加拿大汽车销售收入

1、对加拿大收取豪车税怎么看？

我认为加拿大收取豪车税是非常正确的决定，因为能够在加拿大开豪车的人，身价一定非常的高，他们的工资水平也都已经很高，所以为了减少贫富差距，收取一定的豪车税是有益于社会的事情。

2、加拿大进口汽车问题

有,但不多
其实日本的车厂都在北美设厂生产
当中的原因很多
例如可以减少受到汇率的影响
避免了入口税
避免了外贸问题所牵涉到的政治
事实上
丰田及本田的汽车在北美的市场占有率节节上升
如果是入口车
政客工会肯定大造文章

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如你要买车
不妨问问车行准备购买的汽车由那里生产

3、全球汽车销量哀鸿遍野 前三季度5400万辆同比下滑近两成

汽势Auto-First|张驰

今年对全球汽车来说，恐怕不是特别幸运的一年。来自欧洲汽车分析机构АВТОSТАТ的数据，前三个季度，世界范围内总计销售5400万辆乘用车（以下均为广义乘用车），同比减少19%，排名前十二的国家所占份额近80%。

 2020年前九个月，中国累计销售1643万辆乘用车，同比下滑10%，排名第一。排名第二的是美国，销售1030.5万辆，同比下滑19%,日本销售335.5万辆，同比下滑18%，排名第三。排名第4至12位的是德国（222.9万辆，同比下滑25%）、印度（178.7万辆，同比下滑23%）、英国（145.2万辆，同比下滑32%）、法国（144.9万辆，同比下滑27%）、韩国（136.9万辆，同比增长8%）、巴西（129.9万辆，同比下滑32%）、加拿大（115.2万辆，同比下滑24%）、俄罗斯（109.5万辆，同比下滑14%）、意大利（107.1万辆，同比下滑33%）。排行前十二的国家中，仅韩国出现正增长，意大利出现了33%的最大跌幅，使得俄罗斯相比2019年上升了一位。

目前欧美疫情还在肆虐，对汽车消费市场的影响还会持续。未来几个月，除中国、韩国等少数几个国家汽车市场可能出现正增长外，世界范围内，汽车消费市场还会出现不同程度的下滑。受年初疫情的影响，一些汽车相关企业停产，特别是汽车工业配套能力较弱的国家，完全恢复正常生产还需要一段时间，这些国家出现部分车型短缺和车价上涨的情况。疫情完全缓解后，世界范围内或出现一定的需求延后释放，销售会有一定的上扬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、加拿大的经济

