国5汽车五折销售

1、国五全面禁售后，大量库存车将如何处理？

为了响应环保的号召，国家已经出台硬性规定，目前多个地区宣布7月1日开始实施汽车国六排放标准。这是导致今年车市销量萎靡的重要原因，很多打算买车的消费者都处于观望状态。那么，国六标准即将出台，国五汽车到底还敢买吗？

车茶一味可以肯定的告诉大家，目前国五标准的汽车不仅可以买，也是较好的购买时机，因为国五标准的车辆均有较大的优惠幅度。

国六标准只是要求汽车厂家不允许继续销售国五排放车辆，同时也无法上户。但对于已经购买国五车辆的消费者是没有太大影响的，有人担心国五车辆会被限制出行？

车茶一味认为，家用车领域，国四标准车辆被限制出行起码也要等到3年以后，甚至更长，而国五车辆起码要等到7年以后才可能被限制出行。况且目前国内绝大部分车辆都为国五排放标准，想要限制出行谈何容易?

消费者无需担心，但车企头疼了，目前大部分车企都有库存压力，7家大型车企甚至被央视点名批评，库存系数超过2.0。时间紧迫，他们要如何处理大量国五排放标准的库存车？

其一，大幅度优惠，车企降价幅度超乎意料，例如曾经要价30万的凯迪拉克ATS-L，目前已经优惠至19万。车企必须抓住最后的一个半月，把库存车尽量销售出去。

其二、转地区销售，7月1日施行国六标准的只是部分地区，国家层面从2020年才开始全面施行国六标准，所以车企可以将国五车辆转地区销售。

其三、返厂改造或拆分零件卖掉，这当然是最坏的解决办法，可一旦库存国五车无法销售，厂家只能返厂改造，通过调整发动机参数，把国五升级为国六；其次是将库存车拆分卖掉，用以维修更换配件使用。

其四、身份变为二手车，对于二手车而言，国五排放标准是不受限制的，厂家可以把新车上牌，变为二手车的身份卖出，假设0公里的二手车，有不错的优惠，相信是有不少消费者买单的。

2、国五的车现在优惠力度大吗？

现在买车是个好时机，国五的车，降价了35%，从来没有的力度。

3、国五国六过渡期，哪些品牌的车优惠力度比较大啊？

你好！有些品牌
进口车
，优惠蛮大的，目前国五车好象上不了牌了，现在普遍
车市
低迷期，购车都会有些优惠，日系、韩系，
美系
，谢谢

4、国五车库存成灾，为何不降价甩卖？

因为车企害怕这些车型降价甩卖会影响到其它正在出售的车型。如果库存车降价出售，将不可避免地影响热销车型的销售，也会影响车企的品牌影响力。就像卖不掉的牛奶就要倒掉一样，有些豪华品牌宁愿强制报废也不愿意降价。

另一个原因就是，若是说选择降价甩卖这些库存车的话，那就会直接导致一些4S电或车厂家亏损，毕竟这些车的加价都不便宜，若是采用降价甩卖这些库存车，那4S电就更赚不到什么钱了，反而还会倒赔钱呢，毕竟这不是新到店内的老款车型，可以尝试降价销售，而是放置很长时间，总会出现一些故障，所以在价格方面会下降很多，所以宁愿将其当做二手车转售他人，也不愿降价销售。

再者因为4S店并不担心这些车会一直卖不出去，因为4S店每个月都有采购任务，买车除了能赚到提成，每个月都可以从车企那里获得返利，即使有一些无法出售的库存车，仍将继续进货并从车企那里获得返利。此外，即使这些库存车卖不出去，也可以把车上的零件拆下来出售，对4S店而言是永远都不会让自己吃亏的。

