影响汽车价格因素论文

1、结合材料二，运用“影响价格的因素”知识，分析说明新能源汽车价格偏高的原因

答：①价值决定价格，价值是价格的基础。新能源汽车投入大、成本高，是其价格偏高的根本原因。②供求影响价格。新能源汽车产量和保有量不高，影响新能源汽车供给，推涨车价。

2、针对材料，分析说明影响汽车消费的因素有哪些

　市场结构逐步调整，产品多样化、小型化和节能化为消费者提供更多选择。随着生活水平提高，汽车需求结构发生变化，汽车产品不断更新换代，产品质量不断提高，产品多样化等因素进一步刺激汽车消费；

国家政策鼓励扩大内需，提高居民收入，扩大社会保障覆盖面，提高汽车消费信心。如城镇化进程及惠农政策的实施，增加了城乡居民收入；“村村通”等道路设施的改善，为农村汽车消费提供了良好公共环境。

汽车消费刚性需求持续存在，中国汽车消费进入一个较长时期的平稳增长期。国内居民收入不断提高和消费升级，以及中国汽车市场梯度发展格局使得汽车需求长期存在。三四线城市是未来汽车市场重要的增长点。一二线城市采购第二辆车及换购比例也逐步加大，为乘用车市场带来长期增长动力。中西部经济的快速发展，也会促进中西部汽车市场的快速放量，带动总体销量的提升

3、影响汽车销量的因素有哪些？

影响汽车销量的因素主要有：汽车价格、燃料价格、养车费用、人群的收入、政策的导向、房价。

1、汽车价格

汽车价格的变化是影响人们购车欲望的一个因素。4S店的价格政策都是厂家定制的，在没有特殊情况下，价格调整是不会太频繁的，价格政策的变化是按照月度、季度、年度来调整的。

如果店里不降价售汽车的话，也肯定是因为有他们的考虑的，因为是不能破坏当前的整体的市场环境，或者是如果恶意降价的话，肯定会扰乱整个市场的秩序，即使会有许多厂家通过降价方式将自己的库存的车卖出去了，但是卖的幅度肯定不会像大家想得那么大。

2、燃料价格

汽油和汽车是互补品的关系，最简单的变动关系就是汽油价格上升，汽车销售下降，复杂一点会出现耗油量大的销售减少幅度大，耗油量小的减少幅度小。再就是如果汽油价格上升幅度较大或长期上升，会出现新能源车（和汽油车是替代品）销售量上升。

3、养车费用

养车费用，简称养车费，包括保险费、汽油费、停车费、洗车费、装饰费、违章罚款、车辆年审费、车船使用税、过桥过路费、保养维修费等。种类相同的车辆养车费用并不一定相同，价格昂贵的车辆养车费用相对高些。

其实对于一二线城市消费者来说，不买车的原因是养车成本太高，而对于三四线城市消费者来说，不买车的原因是买车成本太高，即便是有购车意愿，贷款必然是第一途径。

4、人群的收入

消费者没钱没车已经成了影响汽车市场销售额很重要的一个因素。一个时期内人们随着经济形势的回暖有更多的闲钱，才会考虑买车提高生活品质，而随着经济能力的下降，势必会影响购买车的欲望。

5、政策的导向

国家推出了的新的国家政策国六的排放标准。新颁布的国家政策会导致很多的汽车的性能发生很大的改变，所以司机们都不敢买车，万一自己买的车达不到国家的新标准，那可就相当于要少开好几年。所以，很多司机在政策落地之前都不敢买车。

6、房价

在大多数人心中，房子与车子虽都为刚需品，但相比之下房子要比车子更加重要，因为一句老话“有房就有家”导致房子成了谈婚论嫁的必需品。

高房价掏空了大家的钱包，大部分居民消费被房市套牢，买车已经有心无力。汽车消费是典型的经济周期消费，就是经济繁荣，腰包鼓了，买车的人自然就多。如果大多数人把资金都投资在不动产上，就不会选择购买汽车。

4、影响汽车需求的因素有哪些

影响汽车需求的九大因素：

（一）商品或服务价格：

 一般而言，汽车后市场商品的价格与汽车后市场的需求量成反方向变动，即价格越高，需求越少，反之则反是。 

（二）汽车合理密度、汽车合理容量

汽车合理密度：

一个国家或城市的汽车合理密度是指汽车在一个国家或城市行驶时不太发生堵车时的密度。如果超过汽车的合理密度，该国家或城市就会经常发生堵车现象。

一个国家或城市的汽车合理密度与一个国家或城市的公路总里程成正比，与一个国家或城市的人口总数、汽车平均长度成反比。 由于一个国家或城市的公路总里程、人口总数、汽车平均长度都是变动的，因此，一个国家或城市的汽车合理密度也是变动的。

