日本和俄罗斯汽车价格

1、俄罗斯有哪些汽车品牌？

 作为一个老牌西方工业强国,战斗民族在军工业上非常强大,坦克飞机大炮卫星样样精通,为何却没有拿得出手的汽车品牌?

 为什么在我们国内看不到俄罗斯的汽车品牌呢？由于俄罗斯对其重工业的极度重视导致了其轻工业发展远落后于欧洲及亚洲的其他国家，拖累了国家的经济发展节奏，因此现有的俄罗斯汽车厂商基本都处于半停产阶段，其产能仅限于满足国内生产生活需求，不用于出口，远东地区市场早已被亚洲品牌尤其是日产品牌的二手车代替，所以国人很少听说俄罗斯的汽车。

 在国内看不到，不代表俄罗斯没有自己的汽车品牌，虽然现在不多了，但历史上确实还出现了一些俄罗斯汽车品牌的，一猫君整理了下相关资料，带你了解俄罗斯汽车。

1.莫斯科人牌汽车

 Moskvich（莫斯科人）是前苏联一家汽车制造厂，汽车厂成立于1930年，上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。Moskvich与1947年生产首批Moskvich汽车，之后随着市场上的热销，市占率越来越高渐渐把Moskvich推上苏联汽车业的第一大厂。

“莫斯科人”汽车制造厂有着辉煌的历史，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。然而进入上世纪90年代，由于经营不善，该厂欠下近10亿美元的债务，2001年全年仅生产了800辆汽车，2002年干脆一辆也没生产，1500名工人近一年领不到工资。由于“莫斯科人”汽车厂60%的股份是国家控制的，而债务大部分也是欠俄财政部的，因此俄政府一直试图扶持它，但最终也未能挽救它的命运。

2.Gaz汽车

 俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物，GAZ东家是俄罗斯的金属大亨奥列格·德里帕斯卡(Oleg Deripaska)。GAZ集团是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，年产汽车20万辆。GAZ国际的使命是为母公司引进新技术、与国外汽车制造商战略合作、招募高素质人员和向海外拓展。

 LDV（Leyland Daf Vans）是英国Leyland和英国汽车公司剩下的最后一点资产，现在GAZ集团收购了英国LDV，但是却希望继续在英国生产LDV有蓬货车。同时，GAZ全球的业务将以英国为基础，并专注于新技术的开发，与国外汽车商家建立战略合作联盟关系，征用更多高质量高素质的员工，开拓更多新的国外市场。

3.Izh汽车

 由前苏联一手建立的IZH汽车厂牌，在2005年夏季就正式走进历史。

 苏联解体后，以前国营车厂在市场化的冲击下，也开始向资本化经营之路迈进。所以，在俄罗斯与独立国协改革开放，市场资本主义全面入侵的环境下，虽然造就了俄罗斯成为“金砖四国”的无穷潜力，但是前苏联所设置的许多汽车厂，除了转型为私有企业化体制外，也必须向外另谋出路寻求合作和发展之路，其中IZH就将成为第一个放弃旧有品牌的汽车厂。

 对于俄罗斯老一辈的人民来说，IZH走入历史其实带有一些淡淡的哀愁，不过为了企业的生存与永续经营，IZH即使在今年夏季正式走入历史，但汽车厂并不会倒闭，韩国起亚汽车将正式接收纳为旗下。

4.KAMAZ卡玛斯

 KAMAZ集团是俄罗斯著名的重型卡车制造商，1969年时苏联规划建造世界最大的汽车生产中心，选定在莫斯科的卡玛河岸建立占地103.6平方公里的KAMA3汽车制造厂，该厂于1976年建成。

KAMAZ也是俄罗斯的汽车公司,是重型柴油车泵、阀产品的专业制造商，主要产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、克拉斯KRAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列。产品销往俄罗斯联邦、东欧等国。

5.Lada拉达汽车

 拉达汽车是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加(AvtoVAZ)旗下的汽车品牌。拉达汽车承载了苏联和俄罗斯几代人情感，是伏尔加的当家“花旦”。

 在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。

 在苏联汽车于上世纪五十年代雄踞中国市场，到七、八十年代逐渐淡出的背景下，在新世纪的第二年，被中国市民熟悉的“依日”、“拉达”汽车重振雄风，再次试图大举进入中国市场，只不过生产国由前苏联换成了现在的俄罗斯。

 生产“依日”和“拉达”汽车的俄罗斯“索克”集团副总裁伊里耶在接受记者采访时说，今日的俄制汽车无论是外观还是质量都已向世界一流水准看齐，并且仍旧保留了原先坚固耐用的特点，相信会受到中国用户的欢迎和信任。

