2018年10月初汽车销售

1、2018年10月买的车什么时候年检

新车前六年都是免检的，不过第二年要带好交强险保单，行驶本，身份证到车管所领取检字，之后第四年，第六年同样程序。第七年开始就要参加年检了，要带好身份证，行驶本，交强险和商业险保单到机动车检测场进行年检。按照现有国家规定在领检字和进行年检前依然要先将机动车违章处理完毕，最好是提前处理，免得到时无法顺利通过年检。

2、汽车销量排行榜前十？

2020年汽车销量排行榜前十名如下：

1、轩逸

2020年销量：540947辆。

轩逸真正的含金量是“顾家”，轩逸把产品力的核心围绕在“家”，家轿追求什么，轩逸的产品力就针对什么。无外乎：省油、舒适、空间大，诚然一下的几款车型都能找到这样的属性，但轩逸的优势之处就在于，它能将继承历代的舒适传统不断提炼；而在这些优势之外，轩逸在外观和内饰的高级感方面，也在同级车当中更为突出。所以在和主流产品力持平的同时，轩逸更加注重舒适性和高级感的打磨。

2、新朗逸

2020年销量：449194辆。

作为中国特供的大众系车型，凭借多年积累的“德原朗”的名声在外，这款车型依然是扮猪吃老虎。较为中庸的造型，不主动营造运动，也不刻意迎合30岁以上的群体，加上大众的1.4TSI+DSG，以及更低价格的1.5L车型，让它在“德系”轿车当中，拥有很强的竞争优势。在很多消费者看来，速腾同款动力，却有着更低的价格，还能享受到“大众”品牌价值，依然是极富吸引力的选项。

3、卡罗拉

2020年销量：357165辆。

卡罗拉的产品力，在TNGA架构的加持之下，可以说是历代之最。尤其是颠覆性的将丰田TSS 2.0智能驾驶辅助系统实现了全系普及，这对于将智能化不断挂在嘴边的消费趋势看，吸引力巨大！以往，这类配置更多是拉高中高配的兴趣配置，适合一些追求配置的消费者。

4、新宝来

2020年销量：344687辆。

在设计风格方面，新宝来相比朗逸的中间路线，它选择向年轻靠拢。整个外形设计，更加讨好中青年消费者。但新宝来在一汽-大众的消费体系内，从技术和定位层面是负责第二梯队，它的主要竞争区间是速腾L之下的消费群体。所以新宝来对于一汽-大众的权重，相比上汽大众要低一些。但依然取得这样的成绩，不得不说大众的品牌，依然拥有沉甸甸的分量。

5、速腾

2020年销量：311695辆。

相比上汽大众，在A级车市场一汽-大众要自在很多。首先它们具备代表原版德国技术的A级车，并且这代车型还首次在同级实现加长轴距。整个速腾L的定位，已经瞄准了A+市场。所以如果你对A级的技术、产品、动力、智能化、体验等更多综合性的要求，速腾是同级为数不多可以全面兼顾的车型。

6、全新英朗

2020年销量：305002辆。

要在十年前，整个前十销量榜应该有福克斯的名字。但如今美系车硕果仅存的就是别克英朗。虽然这代英朗，已经没有上代英朗车型与欧宝雅特的继承关系，但就是这个中国特供车型，成为了美系车之光。也是唯一进入2020年销量前十的“美系”轿车，实属不易！

7、思域

2020年销量：243312。

思域的销量相比前几位，含金量高很多。首先，它是本田的全球车型，其次两厢车型的引入，在车迷的舆论当中也取得不错的反向，买不买无所谓，但提到思域两厢大家都会说好。

而在终端市场的优惠，思域是最小的。相对于思域的产品性能和产品力，接近指导价的平价出售，对于消费者来说，也是认可思域的。所以思域的销量不代表它实力不济，恰恰反映出高端A级日系车市场的生态。思域就是其中的代表。可以说在销量上，思域达不到速腾L的影响力；但在产品技术面对的受众群体当中，思域是目前日系A级车里最强的，与速腾L旗鼓相当。

