武汉吉利汽车价格

1、炙手可热的中国车 吉利博越武汉地区最高优惠1.3万元

10万元出头的国产SUV成为了这个价位炙手可热的车型，毕竟拥有高通过性、较好的乘坐回空间，非答常符合“中国国情”，落地15万元也是很多家庭可以应付得起的。近日，星球君从武汉市吉利经销商处了解到，店内购博越车型最高优惠1.3万元，最低报价8.08万元起，感兴趣的朋友可到店咨询详情。

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2、买吉利汽车去武汉哪家4s店好

吉豪吉豪吉豪 重要的事说三遍

3、最新消息！吉利汽车线上又降价，最高优惠3.3万

在中型车汽车市场中，吉利汽车旗下的博瑞一直享有不错的口碑。不仅如此，凭借着旗下远景S1、缤越等车系在产品力和口碑上的优异表现，吉利汽车也在竞争激烈的汽车市场打下了一片天地。今天就一起来了解。
博瑞作为吉利汽车旗下的当家车型，它采用1.5T 180马力 L3发动机加7挡双离合变速箱的组合，发动机的最大功率为：132kW，最大扭矩为：265N·m，工信部综合油耗为：5.8L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。
与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，博瑞有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。
据悉，吉利汽车参与了2020中国春季云车展优惠购车活动，想要在武汉入手博瑞的网友可享受最高优惠3.3万的专属优惠，并且同时还有机会抢到限时红包优惠、一口价好车、高额抵扣券、汽车之家超值会员卡等惊喜福利。
此外，吉利汽车旗下的其他安全配置丰富的车型在武汉也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：
远景S1，限时钜惠6000元，了解优惠详情 缤越，限时钜惠1万，了解优惠详情 帝豪GL，限时钜惠1.2万，了解优惠详情 星越，限时钜惠1.2万，了解优惠详情 远景，综合优惠1.5万，了解优惠详情 博越，限时钜惠1.6万，了解优惠详情 帝豪，综合优惠2万，了解优惠详情
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4、吉利也止不住的下滑 看看2020年Q1车企们有多难

?2020年，如果没有疫情的叨扰，对于车企而言也不是好过的一年，而如今即使过得再难，似乎也不用再去考虑如何向解释才能维护自己的品牌形象了。

随着车企陆续公布了Q1的销量数据，可以看到，销量下滑40%以上几乎是常态，但还有个别品牌给了不少惊喜。

吉利作为当之无愧的自主品牌老大，2019年凭借6.5%的市场份额，傲视国内的兄弟姐妹，位列南北大众和通用之后。

而2020年Q1，吉利也用夸张的喜报，宣誓着自己的“胜利”：1-2月市占率为7.3%，历史最高，甚至超过了上汽大众；3月总销量为73,021辆，环比增长245%！等等，你们是不是也发现了什么，为什么说市占率只提1-2月，销量增长只提3月？

这便是吉利聪明的“报喜不报忧”了，吉利汽车Q1的总销量20.6万辆，同比下滑43.8%，离全年141万辆的目标还差85%，不过吉利倒是不慌张，还是坚持不裁员不降薪不减目标。

也是，吉利今年计划推出6款全新车型，还有多款热销车的改款，刚刚上市的ICON，号称首月订单即达到27,583辆，这都给了吉利底气。

和吉利汽车打算联姻的沃尔沃日子也一般，Q1销量20780辆，同比跌幅仅30.5%，已经算是跌幅较小的了，但架不住基数低。

不过沃尔沃今年没有什么重量级新车了，更多的是关注于现有车型的电动化，这可是要花大钱的。“嫁”给吉利汽车也许能日子好过一些，毕竟这“夫家”也是自己的“干娘家”，怎么着都不能亏着自己。

上汽通用，旗下多个品牌的日子都不好过，五菱都进军口罩和螺蛳粉了。最终Q1整体销量仅为46万台，同比下滑了43.5%，跌幅还好。具体品牌来看，雪佛兰、别克和凯迪拉克Q1销量分别为：5.09万辆、12.96万辆和2.68万辆，同比分别下滑54.7%、42.5%和40%。

非合资的“神车”五菱和处在品牌上升期的宝骏，Q1销量分别为：17.22万辆和8.22万辆，同比分别下滑34.33%和51.5%。

雪佛兰和凯迪拉克今年都有重量级新车要上，不论是CT4还是开拓者，产品力而言还都不错，能不能成为爆款不好说，但至少应该不会太难看。别克为了挽回销量，已经开始在英朗这种主力车型上增加四缸机了，毕竟全系三缸机对于销量影响还是很大。