6.UAZ汽车

uaz--前苏联乌里杨诺夫斯克汽车制造厂的缩写。乌里扬诺夫斯克市距俄罗斯首都莫斯科东南875公里，地处伏尔加河中游，是一座拥有357年历史的城市。

UAZ-452于1966年由乌里杨诺夫斯克汽车制造厂开始生产，开始用于民用目的，后来该车及其变型车大量用于军用目的，主要作为救护车、轻型工作车和指挥车。UAZ-452采用54 kW四缸水冷汽油发动机、4前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械转向装置、液压制动系统、纵置半椭圆非独立悬挂。最高车速95 km/h，最大爬坡度57%，涉水深度0.55 m。

7.AvtoVAZ汽车

 俄罗斯最大的汽车制造商AvtoVaz 2015年亏损额增长两倍，受此打击该公司近日请求股东伸出援手帮助其避免破产。据悉，AvtoVaz目前由雷诺日产控股。

 Avtovaz公司总部位于伏尔加河沿岸的陶里亚蒂市。雷诺-日产公司自2013年以来掌握了多数股权，该公司目前拥有员工4.4万人。得益于该公司的存在，当地供应商也创造了不少工作岗位。

8.阿维托托尔Avtotor汽车

 阿维托托尔（Avtotor），俄罗斯汽车品牌，创建于1996年，公司位于俄罗斯加里宁格勒地区，是历史上最大的汽车生产商之一，品牌包括宝马、雪佛兰、悍马、克钦独立军等。

 俄罗斯Avtotor公司将联手麦格纳国际集团，在俄罗斯加里宁格勒（Kaliningrad）地区打造汽车产业集群。

 据悉，俄罗斯的Avtotor组装公司与不少世界众汽车巨头有合作关系。Avtotor是宝马在俄罗斯的合作伙伴， Avtotor的加里宁格勒工厂自1999年以来就为宝马公司组装了多款车型，包括宝马5系列、宝马X1、宝马X3、宝马X5和宝马X6等。

9.俄罗斯车企TagAZ

 俄罗斯当地媒体报道称，该国汽车厂塔甘罗格(TagAZ)因债台高筑，法院已冻结了TagAZ公司的资产和银行账户，可能会导致TagAZ公司倒闭。

 但金融危机发生后，俄罗斯汽车销量快速下滑，外国车企的扩张计划纷纷搁浅，导致TagAZ经营遇到困难。

 由于俄罗斯当地关税政策制约，外国汽车公司通常倾向于与当地汽车厂合作，组装生产汽车，TagAZ即是提供该项服务的公司之一。奇瑞、现代、起亚均曾是TagAZ的合作伙伴。

大概就这些吧，俄罗斯的汽车工业整体来说发展的不如中国好，所以俄罗斯品牌的汽车也很难进入中国市场，上面的这些汽车品牌或者厂家，有些都已经破产成为了历史。

2、为什么国外车那么便宜，国内那么贵？

我们国家税收和贸易保护主义是最严重的，在俄罗斯一台普拉多算下来也就和我们人民币10来万，还是纯进口，而在我们国家呢40多万，顶配的差不多60多万，看看现在的油价全部被中石化中石油垄断，就算他们卖你50元一升你也得加，在美国人家的100兆宽带费，一年也就200美元，而我们的宽带费一年差不多2000元，贸易保护所带来的结果就是把我们老百姓的钱包全部掏空，让我们老百姓手里的钱变成废纸。

国家的税收太大了，就拿家家户户的家电来说，空调，油烟机，冰箱，热水器，洗衣机，这些是必需品这些税占了几千块，越贵税越大，国人眼里的百万豪车实际在原产国就是一半价都不到，总之一句话每个每天都在缴纳税，吃的用的住的喝的穿的什么都有税。哈佛H9为什么造价高呢。哈佛发动机整个供油系统德国博世一两万。H9的双速四驱系统美国博格华纳提供，和福特猛禽同款博格华纳双速低速四驱系统3万元。H9发动机搭载大小连体可变截面高性能VGT美国博格华纳增压器价格近万元。

还有德国进口ZF采埃孚8AT变速箱是与宝马 奥迪 同款变速箱8万元。还有税费哈佛自己生产成本。国产车很多高档配置被外国汽车配件垄断价格高。成本不高才怪。不是什么汽车比得了丰田的人家丰田是集团百分之％90零件都能自己生产自然造车比一般车便宜很多。每个国家税费都不同。一台车在日本卖19万，加运费，报关单上填20万。关税25个点，25万。增值税17个点，29.25万，加上4S的成本和利润就是裸车价，普拉多2700现在40万裸车价，4S30%的毛利，估计净利润15个点，（企业所得税和费用将近2.4万）还要加税费才是落地价44万。