8、帝豪

2020年销量：231576。

中国品牌对于轿车的积极性，远不如SUV高。作为久经沙场的老兵，帝豪能在如此竞争激烈的市场当中，交出一份成绩单实属不易。帝豪，代表了中国经济型轿车消费领域的需求，更高的配置、在合资车型得不到的使用体验，都是帝豪的优势。

如果以此价位选择合资车型，相比在空间、配置、体验都会逐级降低一个层级。所以帝豪是真正属于普通人基本购车需求的A级车，它没有光鲜的技术，没有先进的架构，却有很多人追求的性价比。

9、雷凌

2020年销量：230210。

雷凌相比这几位A级轿车的辈分和资历，显然是比较浅的。但正所谓初生牛犊不怕虎，在短时间内，雷凌已经在国内消费者心目中，形成了一个思维定式：选A级车，必然会列入考虑清单的车型。

10、雅阁

2020年销量：215479。

2002年的B级轿车市场，每月破万的车型并不少，但累积下来雅阁就拿到了第一。正是雅阁的“刚刚好”，让它成为很多消费者的心头好。1.5T+CVT成为了绝对主力，相比日系同袍的2.0L +CVT，在动力体验方面拥有更大的优势，雅阁1.5T拥有194马力和260牛米的输出，已经接近大众的1.8T发动机。

3、10月轿车销量排行完整版，又一款国产车强势崛起，飞度也爆发了

经过近20年的高速增长，在2018年下半年开始，国内车市终于显现出了颓势，车市寒冬的到来令国内车市不断萎缩，据乘联会统计的数据显示，在今年1-10月份全国乘用车累计销量为1491万辆，相较2017年全年2800万辆的总销量而言，下滑幅度已经十分明显。大环境变差令很多车企苦不堪言，甚至将很多二三线国产品牌逼迫出局，然而市场如此残酷，却依旧不乏表现强势的车型出现，凭借着良好的市场口碑不少车型正在逆势爆发，都有哪些车型呢？今天老师傅就为大家整理了10月轿车销量排行完整版，又一款国产车强势崛起， 飞度也爆发了！

首先来看前十名的车型情况，排名第一的又是目前市场十分火热的日产轩逸，自十四代轩逸上市后凭借着出色的颜值赢得了年轻消费者的青睐，再加上新老两代车型同堂销售的策略，成功将大众朗逸斩落马下，而且42万的累计销量已经将朗逸远远甩在身后。英朗自换回1.5L的四缸动力后，凭借着超高的性价比优势，如今也已稳居前五。然而细看排行榜的前十名，毫无疑问宏光MINI是真正强势崛起的国产，虽然被人称为“老头乐”，但它却用销量证明了，市场对于这种廉价代步车的需求是很大的，上市两个月销量便破2万，宏光MINI创造了一个前无古人后无来者的记录。

接下来是11-30名的销量排行榜，可以明显看出在前30名中国产车仅有四款，分别是宏光MINI、帝豪、逸动以及荣威i5，帝豪以及逸动的销量都很稳定，2万左右的月销量已经算是非常成功了。而且细看这区间车型的话，会发现大多是中型以及中大型轿车，可见如今国内车市的确处于一个消费升级之时，越来越多的车主在换车时会考虑入手中级车来提升出行品质。曾经的中级车市场也被分成了三个梯队，第一梯队是本田雅阁，而第二梯队是凯美瑞、迈腾，第三梯队则是帕萨特、天籁，它们之间的差距正在逐渐被拉大。当然，11-30名的排名中还有一款车的表现比较抢眼，那就是全新飞度，虽然因减配严重上市之初骂声一片，但奈何卖的越多销量越高，不愧“平民超跑”的称号，有些车是不怕黑的，显然飞度就是其中之一。