五菱计划推出纯电城市代步车，加上新能源车政策的延续，也许会成为小爆款也说不定，至于宝骏，现在主力是在新宝骏品牌上，还是要面对消费者认知度的考验，且行且看吧。

看看日系车表现如何。

本田Q1销量达22.20万台，同比下降66.2%。毕竟东风本田的大本营就在武汉，据经销商给的消息，有订单，但是厂家停产太久了，无车可卖，最终Q1销量为10.56万辆，同比下降68.5%。

东本是因为停车无车可卖，广本Q1销量为11.63万辆，同比下降64.3%，也没有好到哪里去，看来没有了飞度的广本，底气还是不那么足，好在3月集中发布了中期改款冠道、皓影锐·混动、年度改款缤智三款SUV，多少会有些帮助。

马自达，这个小众品牌Q1卖出了3.64万辆，同比下滑了30.7%，其中一汽马自达累计销量约为1.41万辆，长安马自达销量约为2.22万辆。

两个厂，一共四款车（CX-8那种销量两位数的就别算了）能卖这样也可以了，要说马自达的车是不错，人马合一的驾驶体验的确好，不过他又有太多不适合国情的地方，这就难免水土不服，好在还是有一些品牌拥趸，如果价格再降一点，销量肯定还是能增加不少的。

自主，合资日子都不好过，那BBA呢，这可是闭着眼就卖车的主儿。

宝马（含mini）Q1卖出了11.6452万辆，同比下滑30.9%，虽然也受了一定影响，不过宝马3月回暖很快，当然店内的优惠力度也是不小的。

今年宝马要上的新车也不少，有十多款，不过大多集中在新能源领域，像是纯电动iX3、i3，插混版X1、X3、5系等，不知道消费者的接受度如何，至少宝马还是挺有信心的，不然也不会动工铁西新工厂。

奔驰的母公司戴姆勒的日子好像有点难，又是高层降薪又是搞了120亿欧元的信贷额度，看来还是要依靠中国这根大腿啊。Q1奔驰卖了13.9万辆，尽管同比减少了20.3%，但依然占全球销量的近3成。

奔驰对于国内市场并不担心，相反中国市场给了奔驰以信心，毕竟中国人对于三叉星的热情不减，而且随着国内疫情的好转，销量已经开始快速回暖了。

而且奔驰今年还计划了18款新车，其中不乏新E级，新C级，新GLA，入门级GLB等一众走量的车型，不过从曝光的各种照片来看，新的家族风格在轿车上，没有在SUV上那么的顺眼，能不能还这么受欢迎，多少有一点担心。

奥迪销量还没拿到，虽然风光不同往日，但余威尚存，何况终端的优惠真是大啊，同样的价格奔驰宝马买低功率的，奥迪就能上高功率。新款A4L和新款A3今年也要上，特别是新款A4L，网上一片好评，新款A3也加长了轴距，相比1系和A级诱惑力更大了。

看上去Q1的国内车市一片惨淡，但总有那么几个特殊的存在，逆势上扬。

红旗，这个共和国之子，果然在困难时期竖起了一面披荆斩棘的红旗，Q1销量2.5万辆，同比增长了88%；而且在疫情和车市低迷双层压力下，实现了连续3个月销量同比增长，其中3月销量为8618辆，同比增长62.6%，环比增长130%。

虽然走量的还是H5和HS5这两款相对入门的车型，不过红旗以前一直只是一面红旗，能有这样的成绩已属不易，今年还要上市一款S级的气质，E级的身材，C级的价格的旗舰车型H9，说S级的气质好像有点低了，毕竟人家被称为“中国版劳斯莱斯”，嗯，劳斯莱斯同款设计师，出手果然不凡，据说目前订单已经足以让厂家幸福不已。

除了红旗，还有同一家的一汽奔腾也实现了Q1的逆势增长，Q1销量达2.2万辆，同比增长12%，别嫌人家量少，毕竟现在大部分地区仅有T33、T77、T99三款车在售了，已属不易。