另外，4S还有退税，17的税点其实就11左右。丰田出口到中国理论上在日本国内也会有返税。44的落地价，这个环节里，国家拿走了关税5万，增值税7.75，消费税和4S的一些税费，嚯嚯，一辆落地44万的车，如果4S依法纳税，国家收到所缴税费20万，4S毛利12万，表面净利润6万，企业所得税40个点，还需要缴纳城市建设费和教育附加费等，那些消防，安检就不说了。所以理论上到最后国家收到的绝对要高于20万。既然买车的钱里含了那么高的税，为什么上牌前还得交购置税，交完购置税还有车船使用税，所以买回来的车才会比别的国家高那么多！

3、日本可以从俄罗斯大量进口的

俄罗斯自然资源丰富，矿产资源中，石油、天然气、煤、铁、金、铜、铅、锌、镍、钴、钾盐等的储量均居世界前列；日本境内资源贫乏，需要进口大量的原料和燃料，然后依靠科学技术和充足的劳动力资源，对原料进行加工，制成工业产品大量出口；故选项A符合题意．
故选：A．

4、为什么俄罗斯人宁愿买中国车，也不买日本车，这

冰天雪地，刹车漏气，车正好是日系。
中国车就不一样了，与美系车相似，东北人与俄罗斯人审美观一致。

5、俄罗斯汽车品牌有哪些？性价比高么？

俄罗斯的汽车有拉达、UAZ、阿维托托尔、GAZ、卡玛斯等。性价比都不高。

如今在中国汽车市场上，各个品牌车型非常之多，像是德系车、日系车、法系车、韩系车等等，这些车型都是非常受消费者喜欢的品牌。但是国内很少见到俄罗斯的汽车品牌。

1、拉达

这个汽车品牌是俄罗斯汽车制造厂家伏尔加旗下的最经典也是最受欢迎的汽车品牌。拉达旗下的汽车造型在当时还是非常先进流行的，他们生产的都是小型的汽车，汽车造型比较简单，并且体型非常的苗条，这样一款车其实和俄罗斯给人的一贯形象有些不同。

俄罗斯人普遍身高体宽，拉达的车型则走的是小型车路线，但是即便是看起来不合适依然销量非常的夸张，其旗下的车型一直占据着俄罗斯汽车销量榜单的头名，不得不说非常的出色。

2、UAZ

这个汽车品牌是前苏联乌里扬诺夫思科汽车制造厂的缩写，或许是因为名字过于拗口才改成了UAZ这个简单好记的名字吧。这个品牌的汽车制造主要都是救护车和指挥车，并且很多的车型都运用到了军事里面，可以说是军工汽车非常具有代表性的品牌。

3、阿维托托尔

阿维托托尔（Avtotor），俄罗斯汽车品牌，创建于 1996 年，公司位于俄罗斯加里宁格勒地区，是历史上最大的汽车生产商之一，品牌包括宝马、雪佛兰、悍马、克钦独立军等。

4、GAZ

俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物GAZ集团是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，年产汽车20万辆。

5、卡玛斯

KAMAZ 也是俄罗斯的汽车公司 , 是重型柴油车泵、阀产品的专业制造商，主要产品有 KAMAZ 泵阀系列、克拉斯 KRAZ 泵阀系列、贝拉斯 PLAZ 泵阀系列。

产品销往俄罗斯联邦、东欧等国。虽然俄罗斯的卡玛斯KAMAZ在过去20年里不停的更换驾驶室，芬兰的SISU、荷兰的DAF95、德国的MANTGA、中国陕汽的德龙F2000，俨然一个小型的汽车博览会，但在性能方面KAMAZ可是有“世界上最强悍的军用越野车”的称号。

6、俄罗斯有什么品牌汽车？

说到俄罗斯是我们每一个人都熟悉的大国，这个社会主义国家制度是联邦共和立宪制。有100多个民族构成。它的前身就是苏联。在二战时期苏联式社会主义改革最为成功的一个，比较强大的国家。现在世界各地，科技都有了飞速的进步和发展。每一个国家都有着自己国家的特色。因为发展方向的不同，所做出来的产品也有很大的区别，像俄罗斯汽车的品牌有这么一些。伏尔加，拉达。莫斯科人。尼瓦。这些都是比较出名的俄罗斯品牌。

首先我们来了解一下伏尔加和拉达这两个品牌的车，这两个车，在苏联的时候就特别的有名，它被当作当时很多社会主义国家专用的公务汽车。就因为它的用途也造就了它的历史地位。在当时这两个车的品牌是算特别先进的品牌，受到各个国家的模仿。同时也得到这些国家的认可。这两个品牌的汽车被销售到世界各地。

不过在后来这两个品牌就走向了没落的道路，因为从80年代以后，越来越多国家有了制作汽车的先进技术。像日本。大众丰田这些品牌的汽车，越来越被人们喜欢，还有别的国家的桑塔纳奥迪，都成了选车的首要选择。导致伏尔加和拉达这两个品牌只在国内有很好的销售量。

除了这些知名的品牌，在苏联还有很多品牌的汽车作为一个发展大国，他们的科技也在不断的进步。

7、为什么日本的汽车比中国的便宜?

