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汽车价格东风日产奔驰

发布时间:2021-09-16 04:45:25

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2、换“远亲”奔驰发动机,东风日产这几款车将搭1.3T

本已严峻的车市环境,在全球疫情的肆虐下变得更加恶劣,这对于布局在全球性战略发展的车企而言,并不是一件能轻易跨过去的小事。拿在华市场一直拥有可观市场热度的日系品牌来说,不论从战略角度、产品布局、技术路线还是人文科技层面,日产、本田和丰田这三家代表性车企均携手自家豪华等阵营,纷纷投身2020年车市红海。而今天,我们还是主要谈谈日产汽车。

本月初,来自中国东风汽车招标网的一则普通的中标公示却引起了车圈的热议。文件截图显示,名为“HR13DDT铸造缸体1#-2#模具”项目已由湖北东风日产汽车有限公司及东风日产乘用车公司完成招标事宜,其中代号HR13DDT正指的是1.3升涡轮增压发动机,而这款发动机也正是此前奔驰母公司戴姆勒与雷诺-日产-三菱联盟联合开发的1.3T四缸动力产物。

那么,这台与奔驰攀上“亲戚”的发动机,未来都会投产在哪些东风日产车型上呢?

这台1.3T什么来历?

首先要知道,当汽车新四化开始向我们伸出友谊之手时,我们再熟悉不过的2.0升、1.8升甚至1.6升的自吸、涡轮动力俨然已开始走向像大排量“灭绝”的复刻之路。随着发动机技术路线的革新,涡轮增压+双离合系统普遍成为了国内消费者相对更青睐的选择,而排放法规的限定也加速催生了各类1.0T、1.2T和1.3T的三缸、四缸小排量涡轮的出现。

事实上,这台由雷诺-日产-三菱联盟负责缸体及以下部分的研发,与戴姆勒集团负责缸盖及进排气系统的1.3T涡轮增压发动机已在三年前正式问世。这款仅重108KG的全新发动机,拥有全铝缸体、缸盖材质,并支持缸内直喷、涡轮增压以及双可变气门正时等技术,且具有三种不同的输出功率版本,在传动系统上支持六速手动、七速双离合等变速箱选择。

在这台全新联合研发的动力诞生后,率先搭载在了雷诺在海外布局的几款休旅车型以及东风雷诺科雷斌身上,尽管法系车在国内一直坐拥支持和吐槽的两批“极端”态度消费者,但车企结盟或联合研发的意义,便在于技术共享提升产物含金量,降低单方企业在全新动力上的研发成本开支。

就这样,全新一代梅赛德斯-奔驰A级轿车在万众瞩目中捧着这颗1.3T四缸涡轮增压发动机,在去年正式登陆国内市场。叫骂称好依旧形成了两波群体,但面对小排量+涡轮的未来动力趋势,四缸小排量还是能吸引来不少对三缸持有偏见的消费群体。

显然,对于这台1.3T发动机奔驰并没有忽略它的存在,在奔驰布局在旗下全新紧凑级SUV的GLB身上,经过动力微调的它再一次以全系动力的身份出现在市场中,并肩负起了承担奔驰紧凑级SUV动力先锋的重任。它的到来,满足了奔驰与雷诺双方在小排量涡轮技术路线上的丰富程度,而它也即将为雷诺-日产-三菱联盟继续提供动力“援助”。

东风日产将投放在哪些车型?

那么,这台与奔驰能“攀上”亲戚的1.3T发动机,在未来国产后将会搭载在哪些东风日产车型上?

从目前东风日产所运用的动力方案来看,1.6升、2.0升、2.5升自然吸气以及2.0T涡轮增压发动机均在正常服役,而除了2.0T动力外的其他自然吸气发动机均已实现国产,结合小排量涡轮的动力趋势,东风日产将会把该动力放在重点车型上进行推广。

在东风日产部分车型系列中,动力选择相对单一。其中代号为HR16的1.6升自然吸气发动机,有且仅有在目前在售的骐达、轩逸以及蓝鸟等轿车车型上,相对单一且匮乏的动力选择与各领域竞品相比形成了鲜明的差异,因此这款最大功率115kW、峰值扭矩270Nm的1.3升涡轮增压发动机,将全面布局在东风日产的轿车领域,其中作为品牌轿车销量支持的轩逸,将率先成为搭载该动力的轿车车型。

而定位在品牌中级轿车的天籁,在原有的2.0升自然吸气和2.0T VC-Turbo动力外,换装1.3T动力的可能性并不大。反而参考此前天籁在排量上的“退让”,增持1.6升自然吸气动力或是一大方案,如此一方面可丰富天籁车型的动力种类,另一方面则降低了用户对天籁的购买门槛,提升车型市场销量。