加拿大是西方七大工业化国家之一，制造业、高科技产业、服务业发达，资源工业、初级制造业和农业是国民经济的主要支柱。加以贸易立国，对外贸依赖较大，经济上受美国影响较深。
加拿大的石油行业一直是经济增长的主要动力，推动加国贸易转亏为盈，并有很大量的投资。跟很多先进经济体一样，精炼石油产品的国内需求平稳，但原油生产商仍可透过加东的炼油厂，扩大加国境内的市场。加拿大可说是原油净出口国，但东部省份的炼油厂向来依赖进口石油，因为在全国各地运送加西原油的成本更高。尽管美国增产页岩油然而由于加国接近美国，并有庞大的管道网络，对美国的出口仍有增长，2014年原油占加国货物出口约18%。
加拿大联邦和各省政府经营多种国际保险业务成为经济一大亮点，包括出口信用保险和投资保险。早在1945年制定、颁布了出口信用保险法；在1947年建立了出口信用保险公司，保险监管采取的是两级监管的模式，即联邦和省两级，保护加拿大本国的海外投资者的投资资本、投资收入，弥补因各种商业和政治风险造成的出口收汇和资本及收益的损失，有力地促进了加拿大国际贸易发展和本国保险人在国际市场上的竞争地位。保险业资产位居加拿大金融业第二位。目前加拿大非寿险公司有近400家。
农业食品业是加拿大经济重要的组成部分，占其国内生产总值的8%。加拥有耕地面积4600万公顷主要在西部，占国土总面积的5%，产物主要有：小麦、燕麦、大豆、油菜籽、大麦、红肉类（牛、猪和羊）、水果、蔬菜、酒类、烟草、饮料等，出口美国占大宗约60%总量。安大略省和魁北克省主产红肉类和乳制品。
根据国际货币基金组织数据，2011年主要经济指标如下：
国内生产总值（GDP）：17,368.69亿美元（世界排名第十）
人均国内生产总值：50,435.50美元（世界排名第九）
GDP增长率：2.46%
失业率：7.65%
人类发展指数1.888（高；2011年；世界国家和地区第8名，次于挪威，澳大利亚等国） 2011年农、林、渔业总产值290.56亿加元，占国内生产总值的2.29%。主要种植小麦、大麦、亚麻、燕麦、油菜籽、玉米、饲料用草等作物。可耕地面积约占国土面积16%，其中已耕地面积约6,758.67万公顷，占国土面积8%。2011年，农业人口30.6万，占全国就业人口的1.64%。加渔业发达，75%的渔产品出口，是世界上最大的渔产品出口国。
主要动物产品产值（单位：亿加拿大元） 　2006 2007 2008 2009 2010 2011 牛肉 64.90 62.92 63.51 65.31 61.57 64.88 猪肉 34.01 33.28 32.80 31.87 33.46 38.66 家禽肉 18.24 20.69 20.68 23.81 22.90 26.13 奶制品 48.30 51.96 52.07 53.06 54.95 58.15 制造业和高科技产业发达，制造业，建筑，矿业构成国民产业经济的三大支柱。加拿大在航空航天、有色冶金、信息通讯、动力装备、电力水利、纸浆造纸、微电子软件，新能源新材料等产业方面拥有世界领先水平。此外，石油化学、森林建材、时装轻纺、食品饮料，黑色金属等亦为重要工业部门。加拿大工业集团代表有庞巴迪公司（Bombardier Inc.，以制造高级交通工具如喷气飞机，高速列车为主）、加拿大铝业（Alcan Packaging，世界上第二大的金属铝生产者）、ATI（ATI Technologies，显示芯片巨头）、加拿大石油（Petro-Canada，北美第二大的燃油和燃气公司）、动态研究（RIM， 黑莓手机，通讯巨头）、KANDU（核反应堆，核能综合开发）、Kanadarm（航空航天太空臂）、北电网络（网络设备巨头）等。
2011年加制造业总产值1,621.97亿加元，占国内生产总值的12.8%，从业人员176万，占全国就业人口的9.41%。建筑业总产值765.06亿加元，占国内生产总值的6.04%，从业人员126.2万，占全国就业人口的6.75%。主要工业产品产量 　2007 2008 2009 2010 2011 汽车（万辆） 200 205.2 146.8 158.4 162.1 原油（亿立方米） 1.50 1.48 1.48 1.58 1.71 天然气（亿立方米） 1866.62 1757.48 1706.08 1702.51 1727.39 铁矿砂（万吨） 3354.3 3210.2 3170.4 3605.8 3357.3 煤（万吨） 6936.2 6774.9 6293.4 6789.6 6673.6 镍（万吨） 22.5 24.6 13.2 15.3 21.2 铅（万吨） 7.9 8.7 7.2 6.0 6.0 金（万公斤） 10.35 9.49 9.60 9.10 9.82 银（万公斤） 97 70.87 60.88 55.95 53.3 铜（万吨） 58.6 58.4 48.1 50.8 55.1 铀（万吨） 0.98 0.87 1.01 0.99 0.87 能源业
加拿大原油资源潜力可高达3430亿桶，其中90%来自油砂（油页岩）。已探明储量1730亿桶，排名世界第三。2011年，加原油产量12.9亿桶，居世界第六位。截至2009年底，可开采天然气储量为11.9亿立方米，其中9.7亿立方米为常规天然气位。可开采煤矿资源66亿吨，按产量可开采100年。2011年，加能源领域总产值超过占GDP的6.9%，净出口约560亿加元。其中，原油产量近11亿桶，天然气产量约1510亿立方米，是世界第三个天然气生产国。截至2010年底，加拿大各类发电站总装机容量130,543百万瓦。其中，水力发电75,077百万瓦，风力发电3,973百万瓦，潮汐能发电20百万瓦，太阳能发电108百万瓦，常规汽轮机25,491百万瓦，核汽轮机12,665百万瓦（在安大略、魁北克、新不伦瑞克三个省设有5个核电站、22个核反应堆），燃气轮机12,406百万瓦，内燃涡轮803百万瓦。主要不同的地方在于省是根据宪法条约所设立的，但地区是据联邦法律所设立的。所以地区由联邦政府直接管辖，省是由各省所确立的政府所管辖的。跟联邦政府相比。
清洁技术产业