汽车合理容量。

一个国家或城市的汽车合理容量是指汽车在一个国家或城市行驶时不太发生堵车时的容量。如果超过汽车的合理容量，汽车增长的空间就不大了，汽车后市场基本上就将进入饱和状态了。 　

（三）汽车保有量

 汽车保有量是指一个国家、地区或城市已经拥有汽车的数量。汽车保有量决定了汽车后市场的现实需求量。

（四）消费者的收入水平

 当消费者的收入提高时，会增加对汽车装饰、汽车改装的需求量。

（五）汽油、电力的价格

 汽油、电力是与汽车后市场最相关的商品，当汽油价格、电价上涨时，对汽车和电动汽车的需求量会下降，对汽车后市场产品和服务的需求量会下降。

（六）消费者的偏好

 当车主对某种商品的偏好程度增强时，该商品的需求量就会增加；相反，当车主对某种商品的偏好程度减弱时，该商品的需求量就会减少。

（七）国家政策导向

 当对汽车的消费税增加时，对汽车的需求量就减少，相应对汽车后市场产品和服务的需求量就下降。

（八）消费者的预期

 当车主预期未来的收入将上升时，将增加对汽车后市场产品和服务的现期需求，反之则会减少对汽车后市场产品和服务的现期需求。

（九）人口因素

 由于城市化建设或者移民等因素，当一个城市的人口增加时，该城市的汽车后市场产品和服务的需求量就会上升。

5、影响国产小汽车价格变化的主要因素？

一、行业间的竞争
二、产品自身的配置
三、百姓的购买力
四、原材料价格的波动
五、品牌的影响力
六。。。。。。

6、影响汽车安全的因素

所谓主动安全配置，就是尽量避免车辆发生事故配置，侧重点在于车身的配置，这些配置在车辆发生事故之前就是开始工作，以各种不同的行驶介入驾驶行为，尽可能的让车辆恢复到正常状态。从而避免交通事故的发生。
主动安全配置主要有ABS+EBD组合，这是最基础的也是极其重要的一款配置，其中这两个配置基本在国内已经标配了，但是还有不少低端车是没有这个配置的，大家在选车的时候应该注意一些，尽量避免这些车辆。
还有大家最熟悉的ESP，刹车辅助，牵引力控制,上坡辅助,日间行车灯,高位刹车灯，前/后驻车雷达，倒车影像等。同时也有并线辅助，车道偏离预警系统，夜视系统，主动刹车系统等，只不是这些配置大多只会出现在中高端车上(当然某些普通品牌的车辆也会有此配置)。
被动安全
顾名思义就是当车子已经发生事故的时候，那些可以减轻车内人员受伤程度的配置，其中大家最熟悉的就是安全带和气囊数量，正情况下气囊数越多越好，比如某些豪华车连膝部气囊都有。当然车身架构是极其重要的，一个安全的车架结构应该先软后硬，也就是先吸能溃缩，到了一定程度就要坚硬如铁。
另外还有安全玻璃，智能安全气囊，安全转向柱，乘员头颈保护系统(WHIPS)，侧门防撞杆，前后防撞钢梁等。
外界环境
这个就更好理解了，大雾/雨雪天气，结冰的道路，崎岖的山路等都会影响我们的安全驾驶。
驾驶者
不管汽车的配置多么的高，安全性多么的好，但是如果遇到一个不合格的驾驶员，那么一切都是徒劳的。而且现实生活中绝大多数交通事故都是由于驾驶员的疏忽给造成的，开车打手机，不系安全带，道路上恶意变道，无耻加塞，远光狗，疲劳驾驶，酒后驾驶，甚至是毒驾等等不遵守交通规则的行为，这些都是导致交通事故的罪魁祸首。
注意事项
车子的配置越高，级别越高，价格越贵，那么安全性会更高一些，但是并不是每个人都可以买得起上百万的车子，所以最终还要看驾驶者了，安全驾驶，小心出行，遵守交通规则，做一个合格的好司机，那样才会最大程度的避免交通事故，尤其是大过年的，喝酒是必备的，但是一定要做到酒后不开车，毕竟安全才是最重要的。