对了，3月26日起，一汽奔腾就成了一汽股份的非上市全资子公司，减少了很多上市公司的“繁琐”，应对市场变化应该会更有效率更加灵活，至少，一汽奔腾是这么认为的。

2020年虽然开年不利，但大浪淘沙，总是需要有一些助力去淘汰跟不上节奏的，留下的终将是有着核心竞争力的。

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5、十年苦尽甘来，吉利的东出方略

如果用三十年河西三十年河东来形容一家中国企业的话，吉利汽车首当其冲。单从盈利能力来衡量，吉利汽车仅用时十年就赢得了这一殊荣。

十年前的2010年，吉利汽车宣布其2009年的营业额为140亿元，纯利润11.8亿元，李书福身家刚过百亿。

十年后的2020年，吉利汽车的年营业额暴涨至974亿元 ，净利润也提升到了82.6亿，相比10年前提升了整整7倍，李书福的身家也攀升至近千亿元。

吉利汽车在这十年的变化不能仅用量变来形容，质变才是关键。坐拥世界级豪华品牌沃尔沃汽车、成为戴姆勒的最大股东后，吉利汽车已从偏居一方的中国民营企业成长为一家真正从中国走出去的世界级汽车品牌，东出方略尽显。

吉利汽车的十年变迁史常常被人称道，人们也期待着新十年的吉利还能创造哪些惊人之举。千里之行，始于足下，站在新十年的起点上，吉利汽车要如何总结过去的2019，如何规划好已经过去了四分之一的2020，是展望新十年的关键所在。

2020年销量目标不变

进入2020年以来，新冠疫情席卷全球，汽车行业深受其影响，众多汽车巨头纷纷下调2020年销量预期，通用和福特在此前已撤掉2020年财务指标。但吉利汽车仍坚持全年141万辆的销量目标不动摇。吉利控股集团总裁、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧说道：“吉利长远的规划没有发生任何变化，我们对全年的目标充满信心。”

吉利汽车的信心可能来自于2019年财报所展现的深层次的信息。

吉利汽车在3月30日公布的2019财报显示，公司当年的营收为974.01亿元，同比下滑了9%。下滑的主要原因是汽车销量下降导致。全年净利润也随之下降了35%至81.9亿元，但这是由于2019年整个汽车市场持续不断的价格战、国五切换国六，以及新能源补贴大幅度退坡所带来的成本大幅度上升，而导致的净利润下滑。

好在盈利的质量和向好的趋势还是有保障的。2019年终端销量比2018年取得了1%以上的净上升，由此吉利汽车的市场占有率从6.2%提升到6.5%。单车价格在面临市场严峻挑战下取得了平均销售价格的稳中有升，2019年，吉利10万以上车型销量占比超39%，7年间翻了10倍，成为吉利主销价格段之一，领克的平均售价也达到了15.6万元。

而且，吉利汽车的盈利状况也在2019年下半迅速向好，2019年上半年利润降幅39%，下半年利润降幅已经是30%左右。现在的情况则更进一步，吉利汽车的零售业绩在今年前两个月经受住了疫情考验，市占率在1月底提升到了7.3%，到2月份再度拔高至7.5%。订单形势也较为乐观，目前吉利还欠着市场4万台以上终端发货的订单。

充足的现金流是保障吉利渡过疫情的支柱。吉利当前的现金储备从2018年的157亿元的现金余额增加到2019年底的193亿人民币，这也说明了吉利汽车的经营质量非常良好，良好的现金储备为吉利应对未来市场各种挑战打下基础。

因而，吉利对于新平台和新技术的研发投入从不吝惜。2019年吉利的研发投入总额是54亿元，占收入比例5.6%。稳定在吉利最近五年5%-6%的研发收入比区间内。吉利的研发投入主要用在平台技术、新车型的开发以及动化、智能化、网联化和共享化的“新四化”领域里。吉利控股集团常务副总裁李东辉说：“吉利的研发投入和其他的伙伴相比，我们在中国汽车企业中处于领先水平，和国际车企的研发投入的比例相适当。”

2020年新产品阵容

吉利今年将有六款全新的产品投放市场：吉利ICON、豪越、Preface、领克05、06、几何C，以及多款改款车型，三款吉利品牌，两款领克品牌，以及一款几何品牌。六款全新车型瞄准全新的细分市场，弥补吉利现有车型的空白市场。比如，豪越的大SUV 7座车型可以为吉利拓展新市场，Preface将介于现有的博瑞和帝豪之间的轿车。安聪慧说：“这六款车型对全年的销量有巨大的帮助，对企业来讲，一年发布六款全新车型是非常不容易的。”

同时，随着六款新车型的相继投产，也将对吉利现有的产能进行优化，提高产能利用率。吉利的计划是，六款全新车型中的三款车型将在现有工厂生产，工厂产能利用率将进一步提升，对成本降低起到很好的作用。