加拿大清洁技术行业包括生物燃料与冶炼、发电、智能电网、工业节能、可持续交通运输、环保、生态农业等领域，是加政府支持的重要制造业领域之一。
生物技术产业
加拿大是世界五大生物技术产业市场之一，在生物技术科学探索和应用的诸多门类中，如医疗卫生、农业、环境技术、工业和生产解决方案等，处于世界领先水平，在生物技术综合指标排名中位居世界第三位。
汽车制造业
加拿大汽车制造业主要生产轻型车包括轿车、面包车、皮卡，重型车包括卡车、公交车、校车、军用车辆等，以及各种类型车辆零配件和电子系统。2012年轿车和轻型卡车产量达246.37万辆，约占世界总产量的3.7%，国内市场销量167.7万辆，均位居世界第十位，年产值达1007亿加元，创造就业岗位55万个。
化学工业
加拿大化学工业年产值424亿加元，拥有2730家公司，创造就业机会7.7万个。化学产品贸易额达688亿加元，其中出口279亿加元，进口409亿加元，进出口市场主要是美国，其中自美进口占60%，对美出口占76%，其他出口市场为英国（占4%）、中国（占3%）、巴西（2%），其他进口国家为德国（5%）、瑞士（4%）、法国（4%）。加化学工业公司主要集中在安大略省，约占41%，依次为魁北克省27%，草原省份占16%，BC省12%，大西洋省份4%。
宇航和国防工业
加拿大航空工业排名全球第五位，拥有700多家公司，年产值达220亿加元，其中80%出口。该行业集中度较高，其中19家公司的销售额约占总额的87%，庞巴迪公司约占销售总额的37%，其余均为中小企业。
矿业
加拿大已探明的金属和非金属矿物超过60种，其中，钾矿探明储量97亿吨（占全球储量的57%），2011年产量1120万吨，均居世界首位，占全球产量30.3%。铀矿储量57万吨，占全球储量15%，高品位、低开采成本的铀矿储量全球最大；2011年产量1.08万吨左右，仅次于哈萨克斯坦，占世界产量17.1%。镍储量307万吨，占全球储量8%；2011年产量21.2万吨，居全球第二位。2011年，钴、铝、石棉、钻石、钛精矿、钨、铂、硫磺等金属和矿产品产量均位居世界前五位。2011年，矿业总产值356亿加元，占GDP的2.8%。 加服务业发展较快，2006年产值为8131.96亿加元，约占当年国内生产总值的68.4%，从业人员1249.8万，占当年全国总劳动力的71%。
信息通讯业
加拿大信息通讯业2011年产值达1683亿加元，其中生产领域221亿加元，服务领域1018亿加元，批发销售444亿加元，对国内生产总值贡献672亿加元，约占GDP总值的4.9%，企业研发投入53亿加元，创造就业岗位55.6万个，45.1%的雇员有大学本科以上学历，主要由小企业组成，拥有3.35万家公司，86%集中在软件和计算机服务领域，6.2%从事信息和通信产品批发，3.1%从事生产，3.9%从事通信服务。
旅游业
加旅游业十分发达。据世界旅游组织统计，加在世界旅游组织收入最高国家中排名第九。2003年，旅游收入226.66亿加元，占国内生产总值的1.87%。接待外国游客3890.27万人。直接从事旅游服务业的人数56.14万人（2001年）。主要旅游城市有温哥华、渥太华、多伦多、蒙特利尔、魁北克市等。 加拿大受国际金融危机冲击，2009 /2010财年，加联邦财政预算出现高额赤字，连续11年保持盈余的状况就此结束。2011年6月，加政府在预算案中将减少赤字作为重要任务之一，计划大幅削减政府开支，争取在2014/2015财年实现赤字“归零”。
财政预算（单位：亿加拿大元） 　2009/2010 2010/2011 2011/2012 收入 2186 2371 2480 支出 2742 2705 2729 盈余 -556 -334 -249 截至2011年12月，加外汇储备为658亿美元，其中黄金储备1.67亿美元，占外汇储备的0.25%。2011年，联邦债务总额约5750亿加元。
主要银行有：
（1）加拿大皇家银行（Royal Bank of Canada）：成立于1869年，最大的民营银行。2011年资产总值达5750亿加元。
（2）加拿大帝国商业银行（Canadian Imperial Bank of Commerce）：由加拿大商业银行（1867年成立）与加拿大帝国银行（1875年成立）于1961年合并而成，为加第二大银行。2011年总资产为3536.99亿加元。
（3）蒙特利尔银行（Bank of Montreal）：成立于1817年，为加第三大银行。2011年总资产为4774亿加元。 加经济对外贸依赖严重，主要出口汽车及零配件、其他工业制品、林产品、金属和能源产品；主要进口机械设备、汽车及零配件、工业材料、其他消费品及食品。主要贸易对象是美国、中国、日本、欧盟国家。
2011年对外商品贸易额为9140.6亿加元，出口额与进口额分别增长13.2%与10.2%。
外贸情况（单位：亿加拿大元） 　2006 2007 2008 2009 2010 2011 出口额 4585.70 4504 4898.6 3697.6 4048.3 4581.9 进口额 4042.79 4067 4429.9 3743.7 4138.3 4558.7 差额 542.91 437 468.7 -46.1 -90 23.2 主要出口汽车及零配件、其他工业制品、林产品、金属、能源产品等；主要进口机械设备、汽车及零配件、工业材料、食品等。主要贸易对象是美国、中国、日本、欧盟国家。2011年对美出口额占加出口总额的72.29%。
【对外投资】截至2011年底，加直接海外投资总额为6845亿加元。
【对外援助】加政府2010-2011财年对外援助总金额为56.79亿加元。
【外国资本】截至2011年底，外国在加直接投资6075亿加元 加拿大日（国庆日） 每年7月1日
圣帕特里克节 每年3月13日
郁金香节 每年5月9日
维多利亚女王节（女王诞辰）每年5月25日前的星期一
魁北克节 每年6月24日
感恩节每年10月第二个周一
加拿大阵亡将士纪念日（Remembrance Day） 每年11月11日
圣诞节（Christmas Day）每年12月25日