7、购买家用汽车的主要原因及其影响因素分析

我们都知道一百多年的汽车业发展历史,汽车已由几个人的业余爱好发展成为人人都想拥有的现代化交通工具,全球汽车的销量很快达到惊人的每年上万亿美元汽车工业是世界经济的支柱产业之一。汽车市场已成为最大的高档消费品市场，过去的20世纪，没有任何一种工业品能像汽车这样渗透到社会大众生活的各个层面。它不仅紧紧伴随人类工业的发展，影响了人类整个社会的经济结构和发展速度。而且还以其技术和产品的不断更新彻底改变和提高了人们的生活方式和生活质量。作为汽车生产厂家，所追求的是，不管顾客什么时候买车，在哪里买车，都要买你的牌子的汽车；作为一位汽车销售商目的是，无论顾客买什么牌子的汽车，都要到你这里来买。这便是研究家用汽车购买行为所要达到的境界。分析家居民购买家用汽车的行为，主要意义在于：（1）研究居民家用汽车购买行为可以指导设计新产品和改进现有产品；多年来卖方市场使得汽车厂商少劳多获，养成了自大的习惯，不去努力迎合和深挖消费者的需求，使得推出的产品恰到消费者需求的好处，或俗称挠到消费者的“痒处”。国际上有许多成功的营销案例，丰田在其行业中后来居上就是因为采用市场渗透法来掌控全球消费者的不同需求，最后成功地超越老牌的竞争者。汽车市场的本地化特点，需要对消费者购买行为进行研究分析。（2）研究居民家用汽车购买行为可以有效地指导汽车经销商的市场策略，包括市场的细分、广告、商标的设计和价格、零售渠道等的确定。随 着消费者收入的不断提高以及企业逐渐减少对雇员交通工具的提供，私有车市场规模仍将扩大并且对整个汽车市场产生强劲的推动作用。汽车经销商们需要更多关注 潜在购买私有车的消费者，他们的购买行为具体情况成为汽车经销及生产厂家关注焦点，针对这一消费群的需要制定市场策略，更好地了解市场走势”，进而有针对性的进行广告宣传和市场销售活动。（3）研究居民家用汽车购买行为为政府部门制定保护消费者利益的政策和法律提供科学资料。居民购买家用汽车关注的问题如停车空间的问题？道路建设问题？以及贷款申请等等。都需要政府部门有针对性的去制定法律和政策！（4）了解消费行为的知识对消费者自己亦有好处，特别是有助于识别一些上当受骗的销售手段。汽车的销售和购买对一般的居民来说是件大事，其中涉及的范围和相关知识多样性。对自身需求和一般性消费群体行为的了解有助于，提高购买家用汽车的满意度。二、我国家用汽车的购买行为分析1、我国家用汽车发展需求现状1.1居民家用汽车消费快速增长，家用汽车消费高峰即将形成家 用汽车，作为居民家庭拥有率很低的一种高档耐用消费品，随着居民收入水平的不断提高和国家鼓励轿车进入居民家庭政策的出台，正在快速进入普通家庭。目前， 城镇居民的家电等家庭耐用消费品已基本饱和，城镇居民消费正在从千元级向万元级台阶迈进。经过几年的购买力积聚，汽车已成为消费需求趋势之一。 从近几年家用轿车的市场发展来看，我国家用汽车的平均拥有率目前约为1.7％，其中高收入家庭的汽车拥有率从1996年的6%上升到1999年的22%，中低收入家庭的汽车拥有率从1996年的1.2%和0.7%上升到1999年的3.7%和2.2%；从1990年到2000年的十年间，我国民用汽车中私人汽车拥有量由1990年的81.62万辆增加到2000年的625.73万辆，平均每年增长22.6％；到2001年为止，我国家用汽车拥有量年均增速达23％以上。近10年来，我国私人汽车的拥有量在以20％以上的速度增长。私人汽车拥有量占民用汽车的保有量比重迅速上升，说明我国汽车市场结构发生了根本性的变化，居民个人已经成为我国汽车市场的消费主体，居民个人汽车消费的快速增长，成为支持我国汽车工业发展的主要力量之一。自从1996年以来，增加的民用汽车中，家用汽车比重均高于57.7％，尤其是1999年，家用汽车增加量占全部民用汽车增加量的82.5％。近5年来，家用汽车拥有量占民用汽车的保有量比重平均每年上升2.4个百分点。据国家统计局城调总队对全国城市15万户居民家庭基本情况调查显示，城市居民每万人拥有轿车114辆。从1998年开始，我国个人购买汽车的比例已经超过50％，目前在一些大中城市已超过70％。2000年 由中国消费者协会与２０个大中城市的消费者协会联合进行了一份名为《家用轿车消费调查》，在调查对象中，３２．１％的消费者５年内有购买家用轿车的打算。 其中，准备在２００３年～２００５年购买的占７０．１％，且随着时间的推移，购买比例会逐渐增大。随着汽车保有量的增长速度加快，有关人士预测，到 ２００３年，一个让我国百姓轻松购车、轻松用车的汽车消费将会形成高峰。1.2我国家用汽车消费档次逐步提高据中国汽车市场调查研究会提供的一分调查报告，目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车，也就是夏利左右的车型，占31%；其次是10~20万元的这一档次，包括捷达、富康等品牌，占17.5%。