在SUV阵营中,奇骏与逍客向来扮演着东风日产的销量“门面”。其中在目前在售的逍客、劲客与第十四代轩逸相同,均仅支持一种自然吸气动力选择,1.3T发动机的出现将添补SUV产品多种动力选择的空白。

▲换代奇骏渲染图

而对于另一款紧凑级SUV奇骏而言,即将迎来换代的它除了在外观内饰方面作出大调外,动力方面更是吸引奇骏将成为1.3T动力国产后的首款SUV车型。

另外根据此前东风日产的产品规划,除了含奇骏在内的四款产品有相应动作外,发动机技术路线也将逐步落实包括e-Power在内的两款混动系统、e-Power智充电动技术以及搭载2.0T可变压缩比发动机的决定。这样一来,丰富的动力选择也将助力奇骏等东风日产车型在产品竞争力上的升级。

1.3T会令日产业绩反弹吗?

从这张日系品牌2020在华产品投放汇总图中不难发现,本田将增1.5L排量的i-MMD混动系统、填补2.0T发动机国六版、SPORT HYBRID e+插电式混动系统也将正式落地中国;丰田则将携旗下高端品牌雷克萨斯将加大在新能源领域的投放,并基于TNGA-K平台打造混动系统。面对“两田”在发动机的技术路线和丰富的产品迭新速度,日产汽车想要摆脱业绩下滑的阵痛,眼下最快速的办法无疑是大力推行在这两方面的举措。

1.3T发动机会对日产带来优势吗?以目前日产在华合资伙伴的市场表现来看,1.3T动力的到来将成为东风日产销量增长的催化剂。原因很简单,东风日产的轿车与SUV阵营在国内终端市场仍拥有大批潜在消费群体,再者其口碑与二手市场保值率均令东风日产拥有不同于北美市场的人气。因此,1.3T在添补东风日产小排量涡轮增压动力选择的同时,未来持有十分可观的销量增长预期。

销量的增长,无疑意味着中国区业绩的提升。而业绩二字,正是眼下困日产汽车的牢笼,但从最初的工业生产制造到市场终端销售,这短期内对日产汽车并不会带来增长的效益,加之疫情导致的工厂复工复产延迟,因此日产汽车还需拿出面对更严苛环境的应对措施。

反观国内日系车市场,本田与丰田的在华合资伙伴均已实现了产品的多种动力储备布局,而东风日产若不及时对混动、小排量涡轮动力以及对产品更迭的加速,届时仅凭多年良好的市场口碑将很难长期盘踞主导地位。因此,1.3T涡轮增压发动机的到来,将是东风日产对产品的一次添补,同时也预示着未来产品力迎来大篇幅升级的前序。

总的来说,在越发严峻的市场环境下,对业务进行多方面广泛撒网将成为今年甚至未来的企业常态,这对于东风日产来说,及时添补动力空白将对产品力起到助力作用,加之未来日产e-Power智充技术的国产落地,都将有助于企业在寒风中稳住阵脚。最后,有关于东风日产1.3T动力的最新信息,汽车头条APP还将持续保持关注。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、东风日产将投产“奔驰1.3T” 全新逍客等车或使用

目前日产已经国产了1.6L、2.0L、2.5L等发动机,但多数为自然吸气机型,没有布局小排量涡轮增压发动机。此前逍客所采用的1.2T为进口发动机,中期改款后也并未继续采用。网上车市从相关渠道获悉,东风日产正在针对“HR13DDT”发动机进行招标。

该机型是雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒(奔驰母公司)联合开发的1.3T四缸发动机,目前已经被奔驰A级、GLB、雷诺科雷缤等车所使用。对于东风日产来说,未来全新换代的逍客甚至奇骏都有望采用该机型,预计会取代现有的2.0L发动机。据此前信息,这款1.3T发动机将在东风日产广州花都工厂投产。

这台代号为HR13DDT的发动机并不是全新机型,最早在2017年底就已经发布,它拥有缸内直喷、涡轮增压,以及双可变气门正时等技术加持。目前国内部分奔驰和雷诺车型都已经搭载该发动机,由于品牌以及车型不同,这款1.3T也有不同的调校数据。例如A级就分为A 180L和A 200L两个版本,最大功率分别为100kW、120kW,雷诺科雷缤采用后最大功率又变为117kW。