重要节日：
班夫艺术节（Banff Summer Arts Festival）
每年在班夫艺术中心展开歌剧、交响乐、芭蕾舞以及戏剧表演，是北美最盛大的艺术活动之一。
路易斯.雷尔会审在萨克其万的首府雷吉纳（Ligena）演出，这出戏是根据法庭内的真实记录编排，内容是每年夏天在政院（Government House）发生的事情。
Folklorama在温尼伯每年八月为期一个礼拜的期间，超过40支不同文化种族的民族以本土的舞蹈、歌谣、展览会以及食物来展示他们不同文化的特色。
斯特拉福德节日（Stratford Festival）
位于安大略的斯特拉福德，每年举行盛大的斯特拉福德节。最主要的戏剧性大事莫过于每年五月到10月为期6个月，在3家戏院所放映的莎士比亚戏剧（Shakespearian Plays），作品有古典时期以及同时代的戏剧和音乐创作。
几耳夫春节（Guelph Spring Festival）
位于安大略省的一场文化响宴。聚集了古典音乐、吟诵、音乐会、舞蹈以及艺术展览，每年5月都吸引不少世界顶尖的表演者前来参观。
卡瑞巴纳（Karibana）
位于安大略省的多伦多（Tolonto）。为期10天的加勒比海嘉年华会（Karibbean Karnival）在仲夏时分展开，以月下巡航、化装舞会以及多伦多的岛上野餐等几项有趣活动作为号召。五花八门的活动热闹的气氛远近驰名。
萧伯纳纪念日（Shaw Festival）
位于尼亚加拉瀑布注入安大略湖的区域，从5-10月，这座非常具有19世纪韵味的小镇，便宴请宾客，记念爱尔兰作家-乔治·萧伯纳以及和他同时代的创作者毕生致力的戏剧。
国际爵士节（International Jazz Festival）
在蒙特利尔，这个为期仅十日的庆典向人们展示了爵士乐的魅力，每年的七月初便有超过40万的乐迷前往此区共渡佳节。
奥佛饰（Festival Orford）
位于魁北克的奥佛山（Mount Orford）。是加拿大最负盛名的夏日音乐节之一。
米罗米奇民俗音乐节（Milamichi Folk Song Festival）
长期以来，人们一直赞扬加拿大的自然美景和广阔的土地，但加拿大还以当代艺术创造中心而闻名于世。 官方语言为英语（加拿大使用的最广泛的语言）、法语（主要分布在魁北克省）。
在2011年，有近680万加拿大人的母语不是英语或法语，获得认可的地区语言包括全部第一民族语言。其他主要语言有汉语（1,072,555人）、法语（853,745人）、意大利语（407,490人）、德语（409,200人）、旁遮普语（430,705人）。