很多的有经验的车主们也是说到：不降价是因为国五车保有量大，不怕卖不出去，到时拆了零件给维修点也不亏。现在同款车型国六比国五贵1万多元。热门牛逼的车型九折都不卖，估计明年会有部分五折，不是所有车却会五折！还有的人也是说到：国五车可以成为国六车的配件库。比单独进配件便宜多了。这才是真正的原因。

总结；有很多无奈原因导致无法降价。

5、汽车排放标准己经定到国六，国五的车为什么还在销售？

今年6月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》通知提到，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国Ⅵ排放标准，推广使用达到国Ⅵ排放标准的燃气车辆。 对于重型柴油车，北京市官方文件首次确认了提前执行国六（b阶段）排放标准，较全国实施时间（2023年7月1日）大幅度提前。

6、国5有什么汽车是半价的要多少钱？

哪里有半价车？天上没有掉馅饼的事，国五清库存的时间也过了。目前市场上如果还有这种价格的车一定要当心，非常大的概率是问题车。

7、国七又将到来，买刚打折的国五车真的会吃大亏吗？

在8月8日召开的中国内燃机工业协会六届三次理事会（扩大）会议上，中国环境科学研究院研究员倪红发表了题为《移动源排放法规发展状况和趋势》的报告。表示，温室气体协同减排是未来监管需要考虑的问题，国六标准之后还会有国七，排放监管会越来越严。

 有专家表示：根据现今政策推算，国七可能在2025年之后全面实施；同时国七的实施可能比国六持续得更短，主要也是因为现在的相关部门对于车辆的排放监管越来越严格；而且，国七标准的主要约束目标将会是货车。当前正在实施的国六排放标准，堪称史上最严格排放标准，分为"国六a"和"国六b"两个阶段，并计划分别于2020年7月1日和2023年7月1日在全国统一实施。而部分省市为了积极响应国家的环保政策，提前实施国六标准，即2019年7月1日开始。

对于这个排放标准，多数人不甚了解，也不想了解，只是关心政策对自己的车会有什么影响，还能不能上路？咱们先不谈国七，先说一说，国六实施之后对已买非国六车辆的人有何影响？最直接的影响就是，你的车迁入、迁出会受到影响，比如京津冀、江浙沪这种地区，实施国六之后，达不到国六标准的车是没有办法迁入的，如果你想要卖车，只能选择外迁到排放标准没那么严格的地区。另外就是二手车流动性会受到比较大的影响，相应的保值率也会受到影响。

 国六排放标准本质上是国家对生产企业的限制，引导汽车行业技术升级，排放不达标的车型相当于禁止生产了，除了有利于环境发展之外，也加快了汽车产业中对技术落后车型的淘汰。目前国四、国五的车正常用车、行驶是没有丝毫影响的。什么时候限行、淘汰是要看车型保有量的。

 2017年的时候，我国乘用车中国四和国五车型超过70%，而国一和国二的车仅剩不到10%开始施行国一国二的淘汰措施。国六上线后最先淘汰的一定是国三，不过还有很大部分地区并未限行国三，要先限制、再淘汰怎么也得有个2年缓冲时间。同理，等国七上线且国四车型比例到10%左右的时候才会考虑下一步问题。中国的排放标准是对标欧标，因为起步晚所以在近两年拼命的追赶，造成了一两年就升级一次的现象。

 但是欧标目前也是只到了第六阶段，所以国六也是目前能看到的最高阶段，未来一两年再次升级的可能性不大。所以国五车可以尽情的使用也是没问题的。即便是五年后推出国七，算上现在缓冲期，国五车型也可以踏踏实实开上10年以上。基本也可以让普通家用车走到最后了。国四车辆也是同理。排放标准的快速提升，不只是为了优化环境，可能也为了促进新老交替，刺激汽车市场的消费，同时给新能源汽车铺路，以实现“弯道超车”。

更新换代，老旧更替是正常现象，不必人心惶惶，我们只要在合适的时间做合适的事就好了，比如尽快处理掉家里的国三老车，其他的安安心心开，别想太多。