再来看看31-60名的排名，这一区间都是市场中热度较低的车型，但客观地说，相比排名靠前的车型，它们的产品力并不差，像大众高尔夫、别克君越、雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克CT5等都是同级的好车，不过如今消费者的需求越来越注重品牌、空间，所以这几款车被埋没了。除此之外像现代悦动、大众凌渡、丰田威驰、日产骐达都是曾经比较热销的车型，只不过因为迟迟没有换代升级，所以整体表现不及自家的热门车型，但这几款车的性价比都很不错，而且质量也十分可靠，单纯考虑家用代步，这几款车都很值得入手。

以下是61-196名的排名榜单，最后几款排名垫底的车型并不是没人买，而是已经停产的车型，所以出售的都是库存车。

如果细看第61-196名榜单的话，不难发现，从100名靠后大多数是国产品牌的车型，即便是存在合资车也都是新能源车型，由此可见，在轿车领域大部分国产车都处于滞销状态，销量远不及合资车型。而且如果是考虑买车的朋友更要仔细了解这份榜单，150名靠后的车型就尽量不要入手了，因为这区间的车型差不多都存在产品硬伤，不是全系三缸就是质量不可靠，而且有些车型存在退市风险，所以不建议购买。好了以上就是为大家整理的10月份轿车销量排行完整版，你的车排名第几呢？欢迎评论区留言！

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4、10月轿车销量出炉，四大“年度销冠”基本锁定，第一名稳如狗！

近日，乘联会公布了2020年10月的汽车销量情况，而作为一向占比最大的轿车市场，其销量达到.8万辆，同比增长8.8%，形势十分不错。与此同时，轿车Top 15的销量榜单也出来了。

虽然距离2020年结束还有两个月，但从这份榜单来看，其实各个细分领域的“年度销冠”已经基本定型，下面就让疆哥带大家来预测一下，2020年各个细分市场的冠军。

1、A级轿车—日产轩逸

指导售价：9.98-14.30万元

日产轩逸10月份继续它的统治级表现，狂砍5.5万辆，这也是它连续两个月销量突破5万辆。而1-10月份它的累计销量已经突破40万台，遥遥领先第二名的大众朗逸。不出大意外的话，它将会拿下2020度轿车销冠。

第14代轩逸

第14代 轩逸内饰

而轩逸如此强势的背后，自然离不开第14代轩逸和轩逸经典同堂销售的功劳，前者带着“小天籁”的姿态深受年轻消费者青睐。后者虽然造型相对中庸，但价格上却有着较大幅度的优惠，吸引一批偏向家用需求的消费者。

轩逸经典

轩逸经典内饰

此外，轩逸全系1.6L+CVT，虽然动力在同级没有突出优势，但单一的动力总成却没有限制它的发挥，反而让它在舒适性和油耗方面大受好评。

榜单中排名第二的大众朗逸，去年还贵为销冠的它，如今却被轩逸按在地上摩擦，而且还成为10月销量Top15中唯一出现同比下滑的车型，着实有点小心塞。

大众朗逸

2、A+级轿车——大众速腾

指导售价：12.89-19.19万元

大众速腾在10月份砍下3.5万辆的成绩，从累计销量来看，它的成绩其实并不算亮眼，因为除了前两位大魔王，排在它前面的还有自家的宝来和丰田的卡罗拉。不过考虑到它的定位是A+级轿车，在这个细分领域，当属它卖得最好。

大众速腾

大众速腾内饰

和它同属A+级阵营的本田思域，目前距离它还有4万多辆的差距，所以说，速腾当选2020年度A+级轿车市场的销冠，基本也是没啥悬念了。

本田思域

原本速腾的口碑就一直不错，去年上市的全新一代车型，实力还进一步增强了，不仅轴距加长至2731mm，很好地凸显了A+级的空间优势，配置也进行了大幅升级。动力方面，1.2T/1.4T发动机，配5MT和7速双离合，也算成熟有保障了。