5、我是做汽车销售的，年收入6万，我想去加拿大，需要有多少积蓄，去了能干什么行业，只是想出去半年锻炼下。

可以申请加拿大工作签证，如果你不能做电焊工、木工之类的工作，可以申请做服务员或者前台接待员的工作，合同2年，还可移民。

6、为什么加拿大汽车售价普遍低于美国？

加拿大被认为是北美汽车工业投资的沃土。安大略省拥有世界第一、第二和第四大零部件制造工厂，在美国汽车制造基地方面仅次于美国。汽车工业的产值约占加拿大国内生产总值的12%，是仅次于石油的第二大出口产业。加拿大汽车价格普遍高于美国有几个原因:

1.加拿大货币升值

从1992年到2002年，加元一直贬值到每加元略高于0.6美元。当时，加拿大汽车行业在不担心销量的情况下度过了最好的时光。但是在接下来的几年里，加元开始持续升值。在2007年的巅峰时期，1加元相当于1.1美元，甚至比美元还“值钱”。在2008-2009年下跌一段时间后，它在2010-2014年再次上涨，基本保持在0.9美元至1加元以上。货币大幅升值间接抬高了加拿大汽车的价格，抵消了加拿大汽车工业的生产优势。

2.税率差异

这些名牌汽车的销售价格在世界各地的制造商中是一样的。这种差异是由于不同国家的关税和消费税不同。美国和加拿大之间的价格差异仅在于消费税，加拿大为13%，美国为8%，其他5个州为免税，如俄勒冈州和阿拉斯加州。因为税率低，许多加拿大人去美国买东西。汽车越好，越便宜，但比美国贵。因为加拿大税收高。加拿大购买了新的德国奥迪Q5，四轮驱动的柴油版，总价格从60，000到65，000不等。

3.保费很复杂

加拿大的保费非常复杂。不同的省市有不同的保费。不同品牌和不同型号在哪一年有不同的保费，无论是双门保费还是四门保费，无论是用来上班还是买菜，保费都不同。

当然，对于豪车来说的话，越贵的车加拿大比美国的价格越高。

7、全球汽车市场2020年3月销量速览：世界各国汽车销量大跌

全球汽车市场2020年3月销量速览：世界各国汽车销量大跌，唯有俄罗斯因抢购大幅增长

北美洲

美国新车销量99.2万辆，同比下降27.0%

市场分析机构Wards Intelligence公布的数据显示，美国3月份轻型汽车销量较去年同期下降了近27.0%至992,392辆。1-3月美国轻型车销量累计约为3,978,727辆(不包括捷豹路虎)，同比下降12.4%。

