赛德斯-奔驰品牌销量为69.3万辆，同比增长6.2%。

相信对于奔驰品牌感兴趣的消费者，一定能够感受到在2019年品牌的全面发力，推出了超过15款全新及改款车型。轿车方面，C级、E级、S级车型销量再创新高，而刚刚经历了改款的GLC SUV也取得了不俗的市场表现。

作为奔驰的“SUV之年”，旗下SUV车型为品牌整体销量贡献约1/3的市场份额。除了刚刚上市的全新GLB备受关注之外，长轴距GLC也完成了中期改款。未来，两款车型将成为奔驰SUV车型的销量担当，相互间的价格弥补以及5座版与7座版的多重选择，势必会满足消费者的更多需求。

值得关注的是，对于新能源市场，梅赛德斯-奔驰也准备了一个“大招”，随着EQC纯电SUV的正式上市，也标志着奔驰品牌纯电动时代的开启，更将为众多传统车企以及豪华品牌在纯电动市场上立下一个新的行业标准。

还有一个好消息，全新梅赛德斯-AMG A 35 L终于实现了国产，作为首款“中国制造，专属中国”的AMG车型，显然备受年轻消费者的期待，或许它将会成为不少人接触到AMG车型的开始，圆梦AMG也就变得更加容易。全球销量也创造了新的记录，全球销量达到13.2万辆，实现了11.8%的同比增长。

宝马

集团销量创全球和中国市场新高

同比增长迅猛

2019年．宝马集团销量创下历史新高，总销量达到252万辆，连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。其中，宝马和MINI品牌在华累计销量为72.37万辆，同比增长13.1%，创下了自1994年进入中国市场以来最好销售纪录，成为了2019年“BBA”集团的销量冠军。

BMW X家族成为销量主力，全年销量同比增长超过50%，BMW X3和X1销量分别为12万辆和9.6万辆，成为了SUV车型的重要支柱，同时这两款车型也已经在2019年完成了小改款，性价比方面有所提升。轿车方面，BMW 5系依旧表现出色，全年销量达到17.3万辆，而刚刚经历了全新换代的全新BMW 3系也取得了13万辆的销量表现。

对于BMW新能源来说，2019年还迎来了里程碑的一刻，完成累计第50000名客户的交付，实现了全年34.1%的同比增长。作为最早涉及新能源汽车的豪华品牌之一，宝马实现了此前设定的“2019年在华交付5万辆电气化车型”的目标。

MINI品牌在2019年更是迎来了在华发展里程碑，光束项目的顺利推进加速其在中国的电动化和国产化进程。2019年，MINI品牌在中国共交付3.27万辆新车，同比增长11.3%。

奥迪

全球和中国市场均实现增长

更注重新能源市场

说完梅赛德斯-奔驰和宝马，我们最后来看看排名第三的奥迪。2019年，奥迪品牌全球销量达到184.6万辆，同比增长1.8%；中国内地及香港市场全年销量为69.01万辆，同比增长4.1％，取得了新的历史最佳销量。综合来看，与奔驰、宝马的差距微乎其微。

具体车型方面，奥迪A4L和奥迪Q5L取得最好市场表现，2019年的累计销量分别为16.8万辆和13.9万辆，同比分别增长3.0％和17.0％；

最让人感到意外的就是奥迪A8L了，全年销量达到12451辆，同比增长高达21.6％，对于一款旗舰定位的车型来讲，能够有如此大幅度的进步，显得尤为难得。

除此之外，奥迪也非常注重新能源汽车的发展，今年陆续推出了Q2L e-tron及奥迪e-tron车型，加快了在国内的电动化进程。当然，还有一个好的消息，就是奥迪e-tron也将于2020年底开始进行本土化生产了，对于奔驰EQC来讲，也将面临着更激烈的竞争。

编辑说

显然，如果仅看单一品牌在国内市场的表现，传统德系三强竞争非常激烈，销量差距也非常小。而放眼2020年，新能源市场中的竞争将初见端倪，销量冠军的头把交椅显然会有更多不确定因素。你更期待谁能夺得第一呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、请问奥迪和宝马,奔驰比较,在销售方面有什么优势?谢谢