这完全取决于一个国家的工业基础。
相比之下，中国的造价更高也达不到他们的质量，在机电产品尤为突出，在军事装备上也是如此。
怎么公交车公司对公交车的安全改造没新的技术进步，没有实质性的改进？推拉窗玻璃只是改革失败走回头路的结构而已？专家哪里去了？国家的科研费哪里去了？你应优先选购哪种配置的车型才安全？购买了轿车应如何使用和改装 ？你搭乘公交车要注意些什么？高级轿车、客车安全技术新发展、轿车在桥梁上，如果桥梁坍塌了怎么办？如果轿车在高速公路上被前后左右的车辆挤压被困又遇上火灾怎么办？车辆在悬崖边冲向万丈深渊怎么办？如何从根本上杜绝公交车司机恶意撞人、撞车、杜绝轿车醉酒驾驶而连续撞击、并且用完全国产器件材料实现？如何在紧急状态下，以乘客集体表决投票方式，用多重冗余技术手段动力主动打开车门等等，所有的可实施措施在网
上已用两万多字公布，尽可免费采纳，请检索关键词：黄金锤、黄金安全锤等为盼，
欢迎修改后转贴，无偿提供，无需署名
在30年前，国内就有蓄意驾驶客车连续撞人、撞车的恶性案例，这是远比一般交通事故、抢劫、凶杀社会影响更为恶劣的犯罪，“严重威胁公众的生命安全，危害公共安全，群死、群伤，社会影响极大”（见附件），这不是在报道兰州的退休人员频繁用板砖砸闯红灯的汽车吗？不少网友义愤填膺地发表谏言，心急火燎欲致肇事者于死地。再针对2009年6月23日惠州、2009年7月01日南京、珠海市斗门区2008年11月5日驾驶机动车（泥头车）故意撞向路边放学的学生等等同类案件，要坚决在客车上统一安装强制安全行驶装置，保证在发生碰撞后，就暂时强制停止客车行驶10分钟，要永远牢记：人是最不可靠的，是最具欺骗性的，是最残酷无情的，是最铁血冷酷，是最心狠手辣，是最残忍凶残的动物。每个司机都是潜在的杀手！汽车方向盘，就是某些人手中的杀人武器。（网友猫眼发炎）。如果是发生翻车事故，就自动打开车门、车窗、顶窗。除了军车、救援车、运钞车、部分急救车、部分工程车、消防车、警务用车、特技表演用车、国际体育组织、国家体育总局批准的竞赛项目用车，其他在中华大地上行驶的机动车辆，都要全面强制进行此项安全改装，并且对于后两种车型如果需要在城市道路上行驶的时候，也要事先到相关部门临时安装、激活。在30年前，人们就知道金属在承受应力、疲劳、受到撞击的时候，会有内部声发射效应；能识别玻璃被盗贼打破的传感器，就是运用玻璃破裂时候发出的超声波频谱特征，有别于环境的常见噪音；日本人在10多年前，就运用以上原理，在交通要道、十字路口设置撞车后自动摄影的装置；现代的惯性仪表也都能轻而易举地准确识别撞车所产生的加速度和振动频谱特征，连司机驾车猛停、猛拐、较劲、斗气超车等各种非碰撞不文明行驶都能判别无误，，能区别道路颠簸的冲击振动频域特征状态，这也是公交车营运公司的安全生产、司机考核内容。你们知道吗？已有先进的汽车防盗方法不依靠电子锁、机械锁、指纹锁，而是见不到锁具，就通过传感器观察你启动车辆的踩离合器、蹬油门、顶刹车、打方向盘、换挡的各种力度特征、次序和习惯，就能知道是否为合法主人在开车。所以，运用现有技术的组合就能易如反掌地实现以上要求，而且刹车部分与火灾救援装置共用。并且尽快将主动避撞技术在公交车上普及，这是远比公交车内部安装摄像头重要的工作，司机想撞人都没门，我们要用创新的技术，把最有效的工作做在事发之前；不论是恶意驾驶、醉酒驾驶、在街头嚣张地玩耍漂移的游艺活动、呼啸狂冲的飙车都没有可乘之机。你如果不信，本人可以亲手用30年前完全国产电子元器件和30年前国内机械加工条件为您制造，不用进口的传感器，还可以免费指导在学学生完成，促进他们就业，并且公开全部设计和制造过程与资料。稳定压倒一切！全国各地应当立即开展轰轰烈烈地整改工作，以最快的速度在全国全面铺开强制安装的工作，这回可是动真格的了。