而且，吉利多平台和多品牌的协同效应将会在2020年得到体现。吉利和沃尔沃的协同效应会加快吉利在技术进步、品牌提升、技术水平提升等各方面的进步。比如， 吉利将会和宝腾、路特斯充分利用协同效应降成本和快速布局细分市场，沃尔沃和领克共享的CMA平台，吉利也在使用，领克、沃尔沃以及smart会共用PMA电动车架构。

总体来看，在BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构协同效应的推动下，吉利控股旗下的各品牌会充分协同，从而降低研发成本和提高产能利用率。

李东辉说，面对新冠疫情的当下挑战和未来的不确定性挑战，吉利首先要管理好自己的现金流，管控好投资，管控好成本。2019年吉利在工厂建设、研发等领域一共投入76亿，预计2020年会降到68亿。

将疫情的影响降至最低

安聪慧说，在疫情期间，吉利汽车做到了目前不裁员，不减薪，不延期支付员工的薪酬。吉利要通过内部的组织变革，员工效能的提升，以及全新项目的布局合理地使用员工。

账面上稳定的现金流让吉利应对疫情的挑战有了充足的底气，吉利在疫情期间展现了一家负责任的企业和社会公民的好形象。在1月23日武汉宣布封城之后，吉利的财务部门和资金部门迅速和经销商以及为经销商提供融资的银行保持紧密的工作联系，为经销商的票据到期兑付问题和银行取得了非常迅速的共识，无论是为经销商争取银行一定额度的支持、票据到期迅速提供新额度、以及票据的展期，都获得了银行大力支持。

同时，吉利及时地梳理供应商方面的风险，对一些有资金困难的供应商甚至提前支付资金，支持供应商的稳定运营。

得益于此，3月2日，吉利浙江省内331家供应商已全部复工生产；3月5日，全国除湖北省供应商全部实现复工。目前，湖北省内共计150家供应商全部完成复工批复，产出稳步爬升。

吉利经销商和终端销售系统已基本完成复工。在做好疫情防控和用户售后保障工作同时，吉利推出多项经销商关爱政策（松绑销售指标、贴息支持、取消相关考核等），确保经销商体系稳定。并通过线上线下结合的新模式，为用户提供购车和服务的便捷，应对疫情造成的影响。截至3月29日，吉利汽车经销商复工率98.4%，领克汽车经销商复工率90.2%，几何汽车经销商复工率97.08%。

而面对海外疫情的集中爆发，吉利已于2月23日，对23个国家疫区177家供应商展开全面排查，并根据各国家疫情严重度分级管控，各个零部件由专人负责，评估风险等级，排查影响的具体时间，紧急安排后续订单前提拉动，压缩国际物流周期，对海外供应风险形成动态管理。同时，吉利正在梳理针对进口供应商的相关政策和资源问题项，寻求解决国际供应链面临的风险。

疫情期间吉利的研发进度也没拉下，甚至将沃尔沃在瑞典的研发项目搬到了国内。领克赴欧洲的上市计划也没有受到影响，吉利依然按照原计划在今年第四季度将领克汽车卖到欧洲市场。

吉利和沃尔沃的合并堪称独一无二

3月28日是吉利收购沃尔沃十周年的大日子。当此时刻，吉利和沃尔沃已在一个月前选择将对方的手握地更紧一些，双方选择用业务合并的方式一同迈进资本市场，从而催生了世界范围内独一无二的合并案例。在昨日的业绩沟通会上，吉利对于和沃尔沃的合并意义给出了更加全面的理解。

首先，吉利和沃尔沃的业务合并是顺势而为、应势而为。合并之后的吉利汽车和沃尔沃汽车将成为真正的科技公司，吉利汽车要想在自动驾驶等新领域里成为全球性引领企业，必须要通过合并才能达到。合并后的沃尔沃和吉利将拥有高端到入门端四个档次且分列清晰的电动汽车品牌，极星、沃尔沃、领克、吉利、几何四大品牌，这些电动车品牌层次划分和品牌划分非常清晰。

其次，合并后的吉利汽车和沃尔沃汽车将大幅度提升研发能力，加快研发速度，进一步降低成本。同时，双方将进一步提升品牌价值和国际化能力。单就吉利汽车而言，品牌提升迫在眉睫，而通过和沃尔沃的合并，吉利肯定在这一方面得到帮助。而且，合并将有助于突破技术和知识产权的无形封锁，更好地在全球范围招揽人才，合并之后，吉利和沃尔沃将真正成为一家国际化公司，目前真正具有国际意义的中国公司近乎为零。

