1、低档，中低，中，中高，高档车各是多少价位的？？
低档8万以下，中低8到15万，中档15到25万，中高档25到40万，高档40万到80万，豪华80万以上，当然并非完全要符合这个标准，比如宝马730现在最便宜的是79万，但它依然属于豪华车，介于分界线之间非常靠近后者价位的有时候可以提升一个档次，但大致是这样
2、汽车的档次按价格怎么区分?
按国内的汽车档次分，低档是5万以下，中低档5-10万，中档10-15万，中档15-20万，中高档20-30万，高档30-50万，顶级，50万以上，档次不同于国际用的分级，国际分级只分尺寸即ABCDE级，而这种分级并不代表档次，A级里由于车不同，价格档次也不同，宝马MINI属于A00级，但价格比很多B级车都要高，说A级最便宜是把档次和通用等级分类搞乱了，档次只能对应品牌，和车得大小没有直接关系，宝马3系虽然属于A级，但在同级车里属于高档车，档次和车分级是两个概念，不能混在一起说
3、汽车档次、等级， 按价钱划分
按车辆的轴距（体现成用空间和舒适性）的指标可以分成：
A00级，代表有奥拓、比亚迪F0等，一般3、4万
A0级，代表有夏利等，一般4、5万
A1级，就比较大一点，如捷达、富康等，大概6~8万
A级又分紧凑型和跨域性，如福克斯、标志307等算紧凑型，大概10万~13万，跨域性就是说有的车用A级的底盘做出B级的车来，这几价钱又比一般的B级要少好多，代表有标志408、蒙迪欧等，大概14~16万
B级车，一般商务用车可选这种，代表有雪铁龙C5、雅阁等，一般SUV/MPV等也都属于这个档次，但是价格就差别很大了，从17万到50万，甚至于70万的都有。
C级车，开始出现豪华品牌，如大众奔驰、宝马之类的。
D级车，还是大众、宝马、雷克萨斯之类，不过这个阶段必定上100万以上了，
E级，奔驰最便宜的一般都是200万以上
F级，这个属于赛车类。1000万起
4、汽车档次 按价钱划分
首先在国际上~车型的分类比较多,但总的来说!按照德国级别的细分法比较行业表准一点!!所有级别的车型可以细分为有以下:AO级,A级,B级,C级,D级,D+级(这就是超豪华型大车)
详细如下面:(包括国内的说法,同一些车型例子,重点部份我再详尽!!)
AO=经济微型车(如:QQ,哈非路宝,爱迪尔,雨燕...)，价格在5W以下。
A=入门级车(如:万事得323/M3,伊兰特,FIT,旗达,日产阳光~奔驰的A160...)，价格在5万到10万。
B=中级车(如:这类比较多.万事得M6,现代-NF御翔,佳美,雅阁,天籁...)，价格在10万到50万。
C=豪华型中车(如:奔驰E-Class,BMW-5系,AUDI-A6,VOLVO-S80,捷豹=美洲豹,皇冠,日产风雅,凌志-GS系)，价格在50万到300万。
D=豪华型高级车(如:奔驰S-Class,BMW-7系,AUDI-A8,大众-辉腾,凌志-LS系,捷豹-XJ)，价格在300万到600万。
D+=超豪华大型车(这类别是指天价的豪华车!!如:迈巴赫,劳斯莱斯,宾利...这个级别的车型最大!!一般超过5.3米!而用料也一绝!!)，价格在600万到数千万。
开AO、A、B级的都属于一般水平，开C级车就比较富有，开D级以上的都是富翁。
5、中档车那种性价比最好？
最近一连串的中档车集体跳水弄得我周围的朋友都蠢蠢欲动，没车的想买车，有车的想换车。身为一个对汽车行情有那么一点了解的人，我也给他们提供了些建议。顺便在此例举了一些我个人比较喜欢的，性价又比较高的中档车，各位车友可以参考一下。
NO.1蒙迪欧2.0&2.5