值得一提的，速腾很快就要迎来强力对手了。丰田已经宣布，它将在广州车展上推出一款基于TNGA架构打造的全新A+级轿车，轴距为2750mm，一汽丰田版本命名为Allion，广汽丰田版本定名为“凌尚”，不知道它以后能不能撼动速腾的标杆地位呢？

3、B级轿车——本田雅阁

指导售价：17.98-25.98万元

本田雅阁10月份销量2.2万辆，是榜单中唯一销量破两万的B级车。而它目前的累计销量已经达到17万辆，领先第二名的丰田凯美瑞有2.4万辆左右。也就是说，只要后两个月它正常发挥，那今年B级车销冠的宝座估计没跑了。

本田雅阁

本田雅阁内饰

实际上，自第十代雅阁在2018年上市以来，凭借自身强大的号召力和不错的口碑，就一直有着不错的销量表现，只不过帕萨特、凯美瑞等竞争对手还是对它造成了不小的压力，例如去年的B级车销冠就是被帕萨特给拿走的。

大众帕萨特

不过今年局势发生了不小的改变，大众帕萨特因为中保研事件，到现在还没有完全恢复元气，以至于现在前15榜单都很少出现它的身影，师出同门的迈腾也一定程度受到了影响。

大众迈腾

至于丰田凯美瑞这个老对手，虽然销量也是可圈可点，但总被雅阁压一截，市场优惠力度小，后劲也就赶不上来了。

丰田凯美瑞

4、C级轿车——奥迪A6L

指导售价：40.98-65.38万元

虽然10月轿车销量前15榜单中，并没有出现豪华C级车的身影，但我们从高端轿车的榜单中可以看到，占据前三甲的依旧是BBA。其中奥迪A6L以1.6万辆强势夺冠，同比增长23.9%。而奔驰E级和宝马5系紧随其后，且均出现明显的下滑。

从1-10月累计销量来看，奥迪A6L以14.6万辆位居中大型车第一名，而强势的背后，其实是巨大的终端优惠在支撑，目前它的市场优惠可达6-10万左右。

奥迪A6L

奥迪A6L内饰

现在奔驰E级和宝马5系距离奥迪A6L都有超过1万辆的差距，而它们又刚迎来中期改款车型的上市，终端优惠少。综合考虑的话，奥迪A6L有很大几率会坐上今年的C级车销冠宝座。

新款奔驰E级

新款宝马5系

写在最后

以上就是疆哥对10月份轿车销量的解析判断，那么对于以上这四款车的排名，大家觉得后续还会不会变动呢？欢迎关注车域无疆，在评论区下方互动留言，分享属于你的见解和看法。

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5、汽车生产日期2018年10月可以落户落到2019年11月份吗？

可以。只要有正当的理由，比如发票日期在2个月内，超期购置税是会收取滞纳金的。

6、2018年10月10日出厂的车也算19款吗

肯定不算啊！
只能是18甚至是之前的！
相信我！
不要被卖车的忽悠了！
这些鸟人！

7、2019年轿车销量看点：朗逸卖爆了，雅阁排在帕萨特身后位居第十

相比SUV市场的大幅涨跌，轿车市场在车市寒冬的抗冻能力明显要强很多。这一点，我们可以从全国乘用车市场信息联席会最新公布的2019年度轿车销量排行中得到验证。

排名前十的车型中，6款车型实现了同比正增长，其中新宝来、帕萨特两款车型增幅达到30%，而剩余的4款车型，下降的比例也都没有超过10%。

新朗逸超过轩逸，全年售出49.09万辆夺 

和SUV排名前两位哈弗H6、大众途观超过两位数的销量下滑不同，2019年全年，大众新朗逸和日产轩逸两款轿车的销量都超过了40万辆，而且销量也有小幅增长。

尽管轩逸从10月份开始销量大涨，多次夺得月销冠军，但可惜上半年差距较大，还是让新朗逸以1.5万辆的优势拿下了全年第一。但不管哪个夺冠，这两款车型的实力都值得肯定。