有网友提出要在客车上加装限速装置，那头脑太简单了，照样能压倒一大片，这可是惯性技术领域。
现在许多报纸刊登大师的重点核心大作，提出要对醉酒驾驶者施以终身禁止驾驶的惩治打击，前苏联和现在的俄罗斯、欧美国家都难以全面实施，现在见报各地交通警察公布的醉酒驾驶比例都相当高和普遍，大师的决策也没有可行性，你真有那个魄力，就应该*******。这些特约名人作家的高调，除了空洞、乏力、乏味的论调，就是偏激、武断、全面否定、一概打倒的不可行一己之见；拥有轿车，就是有本事，就是拥有社会地位，打倒他们就是否定改革，就是要社会倒退就此，提出率先在有醉酒驾驶查获记录的驾驶员常用车辆上，安装如上的惯性仪表监督驾驶与强制干预系统，如果每当被交通警察查获属于再犯一次，就将监控系统的设置参数调节得更灵敏一个等级。在车辆的方向盘上安装指纹识别装置，通过与50年前流行的自整角机类似的电磁耦合器、也就是录像机旋转磁头的电磁耦合器，将指纹识别装置的检测结果传递到车身上。
http://news.sina.com.cn/s/2009-07-13/024118206794.shtml
公交撞车司机被甩出车外，女售票员踩刹车救乘客
在阅读了以上网上新闻，以及鉴于客车、轿车失控而发生撞击、发生冲下斜坡的恶性交通事故频繁发生，中国的汽车安全技术独步领先全球，进行了如下的改造：当用惯性仪表检测到机动车辆失控而继续以大冲量运动，就用火工器材启动制动装置并且连续加载10分钟或锁定，根据机动车辆的运动方向，用火工器材在机动车辆将撞击的外部展开防撞气囊；在车底用火工器材伸展汽缸或膨胀气囊，将类似钉床或搓板的挂板压向路面进行制动；如果当图像处理、GPS导航仪表判断是在悬崖边上行驶的机动车辆失控，就根据机动车辆的空间运动矢量，用车辆底盘上的定向主动爆炸装甲对地面产生制动摩擦，火工器材和伺服机构自动定向推力火箭对空间产生矢量合适的、不依靠车轮与路面摩擦力的制动推力和返回推力，并且向合适的空间方位，以无后坐力方式发射硕大的穿甲射钉，铆入山体，构成锚杆，用钢索将车身与山体连接。在悬崖边缘上的生死一线天、万丈深渊上，接连控制爆炸产生硝烟弥漫的场面、沉重的车辆从死亡的空间挣扎返回生存的现实空间、绝处逢生、惊心动魄，扣人心弦，震撼心灵，永远被载入史册！即将粉身碎骨、濒临死亡，又起死回生，从死神手里挣脱着逃回来，真是终身难忘。
在这次专项大会战、攻坚战擂响战鼓的时候，上级领导特别指出：杜绝能干的不给干，而这辈子学不会的挑大梁！前者没岗位，后者却独霸资源和权力，就是在危害国家安全！严格防止能干的不准干，不能干的干大事，避免权利，仪器，资源都到了庸才手中。