老蒙属于稳扎稳打型，各方面的数据比较均衡。从外观和内饰上看，蒙迪欧算是比较大气简洁，经典实用。论其操控，也是中档车中的标杆，没什么可挑的，这是福特家族产品的强项。动力系统方面，07款蒙迪欧依旧搭载2.0升CAF488QO、2.5升Duratec V6发动机，最大功率127千瓦，最大扭矩225牛顿?米，加速性能很不错，与06款车型的动力系统如出一辙。因为继承了老车型的动力配置，经过国内国外的市场检验也会比较稳定。就我观察来讲，最重要它的安全口碑很好，大概是源于其出生于德国的设计中心有关。另外，最近许多经销商还推出了很多优惠活动。
在蒙迪欧所有车型中，2.0经典型目前价格大约15万，而2.5V6旗舰型加入了后排液晶屏和多碟DVD，增加了后排的乘坐舒适性，价格也在20万左右，家用商用皆宜，性价比相当高。
NO.2 新天籁230JK
天籁外观非常豪华，很有高档车的范儿，比较适合体面应酬多的商务人士，小日本的车外观确实做得让人欣赏。不过需要说明的是，里面的配置还是中档车的配置，大家不要把它和高档车混淆。新天籁的动力系统比较平稳顺畅。发动机是2.3升的VQ23DE，最大功率127千瓦，最大扭矩221牛顿?米，从数据来看比蒙迪欧稍差一点，但表现还是很出色的。值得一提的是它的车厢隔音效果不错，内部设计也比较舒适、人性化。
新天籁230JK的价格在21万元左右，性价比还是很划算的，唯一遗憾的就是缺少手动档车型。
NO.3雅阁2.0
本田雅阁是中级车市场上销量比较好的一款车型，日系车通常有良好的做工与较低的油耗，但操控和安全性稍稍次于欧美车。雅阁无论是外观还是性能在日系车中都属于不错的，06款雅阁车尾的改型也使得前后部更加协调，整体造型更加流畅。最大功率110千瓦，最大扭矩186牛顿?米，动力系统参数虽然不如前两者高，但平常使用也够了。而且车型出来这么长时间了，质量的稳定性也比较有保障，加速性很不错，只是换档的顿措感较大。
雅阁最近降幅很大，大概3万元左右，三款2.0都在20万上下。
NO.4锐志2.5S
锐志比较适合年轻人开，发动机和变速箱也都很优秀，不过还是有日系车的通病，比较轻，开关车门的时候就可以感受到，声音没有欧美车厚重。如果忽略这点，锐志还是一部很好的车子。145千瓦的最大功率和242牛顿?米的最大扭矩让它在动力方面比较有优势，起速很快，会有强烈的推背感，操控性提高了驾驭的乐趣，是一辆非常适合自己开的车。其实它的性价比要比雅阁好，只是早前的漏油风波给人留下了不佳的印象，加上太年轻化的造型，比不上其他车的大气。
现在锐志普遍降价1万元，车价20万出头，近来优惠幅度有小幅提升，可能短时间内还会有变化，不急于购买的朋友可以再多等一等。
先例举四种，就当抛砖了，其实最近还有广受关注的凯美瑞和刚上市的迈腾，前者一举代替了雅阁成为中级车的霸主，后者更是以低价入市给中级车市场带来不小的影响，本人这周打算去经销商那里看看迈腾，回头再向各位车友汇报情况，大家有何高见请续帖，多推荐几款给买车的朋友参考吧。
6、中低档汽车价格？
你可以去汽车之家上面看下你感兴趣的车型和价格，上面还有4S经销商及该店当前促销活动等，蛮不错的。
7、多少钱以上的车算中档车，多少钱以上的算豪华车 。
一般大家把10万以上、30万以下的看作中档车，而豪华车的价格至少都在30万以上。10万以下的被称作经济型轿车。
8、中档汽车。有哪些。哪个牌子好。
有老多车了，20玩左右，三十来万的也算中档车。我给你报十几种好了，首选一汽马自达6，本田雅阁8代，丰田凯美瑞，奥迪A4，帕萨特B5，迈腾，速腾，别克君威，华晨宝马3系列，国产奔驰E系列，奇瑞A5，比亚迪F3，还有老多了。
9、关于什么区别低档车，中档车 ，高档车？
中高档车以汽车的价位区别.10万以上---25万以下属中档车,25万以上属高档车.