那么，新朗逸的销量这么高的原因又在哪儿呢？

2018年4月，朗逸正式迎来换代，产品力也随之大幅提升。全新的外观、内饰设计，车身线条给人一种很硬朗的感觉，表现出一种富有攻击力的姿态。轴距在加长了78mm后达到2688mm。长轴距除了带来直观的大气车身外，更带来了空间上的加大，尤其是腿部空间比原来加大了一拳半左右。加上旧平台PQ34一跃换成MQB平台，EA211发动机给人的感受又精进了，所以说能让消费者买单的一定是过硬的产品实力。

新朗逸的优点就是你找不到特别突出的优点，但是绝对也让你找不到突出的缺点。而不管是汽车市场冷淡还是火爆，都没有影响到朗逸的销量，由此也可以看出大众品牌在国人心中是有何等高的地位了！

增幅30.2%，新宝来成年度轿车销量前十中增速最快车型

和朗逸的换代时间差不多，但是新宝来的命运就波折得多，在销量爬坡阶段，一度只能达到新朗逸的一半，好在新宝来后劲不错，如今已经迎头赶上。

而目前，新宝来的全系车型最值得推荐的还是1.5L 自动精英型，虽然指导价为13.90万元，相比入门版车型高了2.8万元，但终端市场能给到5万元左右的优惠，入手价格也不到9万元。

配置上，相比入门车型增加了前排侧气囊、前后头部气囊、主动刹车、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅、6.5寸中控屏等配置，而且变速箱从5速手动换成了6速手自一体，对于日常家用，是比较实用且经济的。

加上一汽-大众历来深耕轿车市场，新宝来能成为2019年轿车销量前十车型中增速最快的车型，也不足为奇。

没卖赢帕萨特，雅阁位居第十

虽然帕萨特在中保研25%偏置碰撞测试得分垫底，被各路媒体刷上头条，但帕萨特却还是在2019年12月份用销量给了广大关注汽车安全的群众们一记铁拳，单月销量同比增长81.2%，共销售27414辆，全年累计销量超过本田雅阁，夺得轿车年度销量第九名。

而雅阁没能卖赢帕萨特的两个主要原因，一是碰撞事件的负面影响还需要一段时间才能体现，二是自2018年换代以来，第十代雅阁的销量虽然也在水涨船高，但竞品车型的产品力也在升级，而中高端品牌的价格不断下沉影响，拥有高保值率的雅阁会在新车市场吃一些亏。

蜀锦观点：SUV市场在近几年的井喷，使得绝大多数的自主车企都一门心思的钻研SUV产品，除了吉利、长安、上汽等少数几个品牌还能推出一些像帝豪、逸动这样的优质轿车产品，其他的自主车企基本放弃了“两条腿走路”。虽然大家在购买时还是更倾向大众、本田、丰田这样的合资品牌，但还是希望有一天能够在年度轿车销量前十的位置上看到自主轿车产品的身影。

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8、轿车热销排行榜？

根据乘联会最新数据统计显示，2109年1月~12月全年轿车排名前十的轿车分别为：新朗逸、轩逸、卡罗拉、新宝来、速腾、全新英朗、桑塔纳、思域、帕萨特、雅阁，具体销售数据如下：

一、轩逸

轩逸以47．5万辆的累计销量，夺得2019年轿车销量亚军。有“移动沙发”美誉的轩逸，有着很强的舒适性及出色的燃油经济性，再加上空间表现很不错，对于家庭用车来讲是个不错的选择。同时轩逸CVT变速箱的顿挫、异响又成为了广大车主吐槽的焦点。

二、新朗逸

朗逸2019年全年累计销量达到49.09万辆，同比增长5.2%，夺得2019年轿车销量冠军。不得不承认朗逸这款“特供车”非常成功。凭借着价格优势，加上终端比较大的优惠，同时背后又有大众品牌的支撑，使得朗逸深受国内消费者的喜爱。纵然，有严重的减配及很多小毛病，但仍浇不灭消费者的购买热情。