再次，合并将快速建立产业生态链，降低关联交易和同业竞争风险，这方面都有一些法律法规的规定，合并之后这些问题会迎刃而解。

试想，如果沃尔沃一旦单独上市之后，因为面临着同业竞争和关联交易的问题，吉利和沃尔沃需要建立非常严格的上市公司防火墙，对于处在上升势头的两家公司来讲都会遇到自身发展的瓶颈和未来可能的天花板。所以，吉利和沃尔沃的合并，是一个顺势而为，应势而为的合并，而且在世界上一定是独一无二的。

吉利汽车控股有限公司CEO、执行董事桂生悦说：“吉利和沃尔沃的合并过程将严格依法合规，务求公正透明。从2月11日发布公告之后，到现在为止我们已经完成了对合并要求的所有顾问的聘请，在顾问们的共同努力下，我们正在研究合并的具体计划，一旦成型，我们会及时地对外公布。”

李书福执掌下的吉利和沃尔沃，能否实现万千中国人翘首以盼的汽车强国梦？也许答案就在新十年的某个时间点。

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6、吉利ICON/威兰达两款重磅新车2月底将线上发布，直播看车成新热

受疫情影响，北京车展已经确认延期，多款预计2月初上市的新车也一一延迟，不过这并没有过多的影响车企们发布新车的节奏，原定于2月14日上市的吉利icon目前已经确认将于2月24日直播上市，而广汽丰田也宣布将在2月28日线上发布威兰达的售价，此前斯柯达昕动和昕锐也已经进行了网上发布，多家车企也推出了直播看车、线上看车等服务，线上发布新车和直播看车已经成为疫情之下的新热点。

吉利ICON“龙抬头”5G直播上市

近日，吉利汽车宣布，原定为2月14上市的吉利icon将在2月24日、农历二月初二的“龙抬头”当天以5G直播的形式进行上市。

为抗战疫情，吉利汽车此前已经向武汉等地捐赠了2亿元慈善基金以及150辆嘉际和多种防护物资。今年2月初，吉利汽车又表示，将先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。

而此次上市的吉利ICON已经具备了相应防病毒功能，它将搭载“N95级别”的车载空调滤芯，以及具备车内病毒隔离功能的IAPS智能空气净化系统。

此前吉利ICON的相关信息网络上已经铺天盖地，这款高度还原了概念车颜值的跨时代作品一经发布便引来广泛关注，不仅颜值出众，配置和用料都是上乘之作。此次车型再次升级了“防病毒”配置，竞争力也进一步得到提升。此前吉利ICON银河限量版车型已上市,仅推出1款车型,指导价格为13.2020万元。而正式版的价格又会是多少？让我们2月24日一同期待。

另外，为解决疫情期间的看车购车等问题，吉利汽车还为准车主们提供了线上购车渠道，从线上看车，到免费上门试驾，到交车、线上办理车险、金融、缴纳购置税、上牌等服务一应俱全。

威兰达2月28日将在线上公布售价

在去年的广州车展上，广汽丰田又一款重磅SUV威兰达正式发布，近日，广汽丰田表示，威兰达将在2月28日网上正式公布售价。据悉，届时共有12款车型配置，而车身颜色搭配方面提供6款单色和6款双色的搭配。

作为汉兰达的兄弟车型，威兰达被寄予厚望。威兰达诞生于TNGA-K平台，新车设计沿袭家族式惯有的宽车体低重心设计，搭载超越同级车的丰富高价值配置，并注入了广汽丰田生产线高QDR品质基因。2020年1月9日，广汽丰田正式公布了威兰达17万至25万元的预售价区间。正式售价又会是多少，让我们2月28日线上见分晓。

车神探有话说：其实除了线上直播上市，此前不少车企也提供了直播看车、线上看车等服务，长城汽车开创了线上直播、经纪人等不同形式，帮助用户深入了解车辆性能，享受优惠购车；奇瑞汽车表示此前已推出“奇瑞新零售”线上购车平台，帮助商户在线卖车，用户在线买车。截至到目前，已有多家车企发布了线上看车、线上购车等服务，疫情之下，直播上市和线上卖车已经成为新的热点。

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7、吉利汽车1月销量出炉：单月销11.8万辆，4款车销量过万

2月13日晚些时候，吉利汽车公布了2020年1月销量数据：数据显示：2020年1月，吉利总销量超过11万辆，达到了111838辆，继续领跑中国品牌。SUV、轿车、MPV全品类输出稳定，吉利1月出口量销量为2265辆，强势的表现也让吉利延续了中国品牌乘用车销冠。