1-3月，美国三大车企中的通用汽车和菲亚特克莱斯勒(FCA)的销量分别下滑7.1%和10.4%，降幅均高于预期。尽管两家公司都没有提供3月的具体销量，但需求明显在3月中旬大幅下滑。根据大众、本田、现代以及马自达等多个汽车品牌3月销量下滑幅度均超过了40.0%的表现，也已经凸显出整个美国的市场。

密歇根大学数据显示，3月份美国消费者信心指数跌至2008年金融危机以来的最低水平。即便是美国政府的2万亿美元经济刺激计划和汽车制造商的慷慨激励措施，也无助于改变市场悲观情绪。

加拿大新车销量9.6万辆，同比下降47.1%

根据调查公司desrosiers发布3月加拿大新车销量(推测值)同比下降47.1%至96,117辆。其中，乘用车市场下降60.7%至19,053辆。

据Scotiabank分析加拿大汽车销量走势时表示，尽管加拿大当前社会仍处于水平良好，但是消费力度依然疲软，再加上疫情促使市场进一步波动，至少会暂时影响汽车销售。

亚洲

中国新车销量143.0万辆，同比下降43.3%

中汽协发布3月中国汽车产销量数据。2020年3月，随着新冠肺炎疫情在国内得到有效的控制，企业生产经营逐渐恢复。伴随生产经营有序恢复，汽车产销降幅收窄。

3月，汽车产销分别完成142.2万辆和143.0万辆，同比分别下降44.5%和43.3%。1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。

3月，乘用车产销分别完成104.9万辆和104.3万辆，同比分别下降49.9%和48.4%。1-3月，乘用车产销分别完成268.4万辆和287.7万辆，产销量同比分别下降48.7%和45.4%。

3月，商用车产销分别完成37.3万辆和38.8万辆，同比分别下降20.3%和22.6%。1-3月，商用车产销分别完成79.0万辆和79.4万辆，同比分别下降28.7%和28.4%。

3月，新能源汽车产销（不含特斯拉）分别完成5.0万辆和5.3万辆，同比分别下降56.9%和53.2%。1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。

韩国新车销量59.8万辆，同比下降15.0%

韩国五大汽车制造商，包括现代汽车、起亚汽车、通用汽车韩国公司、雷诺三星汽车公司和双龙汽车公司，3月一共售出597,826辆汽车，同比下降15.0%。销量下降的主要原因在于现代和起亚汽车的主要海外工厂停产，以及另外三家汽车制造商的减产。

1-3月，这五家汽车制造商共售出1,687,905辆汽车，同比下降9.2%。

分企业来看，双龙汽车表现最差，3月共售出9,345辆汽车，同比下降29.0%。韩国通用汽车公司的销量同比下跌12%至37,918 辆。得益于旗下SUV车型的强劲销量，雷诺三星汽车公司的销量逆势上涨9.5%至15,100辆。

现代起亚是全球销量第五大汽车制造商，因疫情的蔓延，这两家公司暂停了在美国、欧洲、俄罗斯和印度的大部分工厂。因此，现代汽车3月销量大跌21.0%至308,503辆；起亚汽车3月销量也同比下降6.4%至226,960辆。两家公司计划增加国内市场销量，以抵消海外市场销量下降的影响。

日本新车销量58.1万辆，同比下降9.3%

行业机构数据显示，3月份日本新车销量(包括卡车、公共汽车和微型车)较去年同期下降9.3%至581,438辆，已经连续第六个月出现下滑。

疫情导致的零部件中断和汽车需求下降等问题，使得包括丰田、本田和日产在内的日本所有主要汽车制造商纷纷关闭工厂。

据外媒报道，总体上来说，日本七家汽车制造商的全球产量目前预计将较2019年下降50.0%。2019年，日本七大汽车制造商在全球共生产了2,607万辆汽车。

印度新车销量14.3万辆，同比下降51.0%

印度汽车制造商协会近日发布的月度报告显示，受新冠肺炎疫情影响，印度2020年3月份的汽车销售量仅为143,014辆，同比下降51.0%。

印度汽车制造商协会指出，受疫情影响，印度汽车生产企业的原材料以及零部件进口受到很大影响，这也导致印度汽车行业的生产受到严重影响。

不过，根据印度最新管控，该国从3月25日才开始为期三周的全国封锁，因此使得销量大幅下滑的另一个原因则是当地政策原因，随着离月底越近，优惠可能性也越大，使得不少消费者处于观望，但与此同时疫情的冲击，使得市场表现再次延后。