车市上的车型越来越多，很多消费者不得不分级比较。目前，国内的汽车分级方法多以价格为主、技术规格为辅，即以10万、15万、20万元……等几个坎来划分经济型、中档、中高档、高档等轿车类别，同时消费者也能听到诸如A级车、B级车之类的说法。
按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C 级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。资料显示，A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星；B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营；C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属；D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前西安常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。
当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。
10、现在哪款中档车的性价比最好？
索纳塔 2.0GLS AT（天窗型） 宝来1.8T AT 雅阁Accord 2.0i－VTEC AT 阳光LS 2.0 AT 中华2.0 AT 帕萨特 B5 2.0 AT 性能价格比是产品性能和价格的比值，是人们在选择汽车时通常考虑的因素。人们经常在喊性价比，但始终没有一个准确的说法。今天，我们将排量相当2.0级别的自动档轿车放在一起，根据厂家公开的数据进行逐一对比，根据统一标准打分，这次比较的轿车是索纳塔2.0GLS AT（天窗型）、宝来1.8T AT、雅阁Accord 2.0i－VTEC AT、阳光LS 2.0 AT、中华2.0 AT、帕萨特B5 2.0 AT；项目主要有安全性、动力经济性、防盗性、*控方便性和舒适性、发动机先进性、底盘先进性；比较以索纳塔2.0 AT为基准进行对比，索纳塔的分值为900分，比索纳塔指标好的车其分值高于900，差的则低于900，然后用各车的分值除以产品价格，就获得了各款车的性能价格比。 此次进行的性价比对比，全部资料以厂家公开的印刷品和企业官方网站发布的信息为准；价格以厂家统一报价为准，评价坚持 独立性、公正性、，不收取任何厂家的任何费用和赞助；评价指标的确定得到了清华大学林建老师和企业市场销售人士的指导。 防盗性最好是宝来 安全、节能、环保、防盗是当今汽车工业发展的四大主题。在今天的中国，轿车私人消费正呈加速增长态势的时候，汽车已经成为除房产外的最大私有财产，但防盗问题似乎没有引起厂家的足够注意。在我们抽取的样本中，有的厂家竟没有给2.0自动档轿车——一辆价值20多万元的轿车配备专门的防盗系统，是在令人费解。 这其中，防盗性最好的第一是宝来，其次是雅阁。其中宝来有三套防盗系统，雅阁有两套，多数产品只有一套。这里要说明的是，中控门锁我们没有算做防盗系统，而是一般的配置，因为它有懈可击。 安全性能指标评价：宝来、雅阁胜出 在此次评价中，安全性是最重要的指标，占总分数的比重为40％。在安全性评价中，得分前三名的依次是：宝来1.8T AT、雅阁Accord 2.0i－VTEC AT和中华2.0 AT；在主动安全性评价中，宝来第一，索纳塔2.0GLS AT（天窗型）第二，雅阁Accord 2.0i－VTEC AT第三；在被动安全性评价中，中华2.0 AT第一，雅阁Accord 2.0i－VTEC AT第二，宝来1.8T AT第三。 分项目看，在主动安全性方面，阳光LS 2.0 AT的ABS系统是最好的，宝来的盘刹车系统式最好的。