既然雷诺-日产-三菱联盟参与了该机型的研发,那么东风日产引入这款1.3T也就显得理所当然。根据东风日产在华产品来看,中低端车型主要采用1.6L和2.0L发动机,在节能减排以及小排量发动机当道的大环境下,导入1.3T发动机也是必然之举,不仅能进一步降低消费税、排放和油耗数据,在动力方面也能有所提升。

据外媒预计,逍客换代后会采用这款1.3T发动机。国内方面,逍客在2019年进行了中期改款,预计在2020年或2021年发布全新一代车型,这也与1.3T发动机的建设周期比较吻合,有望是国内第一款采用1.3T发动机的东风日产车型。

而逍客的竞争对手例如大众探歌、本田XR-V/缤智等车都推出了小排量涡轮增压版本,1.3T车型上市后也能增强逍客的竞争力。除此以外,近期外媒预计甚至换代后的奇骏也有可能采用该机型,来替代现有的2.0L发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、东风日产轿车商务车多少钱一辆

东风日产新车逍客2.0L的一款车型目前已经抵达上海。根据前一段时间笔者关于逍客的调查来看,大家对这款出自东风日产首款城市SUV的期待还是很大的。目前网上关于逍客的实图片可以说是举不胜举,东风日产官方也公布了逍客的预售价格区间。但14万-20万的预售区间毕竟是一个比较宽泛的概念,所以关于逍客的具体售价猜想成为最近一个新的热点。关于逍客的价格猜想,笔者已经搜集到了以下几个版本,今天就将它们拿出来跟大家分享一下:

版本一:来自东风日产内部人士的预测:13.68万—19.68万抑或14.98万-20.98万!

东风日产内部人员猜测,由于东风日产整个集团中日双方关于逍客的定价出现了分歧,所以逍客的价格区间有两种可能性,第一,按照日方的高价推出原则,逍客的价格区间则可能在14.98万—20.98万之间;第二,按照中方低价入市的原则,逍客的起步价将低于14万,参考日产车喜欢以68,98等数字结尾的现象,逍客的具体定价将是13.68万-19.68万,或者13.98万-19.98万之间。另外,日产内部人士还透露,估计传说中逍客那款全景天窗版的车型将不会上市。

版本二:来自东风日产经销商的预测:逍客首先推出2.0L排量车型,价格16.98万-19.98万!

东风日产经销商表示,逍客可能会主打2.0L的车型,因为逍客将竞争对手瞄准了东风本田CRV,,2.0L排量必然是逍客的杀手锏。况且东风日产目前在其官方网站只公布的逍客2.0L的基本参数配置,这就很可能意味着最先上市的是逍客主打的2.0L车型,(目前上海地区东风日产展厅停放的也是一款2.0L排量的逍客样车。)既然是冲着CRV来的,估计逍客2.0L的起步价将在17万左右。因为CRV的知名度已经是闻名遐迩,它的起步价仅是20.78万,逍客若想避开知名度上的弱势,就必须在价格上面提升优势。根据东风日产公布的最高预售价20万来推测,2.0L的售价很可能是16.98万-19.98万左右。

版本三:来自行业内专业人士的预测:14.18~19.18万元

逍客的价格区间是14.18~19.18万元。底部受到骐达的价格影响不会太低,骐达1.6GS AT 价格在13.98的指导价如果再低于这个价位逍客上市会抢走骐达的市场份额。上部受到CRV手动的20.78万元的价格压力,逍客如果越过这个雷池的话,那将注定失败,CROSS车型——谈不上真正的SUV车型如果高配跨入了CRV的价格区间那将名不符实!

东风日产逍客实拍图

版本四:笔者的预测:1.6L逍客(13.58万-14.88万),2.0L逍客(15.68万-18.68万)

前段时间笔者得到消息,东风日产逍客可能一共要出6款车型。包括1.6L两个型号和2.0L4个型号。笔者认为,日产对逍客的定价要着眼于东风日产现有的产品链结构和逍客的竞争对手。目前日产有骊威、骐达(颐达)、轩逸、骏逸以及天籁等几款主打车型。他们的价格区间如下表所示:

其实从整个日产车系产品链上来讲是各个车系的价格衔接还是比较紧密的,逍客和轩逸也是出自同一平台。但逍客的定位是城市SUV,所以就注定了它和轩逸以及日产其他车型的不同市场地位。综合东风日产给的逍客预售价,笔者估计,为了避开逍客与轩逸(16.78万-19.98万)以及骏逸(13.88万-16.23万)两款车型的价格雷同,逍客1.6L售价区间可能会在13.58万-14.88万,2.0L4个车型的价格区间分别是(15.38万、16.38万、17.68万、18.68万)。总之逍客1.6L最低起步价肯定不能高于14万元的。如果高过14万,那么相比骏逸,逍客就失去了价格竞争力。而且一般厂家为了制造噱头,一般都会将一款新车的入门车型售价定的很低,但实际生产线上却从不生产这款车(像东风悦达起亚的RIO和华晨骏捷都采用过这种招数)。再退一步将,日产将逍客的竞争对手直指CR-V,由此可以看出逍客的主打车型必定是2.0L的,1.6L有可能只是一个陪衬,厂家不会花很多精力和人力去做1.6L。

提到逍客剑指C-RV,笔者认为不论是知名度还是车型本来的性能方面逍客都很难匹敌CRV。所以,如果日产下定决心要与CRV血拼,那么逍客2.0L价格定位必然是杀手锏。CR-V共有六款车型,2.0L两款,2.4L四款。价格区间分别是2.0L(20.78万-21.78万),2.4L价格区间是(23.18万-25.28万)如果想抗衡CR-V,逍客2.0L的最高定价不能高于19万。也许这样逍客才会有市场。

其实和逍客真正可能成为敌手的要数东风悦达起亚的狮跑,狮跑全部是2.0L车型,售价区间是15.98万-22.98万。逍客若想和狮跑抢占市场份额,其2.0L起步价也不能高于狮跑的起步价咯。再综合一下日产平时的定价喜好,笔者觉得,2.0L逍客的起步价很可能是15.38万或者15.68万,最高定价也大概在18.38万-18.98万左右)。

版本五:来自网友的推测:10万起?11万-15万?12万-17万?……期待中

网友作为消费者或是潜在消费者,对于每款新车的价格预估都会自然而然地低出厂家预测价很多。这个也不难理解。没有人愿意出高价买同样的东西。但是即便这样,也不能排除个别网友不理智,不负责任的言论。其实今年开始各大品牌厂家就比较流行在新车上市发布前公布出车型的预售价格区间,厂家这样做一是给消费者们一个大概的参考区间,另一方面就是为了得到消费者们对于这个预售价格区间的意见回馈,以便在真正发布新车售价前进行及时调整价格。所以,经过网友们理智思考后写出来的心理价格预测对于厂家调整价格很有很大效果。如果您自认为是一位汽车专家,那么请您不妨写出您心中的逍客价格预测;如果您是一位关注逍客的潜在车主,那么您就更要写出自己的心理预估价。相信公众的言论必然是影响厂家新车价格定位的一大因素。毕竟一句古话说的好:“得人心者得天下!”

5、奔驰ML350 4matic 越野车报价是多少?

最便宜的ML350 4Matic是运动型那款,指导价格是79万8千,但是需要加价,加价后的价格大概是83万89千。

——北京奔驰汽车服务中心

6、NISSAN是什么车来的?贵吗,一般的价格是多少,哪里的?

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7、东风日产的小汽车的价格多少?实际点哦

东风日产骐达自动档高配11.68万,现优惠现金7000块,前天我才去问了的,我是西安的

8、东风日产都有哪些车型?价格是多少?