根据印度媒体的报道，截止3月31日印度所有的汽车工厂都已停止生产。4月中旬解除封锁之前，印度汽车行业的生产、运输和销售都将继续处于停滞状态。

欧洲

英国新车销量25.5万辆，同比下降44.4%

根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的最新数据显示，3月份英国新车注册量为254,684辆，同比下降44.4%，创下1999年(英国引入两年一次的号牌变更政策)以来的最差记录。而通常情况下，3月份是英国汽车销量最高的两个月之一，例如2019年3月的新车登记数量占全年总销量的20.0%。

1-3月，英国的汽车累计销量为483,557辆，同比下降了31.0%。

2016年，英国汽车销量曾创下新高，自此之后，该国的汽车销量一路下滑。受疫情影响，SMMT将英国今年的汽车销量预测下降了23.0%，至173.0万辆，这意味着今年销量较去年同期或下降25.0%。

德国新车销量21.5万辆，同比下降38.0%

德国汽车工业协会公布的数据显示,3月份德国新乘用车注册量为215,119辆，同比下降38.0%，这是有史以来德国最大的月度降幅。1-3月,德国汽车累计销量为701,300万辆，同比下降20.0%。

品牌方面，德国汽车市场的领导者大众品牌3月销量同比下降了35.0%，梅赛德斯同比下跌28.0%，宝马同比下降了21.0%，奥迪同比下降了37.0%，福特同比下降了50.0%。特斯拉和雷克萨斯的表现都相对不错。其中，雷克萨斯的销量同比下降了2.8%，特斯拉的销量下降了4.4%。

出口量方面，德国3月共出口23.5万辆汽车，同比下降32.0%.

德国机动车协会表示，3月的这个数据并不意外，由于新型冠状病毒疫情影响，德国几乎所有汽车经销商被迫关门，多个新车注册办公室关闭，德国消费者在疫情期间并不考虑购车。德国Ifo研究中心预计，德国汽车产业将严重受到疫情影响，车业业绩将严重下滑，预计回落到2009年水平。

俄罗斯新车销量16.1万辆, 同比增长23.0%

全球新冠病毒疫情所带来的不确定性，以及3月OPEC石油产量协议破裂导致的油价暴跌，使卢布成为了今年兑美元汇率表现最差的货币之一，贬值幅度大约达到了20.0%。

分析机构Autostat表示，由于卢布大跌，俄罗斯消费者争先在价格上涨之前购买新车。今年3月份，俄罗斯乘用车销量同比增长23.0%至160,640辆，1-3月，俄罗斯乘用车累计销量 为375,649辆，同比增长16.0%。

然而，由于经销商为对抗疫情传播而在全国范围内关闭门店，并且只接受网络订车，今年4月俄罗斯的汽车销量预计将大幅下跌。

Autostat执行董事Sergei Udalov表示，销量的上涨主要是因为卢布贬值，导致汽车价格很可能会上涨，因此大量消费者争先在涨价之前购买汽车。Udalov表示：“汽车销量将会回落，而且降幅会非常明显。”他预计，今年4月俄罗斯乘用车销量的降幅有可能达到80.0%至90.0%。

法国新车销量6.3万辆，同比下降72.0%

根据法国汽车工业协会CCFA的数据，3月份，法国汽车销量大跌72.0%至62,688辆。1-3月,法国汽车累计销量为364,679万辆，同比下降34.1%。

3月份，在法国销售的汽车品牌几乎全军覆没，销量全都出现了大幅下滑。唯一销量跌幅低于50.0%的汽车品牌为PSA集团旗下的高端品牌DS，其3月销量同比下降38.0%。其他表现相对较好的品牌，例如Mini销量同比下降50.0%，起亚销量同比下降53.0%，丰田和现代分别出现57.0%的同比跌幅。