在上级英明领导下，经过举国体制、全民总动员的国家大政方针、群策群力、集思广益、全国一盘棋、开展社会主义大协作的全国攻关，在短短的时间内，中国的汽车安全救援技术就全球领先、世界首创，势不可挡，笑傲全球汽车行业，打破了西方列强的霸主地位，独领风骚，强势亮相，荣登榜首，青出于蓝而胜于蓝，后生可畏，实现了史无前例历史性地突破，在世界汽车舞台上，我们终于扬眉吐气了，迸发出民族自豪感，挺起腰杆做人。大不列颠和美利坚编剧们将此作为好莱坞和下一集007座驾的脱俗功能。同志们！朋友们，网友们，姑娘小伙们，老乡们，股民们，彩民们，我们要为在本世纪内，为实现百万辆公交车、千万辆小轿车的安全改造宏大目标、艰巨任务而继续奋斗，生命不息，战斗不止，革命到底志不移，小车不倒只管推。革命工程技术人员普济众生，服务于大众，造福惠及全人类各阶层人士，并且向全球汽车用户输出汽车安全改装成套尖端技术，为世界人民的安全而建功立业。
发达国家的汽车巨头不甘落后，在沉重的世界金融危机的打击的颓市下，逆市而上，正在开发新的汽车安全技术。而全球广大购车新用户等不及了，汽车销售商炮制热点哄抬车价，一时间具有天窗、顶窗配置的各种车型全球热卖而售罄，受到用户的全力追捧，是最受用户心仪、倾心钟情的当红最佳配置，买车就是要买个放心！无论硬顶、软顶的敞篷车奇货可居。那些改装汽车、制造钢管汽车的车友，转而在改装天窗领域开展了激烈竞争。借此悄悄地告诉你：完全电动特别是全自动的天窗结构不容易改装成应急自动开启的结构，还是传统的手动天窗方便改装。至于全景天窗就你自己定夺了。
也正是检索到以上报道，拜读后与世隔绝的我才得知部分乘客已经产生心理障碍，患上自我强迫症、焦虑症，一登上公交车，就产生揪心的紧迫感、危机感，心神不宁，时刻精神紧绷，魂不守舍，下意识地就要寻找安全锤的悬挂位置，方能取得安全感。这一上车就精神十分亢奋，就琢磨着要下手。乘客之间在车上发出联络的暗号口令：随时准备战斗？回答：时刻准备着！
满怀报国之心，有良知的、高瞻远瞩、高屋建瓴、具有前瞻性、目光远大的群众向新闻机构的记者提出希望政府建立一种长效机制。
为了全社会的安定，现免费提供涉及广泛的长治久安系统解决方案，确保杜绝后患、一劳永逸：
同志们，党和人民考验我们的时候到了，你们要在此项公共安全工作上报效祖国！
勤劳智慧的中国人民，发挥了聪明才智，提出将地铁、公交车支付车资的IC射频集成电路卡采取实名制发放，将IC卡与安全锤结合在一体，避免了IC卡感应线圈的不慎折断，实现了登车的乘客绝大部分都携带了安全锤，对于地铁单次行程购买一次性的这种车票在出站口回收后才能出站；而且车载信息系统记录了每一个乘客的真实身份，乘客就不敢轻举妄动、擅自砸车窗玻璃。
对于公交车的一个解决措施是乘客上车时候缴付车资和安全锤押金，下车时候回收了安全锤就自动退回押金。这就是成建制地武装全体乘客。
现有的安全锤是简易结构，在注塑时候将一个圆柱体碳素钢包裹就成型，根据公开报道，许多公交车在尝试用现有安全锤敲打车窗玻璃的时候，塑料把手与这个圆柱体碳素钢之间的连接断裂分离。标准的方法是在圆柱体碳素钢中间电弧焊接铁质把手，再整体注塑包裹，进行装饰、防锈。
针对现有安全锤的缺陷，政府相关主管部门组织了专题出国考察团，借鉴了举世闻名的瑞士军刀结构，将安全锤的手柄尾部，在注塑成型的时候包裹了一个低碳钢棒料，棒料上用数控车床钻了一个盲孔，将历史悠久的湖南株洲企业生产的硬质合金用旋压、挤压、冷锻工艺固定在盲孔内，构成了一个玻璃刀，在敲打玻璃前，先喷上扩大裂纹的煤油，用硬质合金在玻璃上划出刻迹，再用锤子敲打玻璃，这就是科学的逃生程序。
对于科级干部配备的安全锤，在锤柄末端安装人造钻石；对于处级干部的配备和高档礼品，锤头采用整体硬质合金，比重高于钢材，钎焊金属手柄，省却了预先刻划的步骤，加速逃生过程。