但是消费者表示，如果以后买车，它们的选择将集中在10~20万元的档次（占30%）。尽管一些小排量的经济型轿车的知名度较高，但是人们今后购买家用轿车的意向选择，几乎都集中在中高档轿车。1.3多项新政策出台左右车市一是2006年1月4日，我国强制取消对小排量汽车的限行政策，各地汽车生产商已纷纷宣布扩产。汽车生产厂家开始将注意力投向小排量汽车领域，并着手对企业的产能计划和销售计划进行调整，一些企业已将大量精力投入到了小排量汽车的研发领域。二是.新消费税实施，经国务院批准，财政部、国家税务总局已联合下发通知，规定自2006年4月1日起对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。新消费税调整了小汽车税率结构，适当降低了小排量车的税率，而提高大排量汽车的 税率，体现了大排量多交税、小排量少交税。新消费税对乘用车(包括越野车)按排量大小分别适用六档税率：对排量小于1.5升(含1.5升)的，税率为 3%；1.5升以上至2.0升(含2.0升)的，税率为5%；2.0升以上至2.5升(含2.5升)的，税率为9%；2.5升以上至3.0升(含3.0 升)的，税率为12%；3.0升以上至4.0升(含4.0升)的，税率为15%；4.0升以上的，税率为20%。对中轻型商用客车统一适用5%税率。在新汽车消费税的影响下，国内小排量车价格纷纷走低，而以大排量车为主的进口车，则出现了不同程度的价格上涨。2、影响家用汽车购买的各种因素分析影响汽车私人消费市场购买行为的因素很多，主要包括文化因素、社会因素、个人因素、心理因素，如图1所示图1 影响汽车私人消费市场购买行为的因素2.1文化因素（1） 社会文化。从广义的角度理解，文化是指人类社会历史发展过程中所创造的物质财富的总和，它既包括人类生产的物质财富和提供的各种服务，也包括价值观念、伦 理道德、风俗习惯、行为规范、宗教信仰等意识范畴。不同民族、不同社会，其文化内涵的差别很大。因此社会文化因素对汽车消费者行为有着广泛的深刻影响。（2） 亚文化。亚文化又被视作“文化中的文化”，有种文化都由若干更小的文化组成，它为某种文化群体带来更明确的认同感和集体感。亚文化群体的成员不仅具有与主 流文化共同的价值观念，还具有自己独特的生活方式和行为规范。就汽车消费者购买行为而言，亚文化的影响更为直接和重要，有时甚至是根深蒂固的。（3）社会阶层。社会阶层是指一个人在社会中的地位或在社会结构中所占据的位置。很显然，一个人的社会地们不同，其价值取向也是不同的。2、社会因素汽车私人消费市场的购买行为也经常受到一系列社会因素的影响。这些因素主械有：参照群体、家庭、角色与地位。（1） 参照群体。参照群体是指对个人的态度具有直接或间接影响的群体。它可是一个团体组织，也可能是某几个人；可能是正式的群体，也可能是非正式的群体。参照群 体是人们效仿的对象和行动的指南，在缺乏客观标准的情况下，个人的消费选择往往以群体的标准为依据。比如，几个相处较好的朋友就可能会都买一品牌的轿车。（2） 家庭。家庭是以婚姻、血缘和有继承关系的成员为基础形成的一种社会单位。大部分的消费行为是以家庭为单位进行的，在一个典型的现代家庭中，作为家庭成员的 丈夫、妻子以及子女在购买决策中的角色各不相同。首先，夫妻二人购买决策权的大小取决于家庭生活习惯、内部分工、收入与受教育程度等。一般来说，在家庭的 购买活动中，丈夫与妻子的购买参与程度因所购汽车的车型及品牌不同而不同，子女的影响力也不容忽视。汽车企业及其市场营销人员应认真研究特定目标市场特定 目标市场的特定家庭模式，确定不同家庭成员在购买汽车产品中的影响力，并采取相应的措施来影响家庭成员的选择。（3） 角色与地位。角色是社会期望个人所承担的活动，每种角色都有相应的地位，它反映了社会对个人的综合评价。一个人在一生中会从属于许多群体，个人在群体中的 位置取决于个人的角色与地位。一个消费者同时又承担着多种不同的角色，并在特定的时间里具有特定的主导角色，每种色色都代表着不同的地位身份，并不同程度 地影响着其购买行为。3、个人因素消费者的购买行为还会受到个人因素的影响，具体体现在以下几个方面。（1） 年龄与生命周期阶段。从消费者个人的角度考察，消费者的购买行为与所处年龄密切相关。随着年龄的增加，人们对汽车产品的喜好也在改变。例如，年轻人汽车主 械注重汽车的动力及速度，而老年人购买汽车主械注重汽车的操纵方便性和驾驶安全性。从家庭角度考察，其生命同期的不同阶段也影响消费的消费选择。汽车只有 明确目标顾客所处的生命周期阶段，才能拟定适当的营销计划。