1.奥迪是第一个进入中国市场的豪华汽车品牌。并得到了老百姓的认可。
2.奥迪一直都是政府采购名录的汽车品牌。
3.在公务用车市场，奥迪的地位还没有其他品牌能撼动。
4.市场保有量大，保养 维修费用比宝马 奔驰都要便宜。
5.奥迪车的服务网络要完善些。

7、从挣钱上看从职业规划上看。奔驰和宝马哪个更适合汽车销售（曾经做过1年奔驰销售）。很纠结

开宝马，坐奔驰。不无道理，本人12款530领先，30而立之年。大奔给人的感觉会相对稳重，但会有偷老爹的车出来遛的感觉，至于宝马，当你进入它的驾驶位置，激情瞬间激发。会增加你的自信。一个人只有自信了，才更有魅力。很多事情就迎刃而解。他会影响你的职业前景和未来。

8、关于奔驰、宝马的销售模式

宝马的销售代理权
申请，具体如下：
1.申请公司简要介绍（包括公司经营范围、经营业绩、财务状况、管理团队，如若从事汽车零售行业，请说明所经营的品牌及业务开展情况等）；
2.BMW项目计划（包括欲申请城市、项目投资计划、资金来源、经营计划、专卖店选址、当地高端汽车市场分析以及对BMW品牌的理解）。其中，专卖店选址的要求为城市主路旁，可见性高的店面；
3.申请公司联系方式：联系人姓名、手机、电话、传真、电子邮件。

除上述申请材料外，申请公司还需提供以下文件：
1.营业执照（复印件）；
2.汽车行业维修许可证（复印件）；
3.申请公司验资报告及近两年的财务审计报告（复印件）；
4.进出口资质证明及相关进出口许可证明（复印件）；
5.银行或其他金融机构出具的申请公司资信证明（原件）；
6.选址地块的徒弟使用权证（复印件）；
7.所选场地及周围环境照片。

申请资料邮寄至：

华晨宝马汽车有限公司经销商发展部
北京市朝阳区东三环北路霞光里18号佳程广场B座25层
邮政编码100027

经销商咨询热线：（010）-84557000

BMW在中国的市场份额逐年增高，希望以上信息能对你有点作用，祝成功！
参考资料：www.bmw.com.cn
宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展。于1994年4月，宝马公司在北京朝阳区设立了代表处。

2003年3月27日，宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司在北京人民大会堂举行合资合同签约仪式。按照合同，宝马集团和华晨汽车将共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司，其生产厂将设在辽宁省省会沈阳市。

宝马集团与其中方合作伙伴分别持有合资公司50%的股权。到2005年，项目的投资将达到4.5亿欧元(约合40亿元人民币)。项目中期，合资将创造大约3,000个就业岗位。当地供应商体系正在逐步发展，第一批产品的国产化率将达到40%左右。随着产量的提高，代理商网络也将逐步发展。

宝马集团认为这个合资项目是国际化进程中的一个新的里程碑。基于公司积极的市场政策，宝马集团正在不断强化在全球的事业基础，并策略性地进入新的市场领域，尤其是快速增长的亚洲市场。

07年在中国的合资公司是宝马集团为其亚洲生产和销售网络增加的强大基石，这体现宝马集团一贯坚持的亚洲策略。在未来5年中，宝马集团计划将其在亚洲市场的年销量从目前的大约8万辆提高到约15万辆
随着宝马在中国供应商基地的扩大，宝马汽车集团期待今年在中国的销售额能够激增80%，达到36亿元人民币。

豪华车销售新招 凯迪拉克上演“直销”模式
http://www.sina.com.cn 2008年04月04日 15:16 21世纪经济报道

3月初，记者从凯迪拉克经销商广东粤凯处了解到，广东粤凯将在珠三角地区试水一对一的直接销售(“直销”)模式。作为中国豪华车销售的一种崭新尝试，这种不设展厅，而由区域销售经理面对顾客直接销售的“直销”模式，昭示了凯迪拉克主动出击，辐射周边的战略野心。

这个所谓“直销”模式是粤凯在完成广州布局，发力周边城市过程的产物。“我们用

了近一年的时间来筹备，目前，整体体系基本上构建成功。今年计划完成广州市的东南角和西北角的布局，未来广州市将形成一个三角形的市场营销的布局。”对于“直销”的具体操作细节，广东粤凯的副总经理陶麓州在采访中一直不愿透露。但可以肯定的是，在巩固了广州的销售市场布局之后，区域销售经理的直接派驻将使粤凯在广州以外的珠三角城市的销售服务得到专业的保证，进而带来销量的提高。