东风日产
骏逸 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
1.8 MT标准型 13.88万 11.83万-13.88万 6月13日
发动机:L4 排量:1.8 马力:126 变速箱:6挡手动
1.8 AT标准型 14.88万 12.83万-14.88万 6月13日
发动机:L4 排量:1.8 马力:126 变速箱:4挡自动
1.8 MT舒适型 14.58万 12.53万-14.58万 6月13日
发动机:L4 排量:1.8 马力:126 变速箱:6挡手动
1.8 AT舒适型 15.68万 13.63万-15.68万 6月13日
发动机:L4 排量:1.8 马力:126 变速箱:4挡自动
1.8 AT时尚版 16.23万 14.20万-16.23万 6月13日
发动机:L4 排量:1.8 马力:126 变速箱:4挡自动
1.8 AT尊贵型 16.18万 14.13万-16.18万 6月13日
发动机:L4 排量:1.8 马力:126 变速箱:4挡自动
骊威 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
1.6GE MT全能型 8.58万 7.73万-8.98万 6月13日
发动机:L4 排量:1.6 马力:105 变速箱:5挡手动
1.6GE AT全能型 9.58万 8.68万-10.00万 6月13日
发动机:L4 排量:1.6 马力:105 变速箱:4挡自动
1.6GS MT超能型 9.38万 8.18万-9.38万 6月13日
发动机:L4 排量:1.6 马力:105 变速箱:5挡手动
1.6GS AT超能型 10.38万 9.18万-10.38万 6月13日
发动机:L4 排量:1.6 马力:105 变速箱:4挡自动
1.6GT MT炫能型 9.68万 8.65万-9.68万 6月13日
发动机:L4 排量:1.6 马力:105 变速箱:5挡手动
1.6GT AT炫能型 10.68万 9.38万-10.68万 6月13日
发动机:L4 排量:1.6 马力:105 变速箱:4挡自动
1.6 手动劲锐标准版 9.98万 8.68万-9.98万 6月13日
发动机:L4 排量:1.6 马力:105 变速箱:5挡手动
1.6 自动劲锐标准版 10.98万 9.38万-10.98万 6月13日
发动机:L4 排量:1.6 马力:105 变速箱:4挡自动
1.6 手动劲锐智能版 10.28万 8.98万-10.28万 6月13日
发动机:L4 排量:1.6 马力:105 变速箱:5挡手动
1.6 自动劲锐智能版 11.28万 9.96万-11.28万 6月13日
发动机:L4 排量:1.6 马力:105 变速箱:4挡自动
奇骏 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
2.0L XE MT 4WD 20.78万 19.08万-20.78万 6月13日
发动机:L4 排量:2.0 马力:144 变速箱:6挡手动
2.0L XE CVT 4WD 21.78万 20.08万-21.78万 6月13日
发动机:L4 排量:2.0 马力:144 变速箱:6挡CVT手自一体
2.5L XL MT 4WD 22.98万 21.20万-22.98万 6月13日
发动机:L4 排量:2.5 马力:184 变速箱:6挡手动
2.5L XL CVT 4WD 23.98万 22.20万-23.98万 6月13日
发动机:L4 排量:2.5 马力:184 变速箱:6挡CVT手自一体
2.5L XV CVT 4WD 25.88万 24.10万-25.88万 6月13日
发动机:L4 排量:2.5 马力:184 变速箱:6挡CVT手自一体
骐达 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
1.6 手动时尚型 10.68万 9.08万-10.68万 6月13日
发动机:L4 排量:1.6 马力:109 变速箱:5挡手动
1.6 自动时尚型 11.68万 9.93万-11.68万 6月13日
发动机:L4 排量:1.6 马力:109 变速箱:4挡自动
1.6 手动智能型 11.68万 9.93万-11.68万 6月13日
发动机:L4 排量:1.6 马力:109 变速箱:5挡手动

9、东风日产有哪些型号车?

轩逸、奇骏、逍客、骊威、蓝鸟等。

1、轩逸

轩逸是东风日产乘用车公司在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本,蓝鸟很快成为市场上热销车型之一,日产蓝鸟和丰田光冠、花冠系列一样,成为日本汽车进军美国市场的主力军,也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。

2、奇骏

奇骏(日产X-TRAIL) 是 2000年底在日本推出的一款车型,是一款非常经典的SUV。直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“,可以说是日产对市场不断细分进行的调整,从设计的角度来看,这款车是对市场的妥协。

3、逍客

逍客(Qashqai),寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品,他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同,逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。

4、骊威

骊威(LIVINA)是东风日产利用平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车,将竞争对手锁定在了POLO、飞度、天语SX4等车型上。与其竞争对手不同的是,骊威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。

5、蓝鸟

蓝鸟(Bluebird)是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。日产蓝鸟和丰田皇冠、花冠系列一样,成为日本汽车进军美国市场的主力军,也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。风神蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车。

10、东风日产启晨30汽车铁圈价格

。。。。。。。。。。。。。。。党企生产的小车,分为柴油发动机和汽油发动机,汽油发动机大多是日本三菱和仿制的,其它品牌占少部分。三菱发动机小毛病多,油耗大,性能差,寿命短,小排量的一般开15万公里大修,大排量的一般开30万公里大修。而德国奔驰都是百万公里级别的。党企仿三菱的发动机大修间隔更短。柴油发动机大多是日本五十铃和仿制的,意大利VM和其它品牌占小部分,正品五十铃柴油发动机正常能开40万公里以上无需大修,小毛病很少,适应能力强,党企现在生产的发动机还没有达到20年前五十铃4jb1这款发动机的水平。到现在4jb1还处于神坛位置。
》》》》》》》总的来说,德国奔驰造车技术水平领先宝马大众5年,领先欧美10年,领先日本20年,领先韩国25年,中国生产的发动机尚未达到20年前五十铃的4jb1发动机的质量水平。
》》》》》》》看完上面的介绍,自己去判断哪款车好。授人与鱼,不如授人与渔。


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