8、影响汽车定价因素有哪些?请正反举例说明

第一、零配件价格。

汽车是一个由千万个大小不一的零件组装而成的，比如我们熟知的钢材、塑料、螺丝等等，而这些配件的价格决定了其制造成本的高低。十几年前，大众桑塔纳售价高达二十万，可那时候的钢材相比现在是不是很便宜，更不要说其他零部件，当然发动机、变速箱、底盘依然是非常昂贵的。发展到现在，钢材、塑料等价格早已水涨船高，但是桑塔纳售价却不到10万，这里边体现出的问题就是用料缩水、配置缩水，这种价格上的滑坡是以牺牲品质换来的。如果还是按照早前的制造水准，恐怕不会太便宜。

第二、经济形势。

自从2018年以来，全球经济形势普遍低迷，消费水平大幅度下降，人均可支配收入也不同程度缩水，直接导致了各个行业的萧条，这其中肯定少不了汽车。2018年国内汽车市场出现了罕见的低潮期，令众多品牌措手不及，而更多的是采取降价或者增配不加价的策略来维系局面。而反观2019年一季度，在车市寒潮并未有丝毫衰减的大环境下，国内市场却正在逐步回暖，比如韩系价格战策略的成功，BBA等巨头销售势头由低转高等等，从一个侧面反应出汽车消费正在逐步回归理性与正轨。未来，汽车价格不会降低，但是性价比肯定是越来越高，也就是花同样的钱可以买到动力更强、配置更全的车型。当然这里边还有一个问题，就是厂家会采用低成本的零部件，比如美系别克、雪佛兰弃用自吸发动机，转而采用1.0T/1.3T等小排量三缸发动机，这种措施是可以降低汽车成本的，价格肯定会降低，但也是以牺牲品质为基础的。

第三、营销费用。

除去零部件成本、经济形势的影响，还有营销费用。在一款车售价当中，宣传营销费用占比相当大，这从很多品牌广告费中就可以体会到。动辄几千万、几个亿的广告宣传费用对于车企而言是一笔不小的开支。而随着人工、技术成本的提高，营销费用肯定也会不断的提高，细分到每一台车上，就是营销成本。这一方面制约着汽车价格的走势。未来，任何产品的营销费用都不会降低，只能是越来越高。举个例子，一年一度的春晚，零点广告费多少钱？大家可以搜索看看。是不是一年比一年高！

最后，决定汽车价格的因素太多了，我仅仅列举了三个方面。其实，这是一个很简单的道理，如果价格走低，制造成本肯定不会降低，现如今丰田、大众都在开发全新平台，以控制节约制造成本，也从一个侧面反应了这个问题。比如我们看不到的简配，所以价格并不是反应车辆品质的唯一途径。如果大幅度降价，势必带来严重的品质下滑，而这是市场与消费者所不愿意看到的