在被动安全方面，宝来1.8T AT、雅阁Accord 2.0i－VTEC AT和中华2.0 AT都有溃缩式方向盘管柱，同时它们的三点式安全带配备最齐全，后排至少有两个三点式安全带；中华车与众不同，还配备了碰撞自动熄火装置，即当汽车发生碰撞时，发动机自动熄火，大大提高了碰撞后的安全性。 令人痛心的是，所有企业的宣传资料里都没有通过安全碰撞的信息。按照我国法规规定，任何轿车必须通过安全碰撞后才能生产和销售，而企业在这方面却只字不提，不知是产品没有通过 国家的安全碰撞，还是羞于启齿。溃缩式方向盘管柱，是当撞车时保证方向盘不会挤压驾驶员胸口的一项技术，尽管技术并不复杂，但6款车中只有三款使用了这种技术。 动力和经济性评价：阳光和宝来领先 动力经济性包含了两项主要指标，一项是动力性，一项是经济性。其中，经济性指标占有较重的比例。从合资产品的情况看，由于目前中国没有燃油经济性指标要求，因此各公司纷纷向中国倾销低水平发动机，有的2.0发动机的指标比1.8发动机的指标还差，这种趋势发展下去不仅侵害了我国消费者的利益，与国家的能源战略也是背道而驰的；另外，节能的发动机，排放效果一定好，环保的发动机符合中国的环保政策取向。因此，加大了经济性的分值。 在动力性方面，我们减小了最高车速的分值。因为中国道路是有时速限制的，过高的速度与交通法规的原则相悖，同时由于高速行使时对相关的技术要求比较高，而现实生产的车辆中，有的缺少必要的安全配置。因此，不鼓励过高速度的设计。 经济性指标最好的前三名依次是：阳光LS 2.0 AT、宝来1.8T AT和雅阁Accord 2.0i－VTEC AT。其中，宝来1.8T AT由于使用了涡轮增压技术，其动力曲线与众不同，加速性和最高车速两项指标都遥遥领先，动力特性远远好于其他产品。 *控方便性和舒适性还是宝来 *控方便性和舒适性评价，包括*控方便性和舒适性两方面，各占这部分评分的50％。这项评价前三名的产品是：宝来1.8T AT、索纳塔2.0GLS AT（天窗型）和雅阁Accord 2.0i－VTEC AT。这里面必须说明的是，帕萨特转弯半径的数值可能被企业写错了，其他车辆的转弯半径都在5米多，而帕萨特的数值却为11.2米。因此，帕萨特在此丢分不少。 在舒适性方面，我们评价的标准不是乘坐车辆时是否柔软，手感是否良好，而是注重一些功能在使用时的简便和舒适，注重的是功能性指标，强调实用性。 此项评价满分为1860分（不含加分成分），其中最高分只有1298.57分，最低分只有390分。其中排名前三名的是宝来1.8T AT、雅阁Accord 2.0i－VTEC AT和索纳塔2.0GLS AT（天窗型）。这其中，有些配置确实是没有的，有些配置应当是有的，但其产品说明中没有，而没有写的配置只能按0分计算。因此，这项评价中，分值相差非常悬殊。 总评： 本次评比中评价指数最高的是前三名的是宝来1.8T AT、雅阁Accord 2.0i－VTEC AT和索纳塔2.0GLS AT（天窗型）；中华的指数虽然排名第四，但由于中华2.0 AT价格低于所有产品，因此中华2.0 AT的性能价格比排名第一。 评比中，我们也注意到了一些问题。首先，企业对数据的重视程度不够，不少经销商认为过多的专业数据没用，轻视了消费者的专业水平；第二，记者在采集数据的时候发现，相当多的经销商对产品的基本数据都不了解，甚至不懂数据的其含义，如此的经销商素质怎能适应面向未来的消费者，比如，某2.0轿车发动机的指标比本企业1.8升的发动机还差，连自己的官方网站都不敢刊登发动机最基本的数据；另外，据清华大学老师介绍，在国外，企业宣传资料上的数据和配置表格多达3页。而在中国，我们看到的数据基本上都在一页内交代完，大量的数据被企业“贪污”了。换句话说，中国消费者的知情权受到了相当大的侵害。