值得一提的是，旗下的博越、帝豪、帝豪GS、缤越4款车销量均过万辆。车市寒冬、春节淡季与新冠肺炎疫情等多种压力下，吉利汽车抗旱能力超强，经销商终端销量本月市占率，更创下历史新高。

SUV方面：1月销量68765辆

我们首先来看吉利在SUV品类方面的表现，1月吉利SUV销售68765辆，占比总销量（含领克）62%。具体车型表现方面，博越PRO与2020款博越组成的“三好SUV”家族延续了良好的势头，本月持续热销，达到了23472辆，也是吉利销量最高的车型。不出意外，这个销量表现能让博越跻身SUV细分市场前三。

另外缤越1月销量也超过万辆大关，达到10234辆，这款新生代的SUV表现出了老将风范。另外帝豪GS 1月销量同样过万辆，达到10292辆，依然延续着良好的市场热销势头。

远景家族系列，新推出的远景X6销量达到了8079辆，小型国民SUV远景X3在1月则交出了8207辆的成绩，表现优秀，也为吉利销量贡献了最大力量。

轿车方面：1月销量41901辆

轿车方面，1月吉利汽车共卖出了41901辆，在当月总销量占比（含领克）达占比37%。具体车型表现上，帝豪系轿车延续着亮眼表现，月销量过2万两大关，达到了22185辆，这样的成绩估计有机会跻身轿车细分市场前十榜单。

另外新生代的潮车缤瑞也有月销7256辆的表现，全新远景则交出了6075辆的成绩单，我们并未从官方看到中级车博瑞的数据，后续我们也将持续跟进关注。

领克品牌：1月销量9008辆

作为吉利的新时代高端品牌，也是中国高端品牌的领克，本月表现如何呢？从数据来看，1月领克汽车销量达到了9008辆，延续着中国高端品牌冠军的表现，其中领克03 销量达到了5119辆。自领克品牌推出后，其销量累计已达到25.7万辆，成为中国高端品牌的代表，也用其超强的产品实力得到了市场和用户认可。

据悉，2020年领克还将正式进军欧洲市场，这也代表着领克迈出了全球化发展的关键一步。在2020年领克还将会推出领克05这款新车，而领克06也已经在申报之中了。

新能源及电气化：1月销量4762辆

吉利在新能源及电气化车型方面，也有不错的表现，1月销量共计4762辆，销量贡献主力主要有帝豪EV、几何A、帝豪GSe等车型。另外在新能源和电气化产品布局方面，吉利也相当出色，除了以上车型外，吉利还布局了帝豪GL PHEV、嘉际PHEV等，而领克的每一款车也都有对应的PHEV车型。

值得一提的是，在2019年全球新能源销量榜前十中，吉利的新能源产品销量达到了7.6万辆，吉利排名第八。相信2020年，吉利还将会在新能源和电气化方面，有更好的表现。

中国的吉利，有社会责任的吉利

在这场没有硝烟的新冠肺炎疫情战役中，吉利也表现出了民族大义。比如，在第一时间，吉利联合李书福公益基金会，拿出2个亿基金，先后向武汉、陕西、贵州、山西、浙江等地累计捐赠158辆嘉际，远驰疫区。不仅如此，吉利还在先期投入3.7亿元，启动研发具备防病毒的健康汽车，并宣布力争20天内完成国内首个真车规级“N95型口罩级空滤”研发，首批产品将率先装备在吉利汽车捐赠疫区的158辆嘉际上。

不仅如此，针对疫情对经销商带来的压力，吉利汽车在2月份已出台了松绑销售指标、贴息支持、取消相关考核等多项政策为经销商减负，针对全国用户，吉利汽车从2月10日起推出了“送车上门”服务。领克汽车则提出“一免一减八援”十项举措，用户还可通过LynkCo?APP或小程序了解渠道信息，并可预约上门试驾。

写在最后：

2019年，吉利汽车交出了136万辆的销量成绩，也让其成为中国品牌的销量冠军，并且在整个中国汽车市场排名第四，仅次于一汽大众、上汽大众和上汽通用。在2020年，吉利除了保持现有车型的稳定市场表现，还将会推出吉利icon、领克05等多款全新车型，而中大型SUV豪越也已经在路上，也会在一定程度上给吉利更大的信心。2020的吉利，会给我们不一样的惊喜，不信，让我们拭目以待！

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

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