学生纷纷将此作为工艺品把玩，彼此攀比蔚然成风。
采用材料领域的新材料制造的弹性混凝土安全锤、弹性陶瓷安全锤、纷纷在公交车上登台亮相，占据一席之地。
本年度最受追捧、市场畅销热卖馈赠礼品是——镶嵌了天然钻石、翡翠玉石、珍珠、玛瑙、贵金属的安全锤！雄踞高端，对中国首饰产业、收藏界带来了巨大的产值和藏品价值提升增值空间。现有的安全锤都是低端简易产品，工艺水平大众化，产量高而总产值低，不足一提。纪检部门对此网开一面，以保障首长、精英人身安全为重，对于用高精尖、先进、美轮美奂、巧夺天工的国产军事装备武装自己，对于受馈赠者、同志、领导不予“计较、追究”，不赞同、不反对，深得**的倾力支持，这是军事工业与民用工业融合的典范。
阿拉伯酋长听闻后，嗤之以鼻，转身命令工匠打造了一批每个重量8磅的纯金安全锤，以朕在世界经济舞台霸道地纵横多年打拼取得无数的成功案例、亲身经历，在横扫全球后一言以蔽之：在这世界上还没有用重金打不破的壁垒、障碍！没有攻不破、摧不毁、打不烂、打不倒、撼不动、打不开的***，这玩意挂在轿车内才有霸气、底气、傲气、地位、权威、身份、名望、杀气，方可以赢得尊严、地位、威望、话语权。这可是多么气势磅礴、掷地有声、震撼世界的至理名言啊！言语精辟，佩服！一句顶一万句（文革时期流行语）。
这就是打遍天下无敌手、攻无不克、战无不胜、无坚不摧、所向披靡、放之四海而皆准的、颠扑不破的永恒真理！世界名车生产商紧跟不舍，立即为每辆售价500万元以上顶级奢侈轿车配置黄金锤！
在此怯怯小声地问一句：那位网友用黄金锤砸过公交车玻璃窗？公交车公司能对用黄金锤砸车窗的乘客予以豁免吗？能回收现场的黄金锤擦落物吗？要知道，据报载：黄金首饰加工企业员工宿舍排放的生活废水、排泄物都有人收购，回去提炼黄金。
外交部礼宾司正在审核以此作为对外、外事交往的礼物。
国家博物馆也在调研其作为永久收藏品的可能性。
在狂热过后，面对着现代轿车、客车冷静地思考一下，大量生产的机动车上有哪个结构是中国人原创的？安全锤的提出、功能、结构、外形，都是舶来品和发达国家的构思，现在只不过是再大量模仿、仿制而已，在工程技术上是十分简单的，对于国家的制造装备工业基础水平没有任何提高。就算是全民人手配备一把安全锤，那要在民间积淀多么巨大的金属、塑料资源？在生产过程要消耗多少能源、材料、人力？在身上携带安全锤蔚然成风、在办公室和家里时常见到安全锤，作为****，你们光彩吗？体面吗？
安全锤成为本年度网络热门词汇本身就充分反应、准确体现了********。
今天，是挑战国际权威、在太岁头上动土、展现中华民族聪明才智的时刻来到了，你们要抓住机遇赶紧上呀！
所以，籍车门安全机构设计、公开全部设计、制造资料、公开展示、来提高国民素质才是正道、真功夫、真本事。文化部、广播电视总局；在临近文化大革命的前夕，中国电影制片厂，拍摄了系列科普教育片，在全国上映，例如有铅笔的生产过程、灯泡的生产过程、动物的生活习性等等。现在广播级的摄像器材大面积普及，拍摄、编辑、播放的成本极大地下降，应该将以上的全部创意，安排各地的科研院所、大专院校、大型国企、央企、社会上的能工巧匠逐一实施，不拘形式，可以是完全成功的严肃科技教育普及节目，可以是搞笑、恶搞的娱乐节目，分别拍摄这些工作的设计、讨论、加工制造、改进、应用操作全过程，向全球广泛传播，影响一代人，造就一代人，成就一代人，改造下一代人。这就是国家科技文化战略。