而销量损失较为惨重的品牌包括PSA集团旗下的欧宝，同比跌幅达89.0%，FCA集团旗下的Jeep同比跌幅达85.0%，菲亚特、西雅特和铃木的销量则分别下降了82.0%。

西班牙新车销量3.8万辆，同比下降69.0%

西班牙3月汽车销量同比大跌69.0%至37,644辆。1-3月，西班牙汽车累计注册量达218,705辆，同比下跌31.0%。

据西班牙汽车工业协会（ANFAC）的数据，3月，来自租赁公司的汽车注册量下降了75.0%，来自私人客户的需求量下降了68.0%，面向公司的批量销售下降了67.0%。

电动汽车的销量情况好于市场平均水平，尽管其销量也出现了两位数跌幅。其中电动汽车的销量下降了44.0%，插电式混合动力汽车的注册量下降了22.0%，混动汽车的注册量同比下跌26.0%。

汽油车的销量下降了74.0%，占据55.2%的市场份额；柴油车的注册量下降了68.0%，占据24.8%的市场份额；所有替代燃料汽车，包括纯电动、混动以及由液化石油气和压缩天然气驱动的汽车，销量下降了38.0%，但市场份额却上升到创纪录的20.0%。

品牌方面，特斯拉是表现最好的品牌，销量下降了37.0%。大众集团旗下大众和斯柯达品牌出现68.0%的跌幅，西雅特的销量下降了46.0%。现代的注册量下降了47.0%，起亚的注册量下降了60.0%。丰田的销量下降了48.0%。

豪华品牌中，宝马销量同比下降80.0%，奥迪销量同比下降76.0%，梅赛德斯-奔驰和保时捷的注册量下降了52.0%。而PSA集团下的欧宝、标致、雪铁龙，FCA集团下的菲亚特、JEEP、阿尔法罗密欧，以及福特品牌销量同比下跌都超过了70.0%。

意大利新车销量2.8万辆，同比下降85.4%

意大利运输部日前公布，3月汽车销量为28,326辆，同比大跌85.4%。

3月份，几乎所有汽车品牌在意大利的销量都出现了大幅下滑，特斯拉是唯一一个销量实现增长的汽车品牌，该公司3月在意大利共交付424辆汽车，同比上升58.0%。

根据意大利外国汽车制造商协会UNRAE的数据，如果意大利在4月底或5月初能够解封，商业活动全面恢复，那么该国今年汽车总销量将下跌32.0%至131.0万辆；而如果封锁令持续更长的时间，到8月底汽车销量仍然接近于0，那么意大利今年的汽车销量将仅高于100.0万辆。

南美洲

巴西新车销量16.4万辆，同比下降21.8%

巴西汽车销售商联合会(Fenabrave)发布的数据显示，受新冠肺炎疫情影响，今年3月巴西汽车销售量为16.4万辆，同比下降21.8%。1-3月，巴西汽车销售量为55.8万辆，同比下降8.2%。其中，巴西轿车和轻型商用车销售量为45.1万辆，同比下降9.2%。

3月，巴西轿车和轻型商用车销售量为15.6万辆，同比下降21.9%。卡车销售量为6,483辆，同比下降15.0%。大客车销售量为1,295辆，同比下降35.4%。

从品牌看，3月，雪佛兰Onix销售量居首，销售量为1.2万辆。福特Ka居次，销售量为7,103辆。现代HB20位居第三，销售量为7,042辆。目前，雪佛兰拥有巴西16.4%的市场份额，紧随其后的是福特9.2%、现代8.5%。

巴西汽车销售商联合会称，3月份因防控新冠病毒扩散而实行的隔离措施对巴西汽车销售影响很大，许多汽车经销商关门停业，实体车店几乎瘫痪了，只能在网上销售，销量大幅减少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、加拿大籍华人从加拿大带车回来交多少关税

目前，个人不能在中国进口汽车；

关税率25%，消费税增值税等算上，连上关税差不多100%；

证件为汽车进口配额证，但只能专业汽车进口公司申请；

因此知道这些详情也无意义。

归国华侨、海外归国留学生，可以凭有效护照和签证，在国内申请购买免税车辆一辆，免的汽车购置税，大约为国内正常销售车价的10%。