三、卡罗拉

卡罗拉全年累计销量达35.07万辆，位居排行榜第三位。卡罗拉虽然在产品力方面非常有优势，但由于其售价偏高，加上终端几乎没有优惠，最终还是在销量上与朗逸和轩逸存在一定的差距。保持坚挺的价格是丰田的一贯作风，如果卡罗拉价格能有所下降，那么卡罗拉的销量势必将得到大幅提升，届时轿车冠军易主也并非不可能。

四、桑塔纳

桑塔纳2019年全年表现也不错，以24.48万辆的累计销量，位居第七位。不可否认，在大众品牌光环的加持下，随着终端价格下调，也让其竞争力大幅提升。并且桑塔纳作为最开始大众品牌打入中国市场的第一款车，深受中国民众的喜爱。老一辈对大众品牌的印象，就是对桑塔纳的印象。

五、雅阁

雅阁以21.78万辆的累计销量位居排行榜第十位。凭借着高颜值及不错的动力表现，雅阁深受年轻消费者的喜爱，而且在2019年上半年多次夺得中级车月销量冠军。

9、18年10月出厂的车4s店说19年5月8日进店的，这样有问题吗。是不是在有意回必什此。

有可能，车生产出来，会先到公司的销售库，4S店买走才到4S店，车买的不好，库存时间会比较长。

10、同比涨18% 长城汽车10月销量达13.6万辆

 [汽车之家 新闻]? 11月日，长城汽车官方公布10月销量成绩。数据显示，长城汽车当月共售出汽车13.6万辆，环比9月涨15%，同比增长18%，创下月度销量新高。

 累计销量方面，1-10月，长城累计销售新车达81.6万辆，同比降2.7%，降幅进一步收窄。其中海外市场的表现也超乎预期，今年1-10月已累销5.2万辆。

『哈弗大狗上市36天累销破一万辆』

 从旗下各品牌看，哈弗品牌10月销量达9.8万辆，同比增长13%；1-10月，哈弗品牌累计销售新车54.3万辆。具体车型方面，哈弗H6销量5.3万辆，同比增长30%，其中第三代哈弗H6月销量高达2.1万辆，市场表现逐月攀升；哈弗M6当月销量则达到1.7万辆，同比增长10%；哈弗F7销量1.3万辆。另值得一提的是，今年9月25日上市的的哈弗大狗，36天累计销量突破万辆达10058辆。

『黑猫如今是欧拉品牌旗下主力车型之一』

 欧拉品牌10月销售0.8万辆，同比大涨352%，其中欧拉黑猫是销售主力，10月销量达0.6万，同比提升287%。WEY是长城旗下单月销量唯一下滑的品牌，以同比下滑14%至0.9万辆。

 商用车型方面，长城皮卡10月销售2.0万辆，同比增长28%，连续6个月月度销量突破2万辆；1-10月，长城皮卡累销已达18万辆，为长城汽车整体销量做出了较大贡献。具体车型看，长城炮10月销售1.1万辆，连续5个月销量过万，稳坐皮卡市场的销冠车型宝座。

『炮 2.0T黑弹特别版GW4C20B』

编辑点评：

 就长城旗下各品牌来看，哈弗是贡献主力，1-10月累计销量占集团总销量的67%。长城汽车今年拟定年销102万辆，接下来两个月月均10万辆即可达成目标，而哈弗10月月销量已接近10万辆，可见，长城仅倚靠哈弗品牌就有可能达成全年销量目标。

 不过我们仍要具体看下欧拉、WEY和长城皮卡的增长潜力。从当前的政策和市场环境看，长城在皮卡和新能源两个领域仍有较大的增长空间，且加上营销和产品定位精准等，欧拉和长城皮卡未来潜力无限。而高端品牌WEY的表现却难让人满意，用户端多认为该品牌存在价格定位不准及产品存在油耗等问题，WEY未来若想提振市场表现，需在加强营销、提升品牌形象的同时，多注意用户反馈的问题，这样才有可能收割用户芳心。（文/汽车之家 宋爱菊）