8、为什么中国和俄罗斯的汽车工业跟美国日本欧洲比就是个笑话？

中国汽车有了一些自己的品牌，但是还任重道远，但是也不需要妄自菲薄，也不要因为某些东西有了一点儿成绩就沾沾自喜。奇瑞等各种国产汽车品牌的管理、技术人员都是在美国、德国、日本在中国的汽车厂里工作锻炼出来的，还有那些在家乐福、沃尔玛里工作后的人，也就明白了这种巨型超市的管理与运作方式，他们在中国也开办了自己的连锁超市。作为后发型的国家，拿过来先用，创新这个事儿，不是一下子就弄得了的。当我们这一代中国人特别渴望我们能够拥有惊世骇俗、领先世界的创新发明时，我们也得想一想我们有没有具备对一个有边缘性的当时、看起来不靠谱的技术、创意或作品时、投以足够关注的社会的具有宽容行的环境，以及我们的社会能不能为一种创新提供足够的社会的配套的能力和足够的需求。有时，我觉得：别怪我们的那些科学家，也别怪中国企业或者创意作者不够创新，创新从来就不是一个人的事儿，它是一个国家和社会的事儿。

9、俄罗斯人开德国车和中国人开日本车的心态一样吗

不一样 德国的已经承认错误 总统也下跪了 已经得到了受害人的肯定 日本不承认慰安妇的事实 还妄图篡改历史 还在拜鬼 你说能一样吗 还在处处跟中国做对

10、日本与俄罗斯在各方面的对比

20世纪60年代的日本与现在俄罗斯是有点相似的，在人均收入上比较相似，或者说发展水平上比较相似。因此，60年代的日本与现在俄罗斯基本处于同一个发展水平上。现在俄罗斯的社会制度与60年代的日本基本类似。俄罗斯的各种社会制度已经基本完全走向正规。俄罗斯已经基本上是市场经济国家。但是俄罗斯的经济发展速度却无法与60年代的日本相比，虽然俄罗斯拥有很多优势，拥有世界上最多的各种自然资源，拥有相对廉价的石油供应，并且石油出口还可以赚取大量超额利润。但是俄罗斯经济发展速度依然无法与60年代的日本相比。
日本与俄罗斯是两个很好的典范，现在他们人口类似。但是人均拥有自然资源却是天壤之别，一个是世界上最大的自然资源国，一个是世界上人口密度最大的国家之一。但是他们的现实表现却差别较大。一个是成功的发达国家，一个是次发达国家。当然根本原因是，他们以前的社会制度不一样，导致了他们的结局不一样。如果站在人类老祖先的角度上看，日本是节约自然资源的典范，俄罗斯则是一个典范的挥霍者。俄罗斯占着人类祖先留下的那么多自然资源，却让同为人类老祖先的其他后代相对占有那么少的自然资源，人类老祖先会认为这是很不公平的。但是事实就是如此，没有什么部分。
如果说是社会制度的不同，导致俄罗斯与日本的较大差别。事实就是如此，不过我关心的是，为什么60年代的日本比现在的俄罗斯经济发展速度快，原因会是什么呢？前面已经说过了，他们的社会制度已经很类似了，应该不是这个原因了。生产力水平与科学技术的差距大小，俄罗斯现在的差距要比60年代的日本的差距还要大，因此，在这一点上，俄罗斯要略占便宜。（生产力水平与科学技术的差距越大，可能的经济发展速度越快。因为可能利用的技术范围越广。自由度越大，当然越有利于经济的发展。）教育的普及程度，现在的俄罗斯应该比60年代的日本教育更先进，因此，应该更有利于经济的发展。因为人才更多，劳动力素质更高。在自然资源上，60年代的日本与现在的俄罗斯也是无法比拟的，因此，俄罗斯在这一点上更有优势，应该更有利于俄罗斯的经济发展。60年代的日本在军费开支上比现在的俄罗斯还是有优势的，在这一点上俄罗斯就不如60年代的日本了，这算一个不利。但是俄罗斯的优势更大，俄罗斯现在的经济发展速度却没有60年代的日本快，原因会是什么呢？
原因我们只能从人口密度上找了，日本的人口密度比俄罗斯大的多，这是60年代的日本与现在的俄罗斯重要的不同之处。不要小看这点不同，恰恰由于这一点，是俄罗斯现在经济发展速度，与60年代的日本的，经济发展速度差异的重要因素。这叫人口密集的规模效益。这是60年代的日本经济发展迅速的重要原因。日本的人口分别高度集中，沿着沿海成线形分布，这极其有利于人均交通开支的降低，既包括修路开支的节约，也包括运行开支的节约，还有交通产业高利润的好处，这三个好处非常重要，它弥补日本自然资源的所有不足。以至于让人很难感觉到日本自然资源不足所带来的坏处。而俄罗斯人口分布就相对要分散的多了，两国的人口总量相近，而分布范围却是差别极大。俄罗斯相对分散的人口，这一点相对于60年代的日本来说确实是一个缺点，并且这个缺点几乎抵消了俄罗斯的所有自然资源的优点。就假设他们的优点与缺点相互完全抵消吧！那么现在俄罗斯经济发展速度，应该与60年代的日本经济发展速度类似呀！或者说接近呀！但是，事实不是这样，而是60年代的日本经济发展速度要比现在的俄罗斯快，这又是为什么呢？原因看来是其它了，是民族的性格与文化不同导致的，既平均愿意劳动程度以及平均储蓄率的高低不同导致的。或者，平均愿意劳动程度以及平均储蓄率的大小，是两国所处的历史进程不同导致的。不论那个原因，结果都是，日本人的平均愿意劳动程度以及平均储蓄率比俄罗斯人的高。这是导致60年代的日本经济发展速度要比现在的俄罗斯快的重要原因。本仅仅靠自己人口密集且分布恰当这一个优势，就基本完全抵消了现代俄罗斯的所有优势。
总之，现在俄罗斯经济发展的优势很多，至少相对于60年代的日本是这样的。60年代的日不知是什么原因导致的，60年代的日本人与现在俄罗斯人，平均愿意劳动程度以及平均储蓄率的较大不同，而导致60年代的日本与现在俄罗斯的经济发展速度有较大不同。