“目前的营销模式，如树立二级网点，和其他经销商合作，他们的专业水准和程度就达不到专业要求。这对于我们的品牌的定位，是有冲突的。”陶麓州告诉本报记者，在多元化发展的中国豪华车市场，各厂家拼品牌拼产品更拼服务。在低迷与调整之后，2006年的中国车市将持续稳中有升，但竞争依旧激烈，竞争焦点也由价格转向服务。闪耀金光的豪华车更需要高水准的服务保持其尊贵的亮泽，服务体系的建设成为豪华车品牌建设中的一个举足轻重的环节。

“凯迪拉克在中国豪华车市场上还是一支生力军。”陶麓州说。相较于进入中国已有相当长时间的奔驰、宝马，凯迪拉克、宾利、捷豹等品牌还尚未有太多人真正认识和了解。对于豪华品牌来说，其品牌建设是一个需要时间和耐心的过程。在这个过程中，许多品牌奉行矜持从容的市场策略，通过传统的市场与公关活动进行品牌推广。但这些方式似乎未能高效地到达目标客户的视野范围。也有一些品牌更着重于对预先知道的目标客户进行针对性的宣传推广，如寄送具体车型资料、邀请试驾等。但是，国内大部分经销商是“坐商”，并没有起到一个经销商“真正”的职责。

依托于上海通用背景下的凯迪拉克是拥有强大的客户关系资源优势的，粤凯的“直销”模式便具有了凯迪拉克式的开拓性：它将使得其目标客户更直接地走进销售环节。对于豪华车这么一个特殊的市场，在起步的艰难阶段，把客户“请进来”的做法更胜于等客户“走进来”。

凯迪拉克经销网络的布局特点在很大程度上催生了这种“直销”派驻的出现。目前凯迪拉克在华授权经销商只有12家。这样的局面不但十分不利于品牌建设的开展与完善，同样是客户服务的硬伤。粤凯的做法部分缓解了这种僵局。

有数据显示，2005年凯迪拉克的销售总量已超过3200辆，其中华南地区CTS和SRX在各自细分市场的市场份额分别为9%和8.5%。陶麓州告诉记者，目前凯迪拉克的销售进入快速增长期，今年以来的销量比去年同期猛增200%。“从今年第一季度的运营情况来看，我们是50%的增长速度。2006年，我们期望销量提升15%，这是一个很保守的数字。”

然而面对依旧是奥迪、奔驰、宝马三分天下的中国豪华车市场格局，凯迪拉克的竞争对手还包括扎堆涌入的日系品牌。有关专家分析，在豪华车众兵家争着迅速上位的同时，各品牌将在细分市场上相互渗透，挤占各自市场份额；但短期内，国内豪华车市场仍将暂时是奥迪、宝马和奔驰的天下，中国豪华车的市场格局将不会有太大改变。

宝马:中国品牌战略之误
2008-08-24 20:09:31 作者：企业信息中心 来源：邵东工业局 浏览次数：789 文字大小：【大】【中】【小】
2005年，中国车市最抢眼的新闻莫过于世界高档汽车的先导品牌——德国宝马开创了中国汽车市场有史以来的单车最大降价案：国产宝马3系和5系轿车一次降价幅度达13%~14%，其中530i的价格竟然一下子降了10万元。

如果把宝马的这一市场行为放在其全球喜获创记录的成功之下来看，就显得异常扎眼：2004年，BMW集团保持强劲增长，创造了销售和总收入的新高。共交付1208732辆BMW、MINI和Rolls-Royce汽车，打破了集团2003年1104916辆的销售纪录，同比增长9.4%。同期，日本作为宝马亚洲最大的单一市场销量首次超过5万辆，增长幅度为6.5%。

然而在中国，随着《天下无贼》中的贼王开着宝马一路绝尘而去，宝马在中国却步履蹒跚，面临许多困扰。2004年，在中国大陆市场，宝马集团共售出15480辆BMW汽车，比2003年的18445辆下降了16%。其中国产宝马的3系和5系轿车只卖出了8661辆，与市场老大奥迪相差甚远。

设计生产能力达3万辆的沈阳华晨宝马只有不到1/3的产能得以实现，不能不说是对宝马集团的一大打击。

在全球业绩一路高歌猛进之际，宝马在中国的表现只能用惨淡一词形容。

固然，宝马2004年在中国的失意表现是由诸如总体车市不景气等诸多原因所致。但更多的应归结为宝马在中国的品牌战略失误。宝马演绎出一部最生动的品牌营销教科书

中国市场是全球最受瞩目的市场，也是世界上最后一个最大的汽车市场。中国市场的竞争已呈现出国际企业竞争国内化、国内企业竞争国际化的格局。在这个全球化时代，如果仅限于国内的分析，难免会以偏概全。只有放在宝马全球战略的总体格局中，才更能准确地分析出宝马在中国大陆的成败得失。

回顾20世纪世界汽车品牌的发展与演变，宝马的成功是品牌的成功，更是品牌战略的成功。宝马比其他汽车品牌更高一筹地把握住了品牌竞争的制胜之道，将品牌战略定位融会贯通到所有的产品和流程中，建立起更加清晰明确的品牌标识，并持之以恒地使品牌和产品互相依赖，相得益彰地共同发展。

可以说，宝马品牌的成功是一部最生动的品牌营销教科书。

定位奔驰，定位自己

在德国三杰中，如果说奔驰的品牌价值在于历史与积累，而奥迪演绎了最经典的品牌复苏案例。与之相比，宝马的成功则首先是品牌的成功，更是品牌战略的成功。因为宝马通过品牌战略的成功实施与坚持不懈，为自己的品牌赋予了极为特殊的社会象征意义。

与奔驰悠久的历史不同，宝马原来只是为德国空军提供航空发动机的，20世纪60年代还是德国最小的汽车公司。宝马在全球真正的崛起始于80年代。但当时，以奔驰为代表的传统高档豪华车凭借传统名牌的积淀和市场先机，固守着世界豪华车市场，这为宝马豪华系列的市场渗入造成巨大障碍。虽然宝马深谙德国技术的卓越之道，优异的制造工艺不亚于奔驰。但品牌形象与价值仍未能全面成功塑造，相比奔驰，宝马的品牌竞争力仍然处于下风。

那时的宝马相对于奔驰，仍旧只是一个品牌挑战者。

如果当时宝马采取追随模式的品牌战略，诉求“我也是尊贵、豪华”的定位策略，将难以抢占已经固化的消费者心智资源。因为多年来，奔驰品牌在全球被诠释为身份和社会地位的象征，并且历久不衰。这一品牌认知在消费者心目中已根深蒂固，无法撼动。

宝马既然是品牌挑战者，就必须确定明确的品牌定位，这一定位必须是明确无误的、有决定意义和可以达到的。

宝马不但定位了自己，更定位了竞争对手。

9、宝马汽车和奔驰汽车在中国谁卖的比较好

平平淡淡才是2级2008-02-28奔驰是实力人士的最爱之一。S级奔驰则在传统的稳重、豪华专、大气之外，增加属了一丝灵动、内秀。根据全球首项有关消费者对全球品牌喜爱价值的研究，德国豪华汽车制造商奔驰是最多车主谈论和推介给朋友的品牌。而且，奔驰的进口车在国内一直有着很稳定的销量。S级在在国内市场，奔驰S级的销量已经超过了E和C的总和，在国内的销量已经排到全球第二，一方面说明了奔驰品牌良好的口碑；另外一方面也反映了奔驰主要用户群体的富有。 但是 中级车市场一直是兵家必争之地，即使豪华品牌宝马和奔驰也不例外。C级和3系的竞争可以追溯到上个世纪八十年代，而如今，这场较量又延烧到了这两款车的高性能版本，M3和C 63 AMG又一次焦灼地碰撞，各自闪耀着光辉。
这两款高性能版对你来说仅仅意味着不同的命名方式，那就大错特错了。从最实际的角度来讲，这尾部大写的M和AMG代表了其强劲功率对油耗的渴望。我们把这两部车放到赛道上一比高下，谁是真正的梦幻座驾，自会立见分晓。